Мотоцикл XT125-19 Road King (2010): технические характеристики, фото, видео

Kinroad XT125-19 Road King 2010

Основная информация
Модель Kinroad XT125-19 Road King
Год 2010
Тип Sport
Рейтинг Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.
Двигатель и трансмиссия
Объем 124.90 ccm (7.62 cubic inches)
Тип двигателя Single cylinder, four-stroke
Мощность 7.00 HP (5.1 kW)) @ 8000 RPM
Крутящий момент 8.80 Nm (0.9 kgf-m or 6.5 ft.lbs) @ 8000 RPM
Максимальная скорость 80.0 km/h (49.7 mph)
Зажигание CDI
Система охлаждения Air
Тип трансмиссии Chain
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы Round pipe frame
Шины, передние 110/90-16
Шины, задние 130/90-15
Тормоза, передние Single disc
Тормоза, задние Expanding brake (drum brake)
Размеры
Высота сидения 800 mm (31.5 inches) If adjustable, lowest setting.
Высота, полная 990 mm (39.0 inches)
Длинна, полная 1,940 mm (76.4 inches)
Ширина, полная 570 mm (22.4 inches)
Клиренс 190 mm (7.5 inches)
Колесная база 1,375 mm (54.1 inches)
Объем бензобака 62.45 litres (16.50 gallons)
Другие характеристики
Стратер Electric & kick
Доступные цвета Red, blue, gren, silver, yellow
Комментарии Also available with 150 and 200 ccm engines.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Обзор и технические характеристики harley dav >

Переключение передач отличается жесткостью. К тому же бывает сложно поймать нейтралку. Сами передачи достаточно длинные. Коробка полностью соответствует характеристикам мотора, если не требовать большой динамики набора скорости.

Прочная дюплексная рама и надежная подвеска обеспечивают высокий комфорт при езде. Передняя подвеска – обычная телескопическая вилка с ходом 117 мм. Задняя подвеска – маятник с двумя амортизаторами. Подвеска достаточно неплохо отрабатывает неровности дороги, чему способствует и большой вес мотоцикла.

Тормозная система отличается надежностью и предсказуемостью, но для веса мотоцикла ее мощности не достаточно. Тормоза — дисковые, гидравлические. Передний тормоз состоит из двух дисков с двумя однопоршневыми скобами. Сзади используется один диск. Безопасность езды увеличивается, поскольку используется система ABS. Бесперебойное управление тормозной системой обеспечивается электроникой.

Преимущества модели

  1. Мощный надежный двигатель прост в обслуживании.
  2. Мотор установлен на резиновой подушке, что минимизирует вибрацию на любых оборотах.
  3. Тормозная система оснащена ABS.
  4. Комфортная посадка.
  5. Вместительные кофры.
  6. Низкий центр тяжести обеспечивает хорошую управляемость на скорости.
  7. Круизконтроль.
  8. Хорошая ветро – и грязезащита.
  9. Большой вес минимизирует влияние бокового ветра.
  10. Полноразмерные водительские и пассажирские подножки, высоту которых можно регулировать.

Недостатки модели

  1. Масло необходимо заливать отдельно в двигатель, первичную передачу и коробку.
  2. Достаточно большой расход масла.
  3. Большой вес.
  4. Отсутствует тахометр и кнопка мигания света.
  5. Головной свет слабоват.
  6. Контрольные индикаторы практически не видны в дневное время.

Мотоцикл harley davidson road king classic подходит для совершения дальних поездок, чему способствует комфортное сидение, надежная защита от ветра, хороший запас хода и вместительные кофры. В городе управление несколько усложняется, поскольку размеры мотоцикла не маленькие, к тому же он не отличается достаточной маневренностью. Всю свою мощь и силу мотоцикл демонстрирует на загородных трассах.

Надежность, основательность, хорошая управляемость повышает уровень уверенности в управлении и безопасности езды. Простота конструкции позволяет не только без труда разобраться в мотоцикле самостоятельно, человеку, которые не привык разбираться в технической части, но и считается преимуществом при устранении неполадок в дороге.


Мотоцикл XT125-19 Road King (2010): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Kinroad XT125-19 Road King
Год: 2013
Тип: Спортбайк
Рейтинг: Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 124.90 см3 (7.62 дюймов3)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
Детали двигателя: Balance shaft engine
Мощность: 7.00 л.с. (5.1 кВт)) @ 8000 об/мин
Крутящий момент: 8.80 Нм (0.9 kgf-m or 6.5 ft.lbs) @ 8000 об/мин
Максимальная скорость: 80.0 км/ч (49.7миль/час)
Зажигание: CDI
Охлаждение: Воздушное
Тип привода: Цепь
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Round pipe frame
Передняя покрышка: 110/90-16
Задняя покрышка: 130/90-15
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Expanding brake (drum brake)
Размеры
Высота по седлу: 800 мм (31.5 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Высота: 990 мм (39.0 дюймов)
Длина: 1,940 мм (76.4 дюймов)
Ширина: 570 мм (22.4 дюймов)
Клиренс: 190 мм (7.5 дюймов)
Колесная база: 1,375 мм (54.1 дюймов)
Вместимость топливного бака: 16.50 л. (4.36 галлонов)
Прочие характеристики
Стартер: Электрический & kick
Панель приборов: Analogue
Цветовые варианты: Red, blue, gren, серебряный, yellow
Комментарии: Also available with 150 and 200 см3 engines. Chinese brand.
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы Join the 13 Kinroad XT125-19 Road King discussion group.
Страхование, кредиты, тесты Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Тест-драйв Harley-Davidson Road King Special: король дорог

Однажды каталась я по Калифорнии и Аризоне, наслаждалась местными дорогами. На круизере, конечно. И что меня удивило по части мотопарка южных штатов, так это тотальное доминирование двух моделей Harley-Davidson — «Электрички» и Road King. Такое ощущение, что дилеры компании американцам про другие варианты просто не рассказали.

Harley-Davidson Road King Special. Цена: от 2 064 000 р. В продаже: с 2017 г.

В этом году Нarley-Davidson Road King исполняется 25 лет. Любопытно, что за это время он почти не изменился внешне, а относительно глубокой модернизации подвергся только год назад с установкой нового, более тяговитого мотора Milwaukee-Eight 107 (1745 см3) и новых подвесок: 49‑мм передней вилки и задних амортизаторов с увеличенным диапазоном регулировки преднатяга пружины при помощи гидравлического регулятора.

У меня на тесте модель Road King Special — модификация бэггер, отличающаяся от базовой версии, помимо стилистических решений, только большим диаметром колес — 19/18 против 17/16 дюймов. Однако это отличие не только придает бэггеру более «целеустремленный» вид, но и улучшает его управляемость и маневренность.

Во внешности мотоцикла доминирует черный цвет — очень необычно для Road King, который всегда был, пожалуй, самым хромированным из всех Harley-Davidson, чтоб никто не сомневался, что он действительно железный. Но времена и нравы, а также желание подчеркнуть изящество нового двигателя придали дизайнерам моральных сил и уверенности, что так будет лучше. Крупные детали корпуса: бак, крылья, подседельные заглушки — матовые серые, как на нашем экземпляре, или матовые оливковые, или вишневые с блестящими хлопьями. Получилось строго и стильно.

Road King вообще и модификация Special в частности среди турингов Harley-Davidson, конечно, самые «задорные» модели, если такое легкомысленное определение можно употребить по отношению к аппарату весом 355 кг и длиной 2420 мм. Тем не менее отсутствие ветрозащиты на руле формата мини-эйпхенгер и всяких накладок на дугах значительно снизило вес и облегчило руление.

Но есть в устройстве Road King Special и досадное противоречие. Можно бы смириться с традиционно короткоходными жесткими подвесками, на которые позвоночник и точка опоры водителя начинают жаловаться уже после пары «лежачих полицейских», но благодаря которым мотоцикл отлично закладывается в повороты, стабильно их проходит и вообще стал отзывчивым и четким на реакцию (правда, на сухом и ровном асфальте — на мокром сразу дает о себе знать дубовая низкопрофильная резина), если бы их возможности не пресекались «на взлете» низко расположенными подножками-платформами водителя, которые начинают чиркать об асфальт, чуть только вы решили «запилить» поворот покруче… А ведь повороты, как и — вы не поверите! — неровности встречаются даже на американских дорогах.

Видимо, главное в Road King все же не ТТХ, а его облик и образ большого, тяжелого, «трушного» мотоцикла для больших дядек, хоть благодаря низкому центру тяжести и опущенному седлу управляться с ним относительно легко может и стройная девушка. Но девушкам в нем как раз будет не хватать ветрозащиты и центральной «косметички».

Ссылка на основную публикацию