Мотоцикл XS1100LG Midnight Special (1982): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл XS1100LG Midnight Special (1982): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Обзор мотоцикла Honda CB1100R

Модель спортивного мотоцикла Honda CB1100R появилась в 1981 году на рынках Европы и Австралии. Данный мотоцикл является омологированной ограниченной версией гоночной модели, участвующей в официальных соревнованиях. Общий тираж модели – около 5000 шт.

В 1981 году было представлено первое поколение модели Honda CB1100R (заводское обозначение – CB1100RB), выпущенное в двух версиях – без обтекателя (CB1100RB-I) и с полуобтекателем (CB1100RB-II).

В 1982 году модель подверглась внешним и техническим изменениям, предложив версию в полном пластиковом обвесе. Новое поколение отличается маятником, подвесками, колесами, массо-габаритными параметрами и съемной задней частью (была возможность отсоединить заглушку пассажирского сиденья и сделать мотоцикл двухместным). Заводское обозначение модели – CB1100RC.

В 1983 году модель вновь обновляется (заводское обозначение – CB1100RD), получая новую приборную панель, крепление обтекателя, небольшие изменения в раскраске. И хотя последние два поколения мало отличимы внешне, они практически не имеют взаимозаменяемых деталей. Данная особенность касается всех трех поколений мотоцикла.

Из гоночных технологий, применяемых в Honda CB1100R, следует выделить усиленный двигатель (кованые поршни, усиленная цепь ГРМ), алюминиевый топливный бак на 26 л, регулируемые клипоны, подвески, а также упрощенную систему креплений, позволяющую быстро снимать двигатель и основные узлы мотоцикла.

1983 год стал последним годом производства модели Honda CB1100R, после чего на её основе была предложена новая версия – Honda CB1100F.

Содержание

Краткая история модели

• 1981 г. – начало производства и продаж модели. Первое поколение.

Модель: Honda CB1100R (Европа, Австралия). Код модели: CB1100RB.

• 1982 г. – рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Honda CB1100R (Европа, Австралия). Код модели: CB1100RC.

• 1983 г. – последний год производства. Третье поколение.

Модель: Honda CB1100R (Европа, Австралия). Код модели: CB1100RD.

GL 1100

В 1980 году вышла 1100-кубовая версия модели GL Goldwing, которая производилась до 1983 года. В своей основе это была модифицированная версия GL1000, которая включала множество изменений. Технология двигателя осталась прежней, но сам агрегат был увеличен. Теперь его рабочий объём составлял 1085 куб. см. На место устаревшей системы зажигания пришло новая электронная. Система подвески также была заменена на более прогрессивную пневматическую регулируемую. Однако большинство других частей остались неизменными. Мотоцикл был доступен в двух вариантах расцветки – красном (Candy Muse Red) и чёрном. Эмблемы и линии по контуру топливного бака и боковых панелей были золотыми. Обода колёс Comstar имели чёрный цвет. На переднем колесе имелось два тормозных диска диаметром 232 мм с двухпоршневыми суппортами, а на заднем – один 250-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом. Мотоцикл получил новое двухместное седло. Расход топлива по сравнению с предыдущей моделью был немного снижен – до 5,4 л на 100 км. Мотоцикл демонстрировал хорошие показатели ускорения: 400-метровую дистанцию он проезжал за 12,4 с, развивая при этом скорость, равную 173,8 км/ч. А максимально данный мотоцикл мог выжимать 205 км/ч

GL1000 сложно было отнести к определенному типу мотоциклов благодаря уникальному сочетанию его мощи и комфорта, модель GL1100 — выпущенная после пяти лет интенсивных разработок, основанных на пожеланиях и замечаниях потребителей, — с уверенностью позиционировалась именно как мотоцикл класса GT. Двигатель большего объема — 1 085 куб.см. — был разработан скорее для обеспечения большего крутящего момента, нежели для дополнительной мощности, а удлиненная колесная база предлагает большую устойчивость и дополнительное пространство для водителя и пассажира. Пневматические системы подвески устанавливают новые стандарты для качества хода мотоциклов. В то же время модель GL1100 Interstate представила концепцию мототуризма «под ключ», с заводскими обтекателями, кофрами и верхним багажником.

GL 1100 Gold Wing 1982: Самый роскошный Gold Wing на сегодняшний день с уникальным функционалом в стандартной комплектации, от контрольно-измерительных приборов на ЖК мониторе и радио гражданского диапазона до бортового воздушного компрессора.

Технические характеристики:

Тип 4-тактный, 6-цилиндровый, оппозитный, 12-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительного вала (SOHC)

Рабочий объем, см3 1832

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 74 x 71

Степень сжатия 9,8 : 1

Максимальная мощность, кВт 87 кВт при 5000 об/мин (95/1/EC)

Максимальный крутящий момент, Нм 167 Нм при 4000 об/мин (95/1/EC)

Частота вращения на холостом ходу, об/мин 700

Емкость масляного бака, л 4.6

Карбюрация Электронная система впрыска топлива PGM-FI с автоматической воздушной заслонкой

Диаметр заслонки, мм 40

Тип воздушного фильтра Вязкий бумажный, картридж

Емкость топливного бака, л 25

Расход топлива, км/л 15,24 (режим WMTC)

Система зажигания Управляемая компьютером, цифровая, с электронным опережением

Установка зажигания 2 градуса до верхней мертвой точки

Тип свечей зажигания тип BK

Емкость аккумулятора 12В/20Aч

Производительность генератора переменного тока 12В/90A

Сцепление Мокрое, многодисковое с цилиндрической пружиной

Действие сцепления Гидравлическое

Трансмиссия 5-скоростная, карданная передача (вкл. овердрайв, плюс электрическая задняя)

Начальное снижение 1,591 (78/49)

Заключительное снижение 2,750 (33/12)

Тип Ромбовидная; алюминиевая типа twin-spar, коробчатого сечения

Размеры (длина х ширина х высота), мм 2630 x 945 x 1455

Колесная база, мм 1690

Угол отклонения оси по вертикали 29° 15′

Радиус поворота, м 3.3

Высота сиденья, мм 740

Дорожный просвет, мм 125

Снаряженный вес 413 кг (перед: 185 кг; зад: 228 кг) 421 кг (версия с подушкой безопасности) (перед: 189 кг; зад: 232 кг)

Максимальный вес в снаряженном состоянии 603 кг / 611 кг (версия с подушкой безопасности)

Передняя 45-мм телескопическая вилка, антиклевковая система, ход 140 мм

Задняя Pro-Link Pro-Arm, электронное управление предварительной нагрузкой, ход 105 мм

Тип Переднее: литой алюминий, полое сечение с 5 спицами

Заднее: литой алюминий, полое сечение с 5 спицами

Размер обода Переднее: 18 x MT3.5

Заднее: 16 x MT5

Размер шин Переднее: 130/70 R18 (63H)

Заднее: 180/60 R16 (74H)

Спереди Двойной гидравлический диск 296 x 4,5 мм с комбинированным трехпоршневым суппортом, плавающий, металлокерамические тормозные колодки, АБС

Сзади Вентилируемый диск 316 x 11 мм с комбинированным трехпоршневым суппортом, металлокерамические тормозные колодки, АБС, комбинированная тормозная система