Мотоцикл YZ450F: технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Yamaha YZ450F

Новый стильный и агрессивный дизайн мотоцикла YZ450F делает его неотличимым от гоночных байков. Yamaha YZ450F является официально признанным и наиболее успешным байком класса MX1! В новом тысячелетии модели YZF компании Yamaha господствовали во всех классах соревнований по мотокроссу. Победы в мотокроссе добываются в поворотах. Новый мотоцикл Yamaha YZ450F справляется с ними еще лучше чем раньше, позволяя раньше входить в поворот, быстрее набирать скорость и сохранять ее.

В сезон 2006 года экстремальное второе поколение серии вошло с работающим в паре с пятиступенчатой коробкой передач двигателем с сухим картером, а новая облегченная рама гоночной конструкции возводит управляемость мотоцикла на совершенно новый уровень.

В 2008 году безусловный лидер получит ряд изменений: измененную форму впускных каналов, измененные профили кулачков распределительных валов, уменьшенные зазоры поршней, модифицированные передаточные числа коробки передач.

В 18:00 по европейскому времени компания Yamaha анонсировала мотоцикл YZ450F модели 2010 года – сравним спецификации с теми, которые ожидали увидеть летом?

Мотоцикл Yamaha YZ450 остается одним из самых востребованных “кроссачей” в мире. Она, судя по презентации Yamaha, превзойдет все ожидания!

Немного о двигателе. Двигатель мотоцикла Yamaha YZ450F 2010 имеет измененное расположение цилиндра с вертикальным ходом. Это позволяет выжимать из него больше мощности и уменьшить трение. Ход поршня двигателя тоже перетерпел изменения, он сокращен до 60.8мм, а его диаметр увеличен до 97.0мм. Воздухозаборник переместили вверх. Плюсы: он останется чище при активной езде, а также освободит больше места для хода передней подвески. Вместо 5-клапанной конструкции теперь используются 4 титановых клапана.

Топливный бак теперь находится под сидением для централизации масс и снижения центра тяжести мотоцикла, он уменьшился до 6,05 л. На YZ450F используется выхлопная система Tornado-style, она должна поспособствовать лучшей передачи мощности на низком и среднем диапазонах оборотов.

На мотоцикле вовсе нет аккумулятора. Yamaha пошла по тому же пути, что и Honda в 2009 году – перешла на безбатарейную систему электропитания мотоцикла. Как и у CR450F, ECU YZ450F питается конденсатором, которого достаточно для активации электроники, искру дает выскокоимпульсный 110-ваттный генератор посредством кик-стартера.

Новое шасси Twin Spar – инженерное чудо, состоящее из 16 отдельных блоков: еще жесче и прочнее, чем раньше. Задний амортизатор крепится к несущей конструкции точно в центре мотоцикла, там, где раньше был воздушный фильтр.

Yamaha переработала переднюю часть подвески, теперь чувствительная к изменению скорости вилка Kayaba стоит выше на 3 мм, ход увеличен на 10 мм. Задний 50-мм амортизатор также производства Kayaba с внешним компенсатором.

YZ450F 2010 доступен в голубой (Yamaha Racing Blue) и белой (Yamaha Sports White) расцветках.

Технические характеристики

Фотографии мотоцикла

Видео

А вот для чего их можно покупать у нас

Обзор мотоцикла Yamaha YZ 450 F

Модель кроссового мотоцикла Yamaha YZ450F появилась в 2003 году, заменив собой Yamaha YZ426F. Новая модель получила обновленный двигатель увеличенного объема, а также новый дизайн. Однако на тот момент YZ450F имел все такую же стальную раму и 4-ступенчатую КПП. Многочисленные критики отмечали избыточную мощность двигателя, из-за которой мотоцикл не мог показывать рекордные результаты в дисциплинах мотокросса.

Ситуация начала меняться с 2005 года, когда Yamaha YZ450F получила новую переднюю вилку KYB, а в 2006 – была полностью изменена. Во-первых, модель получила алюминиевую раму. Во-вторых, был серьезно пересмотрел и перенастроен двигатель, из-за чего кривая мощности стала более плавной, убрав тот самый взрывной неуправляемый характер, присущий прошлому поколению. В третьих, на смену 4-ступенчатой коробки пришла более привычная 5-ступенчатая. В четвертых, мотоцикл стал оснащаться новой вилкой KYB SSS (Speed-Sensitive System). В пятых, общая оптимизации и алюминиевая рама позволила снизить вес почти на 10 фунтов.

В 2010 году Yamaha представляет новое поколение кроссовой Yamaha YZ450F. Помимо косметических отличий, модель получает новый двигатель с инжекторной системой питания и 4-клапанной ГБЦ (вместо 5-клапанной). При этом двигатель стал наклонен назад, а бак разместился под сиденьем. Все эти изменения привели к оптимизации развесовки, геометрии ходовой части и эргономики, что положительно сказалось на управляемости мотоцикла.

В 2014 году модель Yamaha YZ450F вновь подвергается изменениям. Меняется внешний вид мотоцикла, выхлопная система становится более короткой. Повышается ёмкость топливного бака (с 6 до 7,5 л), дополнительно оптимизируется геометрия ходовой части.

В 2018 году Yamaha представляет новое поколение YZ450F. Модель получает электростартер (+ аккумуляторная батарея) и полностью отказывается от кик-старта. Немного изменяется внешний вид, эргономика и габаритные размера. Двигатель увеличивает степень сжатия с 12.5 до 12.8. Модель оснащается новым задним амортизатором. Ёмкость топливного бака сокращается с 7,5 до 6,2 л.

На базе кроссовой Yamaha YZ450F была также построена модель хард-эндуро – Yamaha WR450F.

Основные конкуренты Yamaha YZ450F в классе:

Yamaha YZ450F

Информация по мотоциклу Yamaha YZ450F

Модель кроссового мотоцикла Yamaha YZ 450 F выпускается с 2003 года, хотя впервые прототип данного мотоцикла появился в 1998 году и назывался Yamaha YZ400F. Со временем модель дорабатывалась, изменялся рабочий объем двигателя, вместе с ним и название мотоцикла. Предшественником современного Yamaha YZ450F является Yamaha YZ426F.

Современное поколение мотоцикла оснащается электронной системой впрыска, транзисторной системой зажигания и современными полностью регулируемыми спортивными подвесками Kayaba.

Особенностью Yamaha YZ450F является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий более 52 л.с. (на заднем колесе) максимальной мощности и около 43 Нм крутящего момента. Начиная с 2010 года, мотоциклы оснащаются системой впрыска топлива и имеет 4-клапанную ГБЦ, вместо традиционной для Yamaha 5-клапанной.

Основные конкуренты Yamaha YZ450F в классе:

Краткая история модели

  • 1998-1999 гг. – период производства Yamaha YZ400F.
  • 2000-2003 гг. – период производства Yamaha YZ426F.
  • 2003-2005 гг. – первое поколение Yamaha YZ450F. В этот период мотоцикл получает новый 450-кубовый двигатель, раму и пластик. При этом максимальная мощность составляет 52 л.с., а масса мотоцикла составляет всего 105 кг. Кроме того, мотоциклы первого поколения имеют 4-ступенчатую коробку передач.
  • 2006-2009 гг. – второе поколение Yamaha YZ450F. Модель получает обновленную алюминиевую раму, возвращается к традиционной 5-ступенчатой КПП, а также перенастраивает двигатель для получения более ровной полки момента. Сухая масса мотоцикла снижается до 101 кг.
  • 2010-2011 гг. – третье поколение Yamaha YZ450F. Модель получает электронную систему впрыска топлива, 4-клапанную ГБЦ (вместо 5-клапанной), транзисторную систему зажигания (TCI), новую раму и пластик. Теперь бензобак располагается под сиденьем, а воздухозаборник находится в передней части мотоцикла.
  • 2012 г. – небольшое обновление модели. Инженеры перенастраивают систему впрыска и оптимизируют настройки двигателя для получения более ровной тяги. Мотоцикл получает также новые настройки подвесок.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha YZ450F 2015 года.

Модель Yamaha YZ450F
Тип мотоцикла кросс
Год выпуска 2015
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 449,7 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 97 x 60,8 мм
Степень сжатия 12,5:1
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Инжектор
Тип зажигания Транзисторное (TCI)
Максимальная мощность 52,3 л.с. при 9000 об/мин (данные с дино-стенда)
Максимальный крутящий момент 42,9 Нм при 8250 об/мин (данные с дино-стенда)
Коробка передач 5-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама алюминиевая с двусторонней балкой
Передняя подвеска Перевернутая регулируемая вилка KYB, ход – 310 мм
Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый) KYB, ход – 310 мм
Размер передней шины 80/100-21 MS32
Размер задней шины 110/90-19 MS32
Передние тормоза Один диск 250 мм, 2-поршневой суппорт Nissin
Задние тормоза Один диск 245 мм, 1-поршневой суппорт Nissin
Длина мотоцикла 2180 мм
Ширина мотоцикла 825 мм
Высота мотоцикла 1280 мм
Высота по седлу 965 мм
Колесная база 1480 мм
Емкость бензобака 7,5 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 111 кг

Цена нового мотоцикла Yamaha YZ450F составляет примерно 400 000 руб. Цена на б/у модели начинается от 150 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и тест-драйв Yamaha YZ450F


Yamaha YZ450F – это быстрый и отзывчивый мотоцикл класса “Кросс”, который является воплощением всех знаний, опыта и огромной страсти к гонкам по бездорожью японских инженеров ямаха.

В 2013 году YZ450F перетерпел множество изменений что привело к улучшению его управляемости, посадки наездника и работы двигателя.

YZ450F оснащен одноцилиндровым мотором объемом 450 куб.см. с жидкостным охлаждением. Благодаря модернизации его мощность стала распределятся более равномерно по всему диапазону оборотов.

Также стоит отдельно упомянуть алюминиевую раму «Bilateral Beam», которая вместе с новыми компонентами подвески KYB повысила жесткость и улучшила баланс мотоцикла Yamaha YZ450F.

Характеристики Yamaha YZ450F – эндуро и кроссовый мотоцикл

Yamaxa YZ450F многие называют преемницей, но прототип при этом указать затрудняются. Одни называют yz400f, мотивируя тем, что получив больший объём двигателя мотоцикл должен был получить новое имя. Другие доказывают что прямым предшественником является Yamaha yz426f. Но и те, и другие склоняются к тому, что модель получилась очень необычная .

Конструкция

Конструкция рамы обеспечивает низкий центр тяжести для лучшей устойчивости и управляемости мотоцикла.

Создав этот байк разработчики убили двух зайцев сразу.

С одной стороны — модель для мотокросса, но с другой стороны такой высокой подвеской может похвастаться не каждый Enduro.

Мотоцикл собран на алюминиевой раме с диагональной формовкой . Решение помогло уменьшить количество точек сварки, тем самым добавив конструкции жёсткости. Для прочности установлена двусторонняя балка.

Рама сварена из алюминиевого профиля переменного сечения и формы.

Переднюю подвеску собрали на основе перевёрнутой телескопической вилки , сзади использована стандартная, одномаятниковая система.

Экстерьер

Для облегчения конструкции у байка отсутствуют внешние обвесы, нет защиты ни для мотора, ни для седока. Пользователю предоставляется лёгкая рама, под ней подвешен мотор, на ней бензобак, руль и два колеса. Обычной начинки, которой комплектуются стандартные байки также нет.

Переднее крыло стандартных размеров, но за счёт того, что у вилки ход 310 мм, в обычной ситуации оно задрано почти под самый руль. Отдельного заднего крыла нет, его функции возложены на подседельное пространство. Естественно, ни седла, ни подседельного кофра, ни багажника для установки дополнительного здесь нет.

Силовая установка

Yamaha YZ450F 2003 года выпуска с двухтактным двигателем.

Родившись в начале XXI века на рынок мототехники этот байк попал в переломный период.

Японские производители переходили с 2-тактных моторов на 4-тактные. Поэтому первые выпуски шли со старым, 2т мотором.

А учитывая, что он тянет лучше чем стандартный — для кроссового мотоцикла это решение было оправдано. Спустя пару лет, после 2005 года все модели японцев стали комплектоваться 4т. Поставили такой и на YZ450F. Им стал 1-цилиндровый, 4-тактный мотор собственной разработки.

Характеристики двигателя

  • рабочий объём — 448 см 3 ;
  • мощность — 53 л.с ;
  • максимальный крутящий момент — 43,0 Нм ;
  • количество клапанов — 4 (в первые годы — 5);
  • охлаждение — жидкостное ;
  • подача топлива — инжектор ;

За впрыск топлива отвечает инжектор с заслонкой диаметром 44 мм.

Для механиков будет интересен факт, что на этом байке поменяли местами системы выхлопа и впуска топлива.

Таким образом разработчики распределили массу двигателя а также создали прямой тракт от входа топлива до выхлопа. Учитывая что мотор для лучшей аэродинамики отклонён назад — смена мест позволила переместить центр тяжести, что позволило не снижать скорости при прохождении поворотов.

Трансмиссия и сцепление

На YZ450F установлена 5-ступенчатая механическая коробка. Действует по схеме постоянного зацепления.

Привод посредством цепи. Система смазки использует принцип сухого картера, но при этом сцепление находится в масляной ванне.

По традиции Yamaxa использует многодисковый вариант .

Особенность цепного привода последней модели – увеличенная на 1 зуб ведомая звездочка, что должно повысить тяговитость мотоцикла.

Тормоза

Для обоих колёс используются дисковые гидравлические тормоза. Диск один.

Передние

Дисковые тормоза лепесткового типа имеют характерную для кроссовых байков конфигурацию.

  • диаметр диска 250 мм ;
  • 2 поршневой суппорт.

Задние

Диаметр тормозных дисков и форма способствуют хорошему сцеплению с колодками.

  • диаметр диска 245 мм ;
  • 1 поршневой суппорт.

Ходовые характеристики

Несмотря на заявленные кроссовые характеристики максимальная скорость для байка составляет всего 150 км/час.

В штатном исполнении за сцепление с грунтом отвечают покрышки Dunlop с квадратными шипами, расположенными в шахматном порядке.

Но при этом, благодаря колёсам фирменной разработки, правильной спицовке и бескамерным покрышкам он уверенно себя чувствует как на асфальте так и на грунте, а большой запас хода амортизаторов (

300 мм ) позволяет с лёгкостью преодолевать всевозможные неровности и ямы на пути.

Расход топлива и объём бака

Объём бензобака у мотоцикла вырос с 6 л (в первые годы выпуска) до 7,5 (современные модели). Этого запаса хватает на перегон в 200–350 км .

Средний расход при смешанном цикле составляет 3 л.

Размеры и вес

В сухом виде мотоцикл весит 106 кг – не худший, но и не лучший результат среди конкурентов, скорее типичный для большинства аналогичных моделей.

  • Длина — 2190 мм ;
  • Ширина — 834 мм ;
  • Высота — 1310 (общая), 1000 (по седлу) мм;
  • База — 1490 мм ;
  • Клиренс — 385 мм ;
  • Масса — 110 кг .

Недостатки

Интересно что по недостаткам высказываются в основном те, кто видя Enduro— похожую подвеску ожидают увидеть Enduro— похожие характеристики.

К минусам относят непрезентабельный внешний вид (открытый) и отсутствие световых сигналов. «Мимо ГИББД-шника не проедешь , остановит из-за отсутствия».

Yamaxa YZ450F – мотоцикл явно не для езды по дорогам общего пользования.

Комментарии излишни — любой внешний обвес, это дополнительная масса, далеко не всегда правильно центрованная.

Сюда же относят необходимость частого ТО:

  • маслофильтр надо менять после каждой длительной покатушки;
  • топливо строго одной марки (вплоть до одной АЗС);
  • поршневая живёт не более 100 км в режиме Эндуро.

и достоинства

Интересная особенность последней модификации мотоцикла – поддержка Wi-Fi для настройки и диагностики мотора.

Одним из крупных достоинств модели считается система YZ, правда в некоторых случаях её нужно прикупать отдельно. Среди её возможностей:

  • изменение мощности;
  • регулировка топливной смети (обогатить/обеднить);
  • настройка соответствия скоростей и оборотов;
  • при подключении дополнительных карт возможность изменения параметров любого узда мотоцикла.

К плюсам отнесено хорошее соотношение между массой и подвеской, экономный расход, быстрый разгон.

Так кто чей преемник?

В целом Yamaxa YZ450F – довольно популярный «кроссач», о котором мотогонщики отзываются большей частью с положительной стороны.

Версия yz426f, о которой упоминалось вначале выпускалась до 2002 года. С нового 2003 она получила новые комплектующие, иную систему подачи топлива для двигателя и превратилась… в YZ450F, выпуск которого продолжается. За время производства модель претерпела два рестайлинга — 2006 и 2010 годов.

Но 426 сама преемница. До 200 года она носила имя… yz400f. Имея объём двигателя в 400 см 3 и карбюраторную систему подачи топлива.

Заключение

Покупая этот мотоцикл стоит трижды подумать, где, а главное для какой цели он вам нужен. И дело здесь не в отсутствии внешних обвесов.

Компании автотюнинга, а особенно в России запросто сделают из него какую-нибудь хонду со всеми необходимыми деталями и шильдиками. Но, готовы ли вы его удерживать под собой? Встать «на козла» байк способен на любой скорости. При этом мотор не придётся «крутить» как на слабом скутере. А стоковых амортизаторов хватит, что проскочить по «лежачему полицейскому» не заметив его.

Возможности мотоцикла очень широки, но не стоит забывать что это — кроссовая версия.


YZ 450 F

Модель кроссового мотоцикла Yamaha YZ 450 F выпускается с 2003 года, хотя впервые прототип данного мотоцикла появился в 1998 году и назывался Yamaha YZ400F. Со временем модель дорабатывалась, изменялся рабочий объем двигателя, вместе с ним и название мотоцикла. Предшественником современного Yamaha YZ450F является Yamaha YZ426F.

Современное поколение мотоцикла оснащается электронной системой впрыска, транзисторной системой зажигания и современными полностью регулируемыми спортивными подвесками Kayaba.

Особенностью Yamaha YZ450F является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий более 52 л.с. (на заднем колесе) максимальной мощности и около 43 Нм крутящего момента. Начиная с 2010 года, мотоциклы оснащаются системой впрыска топлива и имеет 4-клапанную ГБЦ, вместо традиционной для Yamaha 5-клапанной.

Основные конкуренты Yamaha YZ450F в классе:

Краткая история модели

1998-1999 гг. – период производства Yamaha YZ400F.

2000-2003 гг. – период производства Yamaha YZ426F.

2003-2005 гг. – первое поколение Yamaha YZ450F. В этот период мотоцикл получает новый 450-кубовый двигатель, раму и пластик. При этом максимальная мощность составляет 52 л.с., а масса мотоцикла составляет всего 105 кг. Кроме того, мотоциклы первого поколения имеют 4-ступенчатую коробку передач.

2006-2009 гг. – второе поколение Yamaha YZ450F. Модель получает обновленную алюминиевую раму, возвращается к традиционной 5-ступенчатой КПП, а также перенастраивает двигатель для получения более ровной полки момента. Сухая масса мотоцикла снижается до 101 кг.

2010-2011 гг. – третье поколение Yamaha YZ450F. Модель получает электронную систему впрыска топлива, 4-клапанную ГБЦ (вместо 5-клапанной), транзисторную систему зажигания (TCI), новую раму и пластик. Теперь бензобак располагается под сиденьем, а воздухозаборник находится в передней части мотоцикла.

2012 г. – небольшое обновление модели. Инженеры перенастраивают систему впрыска и оптимизируют настройки двигателя для получения более ровной тяги. Мотоцикл получает также новые настройки подвесок.

Технические характеристики:

Модель Yamaha YZ450F

Тип мотоцикла кросс

Год выпуска 2015

Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный

Рабочий объем 449,7 куб. см.

Диаметр цилиндра / ход поршня 97 x 60,8 мм

Степень сжатия 12,5:1

Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр

Система подачи топлива Инжектор

Тип зажигания Транзисторное (TCI)

Максимальная мощность 52,3 л.с. при 9000 об/мин (данные с дино-стенда)

Максимальный крутящий момент 42,9 Нм при 8250 об/мин (данные с дино-стенда)

Коробка передач 5-ти ступенчатая

Тип привода цепь

Рама алюминиевая с двусторонней балкой

Передняя подвеска Перевернутая регулируемая вилка KYB, ход – 310 мм

Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый) KYB, ход – 310 мм

Размер передней шины 80/100-21 MS32

Размер задней шины 110/90-19 MS32

Передние тормоза Один диск 250 мм, 2-поршневой суппорт Nissin

Задние тормоза Один диск 245 мм, 1-поршневой суппорт Nissin

Ссылка на основную публикацию