Fantic Caballero Motard 200 2009
| Основная информация | |
| Модель | Fantic Caballero Motard 200 |
|---|---|
| Год | 2009 |
| Тип | Super motard |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 200.00 ccm (12.20 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Carburettor. Keihin CVK30 |
| Система охлаждения | Liquid |
| Коробка передач | 6-speed |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Подвеска, передняя | Paioli |
|---|---|
| Подвеска, задняя | Sachs |
| Тормоза, передние | Single disc. Wave |
| Диаметр тормозного диска, передний | 260 mm (10.2 inches) |
| Тормоза, задние | Single disc. Wave, flaoting rotor |
| Диаметр тормозного диска, задний | 220 mm (8.7 inches) |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 96.0 kg (211.6 pounds) |
|---|---|
| Высота сидения | 880 mm (34.6 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Длинна, полная | 2,060 mm (81.1 inches) |
| Ширина, полная | 780 mm (30.7 inches) |
| Колесная база | 1,395 mm (54.9 inches) |
| Объем бензобака | 7.50 litres (1.98 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric |
|---|---|
| Доступные цвета | White/blue/black |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Характеристика мотоцикла Baltmotors Motard 200
Миновали два месяца обучения в мотошколе, сложный экзамен в ГАИ, и вы получили заветную карточку с категорией А. И сразу же захотелось бежать в мотосалон и шерстить сайты в Интернете на предмет подходящего для новичка «орлика». Стоит обратить внимание на технику российской компании Baltmotors из серии Motard, мощную, с характером, но подвластную вновь испеченному байкеру. Такой мотоцикл совмещает в себе качества эндуро и дорожника и поможет определиться со стилем езды в дальнейшем.
Краткая справка о производителе
Baltmotors – повод для гордости любителей отечественной техники. Наконец-то, в России решили возродить мотопромышленность и наладить выпуск собственных байков, а не покупать их в Китае или Японии.
Первое в РФ сборочное производство «железных коней» запущено в 2004 году в Калининграде. Компания Baltmotors изначально ориентировалась на западные технологии, учитывая географическое положение субъекта, но после адаптировала их к российскому потребителю. Поэтому многие модели их мотоциклов не имеют аналогов. В них используются китайские, японские, тайваньские, немецкие и итальянские комплектующие.
Благодаря привлекательному соотношению цены и качества, байки Baltmotors входят в топ-10 по объемам продаж в России, производитель входит в тройку лучших, занимающихся собственной сборкой. На заводе ежегодно изготавливают порядка 10 тысяч новеньких мотоциклов разных классов, скутеров и квадроциклов.
Технические характеристики балтмоторс мотард 200 дд
Популярность мотоцикла объясняется неплохими техническими характеристиками. Большинство деталей в Балтмоторс мотард 200 хорошего качества. Он отличается стильным дизайном, чем-то напоминающим байки Yamaha и KTM.
С учетом своего предназначения – для экстремального бездорожья – балтмоторс 200 мотард оснащен подвеской с нерегулируемой вилкой-перевертышем. Сзади имеется моноамортизатор, который можно регулировать, установлена прогрессивная пружина. Любители эндуро-покатушек оценят 17-дюймовые легкосплавные колеса, оснащенные противоударными бортами.
А для комфортных путешествий на дальние расстояния производитель предусмотрел неплохие подножки и длинное сиденье, покрытое антискользящим прорезиненным материалом. Руль тоже удобный, обеспечивает безопасную посадку.
Из других технических характеристик – стандартная 4-тактная система с 1 цилиндром и воздушным охлаждением мотора. При сравнительно небольшой мощности может похвастаться 15,6 лошадками на 8 тысячах оборотов. Мотор скопирован с Suzuki DR 200, что говорит о его надежности.
Весит мотард 200 126 кг, в топливный бак влезает до 10,6 литров бензина. Оба показателя средние для данного класса мотоциклов. Может выдерживать нагрузки до 276 кг. Расход, в среднем, составляет 2,9 литра на 100 км – очень даже неплохо. И это при том, что байк может развивать скорость 100 км/час, что и для поездок по трассе довольно неплохо.
Преимущества и недостатки чоппера
Балтмоторс мотард 200 часто используют как чоппер – он годится для продолжительных трипов по трассе, расстояние в районе 200 км точно осилит. Габариты и особенности подвески позволяют свободно объезжать пробки, в том числе по бездорожью. Опять же, расход топлива небольшой, что существенно сэкономит стоимость путешествия.
У этой модели есть множество плюсов:
– экономичность и надежность, прочный пластик
– хорошие тормоза (не забывайте проверять исправность перед дальней дорогой), широкие дорожные колеса, качественные детали
– невысокая цена и доступные запчасти, мотоцикл не прихотлив в обслуживании
– динамичный и простой в эксплуатации, идеально подходит для новичков, рулевое управление аналогично велосипеду
– высокая проходимость: как говорится, море по колено, горы по плечу. Хорошо едет в междурядье
– руль и зеркала находятся на уровне выше машин, что минимизирует риски
Из минусов можно выделить:
– коробка передач грешит отсечками, может выбивать первую скорость
– электроника китайская, качество оставляет желать лучшего
– заводская резина среднего уровня, лучше ее заменить
– из-за сильных вибраций иногда откручиваются зеркала/номерные знаки/болты
В любом случае, мотард выгодно отличается от неудобных спортов и тяжелых эндуро. Он легкий, на дороге вы будете порхать, словно бабочка, при этом, не слетая с нее. Самый оптимальный вариант для приятных и безопасных поездок.
Мотоцикл идеально подходит для новичков
Запчасти
Запасные части на технику Baltmotors стоят не дорого, дефицита на них нет – компания-то российская. Все необходимые детали можно заказать в Интернете или поспрашивать в мотосалонах. Не составит труда найти тросики спидометра, газа и сцепления, передние и задние колодки, указатели поворотов и зеркала, масляные и воздушные фильтры, шины. Чуть сложнее обстоит дело с подшипниками, ручками тормоза и крепления, но при желании их можно заказать в Сети. Есть вариант обратиться к компании-производителю или лично посетить Калининград – там есть на что посмотреть.
Перед первой посадкой обязательно проверяйте наличие полной комплектации, не забыл ли продавец какую-то нужную вещь. Лучше всего записаться на тест-драйв.
Проверяйте регулировку гаек тросика газа, состояние и работоспособность дросселя, посмотрите, не выпадают ли гайки.
Если все на месте – поезжайте со спокойной душой домой. Впоследствии можно подвергнуть байк модификации, многие пытаются усилить мощность, шаманить с подвеской, меняют шины и световые приборы. Тюнинг никто не отменял, тем более, все есть в наличии. Не поленитесь прокатиться по специализированным магазинам запчастей, которые есть почти в каждом городе.
Если вы человек с руками, часть запчастей и расходников вполне можно заменять самостоятельно. А порывшись у друзей в гараже, можно обнаружить и недостающие запчасти. Для тех, кому тяжело дается техника, есть масса онлайн-пособий. Заодно изучите внутренности своего коника.
Мотоцикл имеет невысокую цену и доступные запчасти
Обзор и технические характеристики бм 250 эндуро
Низкой мощности «двухсотки» многим не хватает, поэтому Baltmotors наладил производство бм 250 эндуро.
Мотоцикл подвергли ряду изменений, улучшили цепь, звезды и резину, и модель стала одной из лучших в своём классе.
Пластик на эндуро прочнее и выглядит побогаче, рама и ходовая остались неизменными. Претерпели небольшие изменения тормоза: на заднем появился двухпоршневой гидравлический суппорт взамен однопоршневого.
Мотор поправили кардинально, помимо увеличенной кубатуры установлен обновленный картер, «уши» крепления к раме усилены, сбалансирован вал. Лошадиных сил в модели 21, вес – 142 кг. Этот вариант подходит скорее для опытных, нежели для начинающих водителей или подростков.
Для больших нагрузок и возможности выполнять трюки, ездить по бездорожью сделана алюминиевая диагональная рама. Телескопическая регулируемая вилка позволяет использовать байк в мотокроссах.
Эндуро-модели отличаются лучшей управляемостью и маневренностью, что важно для города, а также улучшенной подвеской для гористой местности, грязи и песка. Расход топлива чуть больше, чем в его собрате-чоппере – 4,5 л на 100 км, что тоже весьма экономично.
Baltmotors динамичный и простой в эксплуатации
Примерная цена моделей
Новенький эндуро от калининградской компании можно купить примерно за 180 тысяч рублей. Техника с рук, конечно же, будет подешевле. Подержанную «двухсотку» вполне можно купить в пределах 100 тысяч. Главное – не прогадать и соотнести цену и качество, обратить внимание на технические характеристики мотоцикла, пробег, его внешнее состояние. Расспросите прежнего владельца о том, для чего он использовал байк, как часто менял расходники, насколько трепетно ухаживал за своей техникой.
Навряд ли вы останетесь в плюсе, если купите рухлядь. К тому же, цены на байки Baltmotors довольно демократичные.
В июне 2019 года в Москве внедорожный эндуро Baltmotors Motard 250 2014 года выпуска с пробегом 1 000 км можно купить у его первого владельца за 80 тысяч рублей. За те же деньги модель продается в Санкт-Петербурге, только год выпуска 2012-й, а пробег 4 500 км. «Двухсотка» того же года обойдется в 65 тысяч рублей, житель Подмосковья продает мотоцикл после 4200 км пробега. «Мотоцикл идеален для новичка, прощает ошибки. Подойдет как для покатушек по бездорожью, так и для городской езды. На мотоцикле установлена эндуро резина (40% асфальт/ 60% бездорожье)», – написал он в объявлении.
Отзывы владельцев
Владельцы мотоциклов Baltmotors, чаще всего, оставляют только положительные отзывы, не без ложки дёгтя, конечно.
«Ходовка толковая и симпатичный вполне. Мощности нет, естественно, но и цена демократичная», – пишет любитель покататься по лесным тропкам Андрей.
Лучший мотард для себя нашел другой приверженец бездорожья Алексей: «Основная моя цель – сосновые леса, тропки с корнями деревьев, поля, небольшие речки, горные ручейки. Всё то, чем богата Карелия. На бм 200 уже второй сезон, нареканий нет. Подружились мы сразу, несмотря на мой вес 70 кг и нерегулируемые подвески. В общем, запас ощущается, поскакать можно вдоволь. Характер мота схож с моим: уравновешенный, в меру задумчивый».
Другие хозяева «железных коней» от Baltmotors хвалят их надежность и экономичный расход, повышенный уровень безопасности за счет хороших передних и задних дисковых тормозов, качественный пластик, удобную посадку, возможность маневрировать на узком байке в пробках.
Для поездок по асфальту все же рекомендуют покупать балтмоторс 250 см3, а для enduro – 200: «250 подходит даже для покатушек со вторым номером, можно заточить под дальняки – короче, своего рода тур-эндуро. Ну и лишние лошадки на дороге не помешают».
«Катаю на Baltmotors Motard второй сезон, – пишет другой владелец. – Управляется как велосипед, кушает примерно 3,5 литра. Запчасти всегда нахожу без проблем, использую и для поездок на рыбалку, и по городу – на работу удобнее, чем на машине. Мотоцикл неспешный, при желании можно даже помедитировать во время поездки. Этакий эндуро классик».
Оставила свой отзыв и представительница прекрасной половины байкерского сообщества, для которой Baltmotors MOTARD 200 DD стал первым мотоциклом. На первых порах девушке было тяжеловато из-за роста 160 см – высокий байк неудобно ловить при остановках. Но позже освоила технику и подружилась с ней, научилась самостоятельно чинить и за три года покатушек не изменила своему “железному коню”: “Мотард очень легок в управлении и маневрировании, для городских пробок самое оно! Серьезных поломок пока не было, но запчастей поменяно много. По деньгам – вполне сносно, он неприхотливый, много есть не просит, лечение тоже недорогое. Частенько выезжаю на нем на природу, пока что нигде не застряли”.
Балтмоторс Мотард
Балтмоторс Мотард – фото 1
Балтмоторс Мотард – фото 2
Балтмоторс Мотард – фото 3
Балтмоторс Мотард – фото 4
Балтмоторс Мотард – фото 5
Технические характеристики Балтмоторс Мотард
| Год выпуска | 2019 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл эндуро |
| Длина, мм | 2120 |
| Ширина, мм | 830 |
| Высота, мм | 1140 |
| Высота по седлу, мм | 840 |
| Страна сборки | Россия |
Модификации Балтмоторс Мотард
Балтмоторс Мотард 200 DD
| Максимальная скорость, км/ч | 100 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | – |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 199 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 15.6/8000 |
| Момент, н·м / оборотах | 14.5/7000 |
| Расход топлива, л на 100 км | 2.8 |
| Снаряженная масса, кг | 126 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Балтмоторс Мотард 250 DD
| Максимальная скорость, км/ч | 120 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | – |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 249 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 21/7500 |
| Момент, н·м / оборотах | 19.5/6000 |
| Расход топлива, л на 100 км | 3.0 |
| Снаряженная масса, кг | 142 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Балтмоторс Мотард по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Балтмоторс Мотард
Baltmotors Motard 250 DD, 2013 г
Езжу на Baltmotors Motard второй сезон. Собран неплохо, больших косяков нет, но, что Китай, заметно. Не полноценный эндуро – для этого слаба подвеска. Не полноценный «мотард» – слабоват двигатель (21 л.с. при 140 кг веса). Но я от него балдею – управляется как велосипед, лежачих полицейских пролетает, не снижая скорости. Чисто утилитарный мотоцикл для прогулок по асфальту – сухим грунтовкам. Спорта в нём ни на грамм. «Максималка» по асфальту 130, крейсерская по трассе 90-110. Кушает Baltmotors Motard при этом 3.5 литра, при полностью открытой «дырке» – до 5.5 л. Идеальный мотоцикл для неторопливого медитирующего пенсионера. Или мудрого юноши, который понял жизнь и не спешит. Запчасти из Китая с аукциона, есть почти всё.
Достоинства : подвеска. Управляемость. Цена.
Недостатки : мало мощности. Подвеска не для агрессивной езды, а больше для комфорта.
Baltmotors Motard 200 DD, 2011 г
BM Motard 200, 2011 г.в., 200 см3, 16 л.с., 5 МКПП, одноцилиндровый четырехтактный, 126 кило чистого удовольствия. Зовут «Москит». Через час после покупки: по ощущениям – абсолютно без нареканий. Заводится-едет. Очень красивый раскатистый звук (удивило). Легкий, маневренный, быстро набирает. По КАДу разогнали его до 110 км/ч (2 человека верхом). Но он не для этого был создан. Отличные амортизаторы. Любые препятствия глотает так, что тебе чуть ли не везде асфальт. Передний тормоз из-за амортизаторов страшный. Выжимаешь его, и мотоцикл просаживается вниз чуть ли не на полметра. Американские горки. Baltmotors Motard высокий очень, как ему и положено, ногами едва достаю до земли. Из-за этого неудобно маневрировать на месте, он так и норовит прилечь. На следующий день после покупки вывезли меня на «оффроад» учиться, кататься, радоваться. Три раза разложила мотоцикл, потеряла управление на ямах-кочках, не удержала. Первый раз было неприятно падать, потом — весело. По результатам падений: погнута ручка переднего тормоза, зеркала смяты (поздно догадалась открутить их в грязи), пластик кое-где поцарапан, ну и у меня масса ушибов, синяков и всё грязное. И это всего лишь за 1 день обладания. Жалко его, но что поделать.
Достоинства : энергоемкая подвеска. Неприхотливость. Цена.
Недостатки : серьезных нет.
Baltmotors Motard 200 DD, 2015 г
Дакар 250 Мотард. Пробег на данный момент 3500 км. Обслуживаю его сам. Первая поломка (пробег буду писать примерно, т.к. точно не помню): отвалился хвост с номером 1300 км, как не пытался усиливать, толку нет. Последнее падение из «Вилли», отвалились все поворотники и фонари. Отломился (лопнул) болт на ГБЦ сквозной сквозь ось коромысла подачи масла в ГБЦ масло «давануло» до заднего колеса всё в масле. Это я был в Челябинске, пробег 1100 км (слава Богу, что не по трассе т.к. контрольных приборов нет). Снял постель распредвала, высверлил и закрутил нормальный болт. Перестали работать поворотники, отломился провод внутри реле припаял, собрал так, чтоб плата не болталась внутри корпуса. 1400 км лопнул патрубок, соединяющий карбюратор с ГБЦ (пропал ХХ), подобрал и установил. 2800 км – открутился болт ведущей звезды (закрутил) вовремя заметил, так бы улетел, есть случаи, что болт отламывается, тогда лететь по неволе придётся. Лампа ближнего сгорела на 2000 км, ксенон установил. Трос сцепления порвался на 2500 км. Масло меняю каждые 500 км, потом после 1500 км.
Достоинства : манёвренность. Приемистость.
Недостатки : много мелких поломок.
Baltmotors Motard 200 DD, 2015 г
Первые ощущения во время перегона Baltmotors Motard до дома: легкий, высокий, удобный, узкий и юркий, как велосипед. Король пробок. Да, впоследствии это полностью подтвердилось. Пробки – это стихия данного аппарата. Руль и зеркала выше, чем зеркала машин, а вес и короткая база позволяет тут же сменить междурядье, если машины впереди стоят слишком уж плотно, что даже этот мопед не пролезет. Качество сборки: оно на приемлемом уровне, хотя и не без греха, особенно в части электрики. Некоторые решения производителя очень спорные и требуется некоторая доработка. Детские болезни есть, но они относительно легко лечатся. Как и любому мотоциклу, а в особенности китайскому мотоциклу нужно регулярное обслуживание и контроль состояния узлов. В книжке, прилагающейся к мотоциклу, указан межсервисный интервал в 5000 км, что весьма оптимистично. Я меняю масло и масляный фильтр каждые 2500 км. Необходимо учитывать, что в условиях города, когда пробки сменяются свободными участками, где все несутся под 100 км/ч, да еще в условиях летней жары, свойства масла теряются быстрее. Мотор у Baltmotors Motard надежен и неприхотлив, но губить его окислившимся раньше времени маслом не стоит. Да, масло – синтетическое 10w50, и не надо экономить на качественном масле, благо заливается туда всего около литра. Каждую 1000 км необходимо проверять зазоры клапанов.
В остальном Baltmotors Motard не доставляет никаких хлопот. Исправно заводится кнопкой электростартера. Таскает меня сквозь московские пробки по 60 км в день практически каждый день и ест по 3,5 литра 92-го бензина на сотню. Бака до резерва хватает примерно на 200-220 км. Сколько проедет на резерве, я не проверял. Позволяет особо жесткие заторы проезжать по всяким бордюрам, обочинам, газонам, лестницам. Вообще настраивает на всякие хулиганские действия. Об эргономике и ходовых качествах: максимальная скорость порядка 110 км/ч, если верить странному прибору, похожему на спидометр. Прибор обычно показывает диапазон скоростей, например 0-20; 20-40 и так далее. Но ездить на «максималке» не стоит, комфортно двигаться 80-100 км/ч, чего вполне хватает для потока в городе на ТТК или магистралях. На МКАД чувствуешь себя несколько ущербным, но я туда практически не суюсь. Разгон вполне бодрый для такой кубатуры, уйти от машин со светофора вполне возможно, но передачи щелкать надо быстро и часто.
Достоинства : мотоцикл нравится. Не доставляет больших хлопот. Мало ест.
Недостатки : детские болезни.
Baltmotors Motard 200 DD, 2012 г
В общем, обладаю я агрегатом Baltmotors Motard 200 с лета 2012 года. Катал на нем по городу, по дорогам лесным (на штатной резине). Ну, по мне так нормальный мотоцикл, сравнивать могу только с мотоциклом товарища, а именно Suzuki Djebel 250. Никаких нареканий по поводу его работы я не увидел. Из недостатков: цепь просто ужасная, растягивается очень быстро. Ну, резина да не особо, но и не так чтобы уж совсем никакая, обычная дешевая резина. Ну не едет он по сути хорошо, разгон вполне сносный. Крейсерская скорость на трассе 90-100 км (если не насиловать двигатель, это при учете что я вешу 65 кг и по трассе перемешаюсь с 20 килограммовым рюкзаком).
Достоинства : сносный разгон. Управляемость.
Baltmotors Motard 200
Описание
Динамика, управляемость и эргономичность дизайна мотоцикла Baltmotors Motard 200 порадует своего обладателя.
В модели сочетаются лучшие качества дорожных мото и эндуро. Балтмоторс Мотард 200 состоит из пластика повышенной прочности, который защищает основные агрегаты. Кроме того, в мотоцикле довольно хороший уровень работы подвесок, широкие колеса и тормоза на гидравлике с высокой мощностью, это облегчает езду по городским трассам и бездорожью.
Двигатели изготавливаются исключительно по лицензионному разрешению знаменитой компании Suzuki.
С 2014 года модель байка значительно улучшилась благодаря новым, полученным звездам, цепи и шинам. В своем модельном ряде Baltmotors Motard DD считается одним из лучших, особенно для тех, кто впервые решил освоить навык вождения.
Ключевые особенности
- На приборной панели имеются стандартные необходимые детали: спидометр, тахометр, одометр. А также есть «поворотники» и индикатор передачи.
- Даже при жестком использовании мотоцикла гарантируется хорошее торможение благодаря армированным тормозным шлангам.
- Двухпоршневый суппорт в переднем тормозе сокращает тормозной путь даже при разгоне до высоких скоростей.
- Для продления срока эксплуатации не стоит направлять струю воды, во время мытья, в места, где расположен радиатор, а также цепь и подшипники.
Положительные качества
- Адекватная, но при этом демократичная цена, а также в доступности необходимые детали на мотоцикл.
- Прост в эксплуатации.
- Проходимость.
- Качественные детали и сборка.
Минусы
- Зачастую выбивается первая скорость.
- Резина, которая идет в комплекте, невысокого качества.
- Электрическая составляющая среднего уровня качества.
Технические характеристики
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Рабочий объем | 199 куб.см |
| Тип двигателя | 4-х тактный |
| Кол-во цилиндров | 1 (один) |
| Тип охлаждения | воздушное охлаждение |
| Тип топлива | АИ-92 |
| РАМА И ШАССИ | |
| Рама (тип) | Стальная, трубчатая |
| Трансмиссия | Механическая 5-ти ступенчатая |
| Передний/задний тормоз | Дисковый / дисковый |
| Передняя шина | 110/70 x 17″ |
| Задняя шина | 130/70 x 17″ |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка перевернутого типа |
| Задняя подвеска | Маятниковая с центральным моноамортизатором |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Колёсная база | 1405 мм |
| Сухой вес | 126 кг |
| Длина / Ширина / Высота | 2120 / 830 / 1140 мм |
| Высота по сиденью | 840 мм |
| Дорожный просвет | 230 мм |
| Топливный бак | 10,6 л |
| Максимальная нагрузка | 276 кг |
| Максимальная скорость | 100 км/ч |
Отзывы
Благодаря многочисленным отзывам владельцев, которыми делятся покупатели мотоцикла, удается получить развернутые сведения о работе Motard.
Обкатка, является одной из важных манипуляций, при правильном проведении которой, удается избежать многих поломок впоследствии. Кроме того, стоит вовремя обслуживать байк. Тогда можно не переживать, даже если захочется попутешествовать на относительно большие расстояния. Мотоцикл отличается надежностью и экономичным расходом.
Не менее важная особенность Мотарда в его безопасности. Надежные тормоза, даже на высокой скорости позволят избежать аварий. А качественный пластик фирмы Polisport с элегантным матовым покрытием не боится повреждений.
Fantic Caballero Motard 200 2009
| Основная информация | |
| Модель | Fantic Caballero Motard 200 |
|---|---|
| Год | 2009 |
| Тип | Super motard |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 200.00 ccm (12.20 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Carburettor. Keihin CVK30 |
| Система охлаждения | Liquid |
| Коробка передач | 6-speed |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Подвеска, передняя | Paioli |
|---|---|
| Подвеска, задняя | Sachs |
| Тормоза, передние | Single disc. Wave |
| Диаметр тормозного диска, передний | 260 mm (10.2 inches) |
| Тормоза, задние | Single disc. Wave, flaoting rotor |
| Диаметр тормозного диска, задний | 220 mm (8.7 inches) |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 96.0 kg (211.6 pounds) |
|---|---|
| Высота сидения | 880 mm (34.6 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Длинна, полная | 2,060 mm (81.1 inches) |
| Ширина, полная | 780 mm (30.7 inches) |
| Колесная база | 1,395 mm (54.9 inches) |
| Объем бензобака | 7.50 litres (1.98 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric |
|---|---|
| Доступные цвета | White/blue/black |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Motard 200 – недорогое решение для городских дорог
Motard 200 впервые появился на рынке мотоциклов в уже далеком, 2007 году.
Разработчики модели действительно постарались и вложили в модель все лучшее, что только могут сочетать в себе японские и китайские мотоциклы.
Авторы проекта сделали ставку на 17-дюймовые колеса.
Перевернутая золотистая вилка не регулируется, что может создать ряд проблем для высокорослого мотоциклиста.
Описание байка
Мотард 200 идеально подходит как для шоссейных условий, где он может элегантно лавировать в автомобильном потоке, так и для бездорожья.
Он хорошо себя чувствует на сельских дорогах и лесных малохоженных тропах. В общем, класс Supermoto говорит сам за себя.
Модель имеет массу всего в 126 кг, что при заявленной по паспорту грузоподъемности позволяет спокойно выдерживать двух человек и при этом ехать на скорости в 100 км/ч.
Бесспорно, что 100 км/ч не предел мечтаний лихого ездока, но для перемещения из точки «А» в точку «Б» мотоцикл идеально подходит.
По признанию многих байкеров, модель идеально подходит для езды по пересеченной местности. Мощности хватает для преодоления полей, лесных троп, небольших оврагов и песчаных пляжей.
Диски мотоцикла специально усилены ребрами жесткости, а детально проработанная резина (протектор и жесткие боковины) позволяет передвигаться по самому рыхлому грунту.
Мотоцикл без проблем преодолевает бордюры и высокие ступеньки – это позволяет сделать продуманная подвеска и клиренс, высота которого составляет 23 см.
По отзывам специалистов, передние амортизаторы приятно удивят даже бывалого байкера – при езде по кочкам, руль не бьет по рукам.
Единственный недостаток – передний тормоз мотоцикла, который при нажатии просаживает байк и заставляет посильнее вжаться в сиденье (придется долго привыкать к такому качеству мотоцикла).
Задняя подвеска – маятниковая, и оснащена моноамортизаторами. Данные характеристики позволяют использовать байк повсеместно, без вреда комплектующим и раме.
Если подвести краткий итог, то Мотард 200 больше подходит для бездорожья. Он отлично ведет себя на асфальте, но заявленной мощности вряд ли хватит для того, чтобы почувствовать себя королем дорог.
Перед тем, как купить мотоцикл вам необходимо узнать сколько стоит растаможка мотоцикла и какие нужны документы.
Оценить внешний вид мотоцикла Honda X11 вы сможете после того, как посмотрите нашу фото подборку.
Технические характеристики
Рама мотоцикла собрана из трубок и имеет отличные прочностные показатели. Подножки продуманы и имеют «зубастую» основу, что сказывается на уверенной посадке мотоциклиста в седле.
Качественная оптика и мощный стоп-сигнал делают байкера заметным для остальных участников движения даже в темное время суток, что позволяет более безопасно передвигаться по дорогам страны.
Чтобы сделать Мотард 200 более легким, для его облицовки использовали сверхпрочный пластик, специально изготовленный компанией Polisport.
Следует отметить, что при создании двигателя для байка, использовались оригинальные лицензированные чертежи и схемы двигателя Suzuki DR-200.
Готовый и несколько обновленный мотор нисколько не уступает по характеристикам оригинальному «японцу».
На выходе получился 4-х тактный 2-ух клапанный движок с воздушным охлаждением. Проверка в боевых условиях показала, что данное «сердце» является крайне надежным и неприхотливым в российских реалиях.
Он отлично себя ведет как на шоссе, так и на бездорожье. Разгон динамичный и вызовет целую бурю эмоций.
Для контроля байка авторы проекта предусмотрели комплект дисковых тормозов: передний тормоз – 2-х поршневой суппорт, задний тормоз – лепестковый.
Тормозные шланги защитили армированным покрытием, что делает их более качественными и надежными.
Зажигание электрическое, что позволяет использовать данный мотард повсеместно, как зимой, так и летом.
Среди преимуществ байка можно выделить следующие:
- качественная сборка;
- хорошие показатели управляемости и устойчивость на любом дорожном покрытии;
- доступные автозапчасти;
- неприхотлив и не требует постоянного ухода;
- небольшие затраты на «расходники» и невысокая стоимость байка.
Есть и ряд недостатков:
- периодические проблемы с коробкой передач – иногда вылетает первая скорость;
- невысокое качество заводской резины (быстро стирается).
Ввиду того, что Мотард 200 собирается и успешно продается в России, можно без проблем найти любые комплектующие практически в любом сервисном мото-центре.
Как уже говорилось ранее, мотоцикл крайне неприхотлив и при грамотной эксплуатации ремонт не потребуется.
Ирбитским заводом было изготовлено всего 16 экземпляров мотоцикла Урал Кобра, увидить его можно только в музеях.
Все технические характеристики мотоцикла Урал Вояж собраны в одной таблице.
Стоимость мотоцикла
Стоимость байка невысока и начинается с отметки в 105 тыс. рублей. Мотард 200 имеет улучшенную комплектацию с индексом DD, стоимость которой начинается от 150 тыс. рублей.
Все показатели стоимости позаимствованы с различных ресурсов, датированных 2016 годом.
Краткие итоги
Неплохие ходовые характеристики, надежность и неприхотливость байка позволяют использовать его повсеместно.
Также, любителям сэкономить на бензине понравится его расход – по заявлению производителя, на полном баке можно проехать около 400 км. Рекомендуемое для использования топливо АИ-92.
Фотогалерея
Мотард 200 станет идеальным средством передвижения для любителя покататься не только по городским дорогам, но и по бездорожью. Давайте посмотрим на фотографии этого хоть и не большого, но мощного байка.
Видео
Автор предоставил видео отчёт своих покатушек по бездорожью, просёлочным дорогам и грязи. Как видно из его записи байк отлично справился практически со всеми трудностями.
Motard 200 DD
Этот «уличный боец» порадует вас своей динамикой, управляемостью и эргономикой.
Мотоцикл вобрал в себя все самое лучшее от двух классов мототехники – эндуро и дорожного мотоцикла. Он сочетает в себе защищенность основных агрегатов, прочный пластик, и высокий потенциал подвесок, что позволяет преодолевать городские препятствия любой сложности. Широкие дорожные колеса и мощные гидравлические тормоза обеспечивают отличную маневренность, управляемость в жестких условиях городских «джунглей».
Baltmotors MOTARD доступен в двух комплектациях: с 200 или 250-кубовым четырёхтактным двигателем Qingqi, изготовленным по лицензии компании Suzuki. Baltmotors уже более 10 лет работает с Qingqi, их двигатели проверены временем и отличаются мощностью и надёжностью.
В 2014 году MOTARD пережил ряд изменений, получив более качественную цепь, звёзды и резину. Сочетание японских технологий, качественной сборки и доступной цены делают MOTARD одним из лучших мотоциклов в своем классе! Отличный вариант в качестве первого мотоцикла и для тех, кто вспоминает навыки вождения.
| Двигатель | |
| Рабочий объем, куб.см: | 199 |
| Тип двигателя: | 4-х тактный |
| Кол-во цилиндров: | 1 (один) |
| Тип охлаждения: | воздушне охлаждение |
| Максимальная мощность кВт (л.с.) /об. Мин: | 11,5 (15,6) / 8000 |
| Крутящий момент, Нм / об.мин: | 14,5 / 7000 |
| Степень сжатия: | 9,4 : 1 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: | 66 х 58,2 |
| Система питания: | Карбюратор: BS28 |
| Система зажигания: | Электронное CDI |
| Система пуска двигателя: | Электростартер |
| Тип топлива: | АИ-92 |
| Рама и шасси | |
| Рама(тип): | Стальная, трубчатая |
| Трансмиссия: | Механическая 5-ти ступенчатая |
| Передний/задний тормоз: | Дисковый / дисковый |
| Передняя шина: | 110/70 x 17″ |
| Задняя шина: | 130/70 x 17″ |
| Передняя подвеска: | Телескопическая вилка перевернутого типа |
| Задняя подвеска: | Маятниковая с центральным моноамортизатором |
| Размеры и масса | |
| Колёсная база, мм: | 1405 |
| Сухой вес, кг: | 126 |
| Длина / Ширина / Высота, мм: | 2120 / 830 / 1140 |
| Высота по сиденью, мм: | 840 |
| Дорожный просвет, мм: | 230 |
| Топливный бак, л: | 10,6 |
| Максимальная нагрузка, кг: | 276 |
| Расход и скорость * | |
| Расход 1л/100км Город: | 2,9 |
| Расход 1л/100км Трасса: | 2,6 |
| Расход 1л/100км Смешанный: | 2,8 |
| Максимальная скорость км/ч: | 100 |
Технические характеристики и внешний вид могут быть изменены без уведомления, а также могут отличаться в зависимости от требований и условий. За более подробными сведениями обращайтесь к дилерам Baltmotors.
* Средняя величина расхода топлива , которая может меняться в зависимости от манеры езды, скорости движения и других факторов.
*Рекомендованная розничная цена может быть увеличена дилером на стоимость доставки до региона.
(пока оценок нет)
Загрузка...