Мотоцикл XV1100 Virago (1986): технические характеристики, фото, видео

XV 1100 Virago

Модель круизера Yamaha XV 1100 Virago появилась на рынке с 1986 году и была построена на базе Yamaha XV750 Virago. Мотоцикл был ориентирован, в основном, на экспорт, однако какое-то время был официально доступен и в Японии. Модель получила обновленный двигатель от XV750 Virago увеличенного объема, в котором уже была решена проблема быстрого выхода из строя стартера, однако проблема с обгонной муфтой преследовала модель на протяжении всей её истории, и даже в последующей моделе Yamaha XVS1100 Drag Star эта проблема так и не была решена.

За основу Yamaha Virago 1100 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 1063 см³, выдающий почти 62 л.с. мощности и 85 Нм крутящего момента. Мотор имеет по одному распредвалу в каждой ГБЦ и по 2 клапана на цилиндр. Максимальная производительность мотора достигается уже с 3000 об/мин.

Из характерных особенностей Yamaha XV 1100 Virago можно выделить стальную раму (двигатель в роли несущего элемента), простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, карданный привод, двухдисковые передние тормоза и барабанные задние, топливный бак на 16,8 л и 239 кг снаряженной массы.

В 1994 году, помимо основной версии с литыми колесами, появилась модификация со спицами, которая отличалась также конструкцией суппортов (параллельное расположение поршней вместо оппозитного) и тормозными дисками. С 1996 года основная версия (с литыми дисками) получает такие же тормозные диски.

1999 год стал последним годом производства модели Yamaha XV1100 Virago, после чего она покинула рынок, уступив место Yamaha XVS1100 Drag Star (V-Star), которая получила целый ряд технических отличий, но была построена на том же самом двигателе.

В настоящее время Virago 1100 широко представлена на японских аукционах и рынке подержанных мотоциклов РФ, и является одной из самых доступных по цене моделей в своем классе и кубатуре.

Содержание

Основные конкуренты Yamaha XV 1100 Virago в классе:

Honda Shadow 1100

Kawasaki VN800 Vulcan / Kawasaki VN1500 (Vulcan 88, VN-15)

Suzuki VS800 Intruder

Краткая история модели

1986 г. – начало производства и продаж Yamaha XV 1100 Virago. Модель: Yamaha Virago 1100 (США). Заводское обозначение: XV1100S, XV1100SC.

1987 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Virago 1100 (США). Заводское обозначение: XV1100T, XV1100TC.

1988 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Virago 1100 (США, Европа). Заводское обозначение: XV1100U, XV1100UC, 3CH0, 3EF1.

1989 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Virago 1100 (США, Европа). Заводское обозначение: XV1100W, XV1100WC, 3EF2, 3LP1.

1990 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Virago 1100 (США). Заводское обозначение: XV1100A, XV1100AC.

1991 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Virago 1100 (США, Европа, Океания). Заводское обозначение: 3EF3, 3EG4, 3JK9, 3LP2, 3LP3, 3LP4, XV1100B, XV1100BC.

1992 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Virago 1100 (США, Европа, Океания). Заводское обозначение: 3EF4, 3EG5, 3JKA, 3LP4, 3LP5, XV1100D, XV1100DC.

1993 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Virago 1100 (США, Европа). Заводское обозначение: 3JKF, XV1100E, XV1100EC.

1994 г. – появление модификации со спицованными колесами. Отличается суппортами и тормозными дисками. Спицованные версии доступны только в Европе. Модель: Yamaha Virago 1100 (США, Европа). Заводское обозначение: 3EF5, 3JKJ, 3LP7, 3LP8, XV1100F, XV1100FC.

1995 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Virago 1100 (США, Европа, Япония). Заводское обозначение: 3EF6, 3JKM, 3LP9, 3LPA, 4PP1, XV1100G, XV1100GC.

1996 г. – стандартная версия с литыми колесными дисками получает тормозные диски от спицованной версии. Модель также доступна в комплектации Special с дополнительным хромом. Новые прямоугольные зеркала из нержавеющей стали. Модель: Yamaha Virago 1100 (США, Европа). Заводское обозначение: 3EF7, 3JKP, 3JKU, 3LPB, 3LPD, XV1100H, XV1100HC, XV1100SH, XV1100SHC.

1997 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Virago 1100 (США, Европа). Заводское обозначение: 3EF8, 3JKW, 3LPE, 3LPF, 4XN1, XV1100J, XV1100JC, XV1100SJ, XV1100SJC.

1998 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Virago 1100 (США, Европа). Заводское обозначение: 3EF9, 3LPG, 3LPH, 4XN5, 4XN8, XV1100K, XV1100KC, XV1100SK, XV1100SKC.

1999 г. – последний год производства. Модель: Yamaha Virago 1100 (США, Европа). Заводское обозначение: 4XN9, XV1100L, XV1100LC.

Технические характеристики:

Модель	Yamaha XV1100 Virago
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	1986-1999
Рама	стальная хребтовая (двигатель – несущая часть)
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	1063 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	95,0 x 75,0 мм
Степень сжатия	8.3:1
Охлаждение	воздушное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 2x Mikuni BST40
Тип зажигания	транзисторное TCI
Максимальная мощность	61,7 л.с. (45,0 кВт) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	85,3 Нм (8,7 кг-м) при 3000 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	100/90-19 (57H)
Размер задней шины	140/90-15M/C (70H)
Передние тормоза	2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта – XV1100 (1986-1993)

2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта – XV1100 (1994-1999)

Yamaha XV 1100 Virago

Информация по мотоциклу Yamaha XV 1100 Virago

Модель круизера Yamaha XV 1100 Virago появилась в 1986 году на базе Yamaha XV750 Virago и производилась вплоть до 1999 года, после чего была заменена на Yamaha XVS1100 Drag Star, которая имела все тот же двигатель, но визуально значительно отличалась от Virago. За основу мотоцикла был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, выдающий около 62 л.с. мощности и 85 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики – на 3000-5500 об/мин.

Из характерных особенностей Yamaha XV 1100 Virago можно выделить стальную раму (двигатель в роли несущего элемента), простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, карданный привод, двухдисковые передние тормоза и барабанные задние, топливный бак на 16,5 л и 239 кг снаряженной массы.

Основные конкуренты Yamaha XV 1100 Virago в классе:

• Honda Shadow 1100
• Kawasaki VN800 Vulcan
• Suzuki VS800 Intruder

Краткая история модели

• 1986 г. – начало производства и продаж Yamaha XV 1100 Virago.
• 1994 г. – увеличивается диаметр тормозных дисков, суппорта становятся 4-поршневыми. Производятся только версии со спицованными колесами.
• 1996 г. – модель получает новые карбюраторы с датчиками положения дроссельных заслонок. Yamaha XV 1100 Virago доступна в комплектации Special с дополнительным хромом. Новые прямоугольные зеркала из нержавеющей стали.
• 1999 г. – последний год производства. На смену Virago 1100 приходит обновленная модель Yamaha XVS 1100 Drag Star.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XV 1100 Virago:

Модель	Yamaha XV1100 Virago
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	1986-1999
Рама	стальная
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	1063 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	95 мм х 75 мм
Степень сжатия	8,3:1
Охлаждение	воздушное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 2x Mikuni BST40 (с 1996 г. – BSR37)
Тип зажигания	цифровое транзисторное TCI
Максимальная мощность	61,7 л.с. при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	85,3 Нм при 3000 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	100/90-19 57H
Размер задней шины	140/90-15 70H
Передние тормоза	2 диска 282 мм, 2-поршневые суппорта (с 1994 г. – 298 мм, 4-поршневые)
Задние тормоза	барабан
Передняя подвеска	38 мм телескопическая вилка, ход – 150 мм
Задняя подвеска	двойной амортизатор, ход – 97 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ)	2285х840х1190 мм
Высота по седлу	715 мм
Колесная база	1525 мм
Максимальная скорость	160 км/ч
Емкость бензобака	16,5 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	239 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha XV1100 Virago, по отзывам владельцев (сервис fuelly.com), составляет 5,11-5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Цена на Yamaha XV1100 Virago в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб.

Видео

• Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha XV1100 Virago.

Yamaha Virago XV 1000 — мотоцикл, выпускавшийся ещё в 80-х годах. От относится к серии Virago, и является своеобразным гибридом между 750-кубовой и 1100-кубовой версиями этого мотоцикла.

В силу возраста эти мотоциклы сейчас редко встречаются, как и ещё более старые 920-кубовые версии, и при этом XV 1000 имеет общие черты и с 700сс, 750сс, и с 920сс, и с 1100сс «Вирагами». Конструктивных отличий, на самом деле, немного, но они всё-таки есть.

Основное отличие — на XV 1000 стоял коленчатый вал от 700/750/920-кубовых версий, отличавшийся от коленвала 1100-кубовой версии. Кроме того, различаются также поршни — на 700-1000-кубовых «Вирагах» диаметр поршней составляет 92 миллиметра, а на Yamaha Virago 1100 — 95 миллиметров. Благодаря более короткоходному валу при той же цилиндро-поршневой группе XV 1000, как ни странно, выдаёт лучшие показатели как по максимальной мощности, так и по крутящему моменту, чем 1100сс. Правда, платить за это приходится чуть меньшей тягой в нижнем диапазоне оборотов (опять-таки, по сравнению с 1100сс; у XV 1000 этот показатель всё равно лучше, чем у всех младших версий). Возможно, это и стало причиной, по которой XV 1000 так недолго продержалась на конвейере.

Внешне XV 1000 практически ничем не отличается от 750/1100сс «Вираг», которые сами между собой отличаются только поршневой, не считая других мелких различий. Одна из особенностей XV 1000 — штатные карбюраторы Hitachi (такие же ставились на XV750), пользующиеся дурной славой за своё капризное поведение и тотальное отсутствие ремкомплектов к ним. Впрочем, это исправляется покупкой и установкой карбюраторов Mikuni от старших версий XV1100.

В остальном же эти мотоциклы на 99% конструктивно сходны, и проблем с поиском запчастей и расходников у владельца XV 1000 не будет, несмотря на то, что серия «Вираго» уже полтора десятка лет как снята с производства. Выпущено этих мотоциклов было очень много, и они до сих пор пользуются популярностью, поэтому как тюнинга, так и запчастей на них вполне хватает. Соответственно, сто процентов всех узлов и деталей подойдут на XV 1000 либо от 750сс, либо от 1100сс собратьев.

Yamaha XV 1100 Virago — лучший круизер в линейке

Эта машина, пожалуй, стала одним из лучших круизеров линейки. Впрочем, Yamaha XV 1100 Virago не лишен недостатков.

Во многом таковые связаны с теми технологическими стандартами, которые были в силе в год производства, а сейчас уже давно устарели. В любом случае модель будет интересна для ценителей старых байков.

Внешний вид

Выглядит Ямаха XV 1100 Вираго типично для круизера. За исключением, пожалуй, угла, под которым поднят бензобак. Этот момент слишком резкий по сравнению с большинством одноклассников. Впрочем, в остальном мотоцикл соответствует по пропорциям типичному круизеру.

Вне зависимости от года выпуска машина выглядит элегантно. У версии, которая возникла в 1994, колесные диски уже не литые, а спицованные. Однако стоит отметить, что оба варианта смотрятся хорошо. Нельзя сказать, что это самый красивый байк в классе, или один из них. Он выглядит достойно, но средне.

Комфорт

Начать стоит с того, сколько стоит такой bike сегодня. Цена составит минимум 140 тысяч российских рублей, т.е. не особо много. Новый мотоцикл уже не достать, так что остается приобрести б/у. Благо они еще продаются.

Этот мотоцикл комфортен для езды с пассажиром. В том числе благодаря довольно высокой спинке сиденья. Седло также удобное. На дороге ведет себя уверенно и предсказуемо на низких и средних скоростях. Так что не стоит сильно разгоняться на этой машине. В первую очередь из-за устаревшего барабанного типа тормоза сзади.

Размеры и масса

Машина средняя по размерам. При езде, с учетом весьма серьезных технических характеристик, важно проявлять особую осторожность. Но это относится в первую очередь к тем людям, которые привыкли к более безопасным и конструктивно совершенным современным круизерам. Опасная ситуация в этом случае возможна с непривычки.

Ямаха XV 1100 Вираго по габаритам таков:

• высота – 1190 мм;
• ширина – 840 мм;
• длина – 2285 мм;
• колесная база – 1525 мм;
• высота по седлу – 715 мм;
• клиренс – 145 мм;
• снаряженная масса – 239 кг;
• емкость бака – 16,8 л.

Бензобак довольно крупный, но и расход немаленький. Впрочем, для поездок из одного города в другой машина подходит. Главное – понимать, что это не кроссовый мотоцикл, и для бездорожья не подходит в принципе.

Технические характеристики

Yamaha XV 1100 Virago выполнен хорошо для своего времени. Однако теперь его обойдут и многие дорожные мотоциклы. Причем не только по двигателю, а по большинству характеристик ходовой части. Сегодняшние круизеры превосходят машину по трансмиссии и тормозам.

Тип мотора	V-образный, 2 цилиндра, 4 такта
Мощность	61,7 л.с.
Крутящий момент	85,3 Нм
Максимальная скорость	172 км/ч
Разгон до 100	4,9 с
Расход топлива на сотню	5,5 л
Привод	карданный
Коробка передач	пятиступенчатая
Рама	хребтовая стальная
Подвеска сзади	маятниковая, два амортизатора, ход 97 мм
Подвеска спереди	телескопическая вилка, ход 150 мм
Тормоза сзади	барабан, 130 мм
Тормоза спереди	два диска, 2-поршневые суппорты, 298 мм

Впрочем, при всем том, что байк, разумеется, устарел, он не теряет актуальности для ценителей раритетов. А мотоцикл действительно возможно отнести к таковым, ведь это один из самых мощных и знаменитых представителей линейки. Так что даже через двадцать лет, возможно, он будет кому-то интересен. Или даже интерес еще и возрастет.

Производство

Выпуск начат в 1986, а закончен в 1999. Это средний срок для такой модели. Нельзя сказать, чтобы байк вызывал ажиотаж. На тот момент уже было слишком много других интересных моделей из иных классов, по сути – новаторских. А XV 1100 Virago новшеством не был точно.

Одноклассники

Среди конкурентов особенно выделяется мотоцикл Кавасаки VN 800 Вулкан. Эту машину отличает экстравагантный внешний вид. Для этого даже не надо смотреть видео, хватит один раз взглянуть на фото. Впрочем, тормоз сзади также барабанный. Также соперниками байка от Ямаха являются Сузуки VS 800 Интрудер и Хонда Шэдоу 1100.

История изменений

За свою историю байк не претерпел принципиальных перемен. Да, возникла модификация со спицованными колесными дисками. Но значимых различий у моделей нет. Также в 1996 выпущена модификация с большим числом хромированных элементов. Однако это не меняет чего-то настолько, чтобы назвать байки разными.

Видео

Видео обзор мотоцикла Ямаха XV 1100 Virago

Что говорят владельцы?

По отзывам тех, кто давно пользуется машиной, это неплохой вариант для тех, кто хочет сочетать неспешные путешествия с удовольствием от езды на круизере. Обслуживание не такое уж и дорогое, хотя и непросто достать запчасти. Если осторожно обращаться, мотоцикл не будет часто ломаться.

Лишь аккуратная эксплуатация в гараже и на дороге убережет и без того уже подержанную машину от новых проблем. Особую осторожность советуют проявить в отношении тормозов. А конкретнее – заднего барабанного. Не то чтобы он плох сам по себе, но многие владельцы согласны с тем, что сам тип барабанного тормоза устарел и во всем уступает дисковому.

Говорят, что этот мотоцикл в первую очередь понравится тем, кто впервые сел на круизер. Например, пересел со спортбайка. В одном из обзоров описано, как человек, водивший восемь лет спортивную модель, впервые сел на этот экземпляр и был невероятно доволен. В то же время многие опытные в классе байкеры считают XV 1100 Virago посредственным.

По описанию тех, кто живет в местах с плохими дорогами, этот круизер, как и другие представители класса, – не лучший выбор. И проблема тут не только в небольшом клиренсе. Сама вытянутая конструкция мотоцикла не предназначена для постоянной езды по ямам и ухабам. Этому «кораблю» требуется относительно ровная и просторная трасса.

В заключение стоит отметить, что Yamaha XV 1100 Virago – интересный байк в первую очередь для ценителей такой техники. Иным он вряд ли понравится. Даже те, кто привык к нынешним круизерам, вряд ли оценят этот старинный экземпляр. Ну, а для своего времени машина была неплоха. Возможно, пройдет время, и возникнет множество желающих приобрести этот байк. Хотя бы среди коллекционеров.

Мотоцикл Yamaha XV 1100 Virago 1986 обзор

Технические характеристики Yamaha XV 1100 Virago 1986

Двигатель Yamaha XV 1100 Virago 1986

Трансмиссия Yamaha XV 1100 Virago 1986

Размеры и масса Yamaha XV 1100 Virago 1986

Ходовая часть и тормоза Yamaha XV 1100 Virago 1986

Динамические характеристики Yamaha XV 1100 Virago 1986

Прочие характеристики Yamaha XV 1100 Virago 1986

Описание Yamaha XV 1100 Virago 1986

Описание мотоцикла Yamaha XV 1100 Virago 1986 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha XV 1100 Virago технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha XV 1100 Virago 1986-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 30 лет назад. При этом Yamaha XV 1100 Virago технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1063 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XV 1100 Virago – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XV 1100 Virago других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на XV 1100 Virago:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на XV 1100 Virago

Цена Yamaha XV 1100 Virago по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Yamaha XV 1100 Virago на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Yamaha XV 1100 Virago по регионам РФ (в виде долей)

• Краснодарский край 10.59%
• Москва 9.41%
• Московская обл. 3.53%
• Самарская обл. 3.53%
• Санкт-Петербург 10.59%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ? Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит .

Ява Ойлмастер – Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит.

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;.

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок.

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле. Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер. 1979N03P31

Yamaha Virago XV 1100 (XV1100)

Круизер Yamaha Virago XV 1100 прожил на конвейере 13 лет . Производство началось в 1986 году, последний байк покинул ворота завода в 1999 году. За время производства мотоцикл получил несколько косметических изменений, а основные параметры не менялись.

В основу байка положена модель Virago XV 750, но унаследовав её параметры байк получил и её болячки.

Модель позиционировалась на экспорт, бо́льшая часть уходила в США. С 1988 года мотоцикл появляется и в Японии, а также в европейских странах, но на внутренних рынках особого интереса он не вызывает,

Технические характеристики

Мотор байка заново изобретать не стали. Взяв образец 1981 года (модель XV 750) его увеличивают в объёме, настраивают мощность, тягу, крутящий момент и ставят на новую разработку.

Yamaha Virago XV 1100	Параметр
Тип мотоцикла	Круизер
Года выпуска	1986-1999
Тип двигателя	2 цилиндра, v-twin, 4 такта
Мощность	61.7 л.с.
Максимальный крутящий момент	85.3 Нм
Максимальная скорость	172 км/ч
Разгон до 100 км/час	4.9 с
Расход топлива на сотню	5.11-5.88
Бензобак	16.8 л
Привод	кардан
Коробка передач	5 МКПП
Рама	хребтовая стальная, двигатель является несущей частью
Задняя подвеска	маятниковая, два амортизатора, ход 97 мм
Передняя подвеска	телескопическая вилка, ход 150 мм
Задние тормоза	барабанные, 130 мм
Передние тормоза	два диска, 2-поршневые суппорты, 298 мм
Высота по седлу	715 мм
Клиренс	145

Одной из отличительных черт байка считают то, что двигатель не просто привешен нараму, а является также несущим элементом. Конструкция перешла от прародителя, но на Drag Star (преемнике) от неё отказались. В остальном мотор стандартен — 2 цилиндра, v-twin, 4 такта.

Ключевая особенность байка – стальная хребтовая рама с двигателем в качестве несущего элемента.

Трансмиссия и сцепление

На мотоцикл ставили 5-ступенчатую КПП — стандарт для круизеров.

По отзывам пользователей передачи коротковаты, переключаться приходится часто, но строго по науке — выжимая сцепления.

• Последнее у байка стандартное, с тросиком, но ручка нажимается с усилием, как на гидравлике.
• Изюминкой всей линейки является основной привод — здесь установлен кардан.

Карданная передача сводит к минимуму обслуживание главного привода. Главное – вовремя менять масло.

Тормоза

Архаичность модели в полной степени заметна при взгляде на тормоза.

Задний барабан, передний — два плавающих диска.

За время производства их диаметр изменили один раз — с 282 мм до 298 мм , но на торможении байка это не отразилось.

Пользователи отмечают, что при любых обстоятельствах нужно комбинировать оба тормоза. Пр мнению некоторых — они настолько эластичны, что почти не блокируются колёса при торможении. Что любопытно, для этого придётся хорошо постараться, но даже если колёса схватываются — вилять задом или пытаться уйти в занос мотоцикл не будет, сохранив заданную траекторию движения.

Ходовые характеристики

По спецификациям, максимальная скорость мотоцикла — 175 км/час . Но пользователи отмечают, что на 160 км/час байк начинает дрожать так, как будто собирается развалиться на ходу, поэтому больше выжимать не рекомендуется.

Разгон

Разгон с места до 100 км/час довольно хорош, как для круизера — 5.0 сек .

Расход топлива

Расход топлива лежит в районе отметки 5.5 л на 100 км пути.

Конкуренты

К конкурентам байка относят:

• Honda Shadow 1100.
• Suzuki VS800 Intruder.

Но также называют Kawasaki , но у него равноценную модель подобрать сложно:

• или Vulcan VN900, который имеет мотор меньшего объёма;
• или Kawasaki VN1500 — полуторалитровый гигант.

Равноценного варианта у бренда нет.

Модификации Yamaha Virago XV 1100

Модификациями модели разработчики особо не развлекались.

• В 1994 году появился вариант со спицованными колёсами (против литых у основной версии), но своего названия она не получила. Также она получила несколько другие тормозные скобы на переднем колесе.
• В 1996 году рождается модель Special. Кроме новых скоб она получает хром-пакет. Им покрывается всё, что можно. Особой изюминкой стали большие лопухи зеркал с обраткой их нержавейки.

Фотогалерея

Особенности

Отличий у байка порядочно:

• 2 пружины на заднем амортизаторе;
• барабанный тормоз заднего колеса;
• большой ход тормозных ручек;
• от прародителя досталась болячка с обгонной муфтой (а гараже всегда нужно держать несколько про запас);
• система охлаждения — даже при воздушном фильтре байк не перегревается ни при езде ни при стоянии в пробках;
• необходимость очень точно регулировать/синхронизировать карбюраторы;
• иногда проблемы при запуске (от погоды за бортом не зависит — наследство от XV 750), но отрегулировать можно.

Конечно, ключевой особенностью называют карданный привод — вовремя менять масло и всё обслуживание.

Заключение

Мотоцикл Yamaha Virago XV 1100 можно назвать поистине уникальным байком.

Virago XV 1100 относится к тем байкам, в которых после приобретения подержанного аппарата нужно что-то починить, заменить, отреставрировать и долго ездить в своё удовольствие.

Как правило, большинство байкеров говорят, что новичку литровый монстр покупать не нужно. Но если речь заходит об этой модели, большинство согласно, что если есть финансы — начинать знакомство можно и с этого круизера. Нрав спокойный, всё по классике, ошибки прощаются, обслуживание минимально. Правда при покупке стоит понять, готов ли он вертеть кучей металлолома весом в 240 кг.

Мотоцикл XV1100 Virago (1986): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель:	Yamaha XV 1100 S Virago
Год:	1986
Тип:	Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем:	1063 см 3
Тип:	V2
Тактов:	4
Мощность:	54.98 л.с. (40.1 кВт))
Компрессия:	8.3:1
Диаметр х Ход поршня:	95.0 x 75.0 мм (3.7 x 3.0 дюймов)
Топливная система:	Carburettor. Hitachi HSC40
Клапанов:	2
Диаметр х Ход поршня:	95.0 x 75.0 мм (3.7 x 3.0 дюймов)
Запуск двигателя:	Электростартер
Зажигание:	Fullytransistorized.Fixed
Смазка двигателя:	Oil pump
Охлаждение:	Воздушное
Коробка передач:	5 скорости
Привод:	Кардан (cardan)
Сцепление:	Wet, multi-plate
Размеры
Длина:	2320 мм
Ширина:	880 мм
Скорость и ускорение
Макс. скорость:	160.0 (99.4 mph)
Прочее
Вместимость бензобака:	16 л.
Резервный бензобак:	3 л.
Передняя покрышка:	100/90-19 57H
Задняя покрышка:	140/90-15 70H
Передний тормоз:	Double disc. 2-piston calipers
Задний тормоз:	Барабанный

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Обзор Yamaha Virago

Yamaha Virago — «заслуженная ведьма Японии». Уже полтора десятка лет прошло с тех пор, как линейку Virago сняли с производства, однако же, эти мотоциклы до сих пор имеют свою армию поклонников, и неспроста.

В этой линейке есть мотоциклы от 125 до 1100 кубических сантиметров объема. Если же не рассматривать такую экзотику, как Virago 125, 250, 920 и 1000сс, то на вторичном рынке встречаются в основном версии XV 400, XV 535, XV 750 и XV 1100. Более того, популярность этого мотоцикла настолько высока, что и спустя почти двадцать лет после его снятия с производства выпускаются его копии. Так, мотоцикл Lifan LF250 в своей первой версии является практически полной копией Virago 250, а собираемый в России из китайских комплектующих Stels 400 Cruiser копирует Virago 400. Ранее упомянутый «Стелс», кстати, носил название Lifan LF400 и собирался в Китае.

Кстати, насчёт Virago XV 400. Этот мотоцикл очень популярен у начинающих байкеров, и не в последнюю очередь из-за его доступной цены.

Живой аппарат можно прикупить за 100 тысяч рублей, а то и меньше, если повезёт. Из всех 400-кубовых одноклассников Virago 400 — один из самых бодрых байков. Благодаря малому весу (около 150кг) и 40 л.с. он весьма и весьма динамичен на скоростях от 0 до 100км/ч. После сотни, конечно, начинает быстро сдуваться, и окончательно отказывается разгоняться при отметке на спидометре в 140км/ч. Сердце XV 400 — 2-цилиндровый v-образный мотор воздушного охлаждения, пита непривередливость к качеству топлива. Автор этого текста, ездивший одно время на Virago 1100, однажды самолично заливал в бак 76-й бензин за неимением другого, и ничего, мотоцикл выдержал это издевательство. Карданный привод Virago надежен, как всегда (с цепным приводом выпускались только самые младшие Virago — 125сс и 250сс версии). Стоит ещё упомянуть, что Virago XV 400 выпускалась в двух версиях, первая из которых имела только один бензобак под седлом. У Virago 400-2 вместо фальшбака добавился небольшой второй бензобак. Это, кстати, справедливо и для Virago XV 535 различных годов выпуска.

Обе вышеупомянутые «ведьмы» построены на одной и той же базе, и отличаются в основном только цилиндро-поршневой группой. При желании 400-кубовую Yamaha Virago можно переделать в 535-кубовую. Только вот смысл такого тюнинга находится под большим вопросом ввиду его ощутимой стоимости, которая никогода не отобьётся в случае перепродажи мотоцикла. Хотя если удастся прикупить подержанный мотор на моторазборке, то итоговая цена тюнинга может оказаться не такой уж и высокой. К тому же если руки растут из нужного места, а их кривизна не превышает среднестатистическую, справиться с заменой мотора можно и самому, позвав на помощь товарищей.

Младшие Yamaha Virago — 125 и 250 — схожи между собой и сильно отличаются от 400/535 и 750/1100 версий. У них своя рама и цепной привод, при том, что на всех остальных «Вирагах» он карданный. Внешне все «Ведьмы» похожи друг на друга, по крайней мере, в общих чертах, стиль-то у них один на всех. Так что если вы начинали с самых младших мотоциклов этой серии, и вам они понравились, то стоит обратить внимание на более кубатурные модели. Это то же самое, только больше и лучше. А начать знакомство с чопперами с Yamaha Virago 125 или 250 — неплохая идея если вам удастся найти их в продаже. Маленькие и лёгкие, они будут отличной «учебной партой» для новичка. Хотя цены на 400-кубовую версию не так уж и отличаются в бОльшую сторону, так что, возможно, стоит подумать сразу насчёт XV 400.

Старшие же модели Yamaha Virago делят между собой другую платформу, и также, как и 400/535 версии, отличаются друг от друга в основном ЦПГ.

Являясь самыми лёгкими в своем классе (сухая масса Yamaha XV 1100 Virago — около 230 килограммов), они вовсю реализуют это преимущество на дороге. Несмотря на конструкцию родом из начала 80-х, эти мотоциклы и управляются, и едут более чем достойно, оставляя позади большинство одноклассников. Нарекания вызывают в основном тормоза — задний барабанный тормоз работает в основном в режиме «вкл/выкл». Не говоря уже о том, что на ранних моделях и спереди стоял только один тормозной диск вместо двух. С другой стороны, у одноклассников Virago дела с тормозами обстоят ничуть не лучше. Расход топлива составляет около 5.5-6 литров АИ-92 при крейсерской скорости в 120км/ч. В режиме городской езды расход будет чуть выше, но насколько выше, зависит в первую очередь от вас. С моим стилем езды расход в условиях московских пробок обычно не превышал 7,5 литров АИ-92.

Желающим прикупить себе Yamaha XV 750 (найти можно от 100 тыс. руб.) стоит иметь в виду, что 750-кубовые Virago сняли с производства в конце 80-х годов, и мотоциклы с серединой 90-х выпуска в ПТС — обман. Может, они и находятся в достойном техническом состоянии, но тем не менее. 1100-кубовую версию сняли с производства в 1998 году, когда ей на смену пришла модель Drag Star XVS 1100.

Из числа особенностей всей линейки «Вираго» стоит упомянуть хребтовую раму. Что это значит? То, что двигатель является силовым элементом рамы, идущей исключительно поверху, под бензобаком и сиденьем, а внизу его нет, и двигатель вставляется в раму снизу. это, конечно, накладывает небольшие ограничения на глубокий тюнинг мотоцикла. Посадка у Virago ближе к классической, чем к чопперной. Впрочем, это самым положительным образом сказывается на управлении, управляется мотоцикл отлично. Пожалуй, управляемость, обусловленная посадкой с ногами «под себя» и небольшим весом байка — самое сильное место этой модели.

Благодаря этим особенностям «Ведьма» редко кого оставляет равнодушным. Её любо любят, либо наоборот. Лично я до сих пор с самыми тёплыми чувствами вспоминаю свою старушку Virago XV 1100 1995 года выпуска…

За предоставленную информацию мы выражаем благодарность клубу владельцев мотоциклов Yamaha — ЯмахаСтарКлуб.ру.