Yamaha
Клуб фанатов мотоциклов компании Yamaha и все о них.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (1092)
Yamaha → Мотоцикл Yamaha Tenere 250
Сегодня Карлос Альберто Росанте (Carlos Alberto Rosante) прислал нам новые фотографии мотоцикла Yamaha Tenere 250 и его спецификацию. Действительно мотоцикл очень интересный и его, мне кажется, не хватает в модельном ряду Yamaha Europe в категории эндуро/туристический эндуро. Возможно, в будущем мы увидим что-то подобное и у нас.
Из спецификации я выбрал самые важные параметры:
• Сухой вес: 137 кг
• Двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, SOHC, 249 см3
• Мощность: 21 л.с. при 8000 об/мин
• Крутящий момент: 21 Нм при 6500об/мин
• Бак: 15 литров
• Ход подвески: 220 мм
• Тормоза: спереди диск 245 мм, а сзади 203 мм
Спасибо Карлосу за предоставленную информацию. Действительно интересно знать о мотоциклах, которых у нас нет. Хотя я думаю, что Yamaha Tenere 250 имел бы спрос среди новичков.
А вот и фото нашего нового друга из Бразилии. Мотоцикл — YBR125K.
Yamaha XT Tenere 250 Dual Adventure Police Bike
Описание мотоцикла Yamaha XT Tenere 250
Модель туристического эндуро Yamaha XT Tenere 250 Tenere появилась в 1991 году, заменив собой морально устаревшую Yamaha XT600Z Tenere. Мотоцикл был ориентирован, в первую очередь, на европейский рынок, поэтому в Японии Yamaha XTZ660 Tenere практически не встречается. В 1994 году мотоцикл претерпевает небольшой рестайлинг, получая общие черты (дизайн пластика, приборная панель) со старшей версией Yamaha XTZ750 Super Tenere. А в 1996 году модель снимается с производства (официальные продажи новых мотоциклов продолжались до 1999 года включительно).
За основу Yamaha XTZ 660 Tenere был взят 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 660 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 57 Нм крутящего момента. Рестайлинговые версии выдавали до 46 л.с. и 56 Нм, что было обусловлено небольшими изменениями под новые экологические нормы выбросов. Из особенностей мотора следует выделить головку блока с 5-ю клапанами и систему смазки с сухим картером (масло в раме).
Мотоцикл Yamaha XT Tenere 250 Dual Adventure Police Bike
Из других особенностей Yamaha XTZ660 Tenere важно отметить стальную раму, продвинутые длинноходные подвески в виде 43 мм телескопической вилки и регулируемого (преднатяг + отбой) моноамортизатора, дисковые тормоза спереди и сзади, топливный бак на 20 л и всего 195 кг снаряженной массы. Несмотря на достойные технические характеристики и в целом невысокую цену, модель не получила широкого распространения. На определенном этапе мотоцикл демонстрировал хороший спрос (в одной Германии было продано 4500 шт.), обусловленный тогдашним успешным выступлением гонщиков Yamaha в ралли Дакара. Однако после рестайлинга Yamaha XTZ660 Tenere практически не продавалась, что вынудило компанию Yamaha приостановить производство в 1995 году и возобновить его лишь в 1996, который ситуацию не изменил и стал последним годом официальной жизни модели на производственном конвейере.
Особенности модели
- Настроенный свет фар;
- Функционирующие стоп-сигналы;
- Габаритные огни;
- Указатели поворотов;
- Бьющиеся кузов, фары и стекла;
- Остаются дыры от попадания пуль;
- Работающие приборы;
- Настроенная камера при вождении от первого лица;
- Руки на руле;
- Проработанная модель двигателя;
- Отображение в зеркалах высокого качества;
- Своя тень;
- Проработанный маппинг грязи;
- Модель содержит все уровни детализации (LOD);
- 3D шины и диски;
- Модель совместима с основными функциями игрового движка;
- Качественная HQ модель;
- Подробно проработанный интерьер.
КАК УСТАНОВИТЬ МЕТОДОМ ЗАМЕНЫ
- Вам нужна программа OpenIV.
- Включите режим редактирования «Вкладка — Файл, пункт — режим редактирования».
- С помощью программы перейдите по пути — update / x64 / dlcpacks / patchday3ng / dlc.rpf / x64 / levels / gta5 / vehicles.rpf
- Замените файлами из архива.
- Более подробная инструкция — Как установить транспорт в GTA 5.
- Как пользоваться оригинальными файлами игры, и ее модифицированной версией? ответ тут —Параллельное использование модов GTA V в OpenIV.
1 оценок, среднее: 5,00 из 5
Обзор Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Этот туристический эндуро многим придется по душе, потому что он обладает всеми необходимыми качествами для не слишком длинных поездок.
Даже при не самом ровном дорожном покрытии этот стальной двухколесный конь будет заботливо везти людей и поклажу.
Особенности байка
Вот основные особенности Yamaha XTZ 750 Super Tenere:
- выпуск мотоцикла состоялся почти тридцать лет назад;
- на байке хватает места для двоих, в отличие от условно двухместных моделей;
- посадка удобна до такой степени, что можно долго ехать, не уставая.
Однако у модели есть и свои проблемы. Например, расход бензина здесь достаточно большой и составляет 10 л на сотню км. Конечно, бак здесь имеет объем в 26 л, однако это все равно существенная цифра. В целом мотоцикл этот не обладает большим ресурсом, то есть ремонтировать его придется довольно часто. Вот почему не стоит ездить на этой машине подолгу в диких местах, где помощи ждать неоткуда.
Технические характеристики
Параметры Yamaha XTZ 750 Super Tenere оставляют желать лучшего. Может показаться, что этот байк не обладает достаточными качествами, чтобы стать полноценным туристическим мотоциклом. Но это не так, просто он занимает определенное положение в классе, вместе с другими недорогими моделями.
Двигатель
Мотор здесь рядный и обладает двумя цилиндрами. Его эффективный объем достигает 749 см³. Этот четырехтактный агрегат демонстрирует 68 Нм предельного крутящего момента и 69,3 л.с. максимальной мощности. Предельная скорость мотоцикла составляет 192 км/ч. Однако уже на скорости 150 км/ч байк ведет себя не слишком устойчиво.
Трансмиссия
В качестве привода у XTZ 750 Super Tenere применяется цепь. Это позволяет избежать потерь мощности, которые были бы в случае установки карданного привода. Пятиступенчатая коробка передач относительно неплоха, однако нет достаточной четкости в переключении передач, что, безусловно, минус.
Размеры и масса
Вес этого байка без топлива составляет 203 кг. XTZ 750 Super Tenere имеет высоту по седлу, равную 865 мм, колесную базу в 1505 мм, общую высоту в 1355 мм, ширину в 815 мм, и длину в 2285 мм. Такие габариты являются весьма типичными для туристических эндуро, среди которых, кстати, не наблюдается разнообразия в этом плане.
Ходовая часть и тормоза
Экстерьер байка – определенно его положительная черта. Тут не к чему придраться, ведь стальная рама в сочетании с характерным рулем, ветрозащитой и спицованными колесными дисками смотрится великолепно. Да, мотоцикл нельзя назвать ярким, но красота не всегда должна бросаться в глаза.
Моноамортизатор с прогрессией выступает здесь в качестве задней подвески, а телескопическая вилка – в роли передней. XTZ 750 Super Tenere тормозит за счет заднего диска в 245 мм совместно с однопоршневым суппортом и пары передних дисков такого же диаметра в комплекте с двухпоршневыми суппортами.
Производство
Модель выпускалась с 1989 по 1996 годы. Это незначительный срок. Тем не менее, мотоцикл продолжает пользоваться популярностью и поныне, правда, желающим остается покупать его на вторичном рынке. Нельзя назвать мотоцикл известным и уважаемым в широких кругах, однако он соответствует своей стоимости.
Одноклассники
Пожалуй, можно назвать только одну модель байка, которая бы составляла конкуренцию для XTZ 750 Super Tenere – это XRV 750 Africa Twin от Хонда. Безусловно, модель от Ямаха не способна тягаться с этой легендой и проигрывает Хонде буквально во всем. Даже если сравнить их по долговечности, XRV 750 Africa Twin капитально превзойдет соперника.
История изменений
Все перемены, которые претерпел XTZ 750 Super Tenere, ограничиваются небольшим рестайлингом в 1990 году. С тех пор этот мотоцикл больше не подвергался усовершенствованиям. Впрочем, вряд ли подобные меры могли бы как-то его улучшить, ведь первоначальная конструкция имела ряд существенных проблем.
Видео
На видео представлен обзор мотоцикла ямаха XTZ 750 Super Tenere:
Yamaha Tenere XTZ 660 и его технические характеристики
В 1991 году концерн Yamaxa представил модель Tenere, XTZ 660. Это была обновленная версия выпускаемого ранее XTZ 600. Как и предшественник – предлагалась она только для европейских рынков, поэтому на внутреннем японском – не появилась. Выпуск продолжался до 1996 года. Новые модели можно было купить даже в 1999 году.
