Мотоцикл CBZ Xtreme (2012): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл CBZ Xtreme (2012): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Hero CBZ Xtreme
Год: 2012
Тип: Спортбайк
Рейтинг: 55.8 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Двигатель и привод
Рабочий объем: 149.20 см3 (9.10 дюймов3)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
Мощность: 10.60 л.с. (7.7 кВт)) @ 8500 об/мин
Крутящий момент: 12.80 Нм (1.3 kgf-m or 9.4 ft.lbs) @ 6500 об/мин
Компрессия: 9.1:1
Диаметр х Ход поршня: 57.3 x 57.8 мм (2.3 x 2.3 дюймов)
Топливная система: Карбюратор
Контроль топлива: OHC
Зажигание: AMI – Advanced Microprocessor Ignition System
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 5-ступенчатая
Тип привода: Цепь
Сцепление: Multiplate, wet
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Tubular, diamond type
Передний амортизатор: Telescopic Hydraulic Fork
Задний амортизатор: Rectuglar swing arm with 5 step adjustab gas reservior suspension
Передняя покрышка: 80/100-18
Задняя покрышка: 100/90-18
Передний тормоз: Один диск
Диаметр переднего тормоза: 240 мм (9.4 дюймов)
Задний тормоз: Expanding brake (drum brake). Optional disk
Диаметр заднего тормоза: 130 мм (5.1 дюймов)
Размеры
Вес, включая масло, газ и т.п.: 148.0 кг (326.3 фунтов)
Высота: 1,145 мм (45.1 дюймов)
Длина: 2,080 мм (81.9 дюймов)
Ширина: 765 мм (30.1 дюймов)
Клиренс: 145 мм (5.7 дюймов)
Колесная база: 1,325 мм (52.2 дюймов)
Вместимость топливного бака: 12.10 л. (3.20 галлонов)
Резервное топливо: 1.50 л. (0.40 галлонов)
Прочие характеристики
Стартер: Электрический
Свет: 12 V -35 WI 35W – Halogen bulb – Trapeze Headlight
Электрика: 12V 7Ah battery
Seat: 2-person seat
Цветовые варианты: Red, orange, серебряный, gray, черный
Комментарии: Sold in India. Brand previously called Hero Honda.
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы Join the 12 Hero CBZ Xtreme discussion group.
Страхование, кредиты, тесты Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Hero CBZ Xtreme 2012

Основная информация
Модель Hero CBZ Xtreme
Год 2012
Тип Sport
Рейтинг 48.1 out of 100.
Двигатель и трансмиссия
Объем 149.20 ccm (9.10 cubic inches)
Тип двигателя Single cylinder, four-stroke
Мощность 10.60 HP (7.7 kW)) @ 8500 RPM
Крутящий момент 12.80 Nm (1.3 kgf-m or 9.4 ft.lbs) @ 6500 RPM
Компрессия 9.1
Диаметр, ход поршня 57.3 x 57.8 mm (2.3 x 2.3 inches)
Топливная система Carburettor
Газораспределительный механизм OHC
Зажигание AMI – Advanced Microprocessor Ignition System
Система охлаждения Air
Коробка передач 5-speed
Тип трансмиссии Chain
Сцепление Multiplate, wet
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы Tubular, diamond type
Подвеска, передняя Telescopic Hydraulic Fork
Подвеска, задняя Rectuglar swing arm with 5 step adjustab gas reservior suspension
Шины, передние 80/100-18
Шины, задние 100/90-18
Тормоза, передние Single disc
Диаметр тормозного диска, передний 240 mm (9.4 inches)
Тормоза, задние Expanding brake (drum brake). Optional disk
Диаметр тормозного диска, задний 130 mm (5.1 inches)
Размеры
Вес, снаряженный 148.0 kg (326.3 pounds)
Высота, полная 1,145 mm (45.1 inches)
Длинна, полная 2,080 mm (81.9 inches)
Ширина, полная 765 mm (30.1 inches)
Клиренс 145 mm (5.7 inches)
Колесная база 1,325 mm (52.2 inches)
Объем бензобака 12.10 litres (3.20 gallons)
Объем бензобака, резервный 1.50 litres (0.40 gallons)
Другие характеристики
Стратер Electric
Свет 12 V -35 WI 35W – Halogen bulb – Trapeze Headlight
Электро система 12V 7Ah battery
Сидения 2-person seat
Доступные цвета Red, orange, silver, gray, black
Комментарии Sold in India. Brand previously called Hero Honda.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

По гаревому кругу

ПО ГАРЕВОМУ КРУГУ

автора

НЕ ДОСЛУШАВ ПРОПОВЕДИ.

Гонки по гаревой дорожке, или просто спидвей, появились в начале ХХ века, ими поразительно быстро «заболели» едва ли не все страны. Годом рождения вида считается 1923, когда австралиец Джон Хоскинс, имевший в своем распоряжении казенный мотоцикл, решил прохватить «с ветерком» в компании друзей. Лучшего места для гонок, чем местный ипподром, не нашли. Все так и прошло бы незаметно, если бы не воскресный день и расположенная неподалеку церковь. Рев моторов заглушил звуки церковного органа, и прихожане, позабыв о службе, устремились на звук. То были первые зрители свежеиспеченного вида мотоспорта. Сам Хоскинс поначалу испугался аншлага, однако вошел во вкус, и благодаря его усилиям уже через пару недель о «гонках на ипподроме» говорили во всех окрестностях.

Заезды мотоциклистов стали регулярными, энтузиасты взялись вырабатывать правила спидвея. Постепенно география соревнований расширялась, и вскоре им стало тесно на австралийском континенте. На очереди стояла Европа.

В Северном полушарии первая гонка состоялась в 1928 году на островах Туманного Альбиона, а уже в 1929 году в Англии же появилась и первая командная лига. Вскоре по всему континенту стали организовывать команды и проводить чемпионаты.

Сейчас гонки по гаревой дорожке наиболее популярны в Польше, Англии, Швеции, Дании, Чехии и России. Среди гонщиков высшего класса есть и американцы, и австралийцы. Однако основное место их работы — Европа: нынче Старый Свет — центр мирового спидвея. Здесь множество лиг и чемпионатов, в которых вправе выступать спортсмены со всего мира и разного уровня.

МАШИНКА ДЛЯ ЭКСТРИМА

С технической точки зрения, спидвей здорово отличается от других видов мотоспорта. Чем именно? Разобраться поможет гонщик латвийского клуба «Спидвей-Центр», вице-чемпион Европы среди юниоров Кястас Пуоджукс:

— Мотоцикл для спидвея представляет собой композицию минимального набора деталей и агрегатов, обеспечивающую попадание гонщика со старта на финиш за максимально короткое время. Органы управления — только рычаг сцепления и ручка газа. Мотор — одноцилиндровый, 4-клапанный, объемом 500 смз, с максимальными оборотами около 10 000–11 000 об/мин в зависимости от модификации. Двигатели для спидвея производят две фирмы: чешская Jawa и итальянская GM. Передача всего одна, за счет чего упрощается вся конструкция. Для тренировок, особенно на начальном этапе, используют 125-кубовые машины, но для «взрослых» тренировок и тем более гонок — только «пятисотки». Более того, для соревнований высокого уровня устанавливают тюнингованные двигатели. Например, доводкой моего занимались финские мастера. Применив свои фирменные секреты, они добиваются некоторого улучшения характеристик мотора. В каком случае и какой мотор использовать — это решает сам спортсмен, по обстановке: все зависит от состава конкурентов в гонке, от ее рейтинга. Если он невысок, то никто не станет расходовать потенциал тюнингованного двигателя.

Больное место спидвейной машины — цепь. Нагрузки она испытывает очень высокие, поэтому ее состояние нужно постоянно контролировать. Новую цепь никогда не ставят на гонку: новая — «темная лошадка». А разрыв цепи — довольно частая причина схода гонщика с дорожки. Сначала ее обкатывают на тренировках, тщательно осматривают и лишь после того «допускают» в заезд.

Что же касается подвески, то в мотоцикле лишь один амортизатор — в передней вилке. Его конструкция достаточно неординарна в сравнении с обычными байками. Он служит в большей степени для лучшей управляемости мотоцикла, чем для комфорта. Заднее колесо закреплено на раме жестко: поскольку большую часть трассы оно идет в заносе, то лишние колебания ему ни к чему.

И вообще, заднее колесо заслуживает отдельного рассказа. Но если коротко, то оно почти всегда пробуксовывает (причем, «от души») и при старте, и при прохождении поворотов. Поэтому покрышку приходится прикручивать к ободу саморезами — чтобы не сорвало. В силу таких жестких условий баллона хватает всего на два заезда. В первом стачивается левая половина протектора — шину поворачивают, оставшейся «половины» хватает еще на один заезд. После соревнований «слик» либо выбрасывают, либо оставляют для тренировок.

Обзор портативной акустики JBL Xtreme 2: характеристики и отличия от первой серии

Вы любите слушать музыку? Тогда пора ознакомиться с новинкой от JBL. В этом году в Лас-Вегасе компания JBL представила свою новую колонку Xtreme 2. Её можно брать с собой на природу, в поездки, и не беспокоиться о том, что она разрядится.

JBL Xtreme 2 представляет собой Bluetooth-колонку, которая воспроизводит мощный стереозвук через четыре преобразователя и два видимых излучателя низких частот.

Дизайн и корпус Bluetooth-динамика.

Визуально динамик похож на акустику первого поколения. Компания не стала полностью менять дизайн и внесла лишь несколько дополнений в корпус устройства. Почти все колонки компании JBL выглядят одинаково, отличаясь только размерами, цветами и наличием ручек. JBL Xtreme 2 имеет дуги для крепления ремешка. Ткань динамика приятная на ощупь. Ожидаемое дополнение корпуса — появление защиты от влаги уровня IPX7. Колонку можно погружать на глубину до 1-го метра не дольше, чем на 30 минут. Теперь слушать музыку на пляже или в бассейне не составит никакого труда. Прорезиненный корпус, высокопрочная ткань делают портативную колонку действительно экстремальной, ведь она готова к различным испытаниям и погодным условиям. Также у JBL Xtreme 2 появились новые ножки и дуги. Размеры в сравнении с динамиком первого поколения отличаются минимально, всего на 1 см в длину. Вы можете выбрать для себя любой из трех цветовых вариантов корпуса: чёрный, “голубой океан” или “лесная зелень”.

Управление и разъёмы колонки.

В верхней части акустики находятся привычные кнопки управления: включения устройства, регулировки громкости, подключения bluetooth, JBL Connect + (с помощью него вы сможете объединить в беспроводную сеть до 100 колонок одновременно). На тыльной стороне динамика располагается отсек со всеми портами колонки. Он плотно закрыт прорезиненной тканью, которая отлично обезопасит от попадания влаги. У акустики есть все необходимые разъемы: для зарядки колонки и смартфонов, для сервисного подключения и AUX-разъем.

Мощные технические характеристики.

Производители позаботились о качестве колонки и прекрасно поработали над её техническими характеристиками. Динамик может работать в режиме проигрывания музыки до 15 часов. Если подключить к нему устройства для зарядки, то существенно сократится время прослушивания музыки. Ёмкость аккумулятора составляет 10000 мАч, зарядить его вы сможете за 3,5 часа. Лучше не перезаряжайте аккумулятор для того, чтобы сохранить его работоспособность на более длительный срок.

Громкость данной модели кардинально не отличается от первой. В корпусе спрятаны два основных динамика и два высокочастотных. Боковые пассивные излучатели теперь более полукруглые и не искажают звук. Также акустику можно использовать в качестве громкой связи для разговоров по телефону. Xtreme 2 имеет отличное шумоподавление и эхокомпенсацию, поэтому ваш собеседник будет отлично вас слышать.

Комплектация.

В комплекте вместе с колонкой вы получите удобный ремешок. Его можно прицепить к специальным дужкам на корпусе динамика. Также на ремешке есть открывалка, которой вы сможете открыть любые бутылки с крышкой. Кроме ремешка, в комплекте идёт зарядное устройство.

Отличия JBL Xtreme 2 от первой версии.

Скорее всего, если у вас уже есть первая версия данной колонки, у вас возникнет вопрос, а стоит ли покупать вторую? Решение, остаётся за вами, просто ознакомьтесь с отличиями этих двух динамиков. Основное — это пылевлагозащищённый корпус, которого не было у первой версии. Слушать музыку в бассейне, на пляже, плавать с колонкой до 30 минут — это абсолютно безопасно для JBL Xtreme 2. Материалы изготовления в обеих версиях качественные и прочные, у второй версии появились зацепы и обновлённые ножки. На тыльной стороне Xtreme 2 есть фирменный отсек для разъемов, который защищает от попадания воды. Излучатели в устройстве второго поколения более выпуклые и не так искажают звук. Характеристики звука и время проигрывания остались одинаковыми.

Надеемся, что данный обзор поможет вам определиться с выбором портативного динамика для ваших вечеринок, поездок и другого отдыха. Колонка даст вам возможность слушать музыку целых 15 часов, а звук несомненно обрадует. Выбирайте цвет своей колонки и устраивайте музыкальные встречи со своими друзьями на природе или у бассейна.

Мотоцикл классический Hyosung GV250N

Полноразмерный круизер в классическом стиле обеспечивает плавную и уверенную езду на дорогах с различным покрытием.

Тесты автомобильных журналов справедливы – данный мотоцикл больше подходит начинающим для спокойной «городской» езды. Надежный и предсказуемый «аппарат».

+ Расширенная гарантия качества на Мотоцикл классический Hyosung GV250N.

+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл классический Hyosung GV250N.

Полноразмерный круизер в классическом стиле обеспечивает плавную и уверенную езду на дорогах с различным покрытием.

Тесты автомобильных журналов справедливы – данный мотоцикл больше подходит начинающим для спокойной «городской» езды. Надежный и предсказуемый «аппарат».

+ Расширенная гарантия качества на Мотоцикл классический Hyosung GV250N.

+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл классический Hyosung GV250N.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мотоцикл классический Hyosung GV250N

Кубатура 249 куб.см
Тип Чоппер
Год выпуска 2017
Мощность 25 л.с.
Двигатель 4T
Трансмиссия 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5
Охлаждение Воздушно-масляное
Система подачи топлива Инжектор
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Два газонаполненных амортизатора
Передний тормоз Дисковый
Задний тормоз Барабанный
Колеса 110/90-16 / 150/80-15
Длина*Ширина*Высота 2282х875х1096 мм
Высота по седлу 710 мм
Вес 172 кг
Емкость бака 14 л.

Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию Мотоцикл классический Hyosung GV250N обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Мотоцикл классический Hyosung GV250N . У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Мотоцикл классический Hyosung GV250N – просто обратитесь к нашим менеджерам! Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...