Мотоцикл ZS250GS-3A: технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл ZS250GS-3A: технические характеристики, фото, видео

Обзор мотоцикла Zongshen ZS250GS

Рейтинг RU-MOTO

Вердикт

Достоинства моделей Zongshen – экономичность, практичность и удобство. Созданные для больших городов, спортивные байки Zongshen достойно и уверенно чувствуют себя на заполненных автомобилями городских магистралях.

Китайский концерн Zongshen Industrial Group изначально разработал две модели спортивных байков ZS200GS и LZX200S. В 2007 году в данной серии появился Zongshen ZS250GS, в 2014 – Zongshen ZS250GS 3A (на заглавном фото эта модель).

Достоинства моделей Zongshen – экономичность, практичность и удобство. Созданные для больших городов, спортивные байки Zongshen достойно и уверенно чувствуют себя на заполненных автомобилями городских магистралях.

Цена на Zongshen ZS250GS

Цены на б/у мотоциклы разных годов: 40000-55000 рублей для моделей 2010-2012 гг. и 80000-90000 рублей для моделей 2014 г.

Цена на мотоцикл Zongshen ZS250GS 2013 года выпуска. Скриншот №1 с портала moto.auto.ru

Zongshen ZS250GS 2010-2014 годов выпуска. Скриншот №2 с портала moto.auto.ru

Цены на новый мотоцикл Zongshen ZS250GS в пределах 180000-200000 рублей.

Zongshen ZS250GS 3A

Zongshen ZS250GS 3A обойдется в 250000-275000 рублей.

Скриншот цены с сервиса atv52.ru

Скриншот цены с сервиса moto-dom.net

Технические характеристики

Zongshen ZS250GS 3A – современный спортбайк, который обладает более ярким и агрессивным дизайном, и новыми качествами управления:

    Шестиступенчатоя коробка передач. Жидкостное охлаждение двигателя. Задняя подвеска системы Pro-Link. Новоя конструкция рамы. Задний маятник увеличенной жесткости.

Мотоцикл Zongshen ZS250GS имеет выгодный расход топлива 2,4 л на 100 км, при этом максимальная скорость мотоцикла Zongshen ZS250GS, заявленная производителем, – 160 км/ч (в реале 110-120 км/ч).

Двигатель
Тип: четырехтактный, одиноцилиндровый, 4 клапана NC250
Охлаждение: жидкостное
Объем: 249,6 см куб.
Система зажигания: электронная CDI
Система пуска: электростартер / кикстартер
Максимальная мощность: 26 л.с. при 9000 об./мин.
Трансмиссия: механическая / 6 передач / цепь
Шасси
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Задняя подвеска: маятниковая с изменяющейся геометрией, моноамортизатор
Тормоза (передний / задний): дисковый / дисковый
Размерность колес (переднее, заднее): 110/70-17, 130/70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1990/780/1060 мм
Масса: 150 кг
Грузоподъёмность: 150 кг
Максимальная скорость: 140 км/ч
Топливная система: инжектор
Расход топлива: 4 л на 100 км
Объем топливного бака: 18 л

Рынок запчастей для мотоцикла Zongshen ZS250GS предлагает необходимые детали: как новые, от производителя, так и б/у запчасти. Например, стоимость нового троса сцепления – 700 рублей, а троса газа – 500 рублей. Запчасти можно найти в этих группах: 1, 2, 3.

Тюнинг

Тюнинг мотоцикла Zongshen ZS250GS – изменение внешнего облика (например, использование бокового пластика или новая яркая окраска) и модернизация технического оснащения:

Мотоцикл Zongshen ZS250GS-3 (№ 250)

Мотоцикл Zongshen ZS250GS-3 (серия № 250) производится в Китае на заводе Chongqing Zongshen Motorcycle Industry Co., Ltd. Предприятие расположено в городе Чжунцин (муниципалитет Чжунцин, Китай).

Общие сведения
Модель ZS250GS-3
Бренд Zongshen
Информационный бюллетень № 250
Тип ТС Мотоцикл
Страна изготовления Китай
Информация о производителе
Предприятие-изготовитель Chongqing Zongshen Motorcycle Industry Co., Ltd.
Бренды
  • Zongshen,
  • Zip Star
Город Чжунцин
Провинция (Регион) Муниципалитет Чжунцин
Страна местонахождения производства Китай
Число моделей техники данного производителя * 69 моделей
(всего 82 описания)
* Число моделей техники производства Chongqing Zongshen Motorcycle Industry Co., Ltd., найденных в базе данных сайта Auto-che.ru
Технические характеристики
Динамические характеристики
Максимальная скорость 130 км/ч 81 миль/час
Производительность
Пассажировместимость (включая водителя) 2
Веса и давление на грунт
Снаряженная масса 144 кг 0,1 т
Полная масса 294 кг 0,3 т
Размеры
Габаритная длина 1990 мм
Габаритная ширина 825 мм
Габаритная высота 1040 мм

Мотоцикл Zongshen

  • Мотоцикл Zongshen
  • Двигатель: ZS167FML-4
  • Рабочий объем, куб.см: 204
  • Мощность, кВт: 11.0
  • Число мест, чел.: 2
  • Полная масса, кг: 306

  • Мотоцикл Zongshen
  • Двигатель: ZS177MM-P
  • Рабочий объем, куб.см: 250
  • Мощность, кВт: 18.5
  • Число мест, чел.: 2
  • Полная масса, кг: 315

  • Мотоцикл Zongshen
  • Двигатель: ZS167FML-4
  • Рабочий объем, куб.см: 204
  • Мощность, кВт: 11
  • Число мест, чел.: 2
  • Полная масса, кг: 300

  • Мотоцикл Zongshen
  • Двигатель: ZS158FMI-2A
  • Рабочий объем, куб.см: 133
  • Мощность, кВт: 8.0
  • Число мест, чел.: 2
  • Полная масса, кг: 280

Мотоцикл китайского производства

  • Мотоцикл Kaxiya
  • Двигатель: 157FMI-B
  • Рабочий объем, куб.см: 125
  • Мощность, кВт: 8.0
  • Число мест, чел.: 2
  • Полная масса, кг: 280

Dayun DY150-5D (серия № 286)

  • Мотоцикл Dayun
  • Двигатель: DY157FMJ-2
  • Рабочий объем, куб.см: 149
  • Мощность, кВт: 8.1
  • Число мест, чел.: 2
  • Полная масса, кг: 277

  • Мотоцикл Loncin
  • Двигатель: LX162FMJ
  • Рабочий объем, куб.см: 149
  • Мощность, кВт: 8.2
  • Число мест, чел.: 2
  • Полная масса, кг: 270

  • Мотоцикл Zongshen
  • Двигатель: ZS157FMJ-2
  • Рабочий объем, куб.см: 149
  • Мощность, кВт: 7.8
  • Число мест, чел.: 2
  • Полная масса, кг: 273

Zongshen ZS200GS и ZS250GS: спорт-туристы китайского производства

Многие виды продукции экспортируемой из Китая, в том числе мотоциклы китайского производства ZS200GS и ZS250GS выполнены по принципу соответствия цены качеству. Тем не менее, продукция корпорации Zongshen Industrial Group пользуется успехом во многих зарубежных странах не только из-за бюджетной цены, но и благодаря эффектному внешнему виду и хорошему качеству.

Модели ZS200GS и ZS250GS внешне идентичны, отличия обуславливаются объемом двигателей.

  • ZS200GS: объем двигателя мотоцикла 200 куб. см. Максимальная мощность 2-х тактного двигателя с воздушным охлаждением 10,8 кВт на 8500 об. мин. Максимальная скорость, по отзывам водителей, от 100 км/час до 110 км/час.
  • ZS250GS параметры: двигатель 4-х тактный, охлаждение воздушное, объем 250 куб.см, максимальная мощность 12 кВт на 7500 об.мин. Максимальная скорость, по отзывам водителей, от 130 км/час до 160 км/час.

Совпадающие параметры мотоциклов ZS200GS и ZS250GS:

  • электростартер;
  • дисковые передний и задний тормоза;
  • механическая трансмиссия: 5 передач;
  • передняя подвеска: телескопическая вилка;
  • задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором;
  • габариты колес: 1107017 , 1407017;
  • полезная нагрузка: 150 кг.

Для модели мотоцикла ZS200GS расход бензина составляет 2,2 литра на 100 км, а для ZS250GS расход немного больше и составляет, в соответствии с документацией 2,4 литра.

Мотоциклы Zongshen имеют отличия и по другим параметрам

ZS200GS:

  • длина ширина высота: 2010 760 1080 мм;
  • колесная база: 1360 мм;
  • масса: 160 кг;
  • емкость топливного бака: 12 литров.

ZS250GS:

  • длина ширина высота: 2015 765 1095 мм;
  • колесная база: 1385 мм;
  • масса: 166 кг;
  • емкость топливного бака: 20 литров.

Недостатки, по отзывам владельцев мотоциклов

  • разгон, ориентировочно, 14 секунд;
  • увеличенный расход на повышенных скоростях;
  • низкое качество штатной резины;
  • неудобное расположение боковой подставки;
  • ненадежное крепление некоторых узлов.

Достоинства мотоциклов Zongshen, по мнению некоторых байкеров

  • передняя подвеска: отслеживающая неровности дороги;
  • мягкий задний моноамортизатор;
  • надежное сцепление и управляемость;
  • четко срабатывающие тормоза;
  • звук работающего двигателя, напоминающий звук классических чопперов.

Мотоциклы выпускаются на различных заводах, поэтому, например: стоимость новых мотоциклов класса ZS250GS может быть 4000$. Новые мотоциклы ZS200GS можно купить по цене 90-100 тыс. руб.
Zongshen ZS200GS и ZS250GS мотоциклы по разумной цене для города и трассы.

Мотоциклы и скутеры

Новые публикации: Популярные темы:
  • Супер-электроцикл Lightning LS-218
  • Irbis GS 110: байк начального уровня
  • Универсальный скутер Irbis FR
  • Мотоциклы «Сова» 175 и 200
  • Городской спортбайк Irbis Z1 250
  • Irbis TTR 125 – кроссовая классика
  • Lifan LF400 – китайский «круизер»
  • Irbis GR – доступный молодежный байк
  • уральская мототехника
  • ижевская классика
  • все байки Хонда
  • кроссовые
  • японский мотопром
  • мототехника Ямаха
  • все байки Сузуки
  • 250-ти кубовые
Навигация
  • Мотоциклы Урал
  • Мотоциклы ИЖ
  • Мотоциклы ЗиД
  • Мотоциклы Минск
  • Мотоциклы Jawa (Ява)
  • Мотоциклы Днепр
  • Мотоциклы Stels
  • Японские мотоциклы
    • Мотоциклы Honda
    • Мотоциклы Yamaha
    • Мотоциклы Suzuki
    • Мотоциклы Kawasaki
  • Китайские мотоциклы
    • Мотоциклы Baltmotors
    • Мотоциклы Irbis
    • Мотоциклы Lifan
    • Мотоциклы Zongshen
  • Мотоциклы BMW
  • Мотоциклы Ducati
  • Мотоциклы Aprilia
  • Мотоциклы KTM
  • Мотоциклы Harley-Davidson
  • Кастом-байки
    • American IronHorse
  • Прочие мотоциклы
  • Японские скутеры
    • Скутеры Honda
    • Скутеры Yamaha
    • Скутеры Suzuki
  • Корейские скутеры
  • Китайские скутеры
    • Скутеры Honling
    • Скутеры Irbis
    • Скутеры Keeway
    • Скутеры SYM
  • Скутеры Stels
  • Скутеры Vespa
  • Прочие скутеры
  • Ремонт и обслуживание
  • Тюнинг
  • Советы / ЧАВО
    • Вождение
    • Выбор и покупка
    • Мотоэкипировка
    • Прочие
  • Мотоспорт
В тему
    • Городской спортбайк Irbis Z1 250
    • Чоппер Baltmotors Classic 200
    • Уличный спорт-байк Kawasaki Z800
    • СуперСпорт байк Honda CBR 600 RR (ABS)
    • Стрит-байк Минск 125 Спорт
    • Спортивный мотоцикл Kawasaki Ninja 250R
    • Спортивный мотоцикл Ducati Multistrada 1200S
    • Спортивный горожанин Kawasaki ER-6F
    • Спортбайк Aprilia Shiver SL 750 (2008)
    • Спорт-стрит-байк Suzuki GSX650F

Спортивные мотоциклы Zongshen ZS200GS & ZS250GS

Главный принцип китайских производителей «сколько заплатил – столько получил» полностью нашел свое отражение в продукции крупнейшего предприятия Поднебесной по производству моторов и мотоциклов Zongshen Industrial Group. В отличие от продукции неизвестных мастерских, в моделях Zongshen ZS250GS и ZS200GS невооруженным глазом заметна порода.

Понятное дело, что по мощности моторов и технологическим инновациям, а главное по количеству спортивных регалий и окружающих легенд Zongshen отстает от японских и европейских мотогигантов, но с другой стороны выгодно позиционируется благодаря демократичной цене.

Тем не менее, между китайским и японским подходом имеется существенная разница. Мотоциклы Zongshen ZS250GS и ZS200GS имеют внешность типичного спортбайка. Аэродинамичный пластиковый обвес в черно-серых или черно-синих тонах делает обе модели близнецами. В агрессивности убеждает и надпись “Sport Bike”. При этом радует отсутствие показушного хрома и разноцветных гирлянд, сама краска матовая и даже крепежные болты закамуфлированы.

Однако заведя двигатель с помощью кнопки электростартера, сразу возникает двойственное ощущение. Вне зависимости от объема двигателя урчат эти спортбайки как заправские чопперы, будто бы оправдывая название компании (Zongshen в переводе «горное эхо»). Собственно и разгонная динамика, по отзывам владельцев Zongshen ZS200GS и ZS250GS в пределах 14 секунд, что больше напоминает неспешную прогулку, чем гонки от светофора до светофора.

Несмотря на идентичный внешний вид, модели с разными двигателями собираются на разных заводах и имеют серьезные конструкционные различия. И пусть по бумагам 50 куб. см. лишают байк всего лишь 2,5 л.с. и 3,5 Нм, разница в поведении существенна. Одноцилиндровый двухклапанный двигатель объемом 200 куб. см. имеет более широкий рабочий диапазон, но, как и на старшем брате четырехклапанном объемом 250 куб. см. на 7000 оборотах, когда до «красной» зоны еще далеко срабатывает защита и тяга неумолимо падает. Впрочем, это не так уж и плохо, ведь от сильной вибрации не спасает даже наличие балансировочного вала. Так что не стоит смотреть в паспорт и мечтать о 120 и 140 км/ч максимальной скорости, удел этих машин 90-100 км/час, тем более наши дороги и ПДД не позволяют большего. К тому же расход бензина на пятой передаче существенно превышает заявленные 2,5 литра на сотню.

Отличия заметны не только в технических характеристиках Zongshen ZS250GS и ZS200GS, но также в конструкции ведущих звезд и в настройках подвески. Если передняя вилка на обеих моделях чувствительно отзывается на неровности асфальта и грешит «пробоями», то задний моноамортизатор на младшей модели на порядок мягче и комфортнее. Очень радует отлично налаженное сцепление и управляемость этих мотоциклов, которая с легкостью позволяет «переставки» в плотном городском потоке. Благодаря двум передним и одному заднему диску тормоза срабатывают с отменной четкостью, что несколько смазывается низким качеством штатной резины, обладающей низким коэффициентом сцепления. Да и эргономика не без греха. Если приборная панель читается легко, ручки удобны и ближний свет в норме, то найти боковую подставку и не зацепить при трогании подножки практически невозможно.

Как итог у китайцев получился отличный байк для начинающих с эффектной внешностью, который стоит своих денег. Правда, не понятна столь существенная разница в цене Zongshen ZS250GS и ZS200GS, ведь если модель объемом 200 куб. см. обойдется порядка 2000 $, то за прибавку в 50 куб. см. придется доплатить еще 1000 $. Естественно, не стоит забывать о китайском происхождении мотоцикла. А потому после покупки, стоит проверить надежность крепления всех узлов, а также заменить “пластиковую” резину и неудобные зеркала. После таких небольших изменений можно наслаждаться ездой и произведенным впечатлением на окружающих.

Ссылка на основную публикацию