XJ 900 S Diversion
Модель спортивно-туристического мотоцикла Yamaha XJ 900 S Diversion появилась в 1995 году в качестве преемника серии XJ900. В отличие от старых моделей Yamaha XJ900F и Yamaha XJ900N, новая версия Yamaha XJ 900 S Diversion имела немного доработанный мотор, более современный внешний вид и увеличенный топливный бак на 24 л. Данный мотоцикл широко применялся в качестве полицейского во многих странах мира (полицейская модификация – Yamaha XJ900P Diversion).
Главной особенностью Yamaha XJ 900 S Diversion является рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель воздушного охлаждения, выдающий около 90 л.с. мощности и 84 Нм крутящего момента. Несмотря на класс “спорт-турист”, мотор нельзя назвать каким-то спортивным и высокооборотистым, поскольку максимальные характеристики достигаются на 7000-8250 об/мин. Из ключевых особенностей Yamaha XJ 900 S Diversion можно отметить карданный привод, классическую стальную раму, простые подвески и 5-ступенчатую КПП.
Содержание
Основные конкуренты Yamaha XJ 900 S Diversion в классе:
Suzuki RF 900 / Suzuki GSX750F Katana
Сравнивая модель Yamaha XJ900S Diversion с основными японскими конкурентами тех годов в классе “спорт-туризм”, следует отметить, что Диверсия представляется на их фоне достаточно невнятной моделью. И главной причиной тому является двигатель, который показывает явно низкие характеристики, учитывая его объем в почти 900 куб. см. Единственным преимуