Обзор мотоцикла Yamaha YZ 250 F
Модель кроссового мотоцикла Yamaha YZ250F появилась в 2001 году в качестве 4-тактной кроссовой модели, призванной заменить 2-тактную Yamaha YZ250. Следует отметить, что данный шаг был сделан всей японской “четверкой” мотопроизводителей, за той лишь разницей, что 2-тактные кроссовые мотоциклы от Yamaha были настолько удачны, что продолжают выпускаться параллельно с 4-тактными и даже выступать в одном гоночном классе.
За основу Yamaha YZ250F был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 см³, с 5-ю клапанами, выдающий порядка 42 л.с. мощности и 29 Нм крутящего момента.
В 2006 году модель подвергается серьезному обновлению, главным нововведением которого стал переход от стальной до алюминиевой рамы. Именно с этого момента модель YZ250F стала полноценным игроком на рынке кроссовых моделей с объемом двигателя до 250 см³.
В 2008 году модель получает новый двигатель, который был дополнительно оптимизирован, что немного повысило максимальную мощность и характеристику крутящего момента.
К 2010 году Yamaha YZ250F получает новую вилку и меняет расположение двигателя в раме для снижения центра тяжести и улучшения управляемости. Общая оптимизация позволила добиться рекордной снаряженной массы в 102 кг.
2014 год ознаменовал собой новое поколение модели Yamaha YZ250F. Мотоцикл получил новую переднюю вилку, новый двигатель с инжекторной системой питания и увеличенной степенью сжатия (с 12.5 до 13.5), 4-клапанную ГБЦ (вместо 5-клапанной). В 2016 году модель получила новый передний тормозной диск (увеличился диаметр с 250 до 270 мм).
В 2019 году Yamaha вновь обновляет YZ250F, которая, помимо изменений по внешнему виду, получает новый мотор (степень сжатия увеличивается с 13.5 до 13.8), новый задний амортизатор (изменены настройки) и электростартер.
На базе Yamaha YZ250F была построена эндуро-серия Yamaha WR250.
Основные конкуренты Yamaha YZ250F в классе:
Обзор Yamaha YZ 250 F – технические характеристики легенды
Ярким представителем идеи что в кроссовых гонках можно использовать и малокубатурные мотоциклы стала модель Yamaha YZ 250 F. Представленная публике в 2001 году она стала альтернативой YZ250, получив улучшенный двигатель, а следовательно и ходовые характеристики. Схема получилась хорошо сбалансированной , поэтому особых изменений не получала. Выпуск продолжается.
Конструкция Yamaha YZ 250 F
Минимум обвеса, обновлённые карбюратор и двигатель — так выглядит YZ 250 F.
Yamaha YZ 250 F – весьма достойный представитель современного семейства кроссовых мотоциклов.
Для повышения допустимых скоростей всё собрано на облечённой алюминиевой раме с минимальным количеством точек сварки. Последнее повлияло и на жёсткость конструкции. Но также для прочности используется дополнительная двусторонняя балка.
Подвеска
- Передняя подвеска выполнена на основе перевёрнутой вилки с рабочим ходом 310 мм.
Yamaha по-прежнему ставит спереди проверенную вилку со спиральной пружиной, не поддаваясь тренду пневматических подвесок в мотокроссе.
Сзади установлен полностью регулируемый амортизатор KYB.
Интересной чертой мотоцикла является возможность регулировки подвески как спереди так и сзади, позволяя максимально точно и комфортно настроить зазоры под конкретную трассу. Что является редкостью для мотокросса — в этой модели не последняя роль отведена смягчению уларов и неровностей дорожного полотна Уже знакомую по предыдущим моделям систему KYB переработали и дополнительно оптимизировали.
Особенности
Yamaha YZ 250 F спроектирован по принципу «ничего лишнего».
- Другой чертой отличающей кроссовик среди собратьев стала возможность регулировки высоты руля под конкретного спортсмена.
- Переработано также и сидение, оно стало более эргономичным, а новые материалы применяемые при изготовлении значительно снижают накопление грязи, позволяя человеку свободно перемещаться во время передвижения.
Сидение «находит» на утопленный под него бензобак, что позволять водителю максимально сдвигаться вперед в поворотах.
Экстерьер
Говоря о внешнем виде можно отметить компактность и стреловидность формы.
Достигается это минимум обвеса, а над тем, который остался хорошо поработал дизайнерский отдел компании. Каждая деталь во внешнем оформлении выполнена для улучшения гоночных характеристик, благодаря чему модель легко узнаётся среди конкурентов, и неизменно показывает впечатляющие результаты на соревнованиях.
- Интересным решением стало полное отсутствие, как переднего так и заднего крыльев . Роль заднего по традиции для Yamaha исполняет задний обвес на котором крепится седло. Спереди от грязи из под колёс защищает продолжение рамы, изогнутой под необходимый радиус.
- Естественно никаких фишек типа оптики , свойственных другим типам, мотоцикл не имеет. Но место под переднюю фару тем не менее оставлено. Квадрантный отсек закрывается табличкой, на передней стороне которой часто наносят номер гонщика.
- Двигатель наклонён вперёд . Такая конструкция позволила занизить центр тяжести, что положительно сказалось на управляемости, и увеличило скорость прохождения поворотов га 15%.
Силовая установка
В отличие от своего коллеги, YZ250 с 2-тактным двигателем, новый мотоцикл с самого начала производства комплектовался движком в 4 такта.
Мощности мотору хватает, особенно если учитывать малый вес мотоцикла. При этом мотор одинаково шустрый по всему диапазону оборотов.
Блок клапанов модернизировали в 2014 году, тогда же карбюратор передал свою роль электронике, а CDI зажигание поменяли на транзисторное.
- рабочий объём — 248 см 3 ;
- мощность — 41 л.с ;
- максимальный крутящий момент — 28,0 Нм ;
- количество клапанов — 4 (до 2014 — 5) ;
- охлаждение — жидкостное ;
- подача топлива — инжектор ;
- зажигание — электронное ;
- пуск — кик-стартёр (некоторых версиях электростартёр);
- ёмкость бака — 7 л .
В 2016 году для облегчения массы — увеличения скорости была произведена замена ряда деталей двигателя, а также полная перенастройка параметров, что дало прирост мощности на средних и высоких оборотах.
Трансмиссия и сцепление
Трансмиссия прекрасно работает, позволяя двигателю реализовывать весь свой потенциал.
- Мотоцикл имеет 5-ступенчатую механическую КПП, построенную по обычному секвентальному принципу.
- Привод осуществляется посредством цепи. Пользователи отмечают чёткое переключение и довольно короткий ход педали.
- Сцепление, стандартное для байков от Yamaha — многодисковое, в масляной ванне .
В корзине сцепления установлено девять дисков.
Тормоза
Мотоцикл получил дисковую гидравлику, но для уменьшения массы количество саппортов и дисков уменьшено.
Передние тормоза
Передние тормоза с волнообразным диском.
- количество дисков — 1;
- диаметр — 245 (с 2016 года — 270) мм;
- саппорт — 2.
Задние тормоза
- количество дисков — 1;
- диаметр — 245 мм;
- саппорт — 1.
Ходовые характеристики
Ходовые качества этого кроссового монстра актуальны и сейчас, хотя прошлого уже почти двадцать лет с момента появления модели.
На 100 км Yamaha YZ 250 F потребляет от 5,5 до 6 л топлива . Разница зависит от изношенности ходовой и качества бензина.
Расход топлива
Стремясь улучшить модель разработчики сначала увеличили бак до 7, 5 л что позволяло проходить более 100 км, затем уменьшили до минимума.
Пользователи отмечают, что объём до горловины составляет чуть более 6 л.
Скорость
Максимальная скорость у модели составляет всего 165 км/час . Здесь хочется остановиться подробнее, большинство данных говорит именно о таком параметре, но наши знакомые смогли выжать из него не более 130 км/час на стоковых настройках.
Но хорошая подвеска, увеличенный ход вилки, а также минимальный вес модели дают возможность мотоциклисту преодолевать самые сложные участки и (при желании) пролетать в прыжке часть пути, что позволяет увеличить показатели.
Легкий и проворный мотоцикл, одинаково устойчивый как на земле, так и при выполнении трюков, что добавляет гонщику уверенности.
Размеры и вес
Если уж говорит о весе, то мотоцикл заправленный всеми необходимыми живостями (1 л масла + 6 л. топлива) составляет всего 106 кг. Чистая масса менее 100 кг.
Живучий и мощный «кросач», собравший множество положительных качеств от своих предшественников.
Модель спроектирована с учётом спортсменов высокого и среднего роста. Малый рост может доставлять некоторые трудности при опоре ног о землю.
- Длина — 2162 мм .
- Ширина — 828 мм .
- Высота — 1307 (общая), 900 (по седлу) мм.
- База — 1469 мм .
- Клиренс — 375 мм .
Модификации
Параллельно с этой моделью конструкторский отдел разрабатывал более кубатурную модель (сначала yz400f, затем yz450f) поэтому никаких модификаций для кроссовика не предусматривалось.
Начиная с 2015 года на мотоцикле облечен ход рычага управления газом, что заметно снижает нагрузку на руку водителя во время долгих заездов.
Недостатки
Отзывы людей, которым довелось прокатится на этом мотоцикле особых недостатков не отмечают. В основном отмечают:
- слабый передний тормоз;
- неустойчиво ведёт себя при резких поворотах.
Но с другой стороны таким же недостатками обладает каждый второй экземпляр из категории «мототехника».
Yamaha YZ 250 F
Информация по мотоциклу Yamaha YZ 250 F
Модель кроссового мотоцикла Yamaha YZ 250 F впервые появилась в 2001 году и выпускается по настоящее время. Данная модель стала флагманом компании Yamaha в линейке 250-кубовых 4-тактных кроссовых мотоциклов. Выдающиеся технические характеристики сделали этот мотоцикл одним из лучших в классе.
Особенностью Yamaha YZ250F является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с системой электронного впрыска топлива, выдающий 40 л.с. мощности и 28,4 Нм крутящего момента, а также полностью регулируемые подвески KYB и 5-клапанная ГБЦ (с 2014 г. – 4 клапана).
Альтернативная модель – Yamaha YZ 250 (2-тактный двигатель).
Основные конкуренты Yamaha YZ250F в классе:
Краткая история модели
- 2001 г. – начало производства Yamaha YZ250F.
- 2006 г. – вместе стальной рамы на мотоцикл устанавливается алюминиевая.
- 2010 г. – модель Yamaha YZ250F получает новый переработанный двигатель, а также более низкий центр тяжести, что позволило значительно улучшить управляемость.
- 2014 г. – на смену карбюратору приходит электронный впрыск топлива, 5-клапанная ГБЦ меняется на 4-клапанную, а CDI-зажигание меняется на транзисторное (TCI). Емкость бензобака повышается с 6,4 л до 7,5 л.
- 2016 г. – обновления по двигателю (легкий поршень, новая конструкция вала и балансира, более надежный шатун, настройки ЭБУ), обновленное сцепление и трансмиссия, обновленные настройки подвески, передний тормозной диск увеличен до 270 мм.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha YZ250F 2016 модельного года:
| Модель | Yamaha YZ250F |
| Тип мотоцикла | кросс |
| Год выпуска | 2015 |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 77 x 53,6 мм |
| Степень сжатия | 13,5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор |
| Тип зажигания | Транзисторное (TCI) |
| Максимальная мощность | 40 л.с. при 10500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 28,4 Нм при 8500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | алюминиевая с двусторонней балкой |
| Передняя подвеска | Перевернутая регулируемая вилка KYB, ход – 310 мм |
| Задняя подвеска | Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый) KYB, ход – 315 мм |
| Размер передней шины | 80/100-21 MS32 |
| Размер задней шины | 100/90-19 MS32 |
| Передние тормоза | Один диск 270 мм, 2-поршневой суппорт Nissin |
| Задние тормоза | Один диск 245 мм, 1-поршневой суппорт Nissin |
| Длина мотоцикла | 2170 мм |
| Ширина мотоцикла | 825 мм |
| Высота мотоцикла | 1280 мм |
| Высота по седлу | 965 мм |
| Колесная база | 1475 мм |
| Емкость бензобака | 7,5 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 105 кг |
Цена нового мотоцикла Yamaha YZ250F составляет около 380 000 руб. Цена на б/у модели в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $6000.
Видео
- Yamaha YZ250F – зимний тест-драйв
Yamaha YZ 250 F — кроссовый мотоцикл, выпускаемый с 2001 года и по сей день. Маленький, лёгкий, живучий и мощный, он вобрал в себя множество положительных качеств своих предшественников, опираясь на опыт производства которых он и был создан трудолюбивыми японскими конструкторами. Модель эту не стоит путать с YZ 250, которая хоть и имеет с героем нашей статьи много общего, но отличается наличием двухтактного двигателя вместо четырёхтактного.
С момента запуска в производство Yamaha YZ 250 F подвергалась неоднократным модификациям и модернизациям, и, что приятно, это были изменения с целью улучшить модель, а не удешевить, как сейчас, к сожалению, принято. В 2006 году стальная рама мотоцикла была заменена на легкосплавную, что позволило уменьшить сухую массу, и без того, впрочем, скромную, и добиться большей её выносливости. В 2010 году был существенно доработан двигатель YZ 250F, в результате чего центр тяжести сместился вниз, что положительно сказалось на управляемости. Наконец, в 2014 году карбюратор был заменён на инжектор, 5-клапанная схема — на 4-клапанную, а объём бензобака вырос с 6,4 до 7,5 литров.
YZ 250 F — яркий представитель семейства кроссовой мототехники. Этот мотоцикл при должной осторожности подойдёт и не очень опытному кроссмену, но при этом его способностей более чем достаточно для того, чтобы и многоопытный покоритель самого жёсткого бездорожья сумел получить свой адреналин. Чрезвычайно лёгкий, весом около 90кг, YZ 250F великолепно управляется, что особенно заметно в бешеной гонке по грунтовой трассе, изобилующей спусками, подъёмами и крутыми поворотами.
Одноцилиндровый мотор жидкостного охлаждения выдаёт отличные характеристики — 40 сил и 26 Нм крутящего момента, что с учётом смехотворной массы мотоцикла превращает его в бешеный спортивный снаряд. Все передачи в 5-ступенчатой КПП довольно короткие, да и верхов у мотора практически нет, зато с низов он тянет очень и очень мощно. А что ещё нужно для мотокросса?
Пожалуй, для него нужны ещё хорошие подвески и в целом продуманная ходовая. К счастью, конструкторы, создавшие Yamaha YZ 250 F, думали точно также, и наделили своё детище колоссальным запасом прочности. В отличие от лёгких эндуро вроде Yamaha TTR 250, предназначенным для езды по бездорожью, но никак не для трюков и прыжков, YZ 250 F всё это по плечу. Конечно, прыжки с трамплинов требуют недюжинных навыков от мотоциклиста, но сам мотоцикл это позволяет, к тому же он не пытается в полёте накрениться в ту или иную сторону.
После приземления львиная доля энергии соударения с землёй поглощается чрезвычайно энергоёмкими подвесками. Её ходы впечатляют — 310мм у перевёрнутой вилки и 315мм у заднего моноамортизатора. Надо ли говорить, что подвеска Yamaha YZ 250 F имеет полный набор регулировок? Тормоза тоже хороши, на каждом колесе использована однодисковая схема с цепкими суппортами, что позволяет лёгкому байку останавливаться очень резко. При необходимости, конечно же.
YZ 250 F — великолепный, сбалансированный кроссовый мотоцикл, рассчитанный на широкую аудиторию мотокроссменов. Он намного мощнее своих 125-кубовых собратьев, и способен на большее, но при этом он лишь чуть-чуть тяжелее, и при этом куда легче в управлении, чем кроссовые байки с движками в 400-450 куб. см. Вполне возможно, именно эта сбалансированность характеристик вкупе с отличной надёжностью и стали причиной его популярности.
Мотоцикл Yamaha YZ 250
Этот мотоцикл начал выпускаться в 1974 году, и выпуск его продолжается даже сейчас. Поистине, это огромный срок по любым меркам, ведь такими темпами байк скоро отметит пятидесятилетний юбилей.
И в течение всего этого времени мотоцикл оставался актуальным и конкурентоспособным, что достойно восхищения.
Особенности байка
Вот основные особенности модели:
- раритетность при сохранении актуальности;
- исключительность в своей нише;
- удобство и сбалансированность.
Ямаха УЗ 250 можно назвать легендой, ведь такие мотоциклы встречаются редко. Наверное, модель в первую очередь подойдет тем людям, которые предпочитают приобретать технику, проверенную годами. В конце концов, эта модель скоро будет проверена половиной столетия.
Технические характеристики
Пожалуй, главная особенность этого мотоцикла заключается в двигателе. Этот агрегат здесь имеет два такта и жидкостное охлаждение. Даже по современным меркам он выдает неплохие характеристики. Отсюда во многом вытекают отличные показатели Yamaha YZ 250 в различных условиях.
Двигатель
Мотор машины обладает только одним цилиндром. Его объем равен 249 см³. Его максимальный крутящий момент составляет 43 Нм, тогда как мощность на своем пике равна 51 л.с. Этого достаточно, чтобы конкурировать со многими современными представителями кроссового класса.
Трансмиссия
В качестве привода в Ямаха решено было использовать цепь. Коробка передач у YZ 250 пятиступенчатая. Нет ничего удивительного в такой трансмиссии, ведь она типична не только для кроссовых мотоциклов от Ямаха, но и для представителей класса в принципе. Что-либо другое вряд ли бы так же соответствовало предназначению этой машины.
Размеры и масса
Вес модели – всего 103 кг, причем вместе с топливом. Однако в этом показателе нет ничего особенного, ведь небольшая масса вообще типична для кроссовых мотоциклов. Объем бака здесь 8 л, благодаря чему отчасти и достигается незначительный вес такой техники. Высота по седлу составляет 976 мм, а колесная база – 1446 мм.
Ходовая часть и тормоза
Изначально рама у YZ 250 была выполнена из стали, однако с 2005 года модель наконец-то получила алюминиевую раму, что положительно сказалось на ее ходовых качествах. Экстерьер выглядит отлично, и, если взглянуть на этот прекрасный мотоцикл, не зная его истории, можно подумать, что это какая-то новинка.
Моноамортизатор с прогрессией служит YZ 250 задней подвеской, а вилка перевернутого типа используется здесь в качестве передней подвески. Задним тормозом выступает диск в 245 мм совместно с однопоршневым суппортом, а передним тут является диск диаметром 250 мм, которому помогает двухпоршневой суппорт.
Производство
Модель увидела свет в 1974 году, когда такие байки только входили в моду, и немногие еще представляли себе все достоинства этого зарождающегося класса. Однако со временем YZ 250 доказал, что кроссовые мотоциклы являются чуть ли не лучшими двухколесными машинами для агрессивной езды по бездорожью.
Одноклассники
Конкуренцию для этой модели от Ямаха составляют три других байка от японских производителей. Один из них – RM 250 от Судзуки, другой – KX 250 от Кавасаки и третий – CR 250 R от Хонда. Только последняя машина обладает алюминиевой рамой, тогда как два других соперника YZ 250 снабжены стальными вариантами.
История изменений
Удивительно, но байк претерпел совсем немного перемен за время своей карьеры. В 1999 году был изменен ход поршня и его диаметр, что позволило скорректировать и улучшить характеристики мотора. В 2005 году YZ 250 получил алюминиевую раму, что сделало его еще проворнее, чем прежде.
Видео
На видео представлен обзор мотоцикла ямаха YZ 250:
Yamaha YZ 250 F
Информация по мотоциклу Yamaha YZ 250 F
Модель кроссового мотоцикла Yamaha YZ 250 F впервые появилась в 2001 году и выпускается по настоящее время. Данная модель стала флагманом компании Yamaha в линейке 250-кубовых 4-тактных кроссовых мотоциклов. Выдающиеся технические характеристики сделали этот мотоцикл одним из лучших в классе.
Особенностью Yamaha YZ250F является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с системой электронного впрыска топлива, выдающий 40 л.с. мощности и 28,4 Нм крутящего момента, а также полностью регулируемые подвески KYB и 5-клапанная ГБЦ (с 2014 г. – 4 клапана).
Альтернативная модель – Yamaha YZ 250 (2-тактный двигатель).
Основные конкуренты Yamaha YZ250F в классе:
Краткая история модели
- 2001 г. – начало производства Yamaha YZ250F.
- 2006 г. – вместе стальной рамы на мотоцикл устанавливается алюминиевая.
- 2010 г. – модель Yamaha YZ250F получает новый переработанный двигатель, а также более низкий центр тяжести, что позволило значительно улучшить управляемость.
- 2014 г. – на смену карбюратору приходит электронный впрыск топлива, 5-клапанная ГБЦ меняется на 4-клапанную, а CDI-зажигание меняется на транзисторное (TCI). Емкость бензобака повышается с 6,4 л до 7,5 л.
- 2016 г. – обновления по двигателю (легкий поршень, новая конструкция вала и балансира, более надежный шатун, настройки ЭБУ), обновленное сцепление и трансмиссия, обновленные настройки подвески, передний тормозной диск увеличен до 270 мм.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha YZ250F 2016 модельного года:
| Модель | Yamaha YZ250F |
| Тип мотоцикла | кросс |
| Год выпуска | 2015 |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 77 x 53,6 мм |
| Степень сжатия | 13,5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор |
| Тип зажигания | Транзисторное (TCI) |
| Максимальная мощность | 40 л.с. при 10500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 28,4 Нм при 8500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | алюминиевая с двусторонней балкой |
| Передняя подвеска | Перевернутая регулируемая вилка KYB, ход – 310 мм |
| Задняя подвеска | Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый) KYB, ход – 315 мм |
| Размер передней шины | 80/100-21 MS32 |
| Размер задней шины | 100/90-19 MS32 |
| Передние тормоза | Один диск 270 мм, 2-поршневой суппорт Nissin |
| Задние тормоза | Один диск 245 мм, 1-поршневой суппорт Nissin |
| Длина мотоцикла | 2170 мм |
| Ширина мотоцикла | 825 мм |
| Высота мотоцикла | 1280 мм |
| Высота по седлу | 965 мм |
| Колесная база | 1475 мм |
| Емкость бензобака | 7,5 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 105 кг |
Цена нового мотоцикла Yamaha YZ250F составляет около 380 000 руб. Цена на б/у модели в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $6000.
Видео
- Yamaha YZ250F – зимний тест-драйв
Yamaha YZ 250 F — кроссовый мотоцикл, выпускаемый с 2001 года и по сей день. Маленький, лёгкий, живучий и мощный, он вобрал в себя множество положительных качеств своих предшественников, опираясь на опыт производства которых он и был создан трудолюбивыми японскими конструкторами. Модель эту не стоит путать с YZ 250, которая хоть и имеет с героем нашей статьи много общего, но отличается наличием двухтактного двигателя вместо четырёхтактного.
С момента запуска в производство Yamaha YZ 250 F подвергалась неоднократным модификациям и модернизациям, и, что приятно, это были изменения с целью улучшить модель, а не удешевить, как сейчас, к сожалению, принято. В 2006 году стальная рама мотоцикла была заменена на легкосплавную, что позволило уменьшить сухую массу, и без того, впрочем, скромную, и добиться большей её выносливости. В 2010 году был существенно доработан двигатель YZ 250F, в результате чего центр тяжести сместился вниз, что положительно сказалось на управляемости. Наконец, в 2014 году карбюратор был заменён на инжектор, 5-клапанная схема — на 4-клапанную, а объём бензобака вырос с 6,4 до 7,5 литров.
YZ 250 F — яркий представитель семейства кроссовой мототехники. Этот мотоцикл при должной осторожности подойдёт и не очень опытному кроссмену, но при этом его способностей более чем достаточно для того, чтобы и многоопытный покоритель самого жёсткого бездорожья сумел получить свой адреналин. Чрезвычайно лёгкий, весом около 90кг, YZ 250F великолепно управляется, что особенно заметно в бешеной гонке по грунтовой трассе, изобилующей спусками, подъёмами и крутыми поворотами.
Одноцилиндровый мотор жидкостного охлаждения выдаёт отличные характеристики — 40 сил и 26 Нм крутящего момента, что с учётом смехотворной массы мотоцикла превращает его в бешеный спортивный снаряд. Все передачи в 5-ступенчатой КПП довольно короткие, да и верхов у мотора практически нет, зато с низов он тянет очень и очень мощно. А что ещё нужно для мотокросса?
Пожалуй, для него нужны ещё хорошие подвески и в целом продуманная ходовая. К счастью, конструкторы, создавшие Yamaha YZ 250 F, думали точно также, и наделили своё детище колоссальным запасом прочности. В отличие от лёгких эндуро вроде Yamaha TTR 250, предназначенным для езды по бездорожью, но никак не для трюков и прыжков, YZ 250 F всё это по плечу. Конечно, прыжки с трамплинов требуют недюжинных навыков от мотоциклиста, но сам мотоцикл это позволяет, к тому же он не пытается в полёте накрениться в ту или иную сторону.
После приземления львиная доля энергии соударения с землёй поглощается чрезвычайно энергоёмкими подвесками. Её ходы впечатляют — 310мм у перевёрнутой вилки и 315мм у заднего моноамортизатора. Надо ли говорить, что подвеска Yamaha YZ 250 F имеет полный набор регулировок? Тормоза тоже хороши, на каждом колесе использована однодисковая схема с цепкими суппортами, что позволяет лёгкому байку останавливаться очень резко. При необходимости, конечно же.
YZ 250 F — великолепный, сбалансированный кроссовый мотоцикл, рассчитанный на широкую аудиторию мотокроссменов. Он намного мощнее своих 125-кубовых собратьев, и способен на большее, но при этом он лишь чуть-чуть тяжелее, и при этом куда легче в управлении, чем кроссовые байки с движками в 400-450 куб. см. Вполне возможно, именно эта сбалансированность характеристик вкупе с отличной надёжностью и стали причиной его популярности.
Yamaha готовит двухтактный эндуро
В двигателе YZ250X была изменена степень сжатия и форма продувочных окон цилиндра. На выпуске был установлен мощностной клапан YPVS (Yamaha Power Valve System), это проверенное десятилетиями техническое решение для улучшения тяги на низких оборотах. Само собой, на эндуро будет устанавливаться блок управления двигателем с другой прошивкой. Ещё одно важное отличие от “кроссача” — КПП с “растянутыми” передачами.
Рама для YZ250X была взята у YZ250 без изменений, и это понятно, она представляет из себя филигранную комбинацию разнотипных алюминиевых профилей. Тщательный расчёт характеристик детали позволил добиться сочетания высокой прочности и небольшой гибкости рамы. Передняя вилка и задний амортизатор KYB были перенастроены для условий гонок кантри-кросс. Задний обод Excel на YZ250X — стандартного для эндуро 18-го радиуса. На мотоцикл устанавливается приводная цепь с О-образными сальниками, боковой упор и топливный кран с резервным положением. Подверглась изменению и форма резонатора, он стал немного меньше, чем на Yamaha YZ250.
Новый мотоцикл будет выпускаться в одном варианте цвета — сине-белом, а его стоимость составит 7390 долларов США. Он появится в салонах дилеров Yamaha уже в августе этого года.
Технические характеристики YZ250X 2016 модельного года:
Тип двигателя: 249-кубовый двухтактный, с жидкостным охлаждением и лепестковым клапаном на впуске
Диаметр цилиндра x ход поршня: 66,4 мм × 72,0 мм
Степень сжатия: 7,9-9.4:1
Система питания: карбюратор Keihin PWK38S
Ситема зажигания: CDI
Трансмиссия: 5-ступенчатая КПП, многодисковое сцепление в масляной ванне
Привод на заднее колесо: цепь
Передняя подвеска: перевёрнутая вилка KYB с системой Speed-Sensitive, полностью регулируемая, с ходом 300 мм
Задняя подвеска: моноамортизатор KYB, полностью регулируемый, с ходом заднего колеса 315 мм
Диаметр переднего/заднего тормозного диска: 250 мм/245 мм
Покрышка передняя/задняя: 90/90-21, 110/100-18 Dunlop AT81
Это видео недоступно.
Очередь просмотра
Очередь
- Удалить все
- Отключить
Ямаха YZ250 Browse motorcycle Yamaha YZ250 (enduro motocross)
Хотите сохраните это видео?
- Пожаловаться
Пожаловаться на видео?
Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.
Понравилось?
Не понравилось?
Текст видео
На данный момент, китайский мотопром значительно вырос в цене! Некоторые китайские мотоциклы достигают до 300.000 рублей, что совсем не дешево, учитывая их качество!
Сейчас мы хотим показать Вам, какой мотоцикл можно купить за 100-120 тысяч рублей
Enduro Club: Squad of the Wind (Эндуро Красково)
https://vk.com/endurokraskovo
Мотоэкипировка на специальных условиях от нашего клуба в интернет магазине!
При заказе в комментарии указывайте кодовое слово “SotW” и вас ждут скидки от 10 до 40 %!
(подробности в группе)
https://vk.com/endurokraskovo?w=wall-.
Технические характеристики YZ 250 2000г.в.
Двигатель
Число тактов – 2
Количество цилиндров – 1
Рабочий объем – 249 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня – 66,4×72 мм
Мощность двигателя – 57 л. с. при 8000 об/мин
Тип впуска – Карбюратор
Система охлаждения – Жидкостная
Система запуска – Кик-стартер
Максимальная скорость – 160 км/ч
Расход топлива в умеренном режиме – 5л/100 км
Тип коробки передач – Механическая
Количество передач – 5
Сцепление – Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача – Цепь
Размеры и масса
Длина – 2184 мм
Ширина – 827 мм
Высота – 1309 мм
Высота по седлу – 997 мм
Колесная база – 1481 мм
Дорожный просвет – 385 мм
Снаряженная масса – 103 кг
Емкость топливного бака – 16,5 л
Ходовая часть и тормоза
Рама – Стальная
Подвеска
Передняя – Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески – 300 мм
Задняя – Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески – 315 мм
Тормоза
Впереди – Дисковый гидравлический
Диаметр – 250 мм
Сзади – Дисковый гидравлический
Диаметр – 245 мм
Шины
Впереди – 80/100-21 51M
Сзади – 140/80-18 62M
Производство
Страна производства – Япония
Загрузка...