Мотоцикл T4 250 LC 21×18 (2013): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл T4 250 LC 21×18 (2013): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Pitster Pro T4 250 LC 21×18
Год: 2013
Тип: Эндуро / Внедорожный
Рейтинг: Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Цена нового мотоцикла (MSRP): US$ 2799. Prices depend on country, taxes, accessories, etc.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 248.00 см3 (15.13 дюймов3)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
Компрессия: 9.6:1
Диаметр х Ход поршня: 69.0 x 66.2 мм (2.7 x 2.6 дюймов)
Топливная система: Карбюратор. PZ30
Контроль топлива: SOHC
Зажигание: Stator/ CDI with lighting coil
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 5-ступенчатая
Тип привода: Цепь
Сцепление: Multi Plate Wet Clutch
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: High Tensile Сталь. Subframe: Alloy.
Передний амортизатор: Telescopic Fork w/ adj. Compression and Rebound on Each Leg
Ход переднего амортизатора: 267 мм (10.5 дюймов)
Задний амортизатор: Linkage-Piggy Back Reservoir w/ adj. Compression and Rebound
Ход заднего амортизатора 260 мм (10.3 дюймов)
Передняя покрышка: 80/100-21
Задняя покрышка: 2.00-18
Передний тормоз: Один диск. Floating discs.
Диаметр переднего тормоза: 266 мм (10.5 дюймов)
Задний тормоз: Один диск. Floating disc.
Диаметр заднего тормоза: 241 мм (9.5 дюймов)
Размеры
Вес, включая масло, газ и т.п.: 223.0 кг (491.6 фунтов)
Высота по седлу: 940 мм (37.0 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Клиренс: 324 мм (12.8 дюймов)
Колесная база: 1,384 мм (54.5 дюймов)
Вместимость топливного бака: 1.80 л. (0.48 галлонов)
Прочие характеристики
Стартер: Электрический & kick
Цветовые варианты: Белый plastics
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы Join the 13 Pitster Pro T4 250 LC 21×18 discussion group.
Страхование, кредиты, тесты Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Кроссовый мотоцикл BSE M4-250 21/18 M4

У нас Вы можете купить кроссовый мотоцикл BSE M4-250 21/18 M4 по самой низкой цене в России с доставкой. Обновленная конструкция стала еще надежнее, а большой объем двигателя 250 см3 обеспечит вам незабываемые прохваты и море впечатлений!

  • Огромный протектор;
  • Копия Honda CRF;
  • Крупная резина;
  • Карбюратор MOJO PWK34.

У нас Вы можете купить кроссовый мотоцикл BSE M4-250 21/18 M4 по самой низкой цене в России с доставкой. Обновленная конструкция стала еще надежнее, а большой объем двигателя 250 см3 обеспечит вам незабываемые прохваты и море впечатлений!

  • Огромный протектор;
  • Копия Honda CRF;
  • Крупная резина;
  • Карбюратор MOJO PWK34.

BSE M4 новая модель в модельном ряде BSE. Технически мотоцикл крайне схож с моделью S-PRO, рама алюминиевая сваренная роботизированным способом, поэтому швы и проварка не вызывает нареканий, геометрия и профиль сварных элементов являются копией рамы Honda crf 250. В базе установлена защита картера, боковые элементы имеют пластиковые накладки, для избежание повреждения рамы ботами.

Шасси: Вилка перевернутого типа с регулировкой отбоя, сзади алюминиевый маятник связанный с задним амортизатором через систему линков (pro-link), амортизатор рюкзачного типа длиной 480 мм, с регулировками отбоя, сжатия и пред нагрузкой.

Двигатель ZS177MM 250 см3, 4 клапанный, водяного охлаждения, мощностью 25,83 л.с. производства компании Zongshen. Выпускной коллектор из нержавейки и в отличии от модели S-pro имеет резонатор (улучшает продувку камеры сгорания) который поднимает КПД. Глушитель на М4 представлен единственной банкой, с приятным басовитым звуком.

Пластик, седло, руль, объем бака, ручка газа одинаковое, ключевые различия заключаются в применении на модели М4 фрезерованных деталей и 19 дюймового заднего колеса.

Ступицы, траверсы вилки, натяжители задней оси, ручка сцепления, задняя звезда все сделано по технологии CNC. Детали окрашены в красный цвет методом анодирования. Хотелось бы обратить внимание на ручку сцепление, ранее BSE ее не применяла на своих мотоциклах. Ручка имеет возможность откидываться в вертикальном направлении, что минимизирует возможность поломки, так же имеются возможность регулировки положения и натяжения рубашки троса сцепления с фиксацией шестигранником. Крепление ручки так же выполнено по CNC технологии, а смещение оси крепления дает выигрыш в усилии выжима на рычаге, что делает выжим “легким”. Рука меньше устает, управлять мотоциклом комфортнее.

С прицелом на повышение комфортна стойки руля крепятся к верхней траверсе через резиновые демпферы, что уменьшает вибрации. Для тех, кто планирует возвращение с прохватов в темное время, в комплекте идет фара.

19 заднее колесо более комфортно для подбора резины. Приводная цепь 520 с покрытием, ловушка цепи алюминиевая.

Консультация по ремонту, обслуживанию и сборке кроссового мотоцикла BSE M4-250 21/18 M4 в нашем сервисе.
Купить запчасти и расходники для BSE M4-250 21/18 M4.

Ссылка на основную публикацию