Обзор и технические характеристики yamaha yzf 600 r thundercat
Представитель класса спорт туристов отличается сравнительно небольшим весом и хорошей мощностью. Высокие аэродинамические характеристики позволяют развивать скорость до 257 км/час. Яркий внешний вид выделяет байк среди конкурентов.
Отличительной характеристикой байка является посадка. Она не характерна для большинства спортивных мотоциклов, поскольку стремится к вертикали. Посадка yamaha thundercat способствует езде на дальние расстояния. Хорошая эргономика, маневренность, высокий уровень управляемости и маневренности позволяет себя чувствовать достаточно уверенно и при езде по городу.
Уровень сидения дает возможность человеку со средним ростом без проблем достать до асфальта, что не маловажно при остановках на светофорах. Широкие обтекатели и достаточно высокое ветровое стекло позволяет ездить даже в условиях непогоды и при сильном встречном ветре. Приборная панель не отличается информативностью. В то же время аналоговый спидометр позволяет следить за показателями на любой скорости. Зеркала обеспечивают хорошую обзорность. К тому же они грамотно расположены, что при движении в пробке позволяется не бояться за их сохранность.
Технические характеристики yamaha thundercat 600
| Объем двигателя, см3 | 599 |
| Мощность, лс | 100 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Число тактов | 4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 257 |
| Расход бензина, л | 5,9 |
| Объем бака, л | 19 |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Высота по сидению, мм | 805 |
| Вес, кг | 187 |
Мощный 600-кубовый двигатель выдает мощность 100 л.с. Четырехцилиндровый мотор отличается надежностью и простотой эксплуатации. На каждом цилиндре имеется по два распределительных вала. Система охлаждения — жидкостная. Динамика разгона позволяет набрать скорость в 100 км/час всего за 3,6 с. Пиковая мощность достигается при 8000 оборотах в секунду. Вибрация не чувствуется на любых оборотах. 6-ступенчатая коробка передач работает четко. Передачи переключаются без особого труда.
Подвеска мотоцикла больше характерна для туриста. Ее жесткости недостаточно для агрессивной спортивной езды. К тому же сцепление достаточно слабое для экстремального вождения. Спереди установлена телескопическая вилка, задняя подвеска – маятник с моноамортизатором. Задняя подвеска поддается регулированию и имеет прогрессивные характеристики. Передняя подвеска достаточно мягкая, что не позволяет использовать весь потенциал скорости.
Передняя подвеска также регулируется, это позволяет адаптировать ее к любому стилю езды.
Качество и надежность тормозной системы не вызывает нареканий у большинства мот эскпертов. Все отлажено очень четко и тщательно. Тормоза — дисковые. Передние диски — двойные. Сзади установлен один диск диаметром 245 мм. Байк отлично реагирует на малейшие нажатия на тормоза. Он сразу начинает замедляться.
Преимущества модели
- Агрессивный спортивный дизайн. Обтекатели изготовлены из высококачественного пластика и надежно защищают от дождя и ветра.
- Двигатель мощный. Работает надежно и без перебоев. Прост в уходе.
- Хорошая динамика разгона.
- Экономный расход бензина. Запас хода составляет до 400 км, что позволяет эффективно использовать мотоцикл для туристических поездок.
- Надежная регулируемая подвеска позволяет настраивать мотоцикл под любые условия езды.
- Надежные тормоза быстро реагируют на нажатые рычага.
- Высокий уровень комфорта обеспечивается удобной посадкой, несвойственной для спортбайков, грамотно расположенным рулем и эргономическим сидением.
Недостатки модели
- При неправильно отрегулированной подвеске дискомфорт возникает после часа езды.
- Система обтекателей создает парусность, что при сильном боковом ветре несколько мешает нормальной езде.
- С непривычки при длительной езде могут затекать руки.
Yamaha thundercat 600 зарекомендовал себя как турист. Удобная посадка, хорошая защита от ветра и дождя, вместительный топливный бак позволяют совершать поездки на дальние дистанции. Yamaha yzf600r thundercat отличается универсальностью. Путем регулирования подвески его можно приспособить к практически любым условиям эксплуатации, за исключением глубокого бездорожья.
Мотоцикл отлично подойдет для езды по городу, для испытания скорости на трассе, прекрасно демонстрирует свои характеристики на треке. При числе оборотов до 8000 yamaha thundercat 600 ведет себя как обычный турист, на больших оборотах он демонстрирует свой агрессивный характер. Отзывы о yamaha yzf600r thundercat преимущественно положительные. Сложно найти владельца байка, которому была бы не по душе его многогранность, которая раскрывается путем регулирования подвески. Мощности в 100 л.с. маловато для спортбайка, но ямаха thundercat 600 и не относится к категории спорт. Это типичный спорттурист, который позволяет насладиться любыми условиями езды.
YZF 600 R Thundercat
Модель спортивного мотоцикла Yamaha YZF600R появилась в 1995 году и фактически представляла собой последнее поколение Yamaha FZR 600, унаследовав от нее внешний вид, раму, двигатель, КПП и элементы подвесок. В 1996 году модель получила значительные визуальные изменения, некоторые обновления по технической части, и закрепила название Thundercat в имени (соответствующее название было отпечатано на пластике). В рамках данного обзора мы будем рассматривать только второе поколение Yamaha YZF600R Thundercat, поскольку первое – это фактически Yamaha FZR600.
В 1998 году на базе Thundercat была предложена совершенно новая модель – Yamaha YZF-R6. Она получила статус флагманской спортивной модели в классе 600cc, а Yamaha YZF600R Thundercat стал позиционировать себя в качестве спорт-туриста.
За основу Yamaha YZF600R Thundercat был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий до 100 л.с. мощности и до 66 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики – на 9500-11500 об/мин.
Из других особенностей модели следует выделить стальную раму Deltabox, регулируемые подвески, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 19 л, мощные 4-поршневые передние тормоза Nissin Sumitomo и 212 кг снаряженной массы.
2007 год стал последним годом производства модель, после чего она исчезла из линейки спортивных мотоциклов Yamaha и дальнейшего развития не получила. За всю свою историю модель практически не претерпевала значимых технических изменений, успешно продаваясь на европейском и американском рынках.
Содержание
Основные конкуренты Yamaha YZF600R Thundercat в классе:
Honda CBR600F2/F3 | Honda VFR750F
Краткая история модели
1995 г. – начало производства и продаж модели. Модель: Yamaha Thundercat 600 (I поколение) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4NA1, 4NC1, 4ND1, 4NE1.
1996 г. – параллельно I поколению на рынке появляется II поколение модели. Последний год производства I поколения. Модель: Yamaha Thundercat 600 (I поколение); Yamaha Thundercat 600 (II поколение) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4NA2, 4NC2, 4ND2, 4NE2; 4TV1, 4TV2, 4WD1, 4WE1, 4WF1.
1997 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4EW2, 4TV3, 4WE2, 4WF2, 5AH1, 5AH2.
1998 г. – глушитель черного цвета, модифицирована регулировка заднего амортизатора (5 позиций вместо 20-ти). Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4TV5, 4TV6, 4WD3, 4WE3, 4WF3, 5AH3, 5AH4.
1999 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4TV7, 4TV8, 4WD4, 4WE4, 4WF4, 5AH5, 5AH6.
2000 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4TV9, 4TVA, 4WD5, 4WE5, 4WF5, 5AH7, 5AH8.
2001 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4TVB, 4TVC, 4WD6, 4WE6, 4WF6, 5AH9, 5AHA.
2002 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4TVD, 4WD7, 4WE7, 4WF7, 5AHB, 5AHC.
2003 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4WF8, 5AHD, 5AHE.
2004 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4WF9, 5AHF, 5AHG.
2005 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4WFA, 5AHH, 5AHJ.
2006 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4WFB, 5AHK, 5AHL.
2007 г. – последний год производства. Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4WFC, 5AHM, 5AHN.
Технические характеристики:
| Модель | Yamaha YZF600R Thundercat |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт |
| Год выпуска | 1995-2007 |
| Рама | стальная Deltabox |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 599 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 62,0 x 49,6 мм |
| Степень сжатия | 12,0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CVKD36 |
| Тип зажигания | TCI (цифровое) |
| Максимальная мощность | 100,0 л.с. (73,5 кВт) при 11500 об/мин – YZF600R (Северная Америка, Великобритания и др.) |
98,0 л.с. (72,1 кВт) при 11500 об/мин – YZF600R (Германия и др.)
87,7 л.с. (64,5 кВт) при 11250 об/мин – YZF600R (на заднем колесе)
60,0 Нм (6,1 кг*м) – YZR600R (на заднем колесе)
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha YZF600R Thundercat, по результатам тестов, составляет 5,47 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Преимущества модели
Агрессивный спортивный дизайн. Обтекатели изготовлены из высококачественного пластика и надежно защищают от дождя и ветра.
Двигатель мощный. Работает надежно и без перебоев. Прост в уходе.
Хорошая динамика разгона.
Экономный расход бензина. Запас хода составляет до 400 км, что позволяет эффективно использовать мотоцикл для туристических поездок.
Надежная регулируемая подвеска позволяет настраивать мотоцикл под любые условия езды.
Надежные тормоза быстро реагируют на нажатые рычага.
Высокий уровень комфорта обеспечивается удобной посадкой, несвойственной для спортбайков, грамотно расположенным рулем и эргономическим сидением
Недостатки модели
При неправильно отрегулированной подвеске дискомфорт возникает после часа езды.
Система обтекателей создает парусность, что при сильном боковом ветре несколько мешает нормальной езде.
С непривычки при длительной езде могут затекать руки.
Обзор мотоцикла Yamaha YZF600R Thundercat
Модель спортивного мотоцикла Yamaha YZF600R появилась в 1995 году и фактически представляла собой последнее поколение Yamaha FZR 600, унаследовав от нее внешний вид, раму, двигатель, КПП и элементы подвесок. В 1996 году модель получила значительные визуальные изменения, некоторые обновления по технической части, и закрепила название Thundercat в имени (соответствующее название было отпечатано на пластике). В рамках данного обзора мы будем рассматривать только второе поколение Yamaha YZF600R Thundercat, поскольку первое – это фактически Yamaha FZR600.
В 1998 году на базе Thundercat была предложена совершенно новая модель – Yamaha YZF-R6. Она получила статус флагманской спортивной модели в классе 600cc, а Yamaha YZF600R Thundercat стал позиционировать себя в качестве спорт-туриста.
За основу Yamaha YZF600R Thundercat был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий до 100 л.с. мощности и до 66 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики – на 9500-11500 об/мин.
Из других особенностей модели следует выделить стальную раму Deltabox, регулируемые подвески, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 19 л, мощные 4-поршневые передние тормоза Nissin Sumitomo и 212 кг снаряженной массы.
2007 год стал последним годом производства модель, после чего она исчезла из линейки спортивных мотоциклов Yamaha и дальнейшего развития не получила. За всю свою историю модель практически не претерпевала значимых технических изменений, успешно продаваясь на европейском и американском рынках.
Основные конкуренты Yamaha YZF600R Thundercat в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1995 г. – начало производства и продаж модели.
Модель: Yamaha Thundercat 600 (I поколение) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4NA1, 4NC1, 4ND1, 4NE1.
- 1996 г. – параллельно I поколению на рынке появляется II поколение модели. Последний год производства I поколения.
Модель: Yamaha Thundercat 600 (I поколение); Yamaha Thundercat 600 (II поколение) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4NA2, 4NC2, 4ND2, 4NE2; 4TV1, 4TV2, 4WD1, 4WE1, 4WF1.
- 1997 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4EW2, 4TV3, 4WE2, 4WF2, 5AH1, 5AH2.
- 1998 г. – глушитель черного цвета, модифицирована регулировка заднего амортизатора (5 позиций вместо 20-ти).
Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4TV5, 4TV6, 4WD3, 4WE3, 4WF3, 5AH3, 5AH4.
- 1999 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4TV7, 4TV8, 4WD4, 4WE4, 4WF4, 5AH5, 5AH6.
- 2000 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4TV9, 4TVA, 4WD5, 4WE5, 4WF5, 5AH7, 5AH8.
- 2001 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4TVB, 4TVC, 4WD6, 4WE6, 4WF6, 5AH9, 5AHA.
- 2002 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4TVD, 4WD7, 4WE7, 4WF7, 5AHB, 5AHC.
- 2003 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4WF8, 5AHD, 5AHE.
- 2004 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4WF9, 5AHF, 5AHG.
- 2005 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4WFA, 5AHH, 5AHJ.
- 2006 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4WFB, 5AHK, 5AHL.
- 2007 г. – последний год производства.
Модель: Yamaha Thundercat 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4WFC, 5AHM, 5AHN.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha YZF600R Thundercat:
| Модель | Yamaha YZF600R Thundercat |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт |
| Год выпуска | 1995-2007 |
| Рама | стальная Deltabox |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 599 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 62,0 x 49,6 мм |
| Степень сжатия | 12,0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CVKD36 |
| Тип зажигания | TCI (цифровое) |
| Максимальная мощность | 100,0 л.с. (73,5 кВт) при 11500 об/мин – YZF600R (Северная Америка, Великобритания и др.)
98,0 л.с. (72,1 кВт) при 11500 об/мин – YZF600R (Германия и др.) 87,7 л.с. (64,5 кВт) при 11250 об/мин – YZF600R (на заднем колесе) |
| Максимальный крутящий момент | 66,0 Нм (6,7 кг*м) при 9500 об/мин
60,0 Нм (6,1 кг*м) – YZR600R (на заднем колесе) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/60 ZR17 |
| Размер задней шины | 160/60 ZR17 |
| Передние тормоза | 2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (все регулировки), ход – 130 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход – 120 мм |
| Длина | 2060 мм |
| Ширина | 725 мм |
| Высота | 1190 мм |
| Колесная база | 1415 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 135 мм |
| Высота по седлу | 805 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,42 сек |
| Максимальная скорость | 240 км/ч |
| Емкость бензобака | 19,0 л (включая резерв – 3,1 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 212 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha YZF600R Thundercat, по результатам тестов, составляет 5,47 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
Цена на Yamaha YZF600R Thundercat в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ – от 100 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Yamaha YZF600R Thundercat:
Это лучший мот, цена – качество. Советую всем. Несколько лет был 2002 года, недавно взял 2006 года. 2006 года – рулится и управляется как велосипед с мотором.
Мне, привыкшему к “литрам” и объемам поболе, сначала показалось, что в этом моторчике недостаточно тяги, но по мере раскрутки двигателя почувствовал, как нарастают мощность и крутящий момент. В 600-кубовых двигателях верхний предел оборотов доходит до 13 000 без “редлайна”, и по мере приближения к этому пределу реакция мотоцикла на ручку акселератора становится все более резкой. Если “литр” легко разгоняется на любой передаче практически с любых оборотов, даже на самой высокой, то нашего “кошака” желательно держать в рамках от 6000 до 10 000 об/мин – как раз в этом диапазоне достигается пиковая мощность двигателя. В рядном 4-цилиндровом моторе практически не возникает вибраций. Я их точно не ощущаю. В потоке машин легкий зверек лихо проскакивает в междурядье, причем с хорошим запасом расстояния от зеркал заднего вида автомобилей. “Играю” коробкой передач: вверх – со светофора и вниз, с перегазовкой, – когда приближаюсь к новому затору машин. Передачи включаются нетипично для Yamaha – четко, без хруста и нечаянного попадания на нейтраль между первой и второй.
В плотном городском трафике тормоза пару раз действительно спасали: пришлось оттормаживаться перед резко подрезавшей меня машиной. Ну я тебе.
Помахав растяпе-водиле кулаком, гоню дальше. Монолитные тормозные суппорты Sumitomo с фирменными фрикционными колодками превосходно зарекомендовали себя в мире мотоспорта, а потом показали абсолютную надежность на серийной модели мотоцикла. Четырехпоршневые скобы с разным диаметром поршней, ставшие фамильным достоянием семейства YZF, потрясающе чуткий механизм: малейшее нажатие на рычаг тормоза – байк моментально замедляется.
ThunderCat как спорт турист достоин себя!Он манёвренный и мощности хватает для людей которые любит спорт-туристы,с дефорсированный двигателем от r6.Он может с полной уверенность проходить любые повороты!Когда на него садишься ты просто начинаешь чувствовать то как вы с нм сливаетесь и начинаете понимать друг друга с пол “тычка”.По мне это один из наилучших спорт-туристов всего времени!
Yamaha YZF 600 R
Yamaha YZF 600 R – фото 1
Yamaha YZF 600 R – фото 2
Yamaha YZF 600 R – фото 3
Yamaha YZF 600 R – фото 4
Yamaha YZF 600 R – фото 5
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R не продается в России в салонах официальных дилеров Yamaha.
Технические характеристики Yamaha YZF 600 R
| Год выпуска | 1996 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл спорт-туризм |
| Длина, мм | 2060 |
| Ширина, мм | 725 |
| Высота, мм | – |
| Высота по седлу, мм | 805 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Yamaha YZF 600 R
Yamaha YZF 600 R Thundercat
| Максимальная скорость, км/ч | 246 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | – |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 599 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 100/11500 |
| Момент, н·м / оборотах | 65.7/9500 |
| Расход топлива, л на 100 км | 5.9 |
| Снаряженная масса, кг | 210 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Yamaha YZF 600 R по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Yamaha YZF 600 R
Yamaha YZF 600 R, 1999 г
Это спортивный мотоцикл с некоторой склонностью к далеким рейсам. Он был бы чистокровным спортбайком, если бы не цельное сиденье и посадка водителя, корпус которого стремится к вертикали. Этот мотоцикл можно отнести к разряду единственных в своем роде: модель, рожденная в 1996 году, стала переходной между FZR600 и YZF-R6, с которой началась эпоха Yamaha в мировом классе Supersport. Кто-то, возможно, стал бы оценивать «мускулистость» облицовок, я же первым делом смотрю на полезное – регулировки передней подвески. В верхних стаканах вилки Yamaha YZF 600 R расположены регулировочные винты предварительного поджатия пружин и гидравлики отбоя – эта настройка позволяет адаптировать чувствительный аппарат к разным условиям движения. А поскольку я собираюсь погонять на треке, то желательно сделать подвеску более жесткой, чтобы исключить раскачивание мотоцикла в затяжных поворотах. Собрался бы ехать на «дальняк», наоборот, сделал бы Yamaha YZF 600 R более мягким, дабы поберечь колесные диски.
Звук мотора и бас выхлопа родили сомнения: а не на «литр» ли я часом уселся? Первый разгон. Мне, привыкшему к «литрам» и объемам побольше, сначала показалось, что в этом моторе недостаточно тяги, но по мере раскрутки двигателя почувствовал, как нарастают мощность и крутящий момент. В 600-кубовых двигателях верхний предел оборотов доходит до 13 тыс. без «редлайна», и по мере приближения к этому пределу реакция мотоцикла на ручку акселератора становится все более резкой. В рядном 4-цилиндровом моторе практически не возникает вибраций. Я их точно не ощущаю. В потоке машин Yamaha YZF 600 R лихо проскакивает в междурядье, причем с хорошим запасом расстояния от зеркал заднего вида автомобилей. Передачи включаются нетипично для Yamaha – четко, без хруста и нечаянного попадания на нейтраль между первой и второй. В плотном городском трафике тормоза пару раз действительно спасали: пришлось оттормаживаться перед резко подрезавшей меня машиной.
Недостатки : узковата задняя резина.
Yamaha YZF 600 R, 2000 г
Владел таким мотоциклом, итак по порядку: расход топлива у меня получался 5 л по трассе, 7 л в огороде по очень плохой дороге, почти половина езды на 1-й передаче. Посадка отличная, и это с моим ростом 187, я думал, что не влезу на Yamaha YZF 600 R, но сидеть очень удобно. Мой вес 90 кг. На «дальняк» можно легко, 300 км за раз не проблема, ветер не дует (высокое стекло) только пассажира сдувает после 160. Очень эластичный и тягучий двигатель, едет уже с 2 тыс. оборотов, после 7 тыс. есть некоторый толчок под зад, и тогда только за руль держись. На Yamaha YZF 600 R можно как «тошнить» на 6 передаче под 60, так можно и «дать жару». На Yamaha YZF 600 R очень надежный двигатель, для него пробег в 160 тысяч миль (260 тыс. км) – это еще не предел. Хорошо работает коробка, что для «Ямах» того времени было даже не типично. И вообще, мотоцикл выпускался без изменений с 1996 по 2007 год, что само говорит о его надежности. И еще один плюс перед CBR600 – его цена, Yamaha YZF 600 R на 500-1000 долларов дешевле.
Достоинства : динамика. Расход топлива. Удобное седло. Надежность. Цена на «вторичке».
Недостатки : не обнаружены.
Yamaha YZF 600 R, 1999 г
Достался мне Yamaha YZF 600 R в апреле 2016 года с пробегом 23000 км, глушителем Yoshimura, ксеноном и горбатым стеклом. Из минусов была потекшая вилка, стертые передние колодки и совсем незначительные косячки по пластику. Покупал для использования – город Москва и 100 км вокруг. Дом – работа – дача. Проездил два сезона. Что произошло за это время: отказал датчик топлива, вылечилось припоем проводка датчика. Информацию по теме нашел в интернете. Еще заменил пружины сцепления – стала некомфортно переключаться коробка. Заменил трос спидометра (по дороге трос открутился от колеса и потерялся «червяк»). На этом поломок или других неприятностей больше не было. Что сделал: сразу заменил сальники-пыльники вилки, резину на Michelin Road 4, жидкости на motul, установил площадку Givi для кофра и короткие рычаги. По двигателю: рядный, нормально едет, но все 110 лошадей в городе реализовать не удается, в пробках между машин протискивается хорошо (лучше только v-twin из за общей меньшей ширины).
На трассе комфортно до 160-170 км/ч, потом приходится пригибаться, но такие скорости у меня не часто, поэтому не считаю недостатком. На обгонах нормально со 120 до 200 – «влёт». Ветрозащита хорошая, в дождь практически сухой, если идти быстрее основного потока. По ходовой – регулируется и вилка и амортизатор. Я установил регулировки в базовые, мне достаточно, по асфальту не жестко, не мягко, но для гурманов можно все затянуть, будет, как табурет. Из конструктивных недостатков – нет датчика уровня топлива (только лампочка резерва), не критично, но мне не комфортно и нет центральной подставки. В целом мотоцикл хороший, комфортный, со своим большим диванным сиденьем и пластиковой ветрозащитой. Классным звуком рядного двигателя через тюнингованный выдох, немного резким мотором. И что немаловажно – Yamaha YZF 600 R очень красивый. Да, и по обслуге простой до «нельзя», кто хоть раз перебирал ИЖа или ЯВУ справятся со всеми регламентными работами. За два сезона и в дождь и в жару ни разу не пожалел о выборе и покупке, но захотелось большего и купил литр.
Достоинства : мощный. Быстрый, обгоны без проблем. Простой в обслуживании. Красивый. Послушный в управлении.
Yamaha YZF 600 R, 1999 г
Вопрос покупки первого японского мотоцикла (после «совка») долго искал своего ответа. Всю зиму логический выбор тянулся от CB и до Yamaha YZF 600 R. Было много причин взять именно этот мотоцикл, и я не прогадал. Мотоцикл шикарен, удивителен и не повторим. В нем сочетаются юркость городского дорожника, управляемая мощь спорта и постоянное подначивание к выездам за город. Съехать с трассы – не вопрос, грунтовка, щебенка, везде проедем, даже на лысой резине, мягкая подвеска проглотит неожиданного лежачего полицейского, но и не даст улететь в затяжном повороте на скоростях свыше 200. «Максималка» кстати 250 км/ч, но мотоцикл не провоцирует отжигать на каждом светофоре. Самый большой «дальняк» – 300 км туда и 300 км обратно за один день. По ремонту: самый дорогой ремонт за два года – 200 руб. – за колхозную прокладку в бензонасосе. ТО в расчет не берем, масло, фильтра, резина, все знают, сколько это стоит. Мотоцикл из тех, что покупают не на один сезон. Есть люди, катающие на Yamaha YZF 600 R лет по 5. Таких моделей мало.
Достоинства : универсален для поездок в радиусе 200 км от города. Универсален для пилотов с опытом от года и больше. Ветрозащита – в ноги ни одного камушка, не дует, не холодно осенью, штатный ветровик направляет поток в шлем выше шеи. Большой бардачок под сиденьем – влезает чехол, пара бутылок 0,5 л, документы.
Недостатки : многие жалуются на 2-ю передачу. Но это скорее особенность конструкции коробок Yamaha тех годов.
Yamaha YZF 600 R, 2001 г
У меня был Yamaha YZF 600 R один сезон. Приятный мотоцикл, ничего плохого сказать не могу, всё устраивало, но только так и не разобрался с непонятными вибрациями на высоких оборотах, возможно просто специфика мотора. А может дефект какой и был. На моём мотоцикле перебирали коробку, этот узел у Yamaha YZF 600 R слабое место. Так что, при выборе нужно тщательно смотреть мотоцикл и его состояние, т.к. потом можно столкнуться с проблемами и денежными вложениями. Запчасти сейчас можно найти на всё, было бы желание.
Достоинства : очень приятный мотоцикл.
Недостатки : неприятные вибрации на высоких оборотах.
Yamaha
Клуб фанатов мотоциклов компании Yamaha и все о них.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (1092)
Yamaha → Обзор спорттура Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003)
Мотоцикл Yamaha YZF600R Thundercat был выпущен в 1996 году специально для людей, которым надо спортивно-туристический мотоцикл с надежным двигателем, приличной подвеской и тормозами, хорошей грузоподъемностью и вместительностью. Thundercat является реальной альтернативой VFR750/800 и его просто недооценивают.
Двигатель Yamaha YZF600R Thundercat в своей основе имеет дефорсированный двигатель YZF-R6, пиковая мощность 100л.с. достигается при 11500 об/мин. Шестиступенчатая коробка относительно спортивная, хотя сцепление немного слабовато в отзывчивости.
Мотоцикл весит сухих 187 кг и передняя подвеска слишком мягкая, поэтому ездить на мотоцикле как на истинном спортбайке не получится. Во всем своем проявлении Yamaha YZF600R Thundercat является превосходным туристическим мотоциклом.
Мотоцикл YZF600R Thundercat имеет отличные тормоза, а вот подвеска немного сыровата. На приборной панели не отображается достаточное количество информации. Обтекатель Thundercat немного шире, чем у многих 600-кубовых мотоциклов, таким образом, он лучше защищен от ветра и непогоды.
Двигатель Yamaha YZF600R Thundercat без особых проблем может пробежать 90 000 км. В зимний период следует следить за суппортами тормозов и выхлопом, который может прогнить.
История модели Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003)
• 1996: выпущен Yamaha YZF600R Thundercat
• 1997: новая раскраска — темно-синий металлик
• 2000: новая раскраска — желто-серебряная и красная
• 2002: новый сине-белый цвет
• 2003: завершено производство Yamaha YZF600R Thundercat
• Предельная скорость: 230 км/ч
• 400 метров: 11.3 секунд
• Мощность: 100 л.с.
• Крутящий момент: 89 Нм
• Вес: 187 кг
• Высота по седлу: 805 мм
• Расход топлива: 5.9 литров на 100 км
• Объем: 599 см3
• Двигатель: 16 клапанов, рядный четырёхцилиндровый
• Коробка передач: 6 скоростей
• Рама: алюминиевая
• Подвеска: регулируемая к предварительной нагрузке, сжатие и восстановление
• Передний тормоз: два 298-миллиметровых диска
• Задний тормоз: 245-миллиметровый диск
• Передняя шина:120/60 x 17
• Задняя шина: 160/60 x 17
Фото Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003)
Видео Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003)
Yamaha YZF600R Thundercat
Информация по мотоциклу Yamaha YZF600R Thundercat
Модель спортивно-туристического мотоцикла Yamaha YZF600 Thundercat впервые была представлена в 1994 году на рынке Северной Америки, однако наиболее популярны модели, начиная с 1996 года, поскольку именно с этого времени модель претерпела изменения и стала продаваться на рынке Европы в качестве замены морально устаревшей модели Yamaha FZR 600, унаследовав от него основные узлы и компоненты – стальную раму Deltabox, двигатель, КПП и элементы подвесок.
На рынке Северной Америки мотоцикл носил название – Yamaha YZF600R, а в Европе – Yamaha YZF600R Thundercat. Встречается также название Yamaha YZF600S Thundercat, однако во всех случаях это одна и та же модель.
Главной особенностью Yamaha YZF600R Thundercat является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 98 л.с. мощности и почти 66 Нм крутящего момента. В отличие от Yamaha YZF-R6, YZF600R обладает менее форсированным и более тяговитым двигателем, с максимальной характеристикой на 9500-11000 об/мин. Также следует отметить более прямую и удобную посадку.
Из других важных особенностей Yamaha YZF600R Thundercat можно отметить стальную раму Deltabox II, мощные тормоза Sumitomo, полностью регулируемые подвески, топливный бак на 19 л и 212-214 кг снаряженной массы.
Модель Yamaha YZF600R Thundercat была доступна в Европе вплоть до 2004 года, после чего исчезла из продажи в связи с выходном новых экологических норм выбросов. На рынке Северной Америки мотоцикл продолжал продаваться вплоть до 2007 года.
Основные конкуренты Yamaha YZF600R Thundercat в классе:
- Honda CBR600F2/F3 | Honda VFR750F
- Kawasaki ZZ-R600
- Suzuki RF 600
Краткая история модели
- 1996 г. – начало производства и продаж Yamaha YZF600R Thundercat в Европе и Америке (модель была доступна с 1994 года, однако популярной стала именно с рестайлинговой, начиная с 1996 года).
- 1998 г. – глушитель черного цвета, модифицирована регулировка заднего амортизатора (5 позиций вместо 20-ти). Мотоциклы имеют окраску “синий металлик”.
- 2000 г. – мотоциклы выпускаются в желто-серебряной и красной раскрасках.
- 2002 г. – модели имеют сине-белую раскраску.
- 2004 г. – последний год продаж в Европе.
- 2007 г. – последний год продаж в Америке.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha YZF600R Thundercat:
| Модель | Yamaha YZF600R Thundercat |
| Тип мотоцикла | Спорт-турист |
| Год выпуска | 1996-2007 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 599 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 62 мм х 49,6 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4х Keihin-CVKD36 |
| Максимальная мощность | 98 л.с. при 11500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 65,7 Нм при 9500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная Deltabox II |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка 41 мм (все регулировки), ход – 130 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход – 120 мм |
| Размер передней шины | 120/70-ZR17 |
| Размер задней шины | 160/60 ZR17 |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт |
| Разгон 0-100 | 3,6 сек |
| Максимальная скорость | 234 км/ч |
| Высота по седлу | 805 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2145х725х1190 мм |
| Колесная база | 1415 мм |
| Емкость бензобака | 19 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 212-214 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha YZF600R Thundercat в спокойном режиме езды, по отзывам владельцев, составляет 4,7-6,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Цена на Yamaha YZF600R Thundercat в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ – от 100 000 руб.
Видео
- Обзор мотоцикла Yamaha YZF600R Thundercat.
Yamaha YZF600R Thundercat — мотоцикл с громким именем и славной историей. В странах СНГ он до сих пор пользуется популярностью за свои неплохие ходовые характеристики, несмотря на то, что с производства он снят уже давно, и к нему прочно прилипло прозвище «Громокот», являющееся, по сути, калькой с оригинального названия. Как бы то ни было, этот спортбайк весьма интересен и в наше время, несмотря на то, что с технической точки зрения он уступает своим потомкам по всем параметрам. Да и в годы своего производства он какими-либо инновационными техническими решениями не блистал, что не помешало ему стать весьма популярным.
Выпускалась Yamaha YZF600R Thundercat с 1996 до 2004 год, и, несмотря на то, что разрабатывалась эта модель в качестве чистого спортбайка, она, как оказалось, отлично подходит для достаточно неблизких поездок, поэтому многие владельцы используют её в качестве спорт-туриста, и относят мотоцикл именно к этому классу. Надо заметить, что позиции в качестве радикального спортбайка YZF600R Thundercat сдал после появления спортивных мотоциклов нового поколения, более современных и мощных, но он и по сей день остаётся актуальным.
Заменив на конвейере морально устаревшую Yamaha FZR 600R, новая модель пришлась покупателям по вкусу. В стальную раму (типа «дельтабокс») мотоцикла конструкторы вставили сильно переработанную рядную «четвёрку» жидкостного охлаждения от вышеупомянутого FZR 600R, которая после всех доработок изрядно прибавила мощности и крутящего момента. Рама, кстати, тоже являет собой фактически сильно переработанную раму от своего предшественника, как и алюминиевый маятник. В итоге YZF600R Thundercat получился тяжелее, чем FZR600R, но ощутимо мощнее.
Внешне Yamaha Thundercat напоминает старшего собрата — модель YZF1000R Thunderace, а так как дизайн мотоциклов этого производителя всегда был их сильной стороной, «Громокот» выглядит симпатично и привлекательно даже сейчас. Интересным техническим решением стала установка инерционного наддува, благодаря которому мощность двигателя возрастает при увеличении скорости. Великолепные тормоза достались мотоциклу также от YZF1000R.
Тормоза, кстати, пришлись очень впору — «Громокот» отличается впечатляющей динамикой и бешеным разгоном. Его 16-клапанный мотор развивает мощность в 100 л.с. (на 11500 об/мин) и способен разогнать мотоцикл до впечатляющих 260 км/ч. неплохо для разработанной несколько десятилетий назад спортивной «шестисотки», верно? Причём подрыв при открытии газа очень ощутимый — сказывается карбюраторная система питания и отсутствие высокотехнологичных «примочек» в моторе. Впрочем, задорный характер — одна из причин, по которым Yamaha YZF600R Thundercat так любима до сих пор целой армией поклонников.
Конечно, в 2000-х годах «Громокот» стал уступать более современным конкурентам, но, как мы сказали выше, он полюбился многим мотоциклистам в качестве спорт-туриста. Обусловлено это мягкостью его подвесок — они совершенно определённо недостаточно жёсткие для агрессивной езды на треке, зато отлично подходят для дальних поездок по российскому асфальту. Удобное сдвоенное сиденье Yamaha YZF600R Thundercat позволяет с комфортом расположиться как водителю, так и пассажиру, при его наличии. Бензобак объёмом в 19 литров обеспечивает хороший запас хода — при скорости 120-130 км/ч мотоцикл укладывается в 6 литров бензина, хотя точное значение расхода зависит и от технического состояния каждого конкретного экземпляра мотоцикла.
Таким образом снятый с производства в далёком 2004 году мотоцикл до сих пор весьма популярен на вторичном рынке. Он может похвастаться впечатляющей мощностью, комфортной ходовой частью, великолепными, без преувеличения, тормозами и солидным запасом хода. Неудивительно, что множество Yamaha Thundercat до сих пор колесят по дорогам — мотоцикл, по отзывам, весьма надёжен, так что в продаже эта модель будет попадаться ещё немало.
Обзор Yamaha YZF600R Thundercat
Yamaha YZF600R Thundercat — мотоцикл с громким именем и славной историей. В странах СНГ он до сих пор пользуется популярностью за свои неплохие ходовые характеристики, несмотря на то, что с производства он снят уже давно, и к нему прочно прилипло прозвище «Громокот», являющееся, по сути, калькой с оригинального названия. Как бы то ни было, этот спортбайк весьма интересен и в наше время, несмотря на то, что с технической точки зрения он уступает своим потомкам по всем параметрам. Да и в годы своего производства он какими-либо инновационными техническими решениями не блистал, что не помешало ему стать весьма популярным.
Выпускалась Yamaha YZF600R Thundercat с 1996 до 2004 год, и, несмотря на то, что разрабатывалась эта модель в качестве чистого спортбайка, она, как оказалось, отлично подходит для достаточно неблизких поездок, поэтому многие владельцы используют её в качестве спорт-туриста, и относят мотоцикл именно к этому классу. Надо заметить, что позиции в качестве радикального спортбайка YZF600R Thundercat сдал после появления спортивных мотоциклов нового поколения, более современных и мощных, но он и по сей день остаётся актуальным.
Заменив на конвейере морально устаревшую Yamaha FZR 600R, новая модель пришлась покупателям по вкусу. В стальную раму (типа «дельтабокс») мотоцикла конструкторы вставили сильно переработанную рядную «четвёрку» жидкостного охлаждения от вышеупомянутого FZR 600R, которая после всех доработок изрядно прибавила мощности и крутящего момента. Рама, кстати, тоже являет собой фактически сильно переработанную раму от своего предшественника, как и алюминиевый маятник. В итоге YZF600R Thundercat получился тяжелее, чем FZR600R, но ощутимо мощнее.
Внешне Yamaha Thundercat напоминает старшего собрата — модель YZF1000R Thunderace, а так как дизайн мотоциклов этого производителя всегда был их сильной стороной, «Громокот» выглядит симпатично и привлекательно даже сейчас. Интересным техническим решением стала установка инерционного наддува, благодаря которому мощность двигателя возрастает при увеличении скорости. Великолепные тормоза достались мотоциклу также от YZF1000R.
Тормоза, кстати, пришлись очень впору — «Громокот» отличается впечатляющей динамикой и бешеным разгоном. Его 16-клапанный мотор развивает мощность в 100 л.с. (на 11500 об/мин) и способен разогнать мотоцикл до впечатляющих 260 км/ч. неплохо для разработанной несколько десятилетий назад спортивной «шестисотки», верно? Причём подрыв при открытии газа очень ощутимый — сказывается карбюраторная система питания и отсутствие высокотехнологичных «примочек» в моторе. Впрочем, задорный характер — одна из причин, по которым Yamaha YZF600R Thundercat так любима до сих пор целой армией поклонников.
Конечно, в 2000-х годах «Громокот» стал уступать более современным конкурентам, но, как мы сказали выше, он полюбился многим мотоциклистам в качестве спорт-туриста. Обусловлено это мягкостью его подвесок — они совершенно определённо недостаточно жёсткие для агрессивной езды на треке, зато отлично подходят для дальних поездок по российскому асфальту. Удобное сдвоенное сиденье Yamaha YZF600R Thundercat позволяет с комфортом расположиться как водителю, так и пассажиру, при его наличии. Бензобак объёмом в 19 литров обеспечивает хороший запас хода — при скорости 120-130 км/ч мотоцикл укладывается в 6 литров бензина, хотя точное значение расхода зависит и от технического состояния каждого конкретного экземпляра мотоцикла.
Таким образом снятый с производства в далёком 2004 году мотоцикл до сих пор весьма популярен на вторичном рынке. Он может похвастаться впечатляющей мощностью, комфортной ходовой частью, великолепными, без преувеличения, тормозами и солидным запасом хода. Неудивительно, что множество Yamaha Thundercat до сих пор колесят по дорогам — мотоцикл, по отзывам, весьма надёжен, так что в продаже эта модель будет попадаться ещё немало.
Загрузка...