Мотоцикл XL500S (1978): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл XL500S (1978): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Honda XL 500 S
Год: 1982
Тип: All-round
Двигатель и привод
Рабочий объем: 497 см 3
Тип: Одно цилиндровый
Тактов: 4
Мощность: 27.00 л.с. (19.7 кВт)) @ 5500 об./мин.
Компрессия: 8.6:1
Диаметр х Ход поршня: 89.0 x 80.0 мм (3.5 x 3.1 дюймов)
Клапанов: 4
Диаметр х Ход поршня: 89.0 x 80.0 мм (3.5 x 3.1 дюймов)
Контроль топлива: OHC
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 5 скорости
Привод: Цепь
Скорость и ускорение
Макс. скорость: 135.0 (83.9 mph)
Прочее
Вместимость бензобака: 10.5 л.
Передняя покрышка: 3.00-23
Задняя покрышка: 4.60-18
Передний тормоз: Барабанный
Задний тормоз: Барабанный

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Обзор мотоцикла Honda CX500

Краткое описание и конкуренты Honda CX500

Модель дорожного мотоцикла Honda CX500 появилась в 1977 году и продавалась до 1986 года. Мотоцикл был доступен как на рынке Японии (CX400 и GL500 Custom), так и во многих других странах, включая Европу и Австралию. Модель Honda CX500 стала первым серийным мотоциклом с бескамерными шинами и турбиной (версия Honda CX500 Turbo).

Главной особенностью Honda CX500 является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольно (как на моделях V2 Moto Guzzi ), объемом 497 куб. см., выдающий 50 л.с. мощности и 46 Нм крутящего момента. Существовали также «задушенные» версии на 27 л.с. и З5 Нм, доступные на рынке Европе, и в частности, Германии. Примечательным является также тот факт, что поначалу продольно расположенный V-образный (90°) двигатель при тестировании пилотами оказался крайне неудобным эргономически (ноги упирались в карбюраторы) — для решения этой проблемы инженерам пришлось уменьшить развал цилиндров до 80°, а головки блока повернуть на 22° относительно оси цилиндра.

Из других особенностей модели Honda CX500 следует выделить стальную раму, 4-клапанные ГБЦ, дисковые тормоза, вентилятор охлаждения (работает от распредвала) и карданный привод на заднее колесо.

Основные модификации Honda CX500:

  • Honda CX500E (EuroSport) — стандартная версия.
  • Honda CX500C (Custom) — версия с чопперским рулем, сиденьем и одним тормозным диском спереди.
  • Honda CX500 Turbo — спортивная версия с турбокомпрессором, пластиковым обтекателем и инжекторной системой питания. Выдает 82 л.с. мощности и 79 Нм крутящего момента.
  • Honda GL500 Silverwing — туринговая версия с полным обтекателем, кофрами и инжекторной системой питания.

Инжектор моделей Honda CX500 Turbo и GL500 Silverwing ставился также на юбилейную версию Honda GL1200 Gold Wing .

Модель Honda CX500 продавалась до 1986 года, после чего была снята с производства. Несмотря на относительную редкость модели в России, в Европе существует множество клубов любителей и почитателей этого мотоцикла. Некоторые сообщества даже наладили производство устаревших запчастей на Honda CX500 .

Honda CX500 участвовала также в кругосветном путешествии, с 1983 по 2001 гг., проехав в общей сложности 119 стран. Примечательным является тот факт, что за все 18 лет путешествия двигатель ни разу не ремонтировался.

Мотоцикл XL500S (1978): технические характеристики, фото, видео

  • Главная
  • Страница выбора каталога
  • Оригинальные запчасти

Каталог оригинальных запчастей

Выберите тип техники:

Выберите бренд:

Выберите год:

Выберите модель:

Выберите раздел:

Получить список моделей содержащих введенные параметры:

Запчасти для Мотоцикла Honda 1981 XL500S

Выберите раздел:

CAM CHAIN AND TENSIONER
цепь грм и натяжитель
CAMSHAFT AND VALVE
распредвал и клапан
CLUTCH ADVANCER
сцепление ADVANCER
CONTROL LEVERS AND SWITCH AND CABLES
управление LEVERS и переключатель и тросики, кабели
CRANKCASE
картер
CRANKSHAFT AND PISTON
коленвал и поршень
CYLINDER
цилиндр
CYLINDER HEAD
головка цилиндра
CYLINDER HEAD COVER AND DECOMPRESSION CABLE
головка цилиндра крышка и декомпрессора трос, кабель
FRONT BALANCER
перед балансир
FRONT FENDER
переднее крыло
GASKET KIT A
комплект прокладок A
GASKET KIT B
комплект прокладок B
GEARSHIFT DRUM
переключение передач барабан
HANDLEBAR AND TOP BRIDGE
руль и верх BRIDGE
HEADLIGHT
передняя фара
KICK STARTER
ножной стартер
KICK STARTER ARM AND SHIFT PEDALS AND BRAKE PEDALS
ножной стартер рычаг и переключение педали и тормоза педали
LEFT CRANKCASE COVER AND ALTERNATOR
левая сторона крышка картера и генератор
OIL PUMP
маслянный насос
RIGHT CRANKCASE COVER AND PULSE GENERATOR
правая сторона крышка картера и PULSE генератор
SPEEDOMETER AND KEY SET
спидометр и ключ набор
SWINGARM AND CHAIN CASE
маятник и корпус цепной передачи
TRANSMISSION AND REAR BALANCER
трансмиссия и зад балансир
WIRE HARNESS AND IGNITION COIL
жгут проводов и катушка зажигания
XL500S AIR CLEANER 79-81
XL500S очиститель воздуха 79 81
XL500S CARBURETOR 79-81
XL500S карбюратор 79 81
XL500S FRAME 79-81
XL500S рама 79 81
XL500S FRONT BRAKE PANEL 79-81
XL500S передний тормоз панель 79 81
XL500S FRONT FORK 79-81
XL500S передняя вилка 79 81
XL500S FRONT WHEEL 79-81
XL500S переднее колесо 79 81
XL500S FUEL TANK 79-81
XL500S топливный бак 79 81
XL500S MUFFLER 79-81
XL500S глушитель 79 81
XL500S REAR BRAKE PANEL 79-81
XL500S задний тормоз панель 79 81
XL500S REAR FENDER 79-81
XL500S заднее крыло 79 81
XL500S REAR SHOCK ABSORBER 79-81
XL500S зад амортизатор 79 81
XL500S REAR WHEEL 79-81
XL500S заднее колесо 79 81
XL500S SEAT 79-81
XL500S сиденье 79 81
XL500S SIDE COVER 79-81
XL500S боковая сторона крышка 79 81
XL500S STEERING STEM AND HORN 79-81
XL500S рулевое управление стойка и звуковой сигнал, гудок 79 81
XL500S STEP 79-81
XL500S подножка 79 81
XL500S STRIPES 79-81
XL500S полоски 79 81
XL500S TAILLIGHT 79-81
XL500S задний фонарь 79 81
XL500S TOOLS 79-81
XL500S интструменты 79 81
XL500S TURN SIGNAL 79-81
XL500S сигнал поворота 79 81
XL50OS BATTERY 79-81
XL50OS аккумулятор 79 81

Вы не нашли свою технику в каталоге ?

Наши менеджеры подберут для Вас запчасти.

Позвоните нам (812) 930-81-18 или отправьте запрос!

Honda

Хозяевам и хозяйкам мотоциклов марки Хонда посвящается

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (1571)

Honda → Обзор мотоцикла Honda CB500 / CB500S (1994-2003)

У мотоцикла Honda CB500 есть такая слава, что «купив его, уже никогда не захочешь его продать». CB500 был впервые выпущен в 1994 году и производился до 2003 года. Мотоцикл является очень компетентным и вдохновляющим уверенность за счет высокой надежности. Многие байкеры по всему миру любят Honda CB500 за всесторонность и неплохие рабочие характеристики.

Двигатель мотоцикла Honda CB500 невероятно плавный и имеет хорошее распределение мощности по диапазону оборотов. Пиковая мощность составляет 58 лошадиных сил, а крутящий момент — 47 Нм. Двигатель достаточно отзывчивый и резвый. Кроме того, он позволяет проезжать тысячи километров без особых забот о надежности.

Управление мотоциклом Honda CB500 может быть одним удовольствием, как на низких, так и на высоких скоростях. Байк с легкостью просачивается через плотный городской трафик. Седло и посадка в целом на мотоцикле очень удобная. Коробка передач работает четко. Классик Honda CB500 очень универсальный, на нём можно также отправлять в путешествия, но стоит помнить, что для движения на скорости выше 120+ км/ч стоит устанавливать ветровое стекло.

Мотоцикл Honda CB500 не имеет ничего лишнего. Сразу видно, что весь бюджет при разработке был брошен в развитие двигателя/шасси и в качество изготовления/сборки. Приборная панель самая простая: аналоговый спидометр и тахометр. Седло нейкеда CB500 довольно просторное даже для двух человек. Мотоцикл может оказаться неудобным только для действительно огромных людей.

Двигатель Honda CB500 является одним из самых надежных. Намного раньше начнут гнить трубы и выхлоп. В сравнении с конкурентами в лице Kawasaki ER-5 и Suzuki GS500E классик CB500 был более совершенным и долговечным.

Краткая история Honda CB500 / CB500S (1994-2003):
• 1994: выпущен CB500. У него был задний барабанный тормоз и суппорты Nissin спереди.
• 1997: задний тормоз был модифицирован до дискового, везде установлены суппорты Brembo.
• 1998: выпущена версия CB500S с неполным обтекателем
• 2003: Обе версии были убраны из производства, потому что не подошли под новые правила ЕС об уровне выхлопа. Заменой стал мотоцикл Honda CBF500.

• Предельная скорость: 190 км/ч
• 400 метров: 13.2 секунд
• Мощность: 57 л.с.
• Крутящий момент: 47 Нм
• Вес: 173 кг
• Высота по седлу: 775 мм
• Топливный бак: 18 литров
• Средний расход топлива: 4.7 л на 100 км
• Двигатель: 499 см3, 8 клапанов, рядный, двухцилиндровый
• Коробка передач: 6 скоростей
• Рама: трубчатая стальная
• Передняя подвеска: вилка 37 мм, регулируемая к предварительной нагрузке
• Задняя подвеска: регулируемая к предварительной нагрузке
• Передний тормоз: диск 296 мм
• Задний тормоз: диск 240 мм
• Передняя шина: 110/80 x 17
• Задняя шина: 130/80 x 17

Ссылка на основную публикацию