Мотоцикл Jet Dark Side (2010): технические характеристики, фото, видео

Кст, сейчас тоже скучно. оно просто едет. Думал все будет гораздо хуже.

Намедни купил задний Michelin Pilot Road 4 за 163$ по курсу. И это с доставкой.
Ю5’90,М6736’76,XS650Special’79,XJ400N’83,Z750’76,GPZ400’86,ZXR400’89,CB1000’93,GSX1400’01,XV1900’06,FJR1300AS’07,M109R’06,FJR1300A’09 US Black metallic X. Сейчас Honda Pan European’06.

Viper Jet. Технические характеристики. Фото.

Viper Jet – лёгкий реактивный самолёт гражданского типа, разработанный и выпускаемый американской компанией «Viper Aircraft» с 2000 года.

В ходе разработки, самолёт Viper Jet получил весьма необычный дизайн, ввиду чего, многие часто путают данный тип лёгкого реактивного воздушного судна с военным учебно-тренировочным самолётом, в то время, как летательный аппарат представляет собой исключительно гражданское воздушное судно.

Фото Viper Jet

Разработка воздушного судна Viper Jet началась в 1995 году на базе самолёта модели ViperFan, которая стала практически непопулярной из-за своей высокой цены и достаточно посредственных лётно-технических характеристик, которые не могли в полной мере удовлетворить будущих владельцев этого самолёта.

Благодаря тому, что летательный аппарат Viper Jet получил хорошую аэродинамическую форму, в значительной мере проявились его фактически возможности, которые оказались на порядок выше чем у спортивных моделей, оснащённых поршневым или же турбовинтовым авиадвигателем. В частности, наиболее высокое значение приобрела манёвренность данного воздушного судна, что позволяло пилотам исполнять сложные аэробатические трюки на больших скоростях полёта.

Viper Jet фото

Свой первый полёт воздушное судно модели Viper Jet осуществило в 1999 году, а годом позднее, самолёт был официально представлен, после чего и началось его серийное производство. Безусловно, назвать летательный аппарат Viper Jet сверхпопулярной моделью не получится, так как фактически, из-за высокой стоимости, в мире существует лишь несколько частных владельцев этого самолёта, однако, его лётно-технические качества в определённой мере предрасполагают в большой популярности.

В кабине воздушного судна Viper Jet может разместиться два человека – как правило, речь идёт о пилоте и пассажире, при этом, и конструктивные особенности летательного аппарата, и его назначение, перевозка на борту самолёта каких-либо грузов не представляется возможной, что впрочем и не было предусмотрено специалистами занимавшимися разработкой данной модели.

Самолёт Viper Jet

Силовая установка спортивного воздушного судна Viper Jet включает в себя один турбореактивный авиадвигатель марки General Electric J85, который обеспечивает летательному аппарату тягу в 12,7 кН., что позволяет самолёту разгоняться до скорости в 805 кмч. (максимальное значение), и преодолевать расстояния до 1480 километров.

В 2005 году, американские авиастроители представили второй вариант самолёта Viper Jet MkII, отличающийся от первой версии более совершенной аэродинамической формой и некоторыми значительными улучшениями в кабине. Дизайн воздушного судна в общем и целом никаких изменений не претерпел.

Технические характеристики Viper Jet.

• Экипаж: 1 человек;
• Пассажировместимость: 5 человек (В зависимости от компоновки);
• Длина самолёта: 7,8 м.;
• Размах крыльев: 8,48 м.;
• Высота самолёта: 2,32 м.;
• Масса пустого самолёта: 1452 кг.;
• Полезная нагрузка: 868 кг.;
• Максимальный взлётный вес: 2320 кг.;
• Крейсерская скорость: 605 кмч.;
• Максимальная скорость полёта: 805 кмч.;
• Максимальная дальность полёта: 1480 км.;
• Максимальная высота полёта: 10500 м.;
• Тип авиадвигателя: турбореактивный;
• Силовая установка: General Electric J85;
• Мощность: 12,7 кН.

Мотоцикл Jet Dark Side (2010): технические характеристики, фото, видео

Привет, друг! Меня зовут Борис и я дарксайдер 🙂

В смысле, на заднем колесе моего мотоцикла установлена автомобильная шина. На англоязычных ресурсах это называется Darkside, то есть суровая и манящая Тёмная сторона, как в Звёздных войнах.

Позвольте мне покаяться рассказать, как попасть на Тёмную сторону и как этого избежать.

Во-первых, Тёмная сторона сама выбирает себе последователей. Она любит ищущих, любопытных, любителей экспериментов и экономных. Как только она решит, что ты ей нравишься, ты начнёшь встречать упоминания об установке автомобильной шины на заднее колесо мотоцикла именно твоей модели. Форумы, в том числе англоязычные, видосы на юТупе, Байкпост вот опять же…

Во-вторых, Тёмная сторона осторожна и умеет ждать: сначала ты обязательно отринешь саму мысль о ней.

Как, но ведь мотоцикл не будет поворачивать! Как, но ведь обод мотоколеса не совпадает! Как, но ведь если бы инженеры. Да если бы! А почему никто так не делает?!

Она слышала это тысячи раз. Все мы говорили Ей это. Она молчит и улыбается.

В-третьих, Тёмная сторона манИт. Как может не манИть необычное? Разве может стабильная езда на прямиках не радовать? Разве цена (вдвое-втрое ниже) и долговечность (вдвое-вчетверо выше) — это мало? А отсутствие проблем с ремонтом протектора? А возможность сделать свою насечку на протекторе благодаря его большой толщине? А отличный держак на всякой гадости — скользкой мокрой траве, гравийках, и так далее? А мягкость автомобильной шины, помноженная на её прочность?

В-четвёртых, если Тёмная сторона захотела тебя, скоро ты станешь внутренне готов. И тогда ты обязательно попробуешь — на своём, на чужом, на моём =)
Сначала ты ощутишь, что мот устойчив как утюг: он так же надёжно держит своё положение, и при этом так же гладко и легко поворачивает, когда этого хочешь ты. Затем ты начнёшь прикатываться и удивишься, насколько мот стал безопаснее в дождь, в том числе в колеях и на заплатках из мягкого скользкого асфальта. У него улучшился задний тормоз и ты уже не считаешь его ненужной опцией, ведь сорвать его теперь намного тяжелее. А потом ты поймёшь, что даже отказавшись от дарксайдных шин, ты все остальные задние колёса (а их у тебя будут сотни, если не тысячи, я уверен) будешь сравнивать с мягкой надёжной заботой Тёмной стороны.

Если ты не хочешь перейти на Тёмную сторону, езди на спорте, эндуре, стрите или мотарде. Тёмная сторона не любит резвых, агрессивных райдеров. Ей по нраву тяжёлые туреры, круизёры, максискутера, в том числе и те, которые могут при необходимости (или желании) пульнуть, но цель которых — положить километры за спину, а не стрелку на спидометре. Она обожает дальнобоев на мотоциклах, и никогда не отказывает им в помощи. Например, если в дальняке беда случится с твоей задней шиной и ты захочешь попробовать силу Тёмной стороны, не удивляйся, когда ты найдёшь подходящее колесо в ближайшем же магазине за смешные деньги, а на шиномонтажке тебе его поставят бесплатно, просто из интереса.

Я езжу на дарксайде первый сезон, езжу в основном на работу и в сад по городу. Сегодня разменял две тысячи на резине «Кама», выехав с любимой на озерцо. Я далеко не джимханист, и фактически даже не байкер, т.к. байкер — это тот, кто ездит на байке, а у меня трайк 🙂 Моим целям (безопасная езда по асфальту и по грунтовке с мокрой травой) этот вариант полностью удовлетворяет. А ещё засчёт высоты профиля и засчёт подобранного давления оно намного мягче, чем оригинальное Мишленовское колесо. Я с удивлением понял, что держак дарксайда лучше, потому что пятно контакта существенно больше даже в наклоне. Ну а что автомобильной резине не будет сносу (хотя штатная Мишка на заднем утратила почти весь протектор на 6000 и стала гладкой как коленка на 7000), это даже и говорить не надо.
Моя дарксайдная шина случайно была куплена онлайн за смешные деньги, когда я искал зимнюю обувь для нашей Нексии. Так же случайно во время переобувки Нексии эта шина попала на заднее колесо моего мота (у меня есть запасной задний диск). Я поставил это колесо в последний бесснежный день 2016 года, и проехал по гаражам, просто чтоб убедиться, что это вообще реально. На следующий день я уже катался по снегу там же, в гаражах 🙂
А этой весной, немало мандражируя, я выехал на дарксайде на дорогу. И понял: это — моё.

Когда-нибудь я приеду к друзьям, катающим джимхану, и попрошу проехать трассу на моём Пьяджике, записав это на видео. А сегодня — просто пара фоток.

Спасибо, что прочитал, друг! Если ты живёшь в Челябинске и хочешь попробовать прокатиться на моём мотоцикле — позови меня на тренировку по мотоджимхане, я приеду. А жители других населённых пунктов, которых выбрала Тёмная сторона, рано или поздно, так или иначе будет на Ней.

Мотоцикл, INDIAN, Chief Dark Horse 2019

• Black Smoke

INDIAN CHIEF DARK HORSE ЭТО СТИЛЬ И ЛЕГКОСТЬ

Инженеры Indian сделали Dark Horse самым легким в семействе Вождей (Chief), тем самым увеличив динамику за счет высокого крутящего момента Thunder Stroke 111.

Не забыли инженеры и о антиблокировочной системе, дистанционном зажигании и круиз-контроле.

Мотоцикл Indian Chief Dark Horse можно характеризовать, как стильный эгоист.

Для улучшения базовой комплектации Indian Chief Dark Horse существует 40 дополнительных аксессуаров (пассажирское седло, руль эйп-хэнгер и т.д.). Цвет только черный и только матовый.

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: V-образный двухцилиндровый воздушно-масляного охлаждения

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ: 1811 см3.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 161 Нм

ТИП ТРАНСМИССИИ: Шестеренчатый привод, мокрое сцепление

ПОДВЕСКА: передняя – тип/ход: Телескопическая вилка/119 мм – с картриджем 46 мм и с пружинами прогрессивной жесткости

ПОДВЕСКА: задняя – тип/ход: Одиночный амортизатор / 94 мм механическиая регулировка преднатяга пружин

Система переднего тормоза: Двойной / плавающий тормозной диск / четырехпоршневой суппорт / диаметр диска 300 мм / антиблокировочная тормозная система

Система заднего тормоза: Одинарный / плавающий тормозной диск / двухпоршневой суппорт / диаметр диска 300 мм / антиблокировочная тормозная система

Шина переднего колеса: Dunlop® american elite 130/90В16 67Н

Шина заднего колеса: Dunlop® american elite 180/65В16 81Н

ПОЛНАЯ ДЛИНА: 2630 мм

ПОЛНАЯ ШИРИНА: 1000 мм

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ: 140 мм

ВЫСОТА ПОСАДКИ: 660 мм

ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА: 20.8 л

ВЕС (без топлива/с топливом): 341 кг / 356 кг

Оценка статьи:

(пока оценок нет)

Загрузка...

Сохранить себе в: