Мотоцикл Kawasaki Z 550LTD 1981 обзор
Технические характеристики Kawasaki Z 550LTD 1981
Двигатель Kawasaki Z 550LTD 1981
Трансмиссия Kawasaki Z 550LTD 1981
Размеры и масса Kawasaki Z 550LTD 1981
Ходовая часть и тормоза Kawasaki Z 550LTD 1981
Динамические характеристики Kawasaki Z 550LTD 1981
Прочие характеристики Kawasaki Z 550LTD 1981
Описание Kawasaki Z 550LTD 1981
Описание мотоцикла Kawasaki Z 550LTD 1981 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki Z 550LTD технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki Z 550LTD 1981-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 35 лет назад. При этом Kawasaki Z 550LTD технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 553 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki Z 550LTD – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki Z 550LTD других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на Z 550LTD:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Z 550LTD
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Ява 634-01. Первые километры
Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в .
Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер
Причина в сцеплении «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен.
Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра
Новый фильтр для Днепра Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает.
Двигатель МТ10-32
Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985.
Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11
Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. .
Снегоходы –
“Снегоходы-2011/2012.”
Arctic Cat
В 2012 г. у Arctic Cat юбилей – 50 лет со дня основания, и в производственной линейке компании появится несколько принципиально новых снегоходов. Одна из новинок в классе кроссоверов – Proccross XF – несколько отличается от известных прежде снегоходов Arctic Cat. Новое шасси, обеспечивающее максимальное приближение центра тяжести снегохода к рулевой колонке, гарантирует хорошую управляемость и комфортное передвижение по различным поверхностям. Специальные штанги, придающие шасси пирамидальную (триангулярную) форму в передней части, обеспечивают хорошую жесткость конструкции шасси и снегохода в целом. Новая форма тоннеля, сужающегося к верхней части, помогает водителю как при движении в поворотах, так и на прямых на большой скорости. Передняя подвеска с увеличенным верхним рычагом и стойкой, имеющей оптимальный угол наклона к горизонтальной поверхности, упрощает управление снегоходом не только на относительно ровных трассах, но и на сложных поверхностях. Новое взаиморасположение элементов передней подвески позволило увеличить угол поворота лыж, и это по достоинству оценят любители маневров в условиях леса и на узких извилистых трассах. Для серии Procross XF предназначено три мотора – хорошо известные 800-кубовый “двухтактник” мощностью 160 л.с. и 1100-кубовый “четырехтактник”, а также турбированная версия 1100-кубового четырехтактного мотора (177 л.с.). Всего в серии можно насчитать целых 12 модификаций, то есть выбор богат, и остается только вовремя остановиться, чтобы не подорвать семейный бюджет, потратив все деньги на самую дорогую версию.
В новом сезоне все снегоходы для гор наряду с буквой “М” имеют имя собственное – Proclimb, и новых элементов у снегоходов этой серии не меньше, чем у Procross: новые облегченные лыжи с увеличенной глубиной “киля”, новая система привода Arctic Drive System с более длинным ремнем и системой контроля крутящего момента (TCL), новые тормозные системы, автоматический натяжитель цепи и т.д. Разумеется, и шасси у Proclimb новое, по конструкции очень близкое к тому, что у Procross. Выбор двигателей такой же, как и у серии Procross XF. Все моторы впрысковые (EFI) и допускают регулировку для высот до 3000 м.
Кроме того, на новинках установлен “обвес”, который благодаря специальному расположение сопел позволяет набегающему потоку воздуха беспрепятственно проходить непосредственно до мотора и воздухозаборника, и в то же время снег не попадает под капот и не забивает воздушные каналы и подкапотное пространство.
И, наконец, старый знакомый Bear-cat Z1 XT. С момента своего появления он успел завоевать добрую славу среди тех, кому нужен надежный, быстрый и комфортабельный снегоход. Этот работяга может быть и “туристом”, так как езда на нем безопасна и комфортна даже на предельной скорости и с большой загрузкой. Мощному и тихому 1100-кубовому мотору покоряются любые трассы и направления, 50-сантиметровая гусеница с “правильными” грунтозацепами обеспечивает успешное передвижение и по трассам, и по снежной целине, а 65-литровый бак избавит от необходимости громоздить канистры на багажниках. Если нужно отправиться в дальний путь в одиночку, достаточно пары движений, чтобы демонтировать пассажирское сиденье и значительно увеличить возможности по грузоперевозке. Широкие лыжи обеспечат хорошую управляемость практически в любых условиях. Руль позаимствован у горных моделей. Все это делает Bear-cat Z1 XT одним из самых привлекательных как для охотников и рыболовов, так и среди профессионалов, которые проводят в седле рабочего снегохода многие часы.
Настоящая рабочая лошадка, Ski-Doo Skandic WT 550 предоставляет широкий спектр возможностей своего использования – от перевозки дров до азартного драйва по заснеженным лесам, полям и замерзшим озерам. Skandic идеально справится с любой задачей. В его основе – революционная платформа REV-XU, легкая, но прочная алюминиевая рама, которая обеспечивает исключительную управляемость и способствует снижению усталости водителя в поездке. Skandic WT 550 оснащается надежным 57-сильным мотором Rotax 550 воздушного охлаждения. Прогрессивный дизайн с улучшенной эргономикой обеспечивает комфорт при любом стиле езды.
Эксклюзивная утилитарно-туристическая модель Ski-Doo Expedition SE универсальна и подходит как для трасс, так и для бездорожья. Неровности трассы не проблема благодаря пневматической подвеске, настройки которой можно менять во время движения. Утилитарный характер Expedition SE подчеркивают такие опции, как фаркоп, горная стропа на руле, 12-вольтовая розетка, усиленный бампер, защита днища, лебедка Warn 1500, багажный короб, подогрев рукояток для пассажира, а также механическая коробка с пониженной передачей. Четырехтактный двигатель Rotax 1200 мощностью 130 л.с., обеспечивая одну из лучших в своем классе топливную экономичность, имеет широкий рабочий диапазон мощности и больший крутящий момент при низких оборотах.
Polaris
Сегодня новые технологии, уникальные разработки, инновационные решения инженеров американской компании Polaris позволяют отнести снегоходы Polaris к числу одних из самых надежных в мире. Снегоходы Polaris 2012 модельного года в сравнении со своими предшественниками получили самый прогрессивный дизайн и новый яркий облик. Кроме того, еще большее количество моделей Polaris оснащается эффективной подвеской PRO-RIDE прогрессивной жесткости.
Преимущества такой подвески в полной мере теперь смогут оценить не только те, кто тесно знаком с мотокроссом, но и те, кто просто любит снегоходы. Использование кроссовой мотоциклетной схемы в задней подвеске способствует правильной развесовке, большей четкости вхождения в повороты и дает возможность очень быстрой и точной регулировки подвески, исходя из веса райдера и состояния снежного покрова. В новой линейке представлено на выбор восемь моделей снегоходов в классе performance.
Кроме того, они получили больший просвет между тоннелем и гусеницей, грунтозацепы до 44 мм, улучшенные втулки и амортизаторы Walker Evans Needle с регулировкой сжатия. Модели PRO-R оснащены более легкими деталями. Если скоростное преодоление разбитых трасс, волнующее ускорение на выходе из поворота, преодоление с молниеносной скоростью неровного участка рельефа или испытание снегохода на прочность – это то, что вам нужно, тогда спортивные снегоходы серии Polaris Rush – ваш выбор: это модели для настоящих ценителей экстрима.
Двигатель нового Polaris Rush – проверенный и надежный мотор Liberty с жидкостным охлаждением рабочим объемом 600 или 800 куб. см. Благодаря системе впрыска топлива Cleanfire Injection он стал более экономичным и обеспечивает максимально быстрый разгон. В новых спортивных снегоходах Rush появилась спортивная подвеска IFS с новыми рычагами для снижения усилий на руль, интегрированная защита тоннеля, улучшена управляемость.
Новые снегоходы класса сrossover представлены семью новыми моделями. Флагманская модель этого класса – снегоход 800 Switchback PRO-R, который благодаря перешедшей от снегоходов RUSH задней подвеске PRO-RIDE с прогрессивной жесткостью без обратной связи прекрасно подходит как для ровных трасс, так и для маршрутов по пересеченной местности. Оснащен новым сиденьем с увеличенной на 51 мм шириной средней части для более комфортного вождения. Легкое и прочное шасси PRO-RIDE обеспечивает машине великолепные сцепление и разгон, управляемость прекрасно сбалансирована. Снегоход Switchback PRO-R сочетает в себе качества, присущие спортивным и туристическим снегоходам.
В качестве дополнительной опции этот снегоход может быть оборудован багажной системой Adventure Cargo, емкость багажных боксов составляет около 20 кг. Кроме того, в этом классе представлен и снегоход ограниченной серии SnowCheck Polaris 800 Switchback Assault 144. Эта машина получила новую яркую графику для пластиковых элементов, выгнутые полозья лыж, база которых регулируется, удобное рулевое управление Pro-Tapper и амортизаторы Walker Evans.
Yamaha
Спортивно-универсальный сегмент представляет модель Yamaha Apex X-TX – первый снегоход, имеющий систему электроусиления рулевого управления EPS, причем с изменяемым в зависимости от скорости усилием. Система отслеживает скорость движения, частоту вращения коленчатого вала и управляющие воздействия на руль со стороны водителя и, основываясь на этих данных, поддерживает оптимальное усилие. Такое реактивное усилие дает водителю полное представление о поведении снегохода. Благодаря этой системе также уменьшается отдача на руле и улучшается управляемость, что позволяет увеличить продолжительность использования снегохода в активном режиме и преодолеть большее расстояние. Легкая рулевая опора с увеличенной жесткостью, на которую установлен усилитель, не повлияла на общую массу снегохода. Мощный 4-цилиндровый двигатель Genesis Top Performance, имеющий пять клапанов на цилиндр, включает уникальную технологию EXUP, улучшающую характеристики крутящего момента на низких и средних оборотах, в результате чего достигается уверенное и мощное ускорение. Передняя подвеска оснащается легкими газовыми амортизаторами HPG, а задняя подвеска Apex X-TX базируется на технологии Dual Shock, доказавшей свои преимущества во множестве спортивных соревнований. Раздельный амортизатор HPG в центре и регулируемый задний отлично отрабатывают неровности рельефа. Apex X-TX оснащается широкими лыжами, позволяющими с легкостью скользить по заснеженной поверхности, а удлиненный на 15 мм хвост лыжи не позволяет ей задираться вверх. Гусеница Camoplast Ripsaw длиной 3648 мм с новым профилем прекрасно передает мощность двигателя, обеспечивая отличное ускорение в любом диапазоне скоростей. Гармоничное сочетание двигателя, подвески и шасси модели Apex X-TX обеспечит позитивные эмоции независимо от условий движения.
Залог успеха модели туристического класса – это надежность, мощность и комфорт, что и демонстрирует Yamaha RS Venture GT, в основе конструкции которого лежит забота о пассажире и максимально комфортном вождении. RS Venture оборудован всем необходимым – от нового экстравысокого ветрового стекла X-tall, защищающего верхнюю часть тела, до прикрывающих ноги дефлекторов. Прямая посадка водителя увеличивает комфорт и уменьшает усталость в долгих поездках. Это одна из лучших моделей снегоходов туристического класса для поездок вдвоем и в одиночку на дальние расстояния, также оснащенная системой электроусиления рулевого управления EPS. Задняя подвеска ProComfort CK 144 сглаживает неровности разбитых трасс, обеспечивая мягкое и комфортное движение, и отлично сопротивляется налипанию снега, а также позволяет с легкостью регулировать предварительный натяг пружины в расчете на перевозку пассажира или для использования снегохода в одиночку. Трехцилиндровый четырехтактный 120-сильный двигатель Genesis имеет огромный крутящий момент и высокую мощность и отличается экологичностью, надежностью и топливной экономичностью. На полнофункциональном цифровом дисплее отображаются скорость, обороты двигателя, показания одометра, также индикация табло подскажет, когда поменять масло.
RS Venture GT при такой мощности, ездовом комфорте и универсальности использования – в одиночку или вдвоем – идеально воплощает концепцию туристического снегохода.
Американская компания Arctic Cat является одним из мировых лидеров по производству снегоходов вот уже более полувека. Инженеры компании ставили перед собой задачу – создать и усовершенствовать средства передвижения, обладающие высокой проходимостью в условиях бездорожья. Инженеры сделали свою ставку на производство снегоходов и не прогадали.
Снегоходы Arctic Cat благодаря своему дизайну и техническим характеристикам по сей день остаются лидерами в своем классе. Все транспортные средства компании оснащены мощными двигателями японского производителя Suzuki.
Четырехтактный снегоход Arctic Cat ProCross XF 1100 LXR 2011 модельного ряда является на сегодняшний день одним из самых мощных, благодаря мотору с сухим картером, увеличенному крутящему моменту и отличной тяге. Современный дизайн и спортивный стиль снегохода обеспечивают ему популярность у покупателей.
Последние модели XF 1100 LXR оснащены электронной подачей топлива, которая помогает сокращать расход бензина, а, кроме того, увеличивает мощность двигателя. Снегоход показывает проходимость даже в самых труднодоступных местах, которая достигается за счет широкой и длинной гусеницы, а также рациональному расположению деталей.
Эти снегоходы можно использовать, как для отдыха, так и для работы: тягловый двигатель и трансмиссия позволяют перевозить большое количество грузов. Для этих целей предусмотрен удобный багажник в виде большой корзины под сиденьем.
Длина XF 1100 LXR составляет 312,5 см, ширина равна 120 см. Расстояние между лыжами регулируется и может варьироваться от 105 до 107,5 см. Длина гусеницы снегохода составляет 352,5 см, а ее ширина – 37,5 см. Высота грунтозацепа равна 3,1 см. вместимость топливного бака составляет 40 л.
Снегоход укомплектован двухцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 1056 см3 с системой жидкостного охлаждения и обогрева и шестиступенчатой трансмиссией. Диаметр цилиндра составляет 98 мм. Ход поршня равен 70 мм. Диаметр заслонки системы питания EFI равен 48 мм. Система смазки представляет собой сухой картер, а зажигание – транзисторное.
Выхлопная система представлена глушителем из нержавеющей стали. Приводная система Arctic является собственной разработкой компании и снабжена датчиком оборотов. Сцепление Arctic также принадлежит инженерной мысли компании. Оно является роликовым и оснащено системой ACT. Дополняет линейку технических характеристик гидравлический дисковый тормозной механизм.
Передняя гоночная подвеска Arctic оснащена амортизаторами FOX Zero Pro IFP и стабилизатором поперечной устойчивости. Ход передней подвески составляет 25 см. Задняя гоночная подвеска FasTrack имеет осевую систему Tri-hub с задним и передним амортизатором FOX Zero Pro. Ход задней подвески равен 36 см.
Отдельного внимания заслуживают усовершенствованные амортизаторы, которые предлагают множество различных вариантов настроек, благодаря которым достигается стремительный стиль езды. Уникальные подвески и амортизаторы помогают почувствовать высокий уровень комфорта во время поездки.
Снегоход выполнен в спортивном стиле. При этом мужской характер снегохода выражается в его стремительности и некой агрессивности во внешнем облике. Arctic Cat ProCross XF 1100 LXR выполнен в черно-зеленой цветовой палитре. Двойное сиденье имеет систему подогрева.
Под сиденьем находится вместительная корзина для перевоза груза или багажа. На снегоход установлены универсальные гусеницы Cobra, которые обеспечивают транспортному средству проходимость в любой местности, включая бездорожье и труднопроходимые места.
На приборной панели расположены часы, электрический газометр, цифровой или аналоговый тахометр, спидометр, двойной счетчик суточного пробега, альтиметр. Также на приборный щиток Deluxe постоянно выводятся показания уровня топлива и масла. При этом, если эти уровни ниже требуемых, то загорается красная лампочка, так же, как и при низком давлении масла. Там же находится индикатор, который предупреждает о перегреве охлаждающей жидкости.
Регулируемые рукоятки оснащены системой обогрева и функцией зашиты рук. Также на рукоятке находится кнопка, которая включает режим заднего хода. Возле приборной панели расположена розетка и аварийный выключатель. Ветровые щитки имеют систему регулировки высоты: низкий, средний и высокий уровни. Завершают описание экстерьера превосходные зеркала.
В комплект стандартного оборудования снегохода Arctic Cat ProCross XF 1100 LXR входит передний амортизатор, электрическая система зажигания, двойное сиденье с подогревом и система охлаждения двигателя при перегреве.
В комплект дополнительного оборудования включены передний спортивный амортизатор и электростартер, расположенный возле приборной панели. Также имеется прицепное устройство для дополнительного груза или прицепа.
Имеются противообледенительные подножки. Топливный бак также защищен от вредных воздействий окружающей среды и ударов. Имеется фиксатор для очков. Кроме того, для большего комфорта во время езды предусмотрен разъем для подключения плеера или других переносных устройств. Задний багажный кофр замыкает цепочку дополнительных устройств.
Мощный ProCross XF 1100 LXR зарекомендовал себя как отличный вездеход в холодное время года. Плавное ускорение и улучшенная управляемость достигаются за счет концентрации массы снегохода и некоторому смещению его центра тяжести вниз. Сцепление с поверхностью обеспечивается за счет использования подвесок и амортизаторов нового поколения.
Обзор Yamaha XJ 550
Сейчас это довольно редкий классический мотоцикл, которым интересуются кастомайзеры, коллекционеры и просто ценители старой, но хорошей техники. А ведь в свое время, около трех десятков лет назад, Ямаха XJ 550 была очень даже современной моделью, которая прекрасно справлялась с вызовом, который ей бросали конкуренты.
Надо сказать, что эта машина оказала огромное влияние на дальнейшее развитие байков от Ямаха. Чего стоит один тот факт, что это был первый мотоцикл с рядной четверкой среднего объема. Yamaha XJ 550 стал прародителем двух известных серий – XJR и XJ Diversion.
Технические характеристики
Конечно, сейчас XJ 550 – это достаточно устаревший мотоцикл. Тем не менее, тогда, в восьмидесятые годы, мотоцикл был очень производителен для недорогой гражданской техники. Важно знать, что высокооктановый бензин для этой модели противопоказан.
Что касается начинки, то достаточно сказать, что максимальная скорость этого байка составляет 175 км/ч.
Двигатель
Мощность в 56 л.с. кому-то покажется довольно небольшой, но все-таки дело было более четверти века назад. Мотор здесь обладает архаичным воздушным охлаждением. Все четыре цилиндра расположены в один ряд. Как и водится у старых мотоциклов, система подачи топлива здесь карбюраторная.
Трансмиссия
Здешний привод выполнен в виде цепи, что естественно для средней дорожной классики. Шести передач местной механической КПП хватает, хотя кому-то они могут показаться недостаточно точными. Понятно, что это не то же самое, что трансмиссия у современного представителя класса, но привычные к старой технике люди не будут испытывать дискомфорт.
Размеры и масса
Сухой вес этого мотоцикла – 200 кг, что и не много, и не мало для дорожного класса эпохи 80-х. Диаметр переднего колеса – 19 дюймов. Мотоцикл имеет средний размер, и если рост человека не сильно превышает 180 см, ему будет достаточно комфортно на этой машине.
Ходовая часть и тормоза
Подвеска здесь жесткая, жестче, чем у многих других одноклассников. Это обеспечивает лучшую управляемость и маневренность, однако XJ 550 в силу этого предъявляет больше требований к качеству дорожного покрытия. Сзади установлен барабанный тормоз, тогда как переднее колесо тормозится при помощи дискового. С 1984 вместо одного диска спереди ставится пара, что обеспечивает гораздо более интенсивное торможение.