Конструкция Yamaha Tenere XTZ 660
Модель Yamaha Tenere XTZ 660 позиционировалась как мотоцикл класса туристического эндуро.
Рама мотоцикла изготавливалась из стали.
К другим особенностям можно отнести хорошую переднюю телескопическую вилку , с больши́м ходом в 220 мм, задний пружинный моноамортизатор имеет раздельную регулировку преднатяга и отскока (ход 200 мм). Серия Tenere стала настоящим туристическим enduro. По мнениям пользователей по полному бездорожью байк свободно держит до 80 км/час.
Длинноходная передняя вилка байка отлично «глотает» мелкие и крупные неровности как на асфальте, так и на бездорожье.
Особенности
Невысокая стоимость, умеренный расход топлива, внешний вид пришлись по душе покупателям.
В странах Западной Европы продавалось до 600 штук в год. Являясь практически полной копией старшей сестры Super Tenere 750, байк получил большой топливный бак, жидкостное охлаждение, сильный мотор.
В 1996 году модель пережила рестайлинг, в результате которого прямоугольную головную фару сменили на круглую и немного изменили дизайн приборной панели. Из-за ужесточения экологических норм мощность двигателя новой модели искусственно занизили. Но рестайлинг оказался неудачным, что резко снизило продажи до критической отметки, в результате чего несколько месяцев 1995 года модель не производилась, а в 1996 была снята окончательно.
Экстерьер
Несмотря на класс enduro, выглядит мотоцикл довольно стандартно.
Нет характерного для класса высоко подвешенного переднего крыла, нет и особой задранности хвостовой части. Двойное седло не имеет чёткой грани между местами пассажира и водителя, За ним есть небольшой багажник, позволяющий установить кофр.
Глушитель поднят высоко, под самый багажник.
- Большие квадратные зеркала , вынесенные за пределы мотоцикла представляют хороший обзор. Ветрозащита отсутствует. Стекло маленькое, для коленей пользователя никаких дополнительных крыльев не предусмотрено.
- Спереди квадратная (в новых версиях круглая) фара, поворотники вынесены на отдельных креплениях за пределы байка. По отзывам штатная оптика «способна слепить встречных водителей». Сзади по стандарту, габаритник и стоп. Так же, как спереди, поворотники вынесены отдельно. Грипсы разнесены широко, но за счет высокого расположения руля, проблем с зеркалами легковушек у водителя нет.
Вид сзади мотоцикла Yamaha Tenere XTZ 660 1996 года выпуска.
Силовая установка
В отличие от старшей модели на Tenere 660 устанавливался 1- цилиндровый, 4- тактный двигатель.
- рабочий объём — 660 см 3 ;
- мощность — 48 л.с ;
- количество клапанов — 5 ;
- охлаждение — жидкостное ;
- подача топлива — карбюратор ;
- зажигание — электронное ;
- пуск — электростартёр , ножка кик-стартёра отсутствует;
- объём бака — 20 (включая резерв 3, 5) л.
По мнениям владельцев двигатель архаичный, но выносливый. Найти комплектующие при необходимости — не проблема.
Трансмиссия и сцепление
- В модели установлена стандартная секвентальная коробка на 5 скоростей .
- Привод посредством цепи .
Цепь прикрыта защитным щитком.
Проблем при эксплуатации не отмечалось. Передачи настроены очень хорошо, нужная выбирается легко.
Тормоза
По мнению некоторых пользователей этот узел можно было сделать и послабее.
В сочетании с больши́м ходом передней вилки при резком торможении вполне можно кувыркнуться через руль.
- На обоих осях установлены гидравлические 1-дисковые версии .
- Для передней оси 2-поршневой саппорт, сзади используется один.
- Диаметр дисков — 282 для передней, 220 для задней.
Ходовые характеристики, расход топлива
Для enduro максимальная скорость – не является главный показателем, поэтому Tenere 660 может развить всего 167 км/час.
Мотоцикл XTZ 660 Tenere – представитель класса настоящих туристических эндуро, для которых бездорожье не является серьезным препятствием.
- Разгон до 100 тоже не удивляет – 6 сек .
- Расход зависит от качества полотна и стиля вождения, но не превышает 6 л .
Отдельно нужно сказать, что водителю нужно быть готовому к повышенному расходу масла. Эта обычная для Yamaxa болезнь здесь приобретает особые размеры. Опытные пользователи перед каждой поездкой проверяют уровень.
Размеры и вес
После рестайлинга в связи с изменениями в дизайне выросла ширина и высота. Первая цифра — до 1994 года, вторая после.
- Высота — 1356, 1386 мм ;
- Высота по седлу — 860 мм ;
- Длина — 2266 мм ;
- Ширина — 685, 645 мм ;
- База — 1490 мм .
Модификации
Модель не оправдала надежд разработчиков поэтому модификаций на её основе не выпускали.
Но в то же время, в 1995 году для европейских потребителей был представлен спортивный байк Yamaxa SZR 660. В него устанавливался тот же движок что и для Tenere 660, специальных обновлений не производилось. Спортбайк прожил на конвейере 2 года, и также в Японии не продавался.
Недостатки
- Вибрации . Особенно на высоких оборотах Интересно, что на зеркалах это не отражается. По мнению механиков — причина в 1-цилиндровой компоновке.
- Высокий центр тяжести . Эта обычная для enduro болезнь. Комфортно чувствовать себя на мотоцикле сможет непросто высокий человек, лёгкому пилоту удержать байк на заданной траектории в поворотах или на малых оборотах будет очень проблематично. Поэтому же эксперты называют «модель не для новичков».
- Отдельные пользователи отметили большой расход масла, сильные тормоза на переднем колесе – «срабатывают от лёгкого нажатия одним пальцем», и, что замечают даже люди, чей рост выше 185 см – высокая посадка, на остановках «не всегда сразу почувствуешь землю под ногой».
и достоинства
К плюсам относят хорошую мощность двигателя, одинаковую тягу на всех оборотах, большой ход подвески позволяющий даже на бездорожье ехать на стабильно высокой скорости.
Yamaha Tenere XTZ 660 будет неплохим выбором для тех, кому нужен недорогой туристический мотоцикл.
Если тюнинговать ветровое стекло (некоторые модели с завода шли с высоким) и установить защиту рук на руль, то дождь на 120 км не ощущается.
Заключение
Модель Tenere, XTZ 660 стала идеальным выбором для дальних поездок и вообще мототуризма.
В целом XTZ 660 Tenere – мотоцикл сбалансированный, надёжный и недорогой в содержании.
Широкое удобное седло, бак на 20 литров, расход до 5 на трассе, мощный и сбалансированный аппарат – так говорят владельцы о своем «железном друге».
Любители «порезвиться» на бездорожье отмечают удивительную подвеску, которая хорошо себя ведёт как в лесу, так и в городе, позволяя пролетать «лежачих полицейских» не замечая их.
В 2008 году компания возобновила выпуск мотоциклов этой серии – в продажу вышла Yamaha XT660Z Tenere, но эта модель значительно отличается от старой версии.
Добрый день народ))) Помогите убогому))) Нет искры на моте ямаха тенере 660, 91г. Но как нет, она есть, но только тогда, когда провод плюсовой каратишь на катушку зажигания((((
Добавить комментарий Отменить ответ
- Обзор круизёра Honda Magna 750 и технические характеристики (+фото) – 20.11.2019
- Honda Shadow 1100 (характеристики VT 1100) – 19.11.2019
- Обзор HONDA Shadow 400 – фото и отзывы, технические характеристики модификаций (Slasher, Classic, Ace) – 19.11.2019
Два колеса рулят
| Модель Yamaha XTZ 660 Tenere | Характеристика |
|---|---|
| Тип мотоцикла | туристический эндуро |
| Год выпуска | 1991-1996 |
| Рама | стальная пространственная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 660 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 100,0 x 84,0 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 5 клапанов |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x Teikei Y26PV |
| Тип зажигания | цифровое TCI |
| Максимальная мощность | 48,0 л.с. (35,3 кВт) при 6250 об/мин – XTZ660 Tenere (3YF, 4BW) |
46,0 л.с. (33,8 кВт) при 6250 об/мин – XTZ660 Tenere (4MY, 4NW, 4NV)
56,0 Нм (5,7 кг-м) при 5250 об/мин – XTZ660 Tenere (4MY, 4NW, 4NV)
Мотоцикл XTZ250 Tènèrè (2011): технические характеристики, фото, видео
Yamaha XTZ 250 Tиnиrи
Make Model
Year
Engine
Capacity
Induction
Ignition
Max Power
Max Torque
Transmission
Front Suspension
35mm telescopic fork
Rear Suspension
Front Brakes
Rear Brakes
Front Tyre
Rear Tyre
Dry Weight
Fuel Capacity
Following the success of the 2009 Honda XRE300, Yamaha introduced the Tйnйrй to fill the empty market niche. Virtually the same as the Lander, it differs in its adventure approach, having a 16L tank instead of 11, with larger fairings; independent chassis-mounted headlight piece with windshield and display panel (leaving the handlebar lighter); the suspension course is a 20 mm shorter in both ends; the seat is sectioned for a more comfortable longer ride to both driver and pillion; 2 headlights, both considerably brighter than Lander’s; lower handlebar position; and front fenders closer to the wheel. It was available in white, black, light blue, sand, dark blue, red and grey, with varying graphics.
Its design was heavily influenced by the Japanese/European XT 1200Z Super Tйnйrй.
In several countries, Yamaha, in line with the needs of each market develops versions of products with local characteristics. Supported this overall philosophy of Brazil, Yamaha created the new XTZ 250 Tйnйrй. A vehicle for use in the daily transportation, travel and leisure, which offers autonomy, comfort, economy and quality preserving some characteristics trail, but with greater ability to Great Adventures in the asphalt. A model for use in urban displacements and highways.
For its design the same concepts were applied from Yamaha Tйnйrй Super Tйnйrй 660 and 1200, but on a smaller scale motorcycle with a dynamic behavior and more focused on the asphalt.
The Tйnйrй XTZ 250, front view highlights the optical block with two multireflector and polycarbonate lens which houses two parables with 55-watt halogen lamps. Both housed in a half-fairing with windshield provides protection from wind, insects, rain, etc. and kite lines. This set integrated into the front fuel tank and fenders are responsible for a low fuel efficiency and speed slightly higher end their sisters in the same category.
The chassis of the semi-double cradle steel fits in a fuel tank with a capacity of 16 Litresand 4.5 Litresreserve – enough, for example, to travel between Rio-Sгo Paulo without the need for supply. Her cover-type quick fill nozzle has drain in eliminating the excess. The XTZ 250 Tйnйrй autonomy has unique among the products of the same segment, with unique features in one product, such as: comfort, protection, aerodynamics, handlebar height with higher amortized seat step, handles the croup, the controls handles and instrument panel complete, extolling their ability to travel.
As its power the XTZ 250 X XTZ 250 Lander and the YS 250 and also make the technology and know-how used are similar, and also recognized in the latest generation of models like the Yamaha YZF-R1 and Yamaha YZ 450F forming use of forged piston and cylinder with ceramic coating with higher strength and better heat dissipation.
The operation of the single-cylinder four-stroke, OHC (Over Head Camshaft) of exactly 249 cc developing 21 bhp at 8,000 rpm is managed by an efficient electronic system that controls a set of ten different readings. The heart, the Electronic Control Unit (ECU) monitors and analyzes the information from each sensor and sends commands to various systems to suit many different riding conditions, such as the tilt angle sensor which is used to stop fuel injection when there is an inclination of the motorcycle over 65 degrees, sensors which measure the altitude, air temperature, intake, etc..
Food for Fuel Injection System (Yamaha Electronic Injection), a pioneer in Brazil in the 250cc engines, designed for five years which gives him maturity and proven robustness and consistent performance with economy to its proposal, rapid responses in harmonizing and torn resumed. Gear compensated with spring damper installed at the right end of the balancer shaft (Engine Rock) Gears of reinforced five-speed complete the set.
The front suspension has stronger type telescopic rods protected by a rubber hood and stroke of 220 mm, while the rear has monocushioned 200 mm stroke and formed by the swing arm and a damper spring, oil and gas adjustment screw for easy access and handling.
Wheels with steel rims 80/90-21 M / C 48S and rear 120/80-18 M / C 62S Pirelli Scorpion lead, applying more on-road than off-road with low noise level. The instrument panel houses a liquid crystal display with multifunctional odometer total and two partial (TRIP-1 and TRIP-2), plus odometer fuel (F-TRIP), an indicator of the level of fuel, tachometer and analog electronic watch of excellent display, and LED indicator; neutral, high beam, light steering and engine alert.
The disc brakes on both wheels at the front takes a disk with 245 mm diameter and caliper with two pistons – which had its braking power improved by adopting a shorter hose and copper mesh on its end with the caliper , while the rear disc 203 mm in diameter.
The XTZ 250 Tйnйrй is the ideal motorcycle for those seeking a versatile vehicle for personal transportation in the city and aptitude for adventure and travel with the charisma of the legend Tйnйrй – the desert of deserts in the Tuareg dialect.
Загрузка...