Мотоцикл XJR 90 SS (2013): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл XJR 90 SS (2013): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S

В 2005 году японский производитель мотоциклов Suzuki приступил к выпуску серии круизеров Suzuki Boulevard. Модельный ряд представляет собой результат слияния и модернизации таких серий, как: Savage, Marauder, Volusia, Desperado и Intruder. Особенностью является то, что в обозначениях моделей объем двигателя указывается в кубических дюймах из-за американского рынка, на который этот мотоцикл был изначально ориентирован.

Первый Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S поступил в продажу в начале 2013 года. Создавался он на базе популярного Suzuki VL1500 Intruder, выпуск которого был прекращен еще в 2009 году. После доработок этой модели появился C90T, который дизайнеры превратили в C90T B.O.S.S. Кстати, аббревиатура B.O.S.S расшифровывается как Blacked-Out Special Suzuki, что в переводе означает примерно следующее: «затемненный особенный сузуки».

Стоимость байка, которая в США начинается почти с 14 000 долларов, кажется заниженной. Черный корпус, хромированные вставки, удобный широкий руль, продуманная приборная панель, большой обтекатель, интегрированные кофры: все говорит о принадлежности модели к более высокому ценовому сегменту.

Двигатель мощностью почти 80 л.с. позволяет резво срываться с места и обладает приятным низким звуком выхлопа. Подвеска с идеально подобранной жесткостью в сочетании с 16-дюймовыми колесами обеспечивает хорошую устойчивость и непревзойденный комфорт езды.

Что касается комфорта, то здесь не последнюю роль играет большое ветровое стекло, которой полностью защищает от набегающего потока воздуха. Тех, кто захочет снять обтекатель, ждет плохая новость – здесь это не получится.

Мотоцикл обладает впечатляющей даже для круизеров шириной, которая благодаря интегрированным кофрам составляет почти метр. Чемоданы довольно вместительны, однако производитель не рекомендует их загружать больше, чем на 5 килограмм. Многим этого покажется очень мало, особенно если учесть, что Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S всем своим видом предлагает отправиться в далекое и увлекательное путешествие.

Неоднородность

В серии имеются три модификации:

• C – мотоциклы самого что ни на есть классического американского стиля оформления с широкими проекторами и глубокими крыльями. Включают три модели: С50 (2005 год, – бывшая Volusia 800), C90 (2005 год, – бывший Intruder 1500 LC) и С109R (2008 год), все имеют 32-разрядную электронную систему впрыска;
• S – в стиле аля под-чоппер с узким передним колесом увеличенного диаметра, сильно вынесенным вперёд. Включают: S40 (бывшая Savage 650 без изменений), S50 (Suzuki Intruder 800 с новыми седлом и воздушным фильтром) и S90 (Suzuki Intruder 1400, аналогично предыдущей S50);
• M – power-cruiser, включают M50 (Marauder 800 с электронным впрыском и внешними доработками), M109 (2006 год) и M90 (отличается от M109 объемом двигателя). Эти мотоциклы сильно отличаются своим нестандартным дизайном (это будет видно на видео).

Внутри

Основой мотоцикла является 2-цилинровый двигатель жидкостного охлаждения объёмом 1462 кубика с развалом цилинров в 54 градуса. Этот V-Tvin способен выдать 131Нм крутящего момента на 2600 оборотах, что замечательно ускоряет мотоцикл посредством усилия передаваемого через 5-ступенчатую трансмиссию с постоянным зацеплением и карданный вал на заднее колесо мотоцикла. Пик мощности почти в 80 л.с. достигается на 4 800 оборотах в минуту

Передаточные числа подобраны таким образом, что на мотоцикле можно комфортно ехать до 75 км.ч., а при переключении передач вам на помощ придёт фирменная система Suzuki SCAS (Suzuki Clutch Assist System), которая довольно сильно напоминает обычное проскальзывающее сцепление.

Подвеска Suzuki Boulevard довольно усреднённая – и ехать комфортно и мотоцикл чувствуешь. Спереди установлена 45-миллиметровая телескопическая вилка с ходом в 130 миллиметров, сзади обычный нерегулируемый моноамортизатор. Это конечно не пик инженерной мысли, но не стоит забывать, что в пафосных “аля америка” круизёрах важнее понты, и над выхлопной системой с отточенной басистостью инженеры Suzuki потрудились гораздо тщательнее, чем над подвеской или тормозами. Что касается последних, то на переднем колесе Boulevard второй тормозной диск найти не получится и для быстрой остановки придётся работать одновременно и ножным и ручным тормозами.

Подводя итоги отметим, что мотоцикл в своём классе исполнен на отлично и вышел достаточно дешёвым. Сильные и слабые стороны перечислять не имеет смысла, поскольку здесь всё индивидуально и каждый сам решает, что ему замечать, а на что можно закрыть глаза.

SaVa177rus › Блог › Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?

Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?!)))
рассмотрю эти варианты:
Yamaha TZR 50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)

Примерный ценник этих “МОПЕДОВ” новый Б/У

Yamaha TZR 50 120/60(за 3 года)
Aprilia RS 50 170/ 60 (за 5 лет)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (за год)
Honda NS 50 F 130/ 70 (за 3 года)

Скажу от себя, я ездил на 1,2,3 вариантах… априлька и ямаха очень оборотистые, крутить позволяют до 12000, до 60 км/ч разгоняются достаточно бодро! свои 100 едут легко
Ямасаки, ну тут и так все понятно))) хотя 90 едет, а и еще, звук из банки просто отпад, как на литровом)))

Японские инженеры постарались на славу. Даже несмотря на минимальный объем двигателя в 50 кубических сантиметров, этот мотоцикл имеет водяное охлаждение, электростартер, раздельную смазку, 5-ти ступенчатую коробку передач и все дисковые тормоза.
Сдвоенные передние фары, четкие линии, великолепно сочетающиеся пластиковые обвесы, все это и многое другое делает этот мотоцикл уникальным в своей категории. Некоторые люди, взглянув на этот байк, не могут поверить в то, что это всего лишь 50 кубовый мопед.

Помимо отличного японского качества сборки, довольно неплохого выбора комплектующих (шины, свечи и т.д.), мотоцикл Yamaha TZR 50 с легкостью можно улучшить, подстроить и подвергнуть тюнингу. Для того чтобы сберечь ресурс двигателя, в новом байке стоит ограничение или так называемая “отсечка”, поэтому максимальная скорость находится в пределах 50-60 км/ч.

Для тех людей, кто желает получить максимум возможностей и адреналина, нужно сказать о том, что этот мотоцикл можно смело и без особых проблем “разогнать” и до 100 километров в час. Посмотрите различные видеоролики на сайте youtube в доказательство к сказанному.

Помимо целого “поля” возможностей для тюнинга, этот байк не требует обязательного наличия водительского удостоверения категории “А”. Кататься на нем в России можно без прав (по крайней мере, на данный момент). Все мопеды, скутеры и мотоциклы до 50 (49,9) кубов нет необходимости ставить на учет.

Технические характеристики Yamaha TZR 50
тип — спортивный мотоцикл.
двигатель — 1 цилиндровый, двухтактный.
максимальная мощность — 2кВТ = 2.68 л.с. при частоте 6250 оборотов в минуту.
объем двигателя — 50 куб. см. (49,00).
6-ти ступенчатая коробка передач (модель 2012 года имеет 5-ти ступенчатую коробку).
топливная система – карбюратор Carburettor. PHBN 16.
система охлаждения – жидкостная.
привод — цепь.
передние и задние дисковые тормоза.
система запуска – электростартер.
высота по седлу – 815 мм.
колесная база – 1341 мм.
дорожный просвет — 151 мм.
сухой вес – 114 кг.
объем бензобака – 13.8 литра (модель 2012 — 14 литров или 3,7 галлона).
максимальная скорость — 50 км/ч, со снятыми ограничениями и тюнингом можно разогнать до 100 км/ч (или 60 mph).

Aprilia RS 50 (было 3 модели)

Во всем мире 50-кубовые двухколесные средства проходят под категорией мопеды, но вот Aprilia RS 50, наряду с малочисленными другими мотоциклами, удается попадать в категорию спортбайков.

Если начать разбираться, то сначала кажется, как малютка с 50-кубовым может относится к спортбайкам. Дело в том, что мощность двухтактного двигателя достигает 8.4 л.с. Плюс компания Aprilia разработала для байка отличное алюминиевое шасси, маятник, легкие колеса и красавец-обтекатель, что свойственно истинным спортивным мотоциклам.

Конечно, RS 50 рассчитан сугубо на новичков и подростков. За месяц-другой к байку можно привыкнуть, поэтому Aprilia предусмотрительно выпускают «кит 80cc».

Итальянцы открыто заявляют, что RS 50 является лидером в классе 50-кубовых спортивных мотоциклов, и с ними тяжело не согласиться. С точки зрения дизайна, RS 50 повторяет многие черты бывшего флагмана Aprilia — RSV1000R, мотоцикла, что в 2006 году победил японских монстров и выиграл «Master Bike Trophy».

Особенности Aprilia RS 50 2010:

• алюминиевая рама
• алюминиевый маятник
• легкие колеса со спицами в виде «Y»
• передние тормоза с радиальными суппортами
• двухтактный двигатель, соответствующий стандарту Евро 2
• обтекатель на базе RSV1000R

Технические характеристики Aprilia RS 50 2010:

• Двигатель: жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, двухтактный
• Объем: 49.9 см3
• Диаметр x Ход: 39.86 x 40 мм
• Степень сжатия: 11.5:1
• Карбюратор: Dell’Orto PHVA — Ø14 мм
• Максимальная мощность: 8.4 л.с. при 10000 об/мин
• Предельная скорость: 105 км/ч
• Стартер: электрический
• Зажигание: электронное
• Выхлоп: Евро 2
• Коробка передач: 6 скоростей
• Главная передача: Цепь. Отношение: 14/53
• Рама: алюминиевая
• Передняя подвеска: перевернутая вилка 40 мм; ход — 120 мм
• Задняя подвеска: алюминиевый маятник, гидравлический моношок; ход — 110 мм
• Передний тормоз: радиальный суппорт с двумя поршнями; 300-миллиметровый диск из нержавеющей стали
• Задний тормоз: 180-миллиметровый диск из нержавеющей стали; суппорт с двумя поршнями
• Колеса: легкий сплав, 6 спиц «Y», 2.75 x 17″ и 3.50 x 17″
• Шины:110/80 — 17″ и 130/70 — 17″
• Габаритная ширина: 720 мм
• Габаритная длина: 1965 мм
• Высота: 1100 мм
• Колесной базе: 1310 мм
• Высота по седлу: 810 мм
• Емкость топливного бака: 13 литров

Yamasaki Scorpion (Ямасаки Скорпион) YM50-A4

Тип: Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 72 см. куб.
Скорость 100км/ч
Права не нужны
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт 7500 об.мин.
Трансмиссия: Механическая / 4-х ступенчатая / цепь
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Барабанный / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 16″
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1840*660*1025 мм
Масса: 81 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 4 л

Расход топлива: 2 л/100 км

Honda NS 50 F (AC08)-настоящий дорожный мотоцикл, объемом 50 сс. Коснемся подробнее конструкции данного аппарата: передняя вилка гидравлическая, сзади моноамортизатор, передние тормоза- дисковые двухпоршневые, задние барабанные.
Двигатель жидкостного охлаждения, снабженный 6 ступенчатой коробкой передач, которая очень четко работает и во время движения точно знаешь какая передача включена. Как правило все Honda NS50F поступают к нам в переделанном виде, поэтому их скорость около 100 км/ч, что очень удобно для езды в городском потоке, но все таки 100-110 км/ч для него предел, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш Honda NS50F прослужил долго лучше ездить крейсерские 80-85, а до максимальной скорости разгоняться только при обгоне. По динамике разгона Honda NS50 F практически ничем не уступает 2-тактным скутерам объемом до 125 кубов, поэтому в городском потоке и на загородной трассе вы будете ощущать себя королем положения. Подвеска этого мотоцикла достаточно хорошо глотает неровности дорожного полотна да и литые диски 17 радиуса придают уверенности на дороге. Honda сугубо одноместная, хотя мне приходилось видеть и переделанные двухместные варианты. Honda NS50F подойдет новичкам для освоения навыков вождения мотоцикла, ну и всем любителям отвинтить по полной, но не имеющих категории А.
+простота и надежность конструкции, мощная светотехника, высокая маневренность и отличная управляемость, внятная коробка передач, высокая максимальная скорость
-одноместная модель.

Двигатель:
Газораспределительный механизм Пластинчатый клапан
Диаметр цилиндра (мм/дюйм) 39 / 1.54
Количество Карбюраторов 1
Мощность (л.с.) 7.2
Обороты максимальной мощности 10000
Объем двигателя (куб.см./куб.дюйм) 49 / 3
Октановое число топлива Аи-92
Охлаждение Жидкостное
Размер карбюратора (мм) 20
Степень сжатия 7.21
Тип впрыска Карбюратор
Тип двигателя Одноцилиндровый
Тип топлива Бензин/Масло непосредственное смешивание
Ход поршня (мм/дюйм) 41.4 / 1.63
Число тактов 2
Число цилиндров 1

Технические спецификации:
Высота (дюйм/мм) 36.8 / 934.7
Длина (дюйм/мм) 62.2 / 1579.9
Колесная база (дюйм/мм) 42.7 / 1084.6
Максимальные обороты двигателя 11500
Объем топливного бака (галон/л) 2 / 7
Сухая масса (Фунт/кг) 161 / 73
Удельная мощность (л.с.) 0.04
Удельная мощность кг/л.с. 0.3
Ширина (дюйм/мм) 23.2 / 589.3