Каким бы старомодным ни казался мотоцикл, в свое время он выглядел чуть ли не продвинутым. Облик у него похож на многие ретро-классические байки: очень хорошо видна начинка, колесные диски литые. Очень изысканно смотрится вычурный глушитель, да и вообще весь XJ 550 можно назвать элегантным.
Производство
Начав выпускаться в 1982 году, мотоцикл сошел с конвейера, когда современные тенденции стали превалирующими в мотоиндустрии. Тем не менее, устарев для большинства, XJ 550 так и не утратил актуальности для ценителей байков старого типа, поэтому на вторичном рынке спрос на эту модель высок.
Одноклассники
Несмотря на то, что мотоцикл этот был совсем не уникален, в то время не было байков, сопоставимых с ним по характеристикам. Нет, XJ 550 не был безусловным лидером, просто разница с одноклассниками была слишком велика. Его стоит сравнивать скорее с ближайшими его потомками из серии Дивершен, ведь он послужил прообразом для этого модельного ряда, в том числе для XJ 400.
История изменений
Поскольку мотоцикл изначально был сделан довольно успешно, он претерпел минимум изменений, самым серьезным из которых была установка предельного тормозного диска. После легкого рестайлинга, накануне конца своей карьеры, этот мотоцикл обладал следующими достоинствами:
- безопасность;
- удобство;
- стиль;
- сбалансированность;
- долговечность.
Если первые четыре пункта можно часто встретить и у современных байков, то последний, по мнению некоторых, становится редкостью.
Arctic Cat 550 LTD
Arctic Cat 550 LTD наследует лучшее от более старших моделей квадроциклов серии, обладая при этом электроусилителем руля, аллюминиевыми дисками, передним и задним бамперами и лебедкой.
Квадроцикл Arctic Cat 550 LTD описание.
Лимитированная серия квадроциклов Arctic Cat с 545 кубовым двигаталем, квадроцикл Arctic Cat 550 LTD, помимо стандартного набора технических особенностей квадроциклов этой серии предлагает своему покупателю много интересного.
К числу отличительных особенностей квадроцикла Arctic Cat 550 LTD, которые сказываются на его немаленькой цене, можно отнести мощные передний и задний кенгурины, систему активного рулевого управления, двенадцатидюймовые литые диски, улучшенную приборную панель, краску металлик, а также лебедку.
Безусловно, эта версия квадроцикла предназначена для тех, кто не привык экономить и хочет максимальную отдачу от приобретаемого квадроцикла. Нет сомнений, что именно квадроцикл Arctic Cat 550 LTD как раз подходит для этого случая.
Квадроцикл Arctic Cat 550 LTD технические характеристики.
Длина 219.7 см
Ширина 120.6 см
Высота 121.9 см
Клиренс 27.9 см
Топливный бак 21.6 л
Сухой вес 318 кг
Двигатель
Тип двигателя SOHC, 4х тактный, 4х клапанный
Объем двигателя 545 куб. см
Диаметр x Ход поршня 92 мм x 82 мм
Система охлаждения Жидкостная с вентилятором
Подвеска
Передняя Сдвоенные А-образные рычаги
Задняя Сдвоенные А-образные рычаги
Ход подвески
Передняя 25.4 см
Задняя 25.4 см
Шасси
Трансмиссия Автоматическая CVT с EBS, Hi/Lo, реверс
Привод 2/4WD + блокировка дифференциала
Тормозной механизм
Передний Гидравлический, дисковый
Задний Гидравлический, дисковый
Колесная база 127 см
Шины
Передние 25 x 8-12
Задние 25 x 10-12
Грузоподъемность
Передний багажник 45.4 кг
Задний багажник 90.8 кг
Допустимая масса прицепа 476.3 кг
Электроника
Приборы Аналоговый спидометр, цифровой одометр
Генератор тока 25 А
Особенности
Электроусилитель руля, аллюминиевые диски, передний и задний бампер, лебедка
Загрузка...