Мотоцикл CBZ Xtreme (2012): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл CBZ Xtreme (2012): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Hero CBZ Xtreme 2012

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

По гаревому кругу

ПО ГАРЕВОМУ КРУГУ

автора

НЕ ДОСЛУШАВ ПРОПОВЕДИ.

Гонки по гаревой дорожке, или просто спидвей, появились в начале ХХ века, ими поразительно быстро «заболели» едва ли не все страны. Годом рождения вида считается 1923, когда австралиец Джон Хоскинс, имевший в своем распоряжении казенный мотоцикл, решил прохватить «с ветерком» в компании друзей. Лучшего места для гонок, чем местный ипподром, не нашли. Все так и прошло бы незаметно, если бы не воскресный день и расположенная неподалеку церковь. Рев моторов заглушил звуки церковного органа, и прихожане, позабыв о службе, устремились на звук. То были первые зрители свежеиспеченного вида мотоспорта. Сам Хоскинс поначалу испугался аншлага, однако вошел во вкус, и благодаря его усилиям уже через пару недель о «гонках на ипподроме» говорили во всех окрестностях.

Заезды мотоциклистов стали регулярными, энтузиасты взялись вырабатывать правила спидвея. Постепенно география соревнований расширялась, и вскоре им стало тесно на австралийском континенте. На очереди стояла Европа.

В Северном полушарии первая гонка состоялась в 1928 году на островах Туманного Альбиона, а уже в 1929 году в Англии же появилась и первая командная лига. Вскоре по всему континенту стали организовывать команды и проводить чемпионаты.

Сейчас гонки по гаревой дорожке наиболее популярны в Польше, Англии, Швеции, Дании, Чехии и России. Среди гонщиков высшего класса есть и американцы, и австралийцы. Однако основное место их работы — Европа: нынче Старый Свет — центр мирового спидвея. Здесь множество лиг и чемпионатов, в которых вправе выступать спортсмены со всего мира и разного уровня.

МАШИНКА ДЛЯ ЭКСТРИМА

С технической точки зрения, спидвей здорово отличается от других видов мотоспорта. Чем именно? Разобраться поможет гонщик латвийского клуба «Спидвей-Центр», вице-чемпион Европы среди юниоров Кястас Пуоджукс:

— Мотоцикл для спидвея представляет собой композицию минимального набора деталей и агрегатов, обеспечивающую попадание гонщика со старта на финиш за максимально короткое время. Органы управления — только рычаг сцепления и ручка газа. Мотор — одноцилиндровый, 4-клапанный, объемом 500 смз, с максимальными оборотами около 10 000–11 000 об/мин в зависимости от модификации. Двигатели для спидвея производят две фирмы: чешская Jawa и итальянская GM. Передача всего одна, за счет чего упрощается вся конструкция. Для тренировок, особенно на начальном этапе, используют 125-кубовые машины, но для «взрослых» тренировок и тем более гонок — только «пятисотки». Более того, для соревнований высокого уровня устанавливают тюнингованные двигатели. Например, доводкой моего занимались финские мастера. Применив свои фирменные секреты, они добиваются некоторого улучшения характеристик мотора. В каком случае и какой мотор использовать — это решает сам спортсмен, по обстановке: все зависит от состава конкурентов в гонке, от ее рейтинга. Если он невысок, то никто не станет расходовать потенциал тюнингованного двигателя.

Больное место спидвейной машины — цепь. Нагрузки она испытывает очень высокие, поэтому ее состояние нужно постоянно контролировать. Новую цепь никогда не ставят на гонку: новая — «темная лошадка». А разрыв цепи — довольно частая причина схода гонщика с дорожки. Сначала ее обкатывают на тренировках, тщательно осматривают и лишь после того «допускают» в заезд.

Что же касается подвески, то в мотоцикле лишь один амортизатор — в передней вилке. Его конструкция достаточно неординарна в сравнении с обычными байками. Он служит в большей степени для лучшей управляемости мотоцикла, чем для комфорта. Заднее колесо закреплено на раме жестко: поскольку большую часть трассы оно идет в заносе, то лишние колебания ему ни к чему.

И вообще, заднее колесо заслуживает отдельного рассказа. Но если коротко, то оно почти всегда пробуксовывает (причем, «от души») и при старте, и при прохождении поворотов. Поэтому покрышку приходится прикручивать к ободу саморезами — чтобы не сорвало. В силу таких жестких условий баллона хватает всего на два заезда. В первом стачивается левая половина протектора — шину поворачивают, оставшейся «половины» хватает еще на один заезд. После соревнований «слик» либо выбрасывают, либо оставляют для тренировок.

Обзор портативной акустики JBL Xtreme 2: характеристики и отличия от первой серии

Вы любите слушать музыку? Тогда пора ознакомиться с новинкой от JBL. В этом году в Лас-Вегасе компания JBL представила свою новую колонку Xtreme 2. Её можно брать с собой на природу, в поездки, и не беспокоиться о том, что она разрядится.

JBL Xtreme 2 представляет собой Bluetooth-колонку, которая воспроизводит мощный стереозвук через четыре преобразователя и два видимых излучателя низких частот.

Дизайн и корпус Bluetooth-динамика.

Визуально динамик похож на акустику первого поколения. Компания не стала полностью менять дизайн и внесла лишь несколько дополнений в корпус устройства. Почти все колонки компании JBL выглядят одинаково, отличаясь только размерами, цветами и наличием ручек. JBL Xtreme 2 имеет дуги для крепления ремешка. Ткань динамика приятная на ощупь. Ожидаемое дополнение корпуса — появление защиты от влаги уровня IPX7. Колонку можно погружать на глубину до 1-го метра не дольше, чем на 30 минут. Теперь слушать музыку на пляже или в бассейне не составит никакого труда. Прорезиненный корпус, высокопрочная ткань делают портативную колонку действительно экстремальной, ведь она готова к различным испытаниям и погодным условиям. Также у JBL Xtreme 2 появились новые ножки и дуги. Размеры в сравнении с динамиком первого поколения отличаются минимально, всего на 1 см в длину. Вы можете выбрать для себя любой из трех цветовых вариантов корпуса: чёрный, “голубой океан” или “лесная зелень”.

Управление и разъёмы колонки.

В верхней части акустики находятся привычные кнопки управления: включения устройства, регулировки громкости, подключения bluetooth, JBL Connect + (с помощью него вы сможете объединить в беспроводную сеть до 100 колонок одновременно). На тыльной стороне динамика располагается отсек со всеми портами колонки. Он плотно закрыт прорезиненной тканью, которая отлично обезопасит от попадания влаги. У акустики есть все необходимые разъемы: для зарядки колонки и смартфонов, для сервисного подключения и AUX-разъем.

Мощные технические характеристики.

Производители позаботились о качестве колонки и прекрасно поработали над её техническими характеристиками. Динамик может работать в режиме проигрывания музыки до 15 часов. Если подключить к нему устройства для зарядки, то существенно сократится время прослушивания музыки. Ёмкость аккумулятора составляет 10000 мАч, зарядить его вы сможете за 3,5 часа. Лучше не перезаряжайте аккумулятор для того, чтобы сохранить его работоспособность на более длительный срок.

Громкость данной модели кардинально не отличается от первой. В корпусе спрятаны два основных динамика и два высокочастотных. Боковые пассивные излучатели теперь более полукруглые и не искажают звук. Также акустику можно использовать в качестве громкой связи для разговоров по телефону. Xtreme 2 имеет отличное шумоподавление и эхокомпенсацию, поэтому ваш собеседник будет отлично вас слышать.

Комплектация.

В комплекте вместе с колонкой вы получите удобный ремешок. Его можно прицепить к специальным дужкам на корпусе динамика. Также на ремешке есть открывалка, которой вы сможете открыть любые бутылки с крышкой. Кроме ремешка, в комплекте идёт зарядное устройство.

Отличия JBL Xtreme 2 от первой версии.

Скорее всего, если у вас уже есть первая версия данной колонки, у вас возникнет вопрос, а стоит ли покупать вторую? Решение, остаётся за вами, просто ознакомьтесь с отличиями этих двух динамиков. Основное — это пылевлагозащищённый корпус, которого не было у первой версии. Слушать музыку в бассейне, на пляже, плавать с колонкой до 30 минут — это абсолютно безопасно для JBL Xtreme 2. Материалы изготовления в обеих версиях качественные и прочные, у второй версии появились зацепы и обновлённые ножки. На тыльной стороне Xtreme 2 есть фирменный отсек для разъемов, который защищает от попадания воды. Излучатели в устройстве второго поколения более выпуклые и не так искажают звук. Характеристики звука и время проигрывания остались одинаковыми.

Надеемся, что данный обзор поможет вам определиться с выбором портативного динамика для ваших вечеринок, поездок и другого отдыха. Колонка даст вам возможность слушать музыку целых 15 часов, а звук несомненно обрадует. Выбирайте цвет своей колонки и устраивайте музыкальные встречи со своими друзьями на природе или у бассейна.

Мотоцикл классический Hyosung GV250N

Полноразмерный круизер в классическом стиле обеспечивает плавную и уверенную езду на дорогах с различным покрытием.

Тесты автомобильных журналов справедливы – данный мотоцикл больше подходит начинающим для спокойной «городской» езды. Надежный и предсказуемый «аппарат».

+ Расширенная гарантия качества на Мотоцикл классический Hyosung GV250N.

+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл классический Hyosung GV250N.

Полноразмерный круизер в классическом стиле обеспечивает плавную и уверенную езду на дорогах с различным покрытием.

Тесты автомобильных журналов справедливы – данный мотоцикл больше подходит начинающим для спокойной «городской» езды. Надежный и предсказуемый «аппарат».

+ Расширенная гарантия качества на Мотоцикл классический Hyosung GV250N.

+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл классический Hyosung GV250N.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мотоцикл классический Hyosung GV250N

Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию Мотоцикл классический Hyosung GV250N обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Мотоцикл классический Hyosung GV250N . У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Мотоцикл классический Hyosung GV250N – просто обратитесь к нашим менеджерам! Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru