Мотоцикл XVZ1200TK Venture (1983): технические характеристики, фото, видео

Обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300D Venture Royale

Модель туристического мотоцикла Yamaha XVZ1300D Venture Royale появилась в 1986 году, придя на смену Yamaha XVZ1200 Venture Royale. Модель была ориентирована на рынки Европы и США, просуществовав до 1993 года. На базе двигателя от Yamaha Venture Royale 1300 в 1996 году был построен круизер Yamaha XVZ1300A Royal Star, а в 1999 году – Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture, которая стала продолжателем серии Venture Royale.

Несмотря на то, что модельная линейка Yamaha XVZ1300 насчитывает несколько мотоциклов с похожими названиями и зачастую общей базой, тем не менее они имеют ряд ключевых отличий друг от друга и рассматриваются в Энциклопедии в виде отдельных обзоров.

Модель Yamaha XVZ1300D Venture Royale представляет собой классический люкс-турер, во многом напоминающий Honda Gold Wing 1200, Kawasaki ZG1200 Voyager XII, а также другие представители класса “Люкс-турер” того времени.

Главной особенностью Yamaha Venture Royale 1300 является 4-цилиндровый V-образный мотор жидкостного охлаждения, объемом около 1300 куб. см., выдающий 97 л.с. мощности и 112 Нм крутящего момента. Также следует отметить наличие пневмоподвески, магнитолы, FM-радио, рации, встроенных кофров и целый ряд других туринговых опций.

1993 год стал последним годом производства модели Yamaha Venture Royale 1300, после чего она была окончательно снята с производства и дальнейшего развития не получила. Лишь в 1999 году рынку была предложена новая модель люкс-турера Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture, которую многие называют наследницей Venture Royale 1300.

Основные конкуренты Yamaha XVZ1300D Venture Royale в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 1986 г. – начало производства и продаж Yamaha XVZ1300D Venture Royale.

Модель: Yamaha Venture Royale (Северная Америка). Заводское обозначение: 1UM, 1UN.

  • 1987 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha Venture Royale (Северная Америка). Заводское обозначение: 1UM, 1UN, XVZ13T, XVZ13TC.

  • 1988 г. – модель доступна в Европе.

Модель: Yamaha Venture Royale (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение:

  • 1989 г. – модели этого года доступны только в Европе.

Модель: Yamaha Venture Royale (Европа). Заводское обозначение: 3JJ3, 3JS1, 3JT1.

  • 1990 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

XVZ13DA, XVZ13DAC (США)

3JJ6, 3JS2, 3JT2 (Европа)

  • 1991 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

XVZ13DB, XVZ13DBC (США)

3JJ9, 3JS3, 3JT3 (Европа)

  • 1992 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

XVZ13DD, XVZ13DDC (США)

  • 1993 г. – последний год производства. Модель доступна только в США.

Модель: Yamaha Venture Royale (Северная Америка). Заводское обозначение: XVZ13DE, XVZ13DEC.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XVZ1300D Venture Royale:

Модель Yamaha XVZ1300D Venture Royale
Тип мотоцикла люкс-турер
Год выпуска 1986-1993
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1294 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 79,0 x 66,0 мм
Степень сжатия 10.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Mikuni BDS34
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 97,0 л.с. (71,3 кВт) при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент 112,0 Нм (11,4 kgf*m) при 5000 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 120/90-18 (65H)
Размер задней шины 140/90-16 (71H)
Передние тормоза 2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 40 мм телескопическая вилка (пневматическая, с антиклевком), ход – 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (пневматическая), ход – 105 мм
Длина мотоцикла 2540 мм
Ширина мотоцикла 940 мм
Высота мотоцикла 1535 мм
Колесная база 1610 мм
Высота по седлу 785 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 145 мм
Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость 190 км/ч
Емкость бензобака 20,0 л (включая резерв – 4,0 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 355 кг (356 кг – версия для Калифорнии)

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha XVZ1300D Venture Royale, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена на Yamaha XVZ1300D Venture Royale с пробегом по РФ начинается от 180 000 руб.

Видео

Отзывы

Отзывы о Yamaha XVZ1300D Venture Royale:

Yamaha Royale Venture. Езда по асфальту. Город:

По пробкам можно поизгаляться, проехать, но не долго. Рука отваливается от гидравлического сцепления, мотоцикл нагревается (но не кипит), кулеры то и дело жужжат и обдают ноги жаром.

Динамики байка достаточно, чтобы тягаться со сракерами (прим. «стритрэйсеры» на ТАЗах в говняном обвесе), нормальными рэйсерами (не спорткары, конечно) и субаристами.

Езда по асфальту. Трасса:

Выход на трассу – о даа, детттка!

Едет как по рельсам. Отличный «держак», при боковом ветре

20 совсем немного сбрасываю (до 90 км/ч). Откручиваем ручку и 140 незаметно так. Никаких расколбасов. Слышно музыку не так хорошо как на 100 или 120, но подпевать можно. На 160 можно спокойно воткнуть прикуриватель, прикурить, воткнуть обратно и ехать себе, дальше. Обгон: пристраиваемся за фурой, пару раз мелькнув в зеркале для водилы, осторожно высовываем голову на дорогу, выбираем примерно 300 метров пустой встречной полосы и если всё устраивает – резко закладываем влево на возрастающем газе, и с таким же увеличением резко вправо. Запас мощности и динамика чувствуется с лихим. Весь обгон стандартной фуры (2х-осного полуприцепа) занимает 5-7 секунд, это если скорость до маневра 90-110 км/ч.

Езда по асфальту. Дождь:

В стандартной конфигурации, байк не сильно защищён, в отличии от Голды в плане ног. В дождь закидывало водой носы ботинок, вода от ветра поднималась и по шнуровке или целлофану до колена, потом снова в ботинок. Исправлено установкой щитков из оргстекла. Байк так же чувствует себя как на рельсах. Испытывал в ливень +лёгкий ураган с градом на 100-120 км/ч. Ему пох.

Так же, крайне не удобен стандартный лобовик (точнее его высота). Уточню, что при движении в дождь за фурой, лобовик превращается в абсолютно непрозрачную стену. Его закидывает напрочь, в течении 30 секунд. Исправлено укорачиванием высоты стекла: подрезал стекло таким образом, чтобы оно было на 2 см ниже уровня глаз (Американцы посоветовали). Очень удобно – высоты стекла хватает, чтобы откидывать грязь и мух потоком воздуха, а если стекло закидывает – просто смотришь прямо (над стеклом).

Езда по пересечёнке. Мокрой:

ПИЗДЕЦ! Даже не думайте! В случае попадания в такую ситуацию – вылезайте с земли на траву, полностью накачивайте подвеску и потихоньку езжайте. Высоты просвета (клиренса) более чем хватает на пересечёнку.

Езда по пересечёнке. Сухой:

Лучше чем по мокрой. Байк управляется и даже не цепляет землю брюхом. Спокойно обрабатывает кочки и ухабы. Только не разгоняться и не увлекаться.

Езда по пересечёнке. Глина/щебень:

Крепко, крайне крепко держите руль. Он то и дело норовит выскочить. Видео нет. Не до съёмок было…

Вот что меня радует! На трассе, при скорости 140, при полных кофрах, с пассажиром, 7,3

7.5 литров на 100 км или ровно 10 литров на 125 км при том же режиме. Использую только 92й бензин. На полном баке доезжаю от Пашинского поста ДПС в Новосибирске, до Томского поста ДПС (на мосту который), это не переключаясь на резерв, при режиме 120 км/ч.

стандартный набор инструментов (все метрически головки с 3мя разными воротками) + комплект рожковых ключей (от 7 до 27) + комплект стандартных ключей от мотоцикла.

2 свечника. Всякие мелкие и не очень болтики (тупо в мешочке). Жгуты для безкамерных покрышек. WD40 большой баллон. Литр масла в канистре. Литр антифриза в канистре. 250 грамм «тормозухи» ДОТ3. 250 грамм полироли для стекла. Куча разных тряпочек для стекла. Газовый баллон с горелкой. Спички «похуйнаводу». Газ для зажигалки. Пластиковые зажигалки 2шт.

Набор личных вещей:

непромокаемые текстильные штаны IXS. Кожаные перчатки обычные. Кожаные перчатки короткие (безпалые). Майка. Тёплый свитер. Джинсы. Чистые/сухие носкитрусы. Полотенце. Зубная щётка/паста. Мыло. Тёплые носки. Кучка плотных пакетов. Скотч широкий. Вилколожконож. 2 банки тушёнки. Аптечка «минимум».

-всё это постоянно в мотоцикле (и всякая внезапная мелочь).

Помимо этого, в мотоцикл впихуемо без проблем и прямо в кофры:

Палатка 2хместная, 2 спальника, свободный шлем, 1 комплект вещей мой, 1 комплект вещей мадам (+ всякие там косметички и т.д.) и так, по мелочи, а вот коврики приходится привязывать на багажную стойку центрального кофра.

Думаю, подведём итоги:

Байк просто идеален для трассы. Огромная вместимость багажа, его расход топлива, удобная посадка – всё говорит о том, что это 2х колёсная ВИП-карета для трассы.

1/ В корне дохлый генератор (его мощности мало). -Полечил всевозможным переводом светящихся элементов с ламп на светодиоды.

2/ Обгонная муфта (ВэМаксеры знают не по наслышке). –Лечится подтягиванием раз в сезон.

3/ Корзина сцепления. Примерно за 40 – 42 тысячи километров начинает греметь. –Лечится только заменой всей корзины (там втулка латунная, впрессованная на заводе, вот её разбивает).

4/ Про стандартный лобовик писал выше.

5/ Про щитки для ног писал выше.

6/ Стандартной лампы хэдлайта не хватает. –Лечится установкой 100 Ваттной или ксенона (никакие факин «туманки» не спасут ситуацию, даже не выдумывайте). И не применяйте лампы “+30% мощности”. Говно неимоверное!

7/ Тяжёлый, сцуко. Но это первое время. –да и лечится занятием своим телом (приятное с полезным)

7.5/ Тяжёлый, сцуко. Дико нехватает задней передачи.

8/ Дохлая акустика (ну не удивительно, в стоке можно воткнуть только 10 см динамики).

Yamaha Venture Royale (XVZ12/XVZ13) — это габаритный и удобный люкс-турер

Этот байк относится к классу люкс-турер. Так называются комфортные мотоциклы для туризма. Yamaha Venture Royale – габаритный и удобный байк, на который можно погрузить достаточное количество поклажи.

К сожалению, новый мотоцикл сегодня уже не достать, однако купить б/у – не проблема. Примерно 180 тысяч российских рублей – вот сколько стоит такая машина.

Внешний вид

Выглядит эта техника типично для туристического класса. Крупные габариты, возможность перевозки багажа, высокое ветровое стекло… Однако Ямаха Венчур Роял – не просто туристический bike, это люкс-турер.

И об этом говорит специальное кресло для второго пассажира, расположенное сзади и выше седла водителя. Оно снабжено подлокотниками, благодаря которым пассажир находится в относительной безопасности.

Переднее крыло достаточно защищает покрышку. Сзади с защитой колеса также все в порядке. Детали видны относительно хорошо, но рама закрывает значительно большую часть, чем на классических мотоциклах или круизерах.

Все, как и должно в идеале быть у турера. Руль расположен на средней высоте. Фара спереди квадратной формы.

Комфорт

На этой машине удобно сидеть водителю. Что же до пассажира, то, если человек крупный, вряд ли он будет чувствовать себя комфортно сзади. Однако, если по габаритам пассажир невелик, то ощущения от езды будут вполне комфортными. Сзади страхует спинка сиденья и контейнер, а по бокам – подлокотники.

Ветровое стекло высокое, чтобы защитить глаза водителя. Однако защитные очки не будут лишними, ведь при обилии пыли в потоке воздуха таковая иногда попадает и откуда-то сбоку (с учетом ветра). Конечно, этот байк не отличается маневренностью и не в силах сравниться по этому показателю ни с кроссовым мотоциклом, ни со спортбайком, ни с дорожными мотоциклами.

Размеры и масса

По габаритам эта техника крупнее многих круизеров. Так и должно в идеале быть, с учетом класса. Машина предназначена для длительных путешествий с багажом по дороге на средних и низких скоростях, а потому должна быть устойчивой. Этому помогает массивная задняя часть под контейнером и тяжелый участок рамы под ветровым стеклом.

Габариты Yamaha Venture Royale таковы:

  • высота – 1565 мм;
  • ширина – 900 мм;
  • длина – 2705 мм;
  • колесная база – 1705 мм;
  • высота по седлу – 750 мм;
  • клиренс – 150 мм;
  • снаряженная масса – 394 кг;
  • емкость бака – 22 л.

Масса огромна, но за счет нее возникает хорошее сцепление с дорогой и устойчивость. Объем бака достаточен для длительных путешествий в местах, где редко встречаются заправочные станции. Важно учесть, что нельзя перевозить канистру с собой, ведь если машина завалится на таковую, возможно возгорание (касается всех байков).

Технические характеристики

Yamaha Venture Royale обладает внушительными параметрами. Крутящего момента и мощности хватит для того, чтобы с комфортом путешествовать вдвоем и с багажом. Этому помогает и выносливая, надежная ходовая часть.

Тип мотора V-образный, 4 цилиндра, 4 такта
Мощность 97 л.с.
Крутящий момент 123 Нм
Максимальная скорость 195 км/ч
Разгон до 100 5,3 с
Расход топлива на сотню 5,6 л
Привод карданный
Коробка передач пятиступенчатая
Рама трубчатая стальная
Подвеска сзади маятниковая, моноамортизатор, ход 105 мм
Подвеска спереди телескопическая вилка, ход 140 мм
Тормоза сзади один диск, 4-поршневой суппорт, 320 мм
Тормоза спереди два диска, 2-поршневые суппорты, 298 мм

С учетом габаритов байка карданный привод оправдан. Не стоит недооценивать динамику этого мотоцикла. Пять с небольшим секунд на разгон до сотни – это серьезный показатель, который важно учитывать, чтобы не попасть в опасную ситуацию.

Производство

Модель появилась в 1986. Однако и сейчас по техническим характеристикам эта машина в силах конкурировать с современными. Выпуск прекращен в 1993. Впрочем, несмотря на небольшой срок, этот байк вошел в историю и оставил след в индустрии. Многие туреры и люкс-туреры взяли его особенности.

Одноклассники

Среди конкурентов, пожалуй, возможно назвать лишь три байка: GV 1400 Кавалькада от Сузуки, мотоцикл Кавасаки ZG 1200 Вояжер XII и Хонда Голд Винг 1200. Все эти машины отличаются устойчивостью на дороге. Однако в степени их грузоподъемности есть небольшие различия.

История изменений

За весь период выпуска байк не претерпел значительных перемен. Это связано с тем, что туристические мотоциклы в принципе редко подвергаются изменениям, разве что при обновлении международных стандартов, например, экологических. Но с этой моделью не случилось и такого, поскольку срок выпуска был сравнительно невелик.

Если взглянуть на фото и видео, где фигурирует этот байк, становится понятно, что добавить или отнять тут нечего. Машина воплощает собой идеал комфортного туристического мотоцикла. Так что, пожалуй, конструкторы и руководство были правы, когда решили не вносить изменений в модель.

Видео обзор мотоцикла Yamaha XVZ 1300 Venture Royale:

Что говорят владельцы?

Судя по отзывам, это надежный байк, который будет удобен в туристической поездке. Отмечают его практичность, большой контейнер, удобное место для пассажира. Впрочем, далеко не все заядлые путешественники предпочитают класс люкс-туреров и туреров в принципе.

Просто многих байкеров привлекает бездорожье, а для этого требуется туристический эндуро.

Из минусов модели отмечают некоторые затруднения в обслуживании. Это вызвано тем, что мотоцикл перестали выпускать еще в прошлом веке, и с тех пор скоро пройдет уже тридцать лет. А потому не так-то просто достать к этой технике запчасти, тем более – в хорошем состоянии. Об этом упоминают почти в каждом обзоре.

Что до маневренности, то, конечно, отмечают некоторую неповоротливость машины. По этой причине советуют не разгоняться сильно на такой технике. По описанию тех, кто нередко ездит на этом байке и в городской среде, и на трассе, в городе передвигаться возможно, но не особо удобно. Впрочем, это естественно, с учетом гигантских габаритов этого байка. Он предназначен для просторной трассы.

В заключение стоит отметить, что Yamaha Venture Royale – байк, который отлично справляется с разными условиями. Однако он не предназначен для бездорожья, и об этом не стоит забывать. Модель подходит для путешествий по трассе вдвоем и с небольшим багажом.

Yamaha XVZ 1300

Информация по мотоциклу Yamaha XVZ 1300 (Royal Star, Venture)

Серия круизеров Yamaha XVZ 1300 начинает свою историю с 1983 года и выпуска туринговой модели Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture. В 1986 году мотоцикл обновляется до Yamaha Venture Royale (получает двигатель на 1294 куб.см.) и выпускается в неизменном виде до 1993 года. В 1996 году была предложена классическая модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star и её туринговая комплектация Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour. В 1999 году вместо классической Royal Star (продавалась до 2001 г.) появляется второе поколение Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture, выпускаемое вплоть до 2013 года – мотоцикл не стал продолжением “голдообразной” Yamaha Venture Royale, а предложил более “железную” концепцию.

За основу серии XVZ1300 был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1294 куб.см. (с 1986 г.), выдающий 75-97 л.с. мощности и 112-115 Нм крутящего момента. Двигатель от модели XVZ1200 (1983-1985) ставился также на модель Yamaha V-max 1200.

Из основных особенностей серии Yamaha XVZ 1300 следует выделить стальную раму, двигатель в компоновке V4, 5-ступенчатую КПП, гидравлическое сцепление, карданный привод и целый ряд специальных технологий в туринговых версиях – пневмоподвеска, ФМ-радио, магнитола, рация, электронный круиз-контроль, встроенные боковые кофры и др.

Основные модификации Yamaha XVZ 1300:

  • Yamaha XVZ1300 Royal Star – классическая версия. Доступна с 1996 по 2001 г.
  • Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic – классическая версия + кожаные сумки и ветровое стекло.
  • Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture – туринговая версия с обтекателем и туринговыми опциями. Доступна с 1986 по 1993 гг. (1-е поколение) и с 1999 по 2013 гг. (2-е поколение).
  • Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe – урезанная “Venture” – без обтекателя, радио и встроенных пластиковых кофров. Доступна с 2005 года.

Основные конкуренты Yamaha XVZ 1300 в классе:

  • Honda CTX 1300 / Honda GL1500 Valkyrie
  • Kawasaki VN1500 Vulcan / Kawasaki ZG1200 Voyager

Краткая история модели

  • 1983 г. – начало производства и продаж модели Yamaha XVZ1200 Royal Star Venture.
  • 1986 г. – модель обновляется до Yamaha Venture Royale, получая двигатель увеличенного объема (на 10 л.с. мощнее) и встроенные кофры (прошлое поколение имело съемные багажные сумки).
  • 1993 г. – последний год производства Yamaha Venture Royale.
  • 1996 г. – появление классической модели Yamaha XVZ1300 Royal Star.
  • 1999 г. – возобновление производства полноценной Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture, отличающейся от первого поколения преимущественно внешним видом.
  • 2001 г. – последний год производства классической версии – Yamaha XVZ1300 Royal Star.
  • 2005 г. – появление модификации Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe.
  • 2013 г – последний год продаж Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XVZ 1300:

Модель Yamaha Venture Royale Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture Yamaha XVZ1300 Royal Star
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1986-1993 1999-2013 1996-2001
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (70°)
Рабочий объем 1294 куб. см.
Степень сжатия 10,5:1 10,0:1
Зажигания TCI
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 79 мм х 66 мм
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4х Mikuni BDS34 карбюратор, 4х Mikuni BDS32 карбюратор, 4х Mikuni BDS28
Максимальная мощность 97 л.с. при 7000 об/мин 75 л.с. при 4750 об/мин
Максимальный крутящий момент 115 Нм 111,8 Нм при 3500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Рама стальная трубчатая
Передняя подвеска пневматическая, телескопическая вилка 40 мм телескопическая вилка, ход – 140 мм
Задняя подвеска пневматическая, моноамортизатор маятниковая с моноамортизатором, ход – 100 мм
Размер передней шины 120/90-18 65H 150/80-16 71H
Размер задней шины 140/90-16 71H 150/90-15 74H
Передние тормоза 2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт 1 диск, 320 мм, 1-поршневой суппорт
Максимальная скорость 195 км/ч
Высота по седлу 785 мм 750 мм 715-725 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2540x940x1535 мм 2705x900x1565 мм 2480x910x1475 мм
Колесная база 1610 мм 1705 мм 1695 мм
Емкость бензобака 20 л 22,5 л 18 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 355 кг 394 кг 354 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVZ 1300 составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, технической исправности и загруженности мотоцикла. По отзывам владельцев, реальный расход составляет 7-8 л по трассе и может достигать 12-13 л по городу.

Стоимость моделей серии Yamaha XVZ 1300 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.

Видео

  • Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.


Модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star – это мотоцикл, который по праву можно назвать одним из самых тяжелых круизеров. Эта модель была выпущена в трех различных версиях, он представляет собой потомка модели, которую впервые создали в 80-х годах минувшего века. Этот железный конь отличается общими корнями с таким знаменитым мотоциклом, как Yamaha V-Max 1200. Что же у них имеется общего? То же, что и у Royal Star, и у V-Max – это общий предок – мотоцикл Yamaha Venture Royale, с которого был взят мотор (правда, сильно доработан), созданный еще в начале восьмидесятых.

Увесистый мотор V-4 жидкостного охлаждения встал, словно родной в новый XVZ 1300. Большому железному коню – большой двигатель. Да, это транспортное средство действительно можно считать большим, к тому же он достаточно тяжелый. При адекватных для его класса размерах его вес составляет три с половиной центнера. Кроме того он имеет достаточно большие габариты, что позволяет на нем уместиться рослым мужчинам. И это если не брать во внимание V-образную четверку, Yamaha Venture Royale – железный конь, созданный исключительно в американском стиле. Правда, некоторым может показаться старомодным его классический внешний вид, но это как не крути – классика. Вечное, никогда не может стать классикой, именно по этой причине скорей всего у всех этих трех версиях мотоциклов имеется множество поклонников.

Двигатель у модели Yamaha Royal Star способен выдать всего 74 лошадиные силы, но отличается большой тягой — максимальный крутящий момент составляет 112 лошадиных сил, и достигается уже на отметке в три с половиной тысячи оборотов. По заявлениям владельцев, в обслуживании мотоцикл не очень прост, в основном в результате такого двигателя. Самостоятельные снятие и установка на место четырех карбюраторов XVZ 1300 оставляют неизгладимые впечатления. Зато этот железный конь неприхотлив и очень вынослив, что сделало его популярным у любителей ездить далеко, долго и при этом с комфортом.

Невзирая на то, что мотор V-4 определенно любит, чтобы его «крутили» благодаря ломовому крутящему моменту Royal Star плавно и мощно разгоняется на любой передаче и на любой скорости. Правда, лишний вес очень заметно сказывается на динамике, если говорить о разгоне, то с 0 до 100 километров в час XVZ 1300 сравним, например, с Kawasaki Vulcan 900. Да и ворочать на месте этого коня из хрома нелегко по той же причине. Всем своим существом Royal Star говорит о том, что для того, чтобы справляться с ним, необходим не только опыт, но и физическая сила.

Конечно, даже у такой способной всех впечатлить модели имеются свои недостатки. Во-первых, архаичный мотор крайне прожорлив, и в принципе отказывается потреблять меньше 7-8 литров бензина, то есть запаса хода хватает при неспешной езде по трассе со скоростью 110-120 километров в час на несколько сотен километров (объем бензобака XVZ 1300 составляет 18 литров). В городе же меньше 10 литров выходит крайне редко, а порой и больше. К тому же многие обладатели Yamaha Royal Star в своих отзывах плохо отзываются о тормозной системе этого транспортного коня, которая явно не соответствует его разгонной динамике и массе. Субъективно неинформативный задний тормоз легко блокируется, и вообще толку от него мало, да и передние тормоза отчаянно просят модернизации.

Впрочем, свои достоинства у Yamaha Royal Star, конечно же, есть. Это тяжелый круизер в самом лучшем смысле этого снова, и еще, свойственные этой категории, мотоцикл тоже получил в полной мере. Он удобный, он мощный, и, конечно же, он очень, очень красивый.

Обзор Yamaha XVZ 1300 TF (XVZ1300TF) Royal Star Venture – характеристики туриста

Свою историю Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture начинает с 1999 года . Компания выпустила её, как преемницу люкс-турера XVZ1300D Venture Royale. Однако многие склонны начинать отсчёт с 1997 года . В этом году появляется Yamaha Royal Star Tour Deluxe (XVZ1300LT). Однако стоит отметить что эта модель является промежуточной. Она имеет как черты предшественницы, так и черты «Звезды».

Если не углубляться в сравнение, Tour Deluxe — урезанная, более дешёвая версия Venture.

Так в своё время поступила Honda. Люковый вариант — Gold Wing, а урезанный — Pan European.

Venture выпускался до 2013 года . В 2017 году концерн объявил о возрождении модели, но как это обычно случается — новинка получает другой двигатель, комплектующие и собирается на основе совсем другого варианта.

Конструкция XVZ1300TF

Для того, чтобы мотоцикл мог использоваться в любых местах и условиях, где есть асфальт, разработчики применили раму их стали.

Типичный представитель класса круизеров выглядит весьма солидно, уже по внешности байка можно судить о серьезной грузоподъемности и вместительности.

Вопрос о весе конструкции поднимался, но в турере, к коим относится модель, на первое место выходит комфорт, и управляемость . Остальные параметры уходят на второй план. Но в то же время для обеспечения хорошей манёвренности конструктора применяют трубчатую схему.

Сцепление колёс с дорогой разработано по стандартной схеме, за исключением маленькой детали — пневматическая поддержка.

    Передняя вилка телескопическая, ход 140 мм.

Передняя пневматическая вилка не имеет каких-либо регулировок.

  • Задняя часть — один амортизатор на маятниковой поддержке, ход 105 мм . По мнению пользователей, подкачивать воздух нужно только при езде со вторым номером и полной загрузкой штатных (несъёмных) кофров. В других условиях подвеска отрабатывает нормально.
  • Особенности модели

    Уже в стоке мотоцикл шёл с довольно широкими и вместительными кофрами.

    Кроме трёх штатных чемоданов (все закрываются на ключ) к особенностям модели относят следующее.

    • Аудиодинамики, как на приборной панели, так и сзади.
    • Магнитофон + радиоприёмник (антенна вытянута вертикально вдоль заднего кофра).
    • Электронный круиз контроль.
    • Раздельный подогрев седла.
    • Спинка для заднего пассажира (кроме стенки кофра).
    • Удобная поддержка «пятой точки» для водителя.
    • Дополнительный багажник на верхней грани заднего кофра.

    Экстерьер

    Так как модель относится не просто к классу туристов, а является люксовой версией — для удобства длительных поездок внешний вид получил много изменений.

    Передняя часть

    Первое, на чём останавливается взгляд при осмотре байка — штатные щитки для ног мотоциклиста. Но пользователи отмечают, что лучше всего они работают у рослых байкеров или имеющих длинные ноги.

      Переднее 19-дюймовое колесо прикрыто, большим, плотно прилегавшим крылом. Чехлы на перьях вилки надеты на всю длину, от траверз до втулок. Отверстие для забора воздуха большое (байк имеет 2 воздушника ). Выше большой, полноценный передний обтекатель. Он сильно вытянут вперёд, но за ним кроме обычной, штатной электроники, скрыт ряд бардачков, подкачка передней вилки, кассетный (!) магнитофон и многое другое.

    Передняя светотехника выполнена на должном уровне и хорошо освещает дорогу даже с «родными» лампами.

    Зеркала в хромированных оправах обеспечивают неплохой обзор того, что происходит за плечами байкера.

    Руль по отзывам пользователей просто огромный, на пульты вынесен целый ворох дополнительных кнопочек, поэтому вначале приходится разбираться. Но отмечают, что подогрева ручек модели не достаёт.

    Приборная панель

    Если не считать встроенной аудиосистемы — панель выглядит довольно аскетично. Больше всего напоминает аналогичную на «копейке».

    XVZ 1300 D Venture Royale

    Модель туристического мотоцикла Yamaha XVZ1300D Venture Royale появилась в 1986 году, придя на смену Yamaha XVZ1200 Venture Royale. Модель была ориентирована на рынки Европы и США, просуществовав до 1993 года. На базе двигателя от Yamaha Venture Royale 1300 в 1996 году был построен круизер Yamaha XVZ1300A Royal Star, а в 1999 году – Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture, которая стала продолжателем серии Venture Royale.

    Несмотря на то, что модельная линейка Yamaha XVZ1300 насчитывает несколько мотоциклов с похожими названиями и зачастую общей базой, тем не менее они имеют ряд ключевых отличий друг от друга и рассматриваются в Энциклопедии в виде отдельных обзоров.

    Модель Yamaha XVZ1300D Venture Royale представляет собой классический люкс-турер, во многом напоминающий Honda Gold Wing 1200, Kawasaki ZG1200 Voyager XII, а также другие представители класса “Люкс-турер” того времени.

    Главной особенностью Yamaha Venture Royale 1300 является 4-цилиндровый V-образный мотор жидкостного охлаждения, объемом около 1300 куб. см., выдающий 97 л.с. мощности и 112 Нм крутящего момента. Также следует отметить наличие пневмоподвески, магнитолы, FM-радио, рации, встроенных кофров и целый ряд других туринговых опций.

    1993 год стал последним годом производства модели Yamaha Venture Royale 1300, после чего она была окончательно снята с производства и дальнейшего развития не получила. Лишь в 1999 году рынку была предложена новая модель люкс-турера Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture, которую многие называют наследницей Venture Royale 1300.

    Содержание

    Основные конкуренты Yamaha XVZ1300D Venture Royale в классе:

    Honda Gold Wing 1200

    Kawasaki ZG1200 Voyager XII

    Suzuki GV1400 Cavalcade

    Краткая история модели

    1986 г. – начало производства и продаж Yamaha XVZ1300D Venture Royale. Модель: Yamaha Venture Royale (Северная Америка). Заводское обозначение: 1UM, 1UN.

    1987 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Venture Royale (Северная Америка). Заводское обозначение: 1UM, 1UN, XVZ13T, XVZ13TC.

    1988 г. – модель доступна в Европе. Модель: Yamaha Venture Royale (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение:

    1989 г. – модели этого года доступны только в Европе. Модель: Yamaha Venture Royale (Европа). Заводское обозначение: 3JJ3, 3JS1, 3JT1.

    1990 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

    XVZ13DA, XVZ13DAC (США)

    3JJ6, 3JS2, 3JT2 (Европа)

    1991 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

    XVZ13DB, XVZ13DBC (США)

    3JJ9, 3JS3, 3JT3 (Европа)

    1992 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

    XVZ13DD, XVZ13DDC (США)

    1993 г. – последний год производства. Модель доступна только в США. Модель: Yamaha Venture Royale (Северная Америка). Заводское обозначение: XVZ13DE, XVZ13DEC.

    Характеристики:

    Модель Yamaha XVZ1300D Venture Royale

    Тип мотоцикла люкс-турер

    Год выпуска 1986-1993

    Рама стальная трубчатая

    Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный

    Рабочий объем 1294 куб. см.

    Диаметр цилиндра/ход поршня 79,0 x 66,0 мм

    Степень сжатия 10.5:1

    Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр

    Система подачи топлива карбюратор, 4x Mikuni BDS34

    Тип зажигания транзисторное TCI

    Максимальная мощность 97,0 л.с. (71,3 кВт) при 7000 об/мин

    Максимальный крутящий момент 112,0 Нм (11,4 kgf*m) при 5000 об/мин

    Коробка передач 5-ступенчатая

    Тип привода кардан

    Размер передней шины 120/90-18 (65H)

    Размер задней шины 140/90-16 (71H)

    Передние тормоза 2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта

    Задние тормоза 1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт

    Передняя подвеска 40 мм телескопическая вилка (пневматическая, с антиклевком), ход – 140 мм

    Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (пневматическая), ход – 105 мм

    Длина мотоцикла 2540 мм

    Ширина мотоцикла 940 мм

    Высота мотоцикла 1535 мм

    Колесная база 1610 мм

    Высота по седлу 785 мм

    Максимальная скорость 190 км/ч

    Емкость бензобака 20,0 л (включая резерв – 4,0 л)

    Масса мотоцикла (снаряженная) 355 кг (356 кг – версия для Калифорнии)

    Расход топлива

    Средний расход топлива на Yamaha XVZ1300D Venture Royale, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

    Обзор Yamaha Venture Royale

    Yamaha Venture Royale — туристический мотоцикл люкс-класса, и его не следует путать с Royal Star Venture, впервые увидевшим свет в 1999г. Первые образцы Venture Royale XVZ 12 сошли с конвейера в далёком 1982 году и быстро стали очень популярны, составив прямую конкуренцию таким люкс-турерам тех лет, как Suzuki GV1400 Cavalcade и Honda GL 1100 Gold Wing. Впрочем, «Хонда» в то же время обновила «Голдвинг» и выпустила на рынок новую модель — GL 1200. Но сейчас речь не об этих по-своему замечательных мотоциклах, а о «Ямахе».

    От конкурентов Yamaha Venture Royale отличалась в первую очередь двигателем. Четырёхцилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения ровно работал во всём диапазоне оборотов и достаточно резво разгонял крупный и тяжёлый мотоцикл, а неплохие дисковые тормоза хорошо его останавливали. С технической точки зрения с этой «Ямахой» всё было в порядке. Интересный факт — именно этот двигатель в модернизированном виде впоследствии ставился на Yamaha V-Max VMX 1200 и дальнейшие инкарнации серии Royal Star.

    На самой первой версии Venture Royale, в отличие от более поздних, все три кофра — и боковые, и центральный — были относительно быстросъёмными. В дальнейшем систему креплений переделали, и кофры стали прикреплены более основательно. Мотоцикл во всех комплектациях оснащался пневмоподвеской со встроенным компрессором, электронным круиз-контролем и кассетной магнитолой. В качестве дополнительной опции покупателям предлагалась CB-радиостанция, работающая в гражданском диапазоне.

    В своём первозданном виде мотоцикл продержался два года, и уже в 1985 году был модернизирован. Внешний вид остался практически без изменений, все опции также перекочевали на новую версию, а вот мотор был переработан, в частности, его объём был увеличен до 1298 куб. см. Эта версия Yamaha Venture Royale получила обозначение XVZ 13 (XVZ 1300). В остальном и первая, и вторая версии этого мотоцикла друг от друга не отличались, и даже внешне они практически неотличимы, особенно для неспециалиста.

    Вторая инкарнация Yamaha Venture Royale продержалась на конвейере до 1993 года включительно — именно тогда были выпущены последние мотоциклы, после чего «королевская» линейка Yamaha была закрыта. Но уже в 1996 году на основе этого двигателя был выпущен круизер Yamaha Royal Star, а в 1999 году на свет появился с Royal Star Venture с ещё раз переработанным и форсированным до 100 л.с. двигателем.

    Если у вас возникнет желание стать обладателем Yamaha Venture Royale, не пугайтесь преклонных лет этих мотоциклов. Да, от 30-летних байков всего можно ожидать, но в них в своё время был заложен колоссальный запас прочности, и множество экземпляров этой модели до сих пор бороздит дороги по всему миру. В России они тоже пользуются определённой популярностью благодаря неплохому соотношению цены и качества.

    При покупке пожилого Venture Royale надо обратить пристальное внимание на задний амортизатор — на этом мотоцикле установлена пневмоподвеска. Это, конечно, удобно и комфортно, спору нет, но в силу возраста и износа всех трущихся деталей иногда попадаются мотоциклы с «мёртвым» задним пневмоамортизатором. Найти подходящий на замену можно, да и притащить оригинальный из Японии — не такая уж и проблема, но стоит он немало. Покупая недорогой старенький мотоцикл, обычно как-то не рассчитываешь вкладываться ещё и в дорогостоящий ремонт. А вот отсутствие проблем с расходными материалами и многими другими запчастями радует — найти их можно без головной боли даже сейчас, по крайней мере, почти все расходники на Venture Royale подходят от более современных Royal Star.

    Так что если у вас есть желание стать владельцем мотоцикла для дальних поездок, но денег немного — Yamaha Venture Royale может стать отличным вариантом. Этот мотоцикл хорошо едет, прилично тормозит и весьма неплохо управляется — и всё это он делает куда лучше, чем можно ожидать, от такой старенькой, архаичной, большой и тяжёлой модели. В своей ценовой категории он легко составит конкуренцию 1200-кубовой Honda Gold Wing тех же лет выпуска.

    За предоставленную информацию мы благодарим клуб владельцев мотоциклов Yamaha — ЯмахаСтарКлуб.ру

    Yamaha XVZ 1300

    Информация по мотоциклу Yamaha XVZ 1300 (Royal Star, Venture)

    Серия круизеров Yamaha XVZ 1300 начинает свою историю с 1983 года и выпуска туринговой модели Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture. В 1986 году мотоцикл обновляется до Yamaha Venture Royale (получает двигатель на 1294 куб.см.) и выпускается в неизменном виде до 1993 года. В 1996 году была предложена классическая модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star и её туринговая комплектация Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour. В 1999 году вместо классической Royal Star (продавалась до 2001 г.) появляется второе поколение Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture, выпускаемое вплоть до 2013 года – мотоцикл не стал продолжением “голдообразной” Yamaha Venture Royale, а предложил более “железную” концепцию.

    За основу серии XVZ1300 был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1294 куб.см. (с 1986 г.), выдающий 75-97 л.с. мощности и 112-115 Нм крутящего момента. Двигатель от модели XVZ1200 (1983-1985) ставился также на модель Yamaha V-max 1200.

    Из основных особенностей серии Yamaha XVZ 1300 следует выделить стальную раму, двигатель в компоновке V4, 5-ступенчатую КПП, гидравлическое сцепление, карданный привод и целый ряд специальных технологий в туринговых версиях – пневмоподвеска, ФМ-радио, магнитола, рация, электронный круиз-контроль, встроенные боковые кофры и др.

    Основные модификации Yamaha XVZ 1300:

    • Yamaha XVZ1300 Royal Star – классическая версия. Доступна с 1996 по 2001 г.
    • Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic – классическая версия + кожаные сумки и ветровое стекло.
    • Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture – туринговая версия с обтекателем и туринговыми опциями. Доступна с 1986 по 1993 гг. (1-е поколение) и с 1999 по 2013 гг. (2-е поколение).
    • Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe – урезанная “Venture” – без обтекателя, радио и встроенных пластиковых кофров. Доступна с 2005 года.

    Основные конкуренты Yamaha XVZ 1300 в классе:

    • Honda CTX 1300 / Honda GL1500 Valkyrie
    • Kawasaki VN1500 Vulcan / Kawasaki ZG1200 Voyager

    Краткая история модели

    • 1983 г. – начало производства и продаж модели Yamaha XVZ1200 Royal Star Venture.
    • 1986 г. – модель обновляется до Yamaha Venture Royale, получая двигатель увеличенного объема (на 10 л.с. мощнее) и встроенные кофры (прошлое поколение имело съемные багажные сумки).
    • 1993 г. – последний год производства Yamaha Venture Royale.
    • 1996 г. – появление классической модели Yamaha XVZ1300 Royal Star.
    • 1999 г. – возобновление производства полноценной Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture, отличающейся от первого поколения преимущественно внешним видом.
    • 2001 г. – последний год производства классической версии – Yamaha XVZ1300 Royal Star.
    • 2005 г. – появление модификации Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe.
    • 2013 г – последний год продаж Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.

    Технические характеристики

    Технические характеристики Yamaha XVZ 1300:

    Модель Yamaha Venture Royale Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture Yamaha XVZ1300 Royal Star
    Тип мотоцикла круизер
    Год выпуска 1986-1993 1999-2013 1996-2001
    Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (70°)
    Рабочий объем 1294 куб. см.
    Степень сжатия 10,5:1 10,0:1
    Зажигания TCI
    Охлаждение Жидкостное
    Диаметр цилиндра / ход поршня 79 мм х 66 мм
    Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
    Система подачи топлива карбюратор, 4х Mikuni BDS34 карбюратор, 4х Mikuni BDS32 карбюратор, 4х Mikuni BDS28
    Максимальная мощность 97 л.с. при 7000 об/мин 75 л.с. при 4750 об/мин
    Максимальный крутящий момент 115 Нм 111,8 Нм при 3500 об/мин
    Коробка передач 5-ступенчатая
    Тип привода кардан
    Рама стальная трубчатая
    Передняя подвеска пневматическая, телескопическая вилка 40 мм телескопическая вилка, ход – 140 мм
    Задняя подвеска пневматическая, моноамортизатор маятниковая с моноамортизатором, ход – 100 мм
    Размер передней шины 120/90-18 65H 150/80-16 71H
    Размер задней шины 140/90-16 71H 150/90-15 74H
    Передние тормоза 2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
    Задние тормоза 1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт 1 диск, 320 мм, 1-поршневой суппорт
    Максимальная скорость 195 км/ч
    Высота по седлу 785 мм 750 мм 715-725 мм
    Габаритные размеры (ДхШхВ) 2540x940x1535 мм 2705x900x1565 мм 2480x910x1475 мм
    Колесная база 1610 мм 1705 мм 1695 мм
    Емкость бензобака 20 л 22,5 л 18 л
    Масса мотоцикла (снаряженная) 355 кг 394 кг 354 кг

    Расход топлива

    Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVZ 1300 составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, технической исправности и загруженности мотоцикла. По отзывам владельцев, реальный расход составляет 7-8 л по трассе и может достигать 12-13 л по городу.

    Стоимость моделей серии Yamaha XVZ 1300 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.

    Видео

    • Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.


    Модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star – это мотоцикл, который по праву можно назвать одним из самых тяжелых круизеров. Эта модель была выпущена в трех различных версиях, он представляет собой потомка модели, которую впервые создали в 80-х годах минувшего века. Этот железный конь отличается общими корнями с таким знаменитым мотоциклом, как Yamaha V-Max 1200. Что же у них имеется общего? То же, что и у Royal Star, и у V-Max – это общий предок – мотоцикл Yamaha Venture Royale, с которого был взят мотор (правда, сильно доработан), созданный еще в начале восьмидесятых.

    Увесистый мотор V-4 жидкостного охлаждения встал, словно родной в новый XVZ 1300. Большому железному коню – большой двигатель. Да, это транспортное средство действительно можно считать большим, к тому же он достаточно тяжелый. При адекватных для его класса размерах его вес составляет три с половиной центнера. Кроме того он имеет достаточно большие габариты, что позволяет на нем уместиться рослым мужчинам. И это если не брать во внимание V-образную четверку, Yamaha Venture Royale – железный конь, созданный исключительно в американском стиле. Правда, некоторым может показаться старомодным его классический внешний вид, но это как не крути – классика. Вечное, никогда не может стать классикой, именно по этой причине скорей всего у всех этих трех версиях мотоциклов имеется множество поклонников.

    Двигатель у модели Yamaha Royal Star способен выдать всего 74 лошадиные силы, но отличается большой тягой — максимальный крутящий момент составляет 112 лошадиных сил, и достигается уже на отметке в три с половиной тысячи оборотов. По заявлениям владельцев, в обслуживании мотоцикл не очень прост, в основном в результате такого двигателя. Самостоятельные снятие и установка на место четырех карбюраторов XVZ 1300 оставляют неизгладимые впечатления. Зато этот железный конь неприхотлив и очень вынослив, что сделало его популярным у любителей ездить далеко, долго и при этом с комфортом.

    Невзирая на то, что мотор V-4 определенно любит, чтобы его «крутили» благодаря ломовому крутящему моменту Royal Star плавно и мощно разгоняется на любой передаче и на любой скорости. Правда, лишний вес очень заметно сказывается на динамике, если говорить о разгоне, то с 0 до 100 километров в час XVZ 1300 сравним, например, с Kawasaki Vulcan 900. Да и ворочать на месте этого коня из хрома нелегко по той же причине. Всем своим существом Royal Star говорит о том, что для того, чтобы справляться с ним, необходим не только опыт, но и физическая сила.

    Конечно, даже у такой способной всех впечатлить модели имеются свои недостатки. Во-первых, архаичный мотор крайне прожорлив, и в принципе отказывается потреблять меньше 7-8 литров бензина, то есть запаса хода хватает при неспешной езде по трассе со скоростью 110-120 километров в час на несколько сотен километров (объем бензобака XVZ 1300 составляет 18 литров). В городе же меньше 10 литров выходит крайне редко, а порой и больше. К тому же многие обладатели Yamaha Royal Star в своих отзывах плохо отзываются о тормозной системе этого транспортного коня, которая явно не соответствует его разгонной динамике и массе. Субъективно неинформативный задний тормоз легко блокируется, и вообще толку от него мало, да и передние тормоза отчаянно просят модернизации.

    Впрочем, свои достоинства у Yamaha Royal Star, конечно же, есть. Это тяжелый круизер в самом лучшем смысле этого снова, и еще, свойственные этой категории, мотоцикл тоже получил в полной мере. Он удобный, он мощный, и, конечно же, он очень, очень красивый.

    Ссылка на основную публикацию