Мотоцикл ZZR 600 1990: технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600

Взглянув на этот байк, человек сразу понимает, что перед ним мотоцикл, предназначенный для туризма: об этом свидетельствует огромное количество небольших отделений для багажа.

Kawasaki ZZR 600 представляет собой, пожалуй, один из лучших спортивно-туристических мотоциклов своей эпохи и всего периода существования класса в целом.

Основные преимущества модели

  • прекрасные возможности для перевозки багажа;
  • неброский дизайн под стать назначению;
  • хорошие показатели двигателя.

Эта машина имеет неплохие для своего времени характеристики, не только в плане мотора, но и в целом. Начал выпускаться байк в 1990 году, а в 2008 его производство остановилось. Тем не менее, он навсегда вошел в историю мотоциклетной индустрии как один из лучших представителей класса спортивно-туристических мотоциклов.

Технические характеристики

По своим показателям мотоцикл может потягаться со многими современными моделями, не говоря уже о его ровесниках. Двигатель демонстрирует высокие обороты. Остальные компоненты подобраны под стать ему, с учетом предназначения байка.

Двигатель

Мотоцикл снабжен неплохим мотором. По своему типу он весьма обычен – рядный, четырехтактный и четырехцилиндровый. Рабочий объем его составляет 599 см³. Степень сжатия достигает 11,8:1. На цилиндр у двигателя приходится четыре клапана, а его охлаждение – жидкостное. Система подачи топлива у Кавасаки ЗЗР 600 – карбюраторная. Зажигание по типу своему электронное.

Вот какие максимальные характеристики у этого двигателя: при 10000 об/мин крутящий момент достигает 66 Нм; при 12500 об/мин мощность составляет 112 л.с. Это очень приличные характеристики для спортивно-туристического байка даже в 2000-х годах. Неудивительно, что мотоцикл разгоняется до 100 км/ч за 3 сек, а его максимальная скорость достигает 267 км/ч.

Трансмиссия

Привод по типу своему у Kawasaki ZZR 600 цепной. Коробка передач здесь шестиступенчатая. Такая обычная трансмиссия прекрасно подходит для этого сбалансированного во всех отношениях мотоцикла.

Размеры и масса

Вес байка с уже заправленным топливом составляет 197 кг. Это довольно средний показатель для спортивно-туристической машины, особенно если учесть количество сумок. Емкость бензобака достигает 18 л. Больше и не нужно, с учетом того, что приблизительно 5,4 л тратится на 100 км дороги. Впрочем, это значение в немалой степени зависит от загруженности байка. Размер задней шины у ЗЗР 600 – 180/55 ZR17, а габариты передней – 120/65 ZR17.



Ходовая часть и тормоза

Байк снабжен алюминиевой рамой. Она имеет ненавязчивый облик, не бросается в глаза. И многие найдут в этом обстоятельстве одни плюсы, ведь для такого мотоцикла ничего большего и не нужно. Литые колесные диски этой модели по форме очень просты. Удобный руль тут стандартных размеров.

В качестве задней подвески выступает маятниковый вариант с моноамортизатором, со всеми регулировками. Спереди – телескопическая вилка габаритами в 41 мм. Также имеются все регулировки. Задними тормозами служит диск размером 220 мм с однопоршневым суппортом. Передние тормоза – два диска, каждый по 280 мм с шестипоршневыми суппортами.

Производство

За годы выпуска Kawasaki ZZR 600 обрел немалую популярность, благодаря своим прекрасным походным качествам. Очень удобно было использовать этот мотоцикл в дальних поездках, поскольку можно было увезти довольно много провианта и прочих необходимых мелочей. Вот почему байк был в производстве почти двадцать лет.

Одноклассники

Среди именитых конкурентов этой модели можно выделить три: YZF600R Thundercat от Ямаха, VFR 750 от Хонда, RF 600 от Судзуки. Все три соперника представляют из себя солидные мотоциклы, хоть и имеют мелкие недостатки.

История изменений

За годы выпуска байк претерпел незначительные перемены:

  • 1990 – на свет появилось первое поколение;
  • 1993 – выпуск мотоциклов второго поколения;
  • 1995 – вилка теперь снабжена регулировками преднатяга и отбоя;
  • 2005 – третье поколение, косметические изменения;
  • 2008 – последний год производства.

Кавасаки ЗЗР 600 – это прекрасный мотоцикл, который способен порадовать скоростью и, в то же время, стать надежным спутником в туристической поездке.

Технические характеристики мотоцикла kawasaki zzr 600

Мотоцикл kawasaki zzr 600 был создан в далёком 1989 году и сразу же стал пользоваться спросом не только на своей родине – в Японии – но и в Европе, США. Популярность модели была обусловлена эффектным спортивным дизайном, а также хорошим разгоном и мощностью двигателя. С виду kawasaki zzr 600 очень похож на своего собрата – kawasaki zzr 400, однако, именно 600-кубовую модель можно приобрести во многих странах мира, в то время как zzr 400 реализовался компанией только на внутреннем рынке.

Многие отмечают наличие двух поколений этой модели kawasaki – до 2003 года выпуска и после него. Более ранняя техника являлась представителем класса спорт-турист со всеми его недостатками. Модели, выпущенные после 2003 года, приблизились к категории спортивных мотоциклов фирмы – к примеру, слегка изменённый двигатель, спортивная посадка и особенности пластиковой обшивки достались мотоциклам от kawasaki zx-r6.

Следует привести некоторые технические характеристики модели, а затем выявить недостатки и преимущества мотоцикла:

Габариты (длина; ширина; высота) 207; 70; 117,5 см
Масса 195 кг
Максимальная скорость 240 км/ч
Объём топливного бака 18 л
Двигатель 4-тактный с жидкостным охлаждением
Расход топлива в среднем 5–6 л/100 км
Объём двигателя 599 куб. см
Пуск Электростартер
Параметры поршня (ход; диаметр) 4,66; 6,4 см
Мощность двигателя 98 л. с. при 12000 об/мин
Тормозная система Гидравлическая дисковая
Подвески (передняя; задняя) Телескопическая вилка; простой двухсторонний маятник

Внушительная мощность 600-кубового двигателя позволяет мотоциклу выдерживать конкуренцию с Suzuki RF 600. Небольшой расход топлива (5-6 литров на трассе и в городе соответственно), а также значительный объём топливного бака сделает длительные поездки комфортными. Несмотря на внушительный внешний вид пластиковой обшивки, мотоцикл отличается средними размерами, что способствует беспрепятственной езде в городских условиях.

Преимущества

К преимуществам kawasaki zzr 600 нужно отнести характеристики динамики – мотоцикл хорошо и быстро разгоняется до максимальной скорости, сохраняя превосходную управляемость. Даже при просмотре видео с kawasaki zzr 600 можно оценить стильный спортивный дизайн, что также можно назвать достоинством модели.

Недостатки

У многих моделей наблюдается быстрый выход из строя карбюратора, воздушного фильтра и другие проблемы, как и у ZZR 400.


Kawasaki ZZR600 (ZX600D, ZX600E, ZX600J): review, history, specs

Also called: Kawasaki ZX-6 Ninja (North America), Kawasaki ZZ-R600 (Europe and other)

Models
Kawasaki ZZ-R600 (ZX600D)

(Europe, North America)

(Europe, North America)

Contents

History

History
Year Country Name / Frame / Engine
1990 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600
1991 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1992 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1993 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

Code: ZX600-E1; ZX600-D4

1994 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1995 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1996 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1997 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1998 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1999 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

2001 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

2002 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

2003 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

Code: ZX600-E11, ZX600-E11P

2004 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

Code: ZX600-E12, ZX600-E12H

2005 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

2006 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

Code: ZX600-E6F, ZX600-J6F

2007 North America Name: Kawasaki ZZR 600

2008 North America Name: Kawasaki ZZR 600

Specifications

Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): specs.

Specifications
DIMENSIONS Overall length 2075 mm / 81,7 in – ZX600D

2070 mm / 81,5 in – ZX600E

2030 mm / 79,9 in – ZX600J

Overall width 700 mm / 27,5 in – ZX600D

695 mm / 27,4 in – ZX600E

730 mm / 28,7 in – ZX600J

Overall height 1170 mm / 46,1 in – ZX600D

1175 mm / 46,3 in – ZX600E, ZX600J

Seat height 780 mm / 30,7 in – ZX600D, ZX600E

820 mm / 32,3 in – ZX600J

Wheelbase 1440 mm / 56,7 in – ZX600D

1430 mm / 56,3 in – ZX600E

1400 mm / 55,1 in in – ZX600J

Ground clearance 110 mm / 4,3 in – ZX600D, ZX600E

145 mm / 5,7 in – ZX600J

Dry weight 195 kg / 430 lbs – ZX600D, ZX600E

171 kg / 377 lbs – ZX600J

Curb (wet) weight
FRAME Type Tubular, diamond (aluminum)
Front suspension, travel Telescopic fork 41 mm, 130 mm / 5,12 in – ZX600D

Telescopic fork 41 mm (adjustable pre-load, rebound damping), 120 mm / 4,7 in – ZX600E (1995+)

Telescopic fork 41 mm (full adjustable), 120 mm / 4,7 in – ZX600J

Rear suspension, travel Swingarm Uni-Trak with mono-shock (adjustable) , 130 mm / 5,12 in – ZX600D, ZX600E

Swingarm Uni-Trak with mono-shock (adjustable) , 135 mm / 5,3 in – ZX600J

Front tire size 120/60 ZR17 55W – ZX600D, ZX600E

120/65 ZR17 56W – ZX600J

Rear tire size 160/60 ZR17 69W – ZX600D, ZX600E

180/55 ZR17 73W – ZX600J

Front brake Double disc, 300 mm, 4-piston calipers – ZX600D, ZX600E

Double disc, 280 mm, 6-piston calipers – ZX600J

Rear brake Single disc, 240 mm, 2-piston caliper – ZX600D

Single disc, 240 mm, 1-piston caliper – ZX600E

Single disc, 220 mm, 1-piston caliper – ZX600J

Fuel capacity 18,0 l / 4,76 US gal
Trail 95 mm / 3,7 in – ZX600D, ZX600J

96 mm / 3,8 in – ZX600E

Fuel economy 6,52 l / 100 km (36,1 mpg) – ZX600D, ZX600E

5,68 l / 100 km (41,4 mpg) – ZX600J

ENGINE Type Liquid-cooled 4-stroke
Cylinder arrangement 4-cylinders, inline
Bore & Stroke 64,0 x 46,6 mm – ZX600D, ZX600E

66,0 x 43,8 mm – ZX600J

Displacement 599 cm³ (36,6 cu in)
Compression ratio 11.5:1 – ZX600D

Valve train Chain driven DOHC, 4 valves per cylinder
Max. power 98,0 hp (72,1 kW) / 11500 rpm – ZX600D

100,0 hp (74,0 kW) / 11500 rpm – ZX600E

111,0 hp (81,6 kW) / 12500 rpm – ZX600J

Max. torque 63,7 Nm (6,5 kgf*m) / 9800 rpm – ZX600D

64,0 Nm (6,5 kgf*m) / 9500 rpm – ZX600E

65,6 Nm (6,7 kgf*m) / 10000 rpm – ZX600J

0 to 100 km/h 3,42 sec – ZX600D, ZX600E

3,02 sec – ZX600J

Top speed 249 km/h (155 mph)
CARBURETION SYSTEM Type Carburetor, 4x Keihin CVKD36 – ZX600D, ZX600E

Carburetor, 4x Mikuni BDSR36R – ZX600J

ID
DRIVE TRAIN Clutch Wet, multi-plate, cable operated
Transmission 6-speed
Final drive Chain
Primary reduction 1.792 – ZX600D, ZX600E

Final reduction 3.000 – ZX600D, ZX600E

Gear ratio

3.166 (2.923 – ZX600J)

2.125 (2.062 – ZX600J)

1.666 (1.631 – ZX600J)

ELECTRICAL Ignition Transistorized
Alternator Three-phase AC, 24A 14V at 8000 rpm – ZX600D, ZX600E

Three-phase AC, 22A 14V at 5000 rpm – ZX600J

Battery capacity 12V-12Ah – ZX600D

Images

Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): images, gallery.

Videos

Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): video.

Manuals

Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): manuals, parts, microfiches.

Мотоцикл ZZR 600 1990: технические характеристики, фото, видео

Очень давно мечтал о мотоцикле, так сказать снил каждый день 🙂
Жену долго уговаривал на покупку мотоцикла, но потом она сдалась, не устояла перед моим нытьём 🙂 Но я правда очень хотел двухколёсного друга.

И вот сдал на права и искал себе с чего можно начать.
Советчиков было много. В основном уговаривали на стрит или турист. Но все сходились в одном, должна быть 600 кубов, тк если брать меньше, потом тяжело у нас в Литве будет его продать(очень уж никто их не покупает ), или уже через несколько недель будет «мало».

Купил его в конце осени, когда цены значительно были меньше чем весной или летом. Продавец попался очень хороший, Дай Бог каждому такого (общаемся до сих пор). Всё рассказал, показал, объяснил. Поехал покупать за 300 км от дома один, тк из моего окружения никто не ездит на мотоциклах, и соответственно некому было помочь и что либо подсказать.

После покупки ехал на нём домой. Помню очень хорошо, что оделся как зимой, но ито замёрз до косточек, и как бонус на пол пути попал под дождь. Но это всё было пофик, тк у меня был мот 🙂
Очень уставали руки (даже немели), останавливался раза 3 на отдых. Потом только начал читать книги, смотреть фильмы, где все повторяли: «расслабляй руки, плечи и вообще езди нa раслабоне» 🙂
Стал ездить на работу (20 км в одну сторону), становилось больше практики. Становилось легче ездить. Не было каких либо бед с Кавасаки, нормальный послушный мотоцикл. ДА, карбы это жесть, за ними нужно «толи присматривать, толи что» до сих пор сам не пойму почему всё так не просто. Знаю одно, что все «плюются» 🙂 А так всё работало нормально. Конечно с вида морально устаревший мотоцикл, но как для «учения и отработки навыков» думай красота не на первом месте.

Посоветую ли я его новичкам? Думаю да.
Во первых небольшая цена, во вторых минимум электроники.
Конечно пластик это минус при падении, тк ударит по корману. Но зато красивее смотрится 🙂

Хочу подытожить:
Ребята, как для первого мотоцикла не покупайте дорогой, покупайте что то наподобии ZZR-600. Тогда не важен год и пробег. Важно кто и как за ним смотрел.
«Читайте» продовца, задавайте много вопросов. Слушайте внимательно не оговориться ли он. И если всё ОК, не бойтесь, тк многие как я прошли через покупку „наполовину вслепую“, не зная и не понимая ничего кроме где газ, где тормоз. 🙂
Хочу пожелать всем честных продавцов и хороших байков.

Ссылка на основную публикацию