Мотоцикл ZX-636R Ninja 2004: технические характеристики, фото, видео

ZX 6 R Ninja

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-6R впервые была представлена в 1995 году (заводское обозначение – ZX600F). На тот момент это был первый серийный спортивный мотоцикл с объемом двигателя в 600 куб.см., имеющий алюминиевую раму. Максимальная мощность достигала 105 л.с., сухая масса – 182 кг, а разгон до 100 км/ч составлял 3,6 сек – не очень впечатляющие показатели по нынешним меркам, однако для середины 90-х годов прошлого века показатель выдающийся. Модель Kawasaki ZX-6R стала преемником спорт-туриста Kawasaki ZZ-R600 – это видно не только исходя из технической части мотоциклов, но и глядя на их заводские обозначения (ZX600D, ZX600E – Kawasaki ZZR600; ZX600F, ZX600G, ZX600J, ZX600P, ZX600R – Kawasaki ZX-6R). Современный Kawasaki ZX-6R 636 выдает до 137 л.с. мощности (с инерционным наддувом), 71 Нм крутящего момента, имеет периметральную алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, инжектор с двойными заслонками, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC), систему выбора режимов работы двигателя (Power Mode), тормозную систему Kawasaki Intelligent Braking (KIBS) с ABS, коробку передач кассетного типа, алюминиевое проскальзывающее сцепление и ряд других технологий.

Содержание

Основные поколения и версии Kawasaki ZX-6R:

Kawasaki ZX-6R (ZX-6RR) – “гоночная” версия мотоцикла, до 2002 года была основной версией модели, после – стала дополнительной к Kawasaki ZX-6R 636, предназначенной для пилотов, участвующих в соревнованиях со строгим соответствием 600-кубовому объему двигателя.

Kawasaki ZX-6R 636 – “уличная” версия мотоцикла. Появилась в 2002 году в качестве основной версии мотоцикла. Отличается объемом двигателя в 636 куб.см.

Более подробно о модификациях Kawasaki ZX-6R и периодах их выпуска написано в разделе “Краткая история модели”.

Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:

Краткая история модели

1995 г. – начало производства и продаж модели Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение – ZX600F. Отличается мощность в 98-100 л.с. (“задушенная” версия для некоторых стран) и 105 л.с. (полносильная версия). Модель имеет алюминиевую раму и 206 кг снаряженной массы.

1998 г. – обновление Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение – ZX600G. Модель немного изменилась внешне, получила 6-поршневые передние тормоза и выдавала 108 л.с. мощности. Кроме того, сухая масса снизилась на 6 кг и составляла 176 кг.

2000 г. – заводское обозначение – ZX600J. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид, повышенную степень сжатия (с 11.8 до 12.8), мощность в 112 л.с., заднюю покрышку на 180 мм и новую систему зажигания.

2002 г. – заводское обозначение – ZX636A. Модель Kawasaki ZX-6R получает двигатель объемом 636 куб.см. и называется Kawasaki ZX-6R 636. Для любителей соревнований оставили также и прошлую версию с двигателем 600 куб.см., которая теперь называлась Kawasaki ZX-6RR.

2003 г. – заводское обозначение – ZX636B. Модель Kawasaki ZX-6R 636 получает инжекторный двигатель, увеличенные на 500 об. максимальные обороты двигателя и + 6 л.с. Шестипоршневые передние тормоза заменяются на 4-поршневые радиальные, вилка становится перевернутой, а приборная панель цифровой. КПП модернизируется, передачи получают сближенные передаточные числа. Общая масса мотоцикла снижается на 9 кг.

2004 г. – немного изменяется задний амортизатор, который теперь лучше отрабатывает при использовании мотоцикла пилотами с небольшим весом. Модель выпускается также в серебристом цвете.

2005 г. – заводское обозначение – ZX636C. Максимальные обороты двигателя увеличиваются на 1000 об/мин, максимальная мощность увеличивается до 136 л.с. (с инерционным наддувом). Меняется дизайн мотоцикла, рама окрашивается в черный цвет, сама конструкция рамы и маятника также подвергается изменениям. Выхлоп располагается под сиденьем. Система впрыска получает двойные дроссельные заслонки.

2006 г. – незначительные обновления подвесок и новые цвета.

2007 г. – заводское обозначение – ZX600P. Kawasaki отказывается от “уличной” версии мотоцикла (ZX6R 636), оставляя только “гоночную” с двигателем 599 куб.см. Обновлению подверглись двигатель (125 л.с. при 14000 об/мин, сжатие 13,9:1, Евро-3), ходовая часть (новые рама, маятник, тормоза, передняя вилка, новое крепление задней подвески), коробка передач (кассетного типа).

2008 г. – новые цвета.

2009 г. – заводское обозначение – ZX600R. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид (общие черты с Kawasaki ZX-10R), уменьшенную на 10 кг массу, выхлопную трубу с боковым расположением (в прошлой версии – под седлом) и новую вилку Showa Big Piston Fork (BPF).

2010 г. – модель получает улучшенное сцепление, более совершенную выхлопную систему и более низкое седло.

2013 г. – Kawasaki вновь возвращается к версии Kawasaki ZX-6R 636, которая становится единственной в линейке 600-кубовых спортивных мотоциклов компании (600-кубовая версия Kawasaki ZX-6R все еще продолжает продаваться по сниженной цене). Модель получает Power Mode с возможностью выбора режима работы двигателя, новую раму, вилку Showa BPF-SFF, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC) в базовой комплектации и систему тормозную систему KIBS с ABS в качестве опции. Кроме того, Kawasaki отказалась от использования стокового рулевого демпфера, поскольку было много нареканий на его работу.

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2004г Обзор 360

Хотите сохраните это видео?

• Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

Когда в 1995 году концерн Kawasaki представил модель ZX-6R, это был первый спортивный байк с алюминиевой рамой. Его «сухой» вес составлял 182 килограмма, а «мокрый» — 454 килограмма. Модель могла развить скорость от 0 до 60 миль за три секунды.
Так как конкурировать с моделями CBR600F4i (компания Honda), GSX-R600 (Suzuki) и YZF-R6 (Yamaha) было очень сложно, компания Kawasaki решила сделать необычный ход. В модели 2003 года увеличена способность традиционного 600сс мотора до 636сс. Для байкеров, которым нужны мотоциклы для гонок с препятствиями, Kawasaki выпустило ограниченное количество моделей 599cc, называемых также Ninja ZX-6RR, но тем не менее ZX-6R стала популярным спортивным байком массового производства.

2003 год принес много новых изменений для модели ZX-6R. Двигатель приобрел системы впрыска топлива, скорость его поднялась до 500 оборотов в минуту, результатом чего стало небольшое увеличение мощности. Радиально поднятые 4-поршневые тормоза заменили предыдущие 6- поршневые, и передние вилки были также перевернуты.

Результатом улучшения шасси стала прочность и более легкий вес. Также была встроена цифровая панель приборов, а куда более внушительная плашка для выпуска воздуха была перемещена в центр над фарами.

В таком же виде байк был выпущен и 2004 году, изменилась лишь цветовое решение. The ZX-6R занял в категории Supersport третье место.

В 2005 Kawasaki снова обновило ZX-6R. Скорость двигателя увеличилась до 1000 оборотов в минуту. Рама была переделана, но главные изменения коснулись дизайна.
Алюминиевая рама была теперь черной, обтекатели больше не были круглыми. Выхлоп расположили по центру под сиденьем. Большинство из этих изменений были отражены в модели 555сс ZX-6RR. Во второй раз ZX–6R победила в категории Supersport и получила титул Masterbike 2005.

В 2006 год Мотоцикл вошел с минимальными изменениями и новым цветовым решением.

Для модели 2007 года двигатель был переделан вплоть до картера. Новый двигатель отличался более системным расположением узлов: коленчатый вал, привод и контрпривод стали располагаться более компактно. Таким образом, двигатель стал меньше на 40 миллиметров.
Рама, подвеска, тормоза и тело байка окончательно были переделаны.
В 2008 году изменилось лишь цветовое решение модели.

Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 обзор

Технические характеристики Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Двигатель Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Трансмиссия Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Размеры и масса Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Ходовая часть и тормоза Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Динамические характеристики Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Прочие характеристики Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Описание Kawasaki ZX-6R Ninja 2004

Описание мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2004 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki ZX-6R Ninja технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2004-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 12 лет назад. При этом Kawasaki ZX-6R Ninja технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 636 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki ZX-6R Ninja – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki ZX-6R Ninja других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на ZX-6R Ninja:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на ZX-6R Ninja

Цена Kawasaki ZX-6R Ninja по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Kawasaki ZX-6R Ninja по регионам РФ (в виде долей)

• Москва 17.97%
• Санкт-Петербург 9.15%
• Воронежская обл. 3.59%
• Краснодарский край 5.56%
• Нижегородская обл. 3.92%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят! Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э.

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н.

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле. Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер. 1979N03P31

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт. Переходник для генератора Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин 1987N08P33

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров. Переходник для генератора Г424. Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

ZX 6 R Ninja

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-6R впервые была представлена в 1995 году (заводское обозначение – ZX600F). На тот момент это был первый серийный спортивный мотоцикл с объемом двигателя в 600 куб.см., имеющий алюминиевую раму. Максимальная мощность достигала 105 л.с., сухая масса – 182 кг, а разгон до 100 км/ч составлял 3,6 сек – не очень впечатляющие показатели по нынешним меркам, однако для середины 90-х годов прошлого века показатель выдающийся. Модель Kawasaki ZX-6R стала преемником спорт-туриста Kawasaki ZZ-R600 – это видно не только исходя из технической части мотоциклов, но и глядя на их заводские обозначения (ZX600D, ZX600E – Kawasaki ZZR600; ZX600F, ZX600G, ZX600J, ZX600P, ZX600R – Kawasaki ZX-6R). Современный Kawasaki ZX-6R 636 выдает до 137 л.с. мощности (с инерционным наддувом), 71 Нм крутящего момента, имеет периметральную алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, инжектор с двойными заслонками, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC), систему выбора режимов работы двигателя (Power Mode), тормозную систему Kawasaki Intelligent Braking (KIBS) с ABS, коробку передач кассетного типа, алюминиевое проскальзывающее сцепление и ряд других технологий.

Содержание

Основные поколения и версии Kawasaki ZX-6R:

Kawasaki ZX-6R (ZX-6RR) – “гоночная” версия мотоцикла, до 2002 года была основной версией модели, после – стала дополнительной к Kawasaki ZX-6R 636, предназначенной для пилотов, участвующих в соревнованиях со строгим соответствием 600-кубовому объему двигателя.

Kawasaki ZX-6R 636 – “уличная” версия мотоцикла. Появилась в 2002 году в качестве основной версии мотоцикла. Отличается объемом двигателя в 636 куб.см.

Более подробно о модификациях Kawasaki ZX-6R и периодах их выпуска написано в разделе “Краткая история модели”.

Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:

Краткая история модели

1995 г. – начало производства и продаж модели Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение – ZX600F. Отличается мощность в 98-100 л.с. (“задушенная” версия для некоторых стран) и 105 л.с. (полносильная версия). Модель имеет алюминиевую раму и 206 кг снаряженной массы.

1998 г. – обновление Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение – ZX600G. Модель немного изменилась внешне, получила 6-поршневые передние тормоза и выдавала 108 л.с. мощности. Кроме того, сухая масса снизилась на 6 кг и составляла 176 кг.

2000 г. – заводское обозначение – ZX600J. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид, повышенную степень сжатия (с 11.8 до 12.8), мощность в 112 л.с., заднюю покрышку на 180 мм и новую систему зажигания.

2002 г. – заводское обозначение – ZX636A. Модель Kawasaki ZX-6R получает двигатель объемом 636 куб.см. и называется Kawasaki ZX-6R 636. Для любителей соревнований оставили также и прошлую версию с двигателем 600 куб.см., которая теперь называлась Kawasaki ZX-6RR.

2003 г. – заводское обозначение – ZX636B. Модель Kawasaki ZX-6R 636 получает инжекторный двигатель, увеличенные на 500 об. максимальные обороты двигателя и + 6 л.с. Шестипоршневые передние тормоза заменяются на 4-поршневые радиальные, вилка становится перевернутой, а приборная панель цифровой. КПП модернизируется, передачи получают сближенные передаточные числа. Общая масса мотоцикла снижается на 9 кг.

2004 г. – немного изменяется задний амортизатор, который теперь лучше отрабатывает при использовании мотоцикла пилотами с небольшим весом. Модель выпускается также в серебристом цвете.

2005 г. – заводское обозначение – ZX636C. Максимальные обороты двигателя увеличиваются на 1000 об/мин, максимальная мощность увеличивается до 136 л.с. (с инерционным наддувом). Меняется дизайн мотоцикла, рама окрашивается в черный цвет, сама конструкция рамы и маятника также подвергается изменениям. Выхлоп располагается под сиденьем. Система впрыска получает двойные дроссельные заслонки.

2006 г. – незначительные обновления подвесок и новые цвета.

2007 г. – заводское обозначение – ZX600P. Kawasaki отказывается от “уличной” версии мотоцикла (ZX6R 636), оставляя только “гоночную” с двигателем 599 куб.см. Обновлению подверглись двигатель (125 л.с. при 14000 об/мин, сжатие 13,9:1, Евро-3), ходовая часть (новые рама, маятник, тормоза, передняя вилка, новое крепление задней подвески), коробка передач (кассетного типа).

2008 г. – новые цвета.

2009 г. – заводское обозначение – ZX600R. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид (общие черты с Kawasaki ZX-10R), уменьшенную на 10 кг массу, выхлопную трубу с боковым расположением (в прошлой версии – под седлом) и новую вилку Showa Big Piston Fork (BPF).

2010 г. – модель получает улучшенное сцепление, более совершенную выхлопную систему и более низкое седло.

2013 г. – Kawasaki вновь возвращается к версии Kawasaki ZX-6R 636, которая становится единственной в линейке 600-кубовых спортивных мотоциклов компании (600-кубовая версия Kawasaki ZX-6R все еще продолжает продаваться по сниженной цене). Модель получает Power Mode с возможностью выбора режима работы двигателя, новую раму, вилку Showa BPF-SFF, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC) в базовой комплектации и систему тормозную систему KIBS с ABS в качестве опции. Кроме того, Kawasaki отказалась от использования стокового рулевого демпфера, поскольку было много нареканий на его работу.

Кавасаки ниндзя ZX-6R

Автор статьи: Moto Moto

Kawasaki Ninja ZX-6R – ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ С МАКСИМАЛЬНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ

Новейший мотоцикл Kawasaki из семейства Ниндзя, ZX-6R, – настоящий охотник за любителями испытаний. В чем причина успеха нового Kawasaki ZX-6R? Восстановленное шасси, централизованная масса и замена двигателя позволили упростить управление. Вес мотоцикла был уменьшен, поэтому теперь байк намного лучше чувствует себя на поворотах. Этот мотоцикл намного более прост в управлении, чем его предшественники. Впервые на нем использовались вилки BPF Showa, которые вместе с тройными тормозными дисками делают Ниндзя более устойчивым, когда мы снижаем скорость на первом этапе прохождения поворотов. 4- х тактный, с водяным охлаждением двигатель, благодаря которому мот достигает 128 км при 14 000 об / мин. Крутящий момент достигает 66,7 Нм при 11 800 об / мин. Новый Ninja ZX-6R весит 191 кг.

Технические характеристики

• Двигатель
• ZX636-С1. Тип 4-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением. Объем 636 см³
• Мощность от Ram Air 100 кВт (136 л.с.) / 14000 об / мин
• Крутящий момент 70,5 Нм (7,2 кг / м) / 11,500 об / мин
• Диаметр цилиндра х ход поршня 68 х 43,8 мм
• Степень сжатия составляет 12,9: 1
• Клапан DOHC 16V
• Топливный источник питания: 38 мм х 4 (Keihin), двойные инжекторы
• CDI зажигание
• Электростартер
• Смазка принудительная, под давлением, с масляным картером
• Передача
• 6-ступенчатая коробка передач
• Конечная передача привода уплотнительного кольца
• Предварительный коэффициент 87/46
• Передаточное число 38/13, 37/18, 35/21, 29/20, 28/22, 30/26
• Конечное соотношение 43/15
• Масляное многодисковое сцепление
• Рама
• Тип: Сварная из экструдированных алюминиевых профилей
• Ход передней подвески 120мм
• Ход задней подвески 135 мм
• Передние шины 120/65 / ZR17 M / C (56 Вт)
• Задние шины 180/55 / ZR17 M / C (73W)
• Угол наклона вилки 25°
• Угол поворота рулевого колеса (левый / правый) 27° / 27°
• Подвеска
• Передняя перевернутая вилка диаметром 41мм с несущими трубками, полная регулировка
• Задний рычаг управления Uni-Trak, полностью регулируемый упруго-демпфирующий элемент
• Тормоза
• Передние: два плавающих диска диаметром 300 мм, радиальные 4-х поршневые суппорты
• Задние: дисковые диаметром 220 мм, 1-поршневой суппорт
• Размеры
• Длина 2065мм
• Ширина 715мм
• Высота 1110мм
• Колесная база 1390мм
• Дорожный просвет (клиренс) 120мм
• Высота сиденья 820мм
• Сухой вес 164 кг
• Количество топлива 17л

Kawasaki Ninja ZX-6R (636)

Информация по мотоциклу Kawasaki Ninja ZX-6R (636)

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-6R впервые была представлена в 1995 году (заводское обозначение – ZX600F). На тот момент это был первый серийный спортивный мотоцикл с объемом двигателя в 600 куб.см., имеющий алюминиевую раму. Максимальная мощность достигала 105 л.с., сухая масса – 182 кг, а разгон до 100 км/ч составлял 3,6 сек – не очень впечатляющие показатели по нынешним меркам, однако для середины 90-х годов прошлого века показатель выдающийся.

Модель Kawasaki ZX-6R стала преемником спорт-туриста Kawasaki ZZ-R600 – это видно не только исходя из технической части мотоциклов, но и глядя на их заводские обозначения (ZX600D, ZX600E – Kawasaki ZZR600; ZX600F, ZX600G, ZX600J, ZX600P, ZX600R – Kawasaki ZX-6R).

Современный Kawasaki ZX-6R 636 выдает до 137 л.с. мощности (с инерционным наддувом), 71 Нм крутящего момента, имеет периметральную алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, инжектор с двойными заслонками, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC), систему выбора режимов работы двигателя (Power Mode), тормозную систему Kawasaki Intelligent Braking (KIBS) с ABS, коробку передач кассетного типа, алюминиевое проскальзывающее сцепление и ряд других технологий.

Основные поколения и версии Kawasaki ZX-6R:

• Kawasaki ZX-6R (ZX-6RR) – “гоночная” версия мотоцикла, до 2002 года была основной версией модели, после – стала дополнительной к Kawasaki ZX-6R 636, предназначенной для пилотов, участвующих в соревнованиях со строгим соответствием 600-кубовому объему двигателя.
• Kawasaki ZX-6R 636 – “уличная” версия мотоцикла. Появилась в 2002 году в качестве основной версии мотоцикла. Отличается объемом двигателя в 636 куб.см.

Более подробно о модификациях Kawasaki ZX-6R и периодах их выпуска написано в разделе “Краткая история модели”.

Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:

Краткая история модели

• 1995 г. – начало производства и продаж модели Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение – ZX600F. Отличается мощность в 98-100 л.с. (“задушенная” версия для некоторых стран) и 105 л.с. (полносильная версия). Модель имеет алюминиевую раму и 206 кг снаряженной массы.
• 1998 г. – обновление Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение – ZX600G. Модель немного изменилась внешне, получила 6-поршневые передние тормоза и выдавала 108 л.с. мощности. Кроме того, сухая масса снизилась на 6 кг и составляла 176 кг.
• 2000 г. – заводское обозначение – ZX600J. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид, повышенную степень сжатия (с 11.8 до 12.8), мощность в 112 л.с., заднюю покрышку на 180 мм и новую систему зажигания.
• 2002 г. – заводское обозначение – ZX636A. Модель Kawasaki ZX-6R получает двигатель объемом 636 куб.см. и называется Kawasaki ZX-6R 636. Для любителей соревнований оставили также и прошлую версию с двигателем 600 куб.см., которая теперь называлась Kawasaki ZX-6RR.
• 2003 г. – заводское обозначение – ZX636B. Модель Kawasaki ZX-6R 636 получает инжекторный двигатель, увеличенные на 500 об. максимальные обороты двигателя и + 6 л.с. Шестипоршневые передние тормоза заменяются на 4-поршневые радиальные, вилка становится перевернутой, а приборная панель цифровой. КПП модернизируется, передачи получают сближенные передаточные числа. Общая масса мотоцикла снижается на 9 кг.
• 2004 г. – немного изменяется задний амортизатор, который теперь лучше отрабатывает при использовании мотоцикла пилотами с небольшим весом. Модель выпускается также в серебристом цвете.
• 2005 г. – заводское обозначение – ZX636C. Максимальные обороты двигателя увеличиваются на 1000 об/мин, максимальная мощность увеличивается до 136 л.с. (с инерционным наддувом). Меняется дизайн мотоцикла, рама окрашивается в черный цвет, сама конструкция рамы и маятника также подвергается изменениям. Выхлоп располагается под сиденьем. Система впрыска получает двойные дроссельные заслонки.
• 2006 г. – незначительные обновления подвесок и новые цвета.
• 2007 г. – заводское обозначение – ZX600P. Kawasaki отказывается от “уличной” версии мотоцикла (ZX6R 636), оставляя только “гоночную” с двигателем 599 куб.см. Обновлению подверглись двигатель (125 л.с. при 14000 об/мин, сжатие 13,9:1, Евро-3), ходовая часть (новые рама, маятник, тормоза, передняя вилка, новое крепление задней подвески), коробка передач (кассетного типа).
• 2008 г. – новые цвета.
• 2009 г. – заводское обозначение – ZX600R. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид (общие черты с Kawasaki ZX-10R), уменьшенную на 10 кг массу, выхлопную трубу с боковым расположением (в прошлой версии – под седлом) и новую вилку Showa Big Piston Fork (BPF).
• 2010 г. – модель получает улучшенное сцепление, более совершенную выхлопную систему и более низкое седло.
• 2013 г. – Kawasaki вновь возвращается к версии Kawasaki ZX-6R 636, которая становится единственной в линейке 600-кубовых спортивных мотоциклов компании (600-кубовая версия Kawasaki ZX-6R все еще продолжает продаваться по сниженной цене). Модель получает Power Mode с возможностью выбора режима работы двигателя, новую раму, вилку Showa BPF-SFF, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC) в базовой комплектации и систему тормозную систему KIBS с ABS в качестве опции. Кроме того, Kawasaki отказалась от использования стокового рулевого демпфера, поскольку было много нареканий на его работу.

Технические характеристики

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki ZX-6R:

Поколение	ZX600F (1995-1997)	ZX600G (1998-1999)	ZX600J (2000-2001)	ZX636A (2002)	ZX636B (2003-2004)	ZX636C (2005-2006)	ZX600P (2007-2008)	ZX600R (2009-2012)	ZX-6R 636 (2013-)
Тип мотоцикла	спорт
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	599 куб. см.			636 куб. см.			599 куб. см.		636 куб. см.
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня	66,0 x 43,8 мм			68.0 x 43.8 мм			67.0 x 42.5 мм		67.0 x 45.1 мм
Степень сжатия	11.8:1			12.8:1		12.9:1	13.9:1	13.3:1	12.9:1
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R				инжектор DFI, 4x Keihin 38mm
Тип зажигания	электронное
Максимальная мощность	105 л.с. /12 500 об/м	108 л.с. /12 500 об/м	112 л.с. /12 500 об/м	118 л.с. /13 000 об/м		129 л.с. /14 000 об/м	124 л.с. /14 000 об/м	128 л.с. /14 000 об/м	131 л.с. /13 500 об/м
Максимальный крутящий момент	64 Нм /10000 об/м	65 Нм /10000 об/м	66 Нм /10000 об/м	71 Нм /9800 об/м	67 Нм /11000 об/м	70,5 Нм /11500 об/м	66 Нм /11700 об/м	66,7 Нм /11800 об/м	71 Нм /11500 об/м
Рама	алюминиевая
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/60 ZR17		120/65 ZR17 (56W)			120/70 ZR17 (58W)
Размер задней шины	160/60 ZR17	170/60 ZR17	180/55 ZR17
Передние тормоза	2 диска, 280 мм, 6-поршневые суппорта				2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта				2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
Задние тормоза	1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка (все регулировки)				41 мм перевернутая вилка (все регулировки)
Задняя подвеска	маятниковая, с моноамортизатором (все регулировки)
Разгон 0-100 км/ч	3,6 сек		3,0 сек
Максимальная скорость	267 км/ч
Емкость бензобака	17-18 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	206 кг	200 кг	197 кг		188 кг	192 кг	200 кг	191 кг	192 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki ZX6R (636) составляет 6,9 литров. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.

Цена на Kawasaki ZX-6R (636) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500-5000 и зависит от поколения. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.

Видео

• Тест-драйв Kawasaki ZX6R

Kawasaki Ninja ZX-6R является гоночным мотоциклом, предназначенным для «кольца». Такая «изюминка» была у создателей в самом начале. На Kawasaki Ninja 600 пилот с легкостью может подняться на пару ступенек призерного пьедестала. Поэтому можно с уверенностью говорить, что создатели полностью выполнили то, что хотели. В этой статье приведется обзор столь универсального мотоцикла. Инженеры хорошо потрудились для того, чтобы собрать мотоцикл, в котором прекрасно дополняют друг друга мощность и маневренность. Благодаря двигателю в 600 кубиков этот байк развивает максимальную скорость — 280 км/час, а вот небольшой вес делает его изворотливым на самых непростых виражах.