Мотоцикл XPS Enduro 50 (2008): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл XPS Enduro 50 (2008): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Peugeot XPS Enduro 50 2008

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Эндуро

Эндуро — мотоцикл, предназначенный для езды по бездорожью.
Популярность такого класса мотоциклов связана с комфортабельностью и быстротой железного коня. Изначально они появились в мотоспорте, но со временем эволюционировали сразу в несколько направлений, в том числе и в дорожную эксплуатацию.
Отличительные особенности:
— небольшой вес;
— одно или двухцилиндрованные двигатели;
— колёса со спицами, переднее чуть больше заднего по диаметру;
— высоко расположенный широкий руль;
— большой ход подвесок;
— малая мощность;
— низкий звук мотора.
Классификация эндуро.
Существует три основных группы:
1. Хард эндуро. По внешнему виду напоминают кроссовые мотоциклы, так как строятся на их базе. Отличие от собратьев:
— высокая прочность деталей;
— энергоемкость;
— минимальный вес;
— высокая удельная мощность;
— высокое соотношение мощность/вес.
Благодаря своим отличным показателям, предназначены, в первую очередь, для мото-соревнований.
2. Софт-эндуро. Этот вариант подойдет для любителей активного отдыха и для повседневной городской эксплуатации. Мотоцикл позволит комфортно проехаться как по асфальту, так и по умеренному бездорожью. Наиболее подходящая техника для езды по российским дорогам.
3. Туристическое эндуро. Является самым продаваемым и популярным двухколесным транспортом для дальних путешествий. Обеспечит не только быстроту передвижения, но и высокий уровень комфорта на протяжении всей поездки. Оснащается дополнительным оборудованием, которое приобретаются и у производителей и у сторонних компаний.
Эти мощные мотоциклы отличаются большим рабочим объемом двигателя и выносливыми подвесками. Эндуро позволит взять с собой в путешествие большое количество груза, при этом, не снижая технические характеристики. Единственный сдерживающий фактор на бездорожье — вес и габариты транспорта. Других минусов в этом классе не найти.
В России эндуро набирает свою популярность, с учетом качества наших дорог. Этот класс мотоциклов позволит с лёгкостью маневрировать на узких дорогах, не останавливаться перед лежачими полицейскими и рельсами. Этот вид транспорта подойдет для любителей природы и диких мест.
Ещё одним преимуществом перед другими классами будет использование мотоцикла зимой, пока другие спортбайки отдыхают в гараже до весны.
Эндуро – это мотоцикл, созданный для комфортной езды по шоссе и безумных гонок по бездорожью.

KTM Freeride E-XC – электрический эндуро нового поколения

Автор статьи: Moto Moto

Электрический эндуро второго поколенияот KTM – это не революция, но шаг в верном направлении. Еще больше энергии и более мощный аккумулятор – это только два изменения.

Первый электрический Freeride E-XC, представленный в 2014 году, был экспериментом. Задача состояла в том, чтобы согласовать мир конкурентоспособных внедорожных мотоциклов с экологическими требованиями. Первый Freeride оказался скорее игрушкой, чем конкурентоспособной, серьезной машиной. Аккумулятора хватало на час езды в эко-режиме, а экстремальное вождение могло длиться не более получаса. Подвеска позволяла ездить по ямам, но до серьезного эндуро было далеко. Это был первый шаг КТМ к электрическому эндуро.

Второй шаг – это новая версия, которую я имел возможность увидеть во время презентации в Red Bull Hangar 7 под Зальцбургом. Это потрясающее место, в котором, помимо Freeride , а я мог увидеть болиды Формулы-1 и капсулу Феликса Баумгартнера из проекта Red Bull Stratos – но наверное, мотоцикл немного затмил их. Freeride настолько важен для KTM, что в его презентации приняли участие топ менеджеры австрийского бренда во главе с президентом Штефаном Пьерером, руководителем отдела маркетинга и продаж Хубером Трункенпольцем и руководителем отдела дизайна Джеральдом Киск. Прежде чем показать мотоцикл, они более часа говорили о том, как важно для них было его сделать.

Аккумулятор производства Sony имеет 260 литий-ионных элементов и на 50% больше емкости. / KTM Freeride E-XC

Мотоцикл немного изменился тут и там, и все эти незначительные изменения сделали Freeride E-XC второго поколения гораздо более конкурентоспособным байком сегодня . Новая гибридная рама (комбинация стальных труб и алюминиевых отливок основания рамы) сопровождается гораздо более мощной подвеской WP Xplor с рывками 250 впереди и 260 мм сзади. Передняя часть полностью регулируется, а задняя имеет прогрессивную пружину и регулировку высокой скорости / низкой скорости, в зависимости от скорости, с которой вы едете. Оба тормоза помещены на руль.

Бесщеточный электродвигатель с жидкостным охлаждением теперь на 2 кВт сильнее (24,5 вместо 21,8 л.с. максимальной мощности, 9 кВт постоянной мощности) и имеет три режима движения : самый мощный Cross (полная мощность 18 кВт), средний Enduro (16 кВт) и самая экономичная Economy (максимальная скорость ограничена 50 км / ч), при котором – внимание! – во время спусков, без нагрузки на двигатель, батарея будет перезаряжаться (восстановление энергии). Теперь он имеет на 50% больше мощности, чем раньше – 3,9 кВтч. Если говорит о его сроке службы, после 700 циклов зарядки (700-1000 моточасов), его емкость должна упасть до 70%, что примерно сравнимо с прежней версией Freeride. Новый аккумулятор рассчитан на 1,5 часа езды , на зарядку до 80% уходит 75 мин, а до 100% – до 105 минут. Мотоцикл также должен быть легче и, что интересно, соответствовать предыдущему Freeride. Обслуживание двигателя будет ограничено заменой масла в режимах передачи мощности на заднюю звездочку (155 мл через каждые 50 часов работы двигателя).

“Электричество – это будущее! По нашему мнению, электромобили – это будущее, поэтому мы работаем над ними с 2010 года. В ближайшем будущем, безусловно, будет больше электрических моделей KTM, и, конечно же, мир мотоциклов этого типа будет пересекаться с велосипедами”. Стефан Пиерер, президент KTM и Husqvarna.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЭНДУРО за 7500 ЕВРО

Изменения, коснувшиеся практически всего мотоцикла, сделали его по-настоящему классным оборудованием, на котором вы такжес можете ездить там, где не позволено будет ездить на эндуро с двигателями внутреннего сгорания. Даже шины на этом мотоцикле таковы, что они оставляют как можно меньше следов в природе.

Цена эндуро будет вполне разумная – 7500 евро. Много? Видимо, да, но он стоит больше чем похожий KTM 250 EXC. Есть только один момент: зарядное устройство с дополнительной батареей будет стоить 1000 евро. Возможно, так оно и будет, потому что, судя по всему, КТМ собирается сдавать в аренду зарядное устройство за 50 евро в месяц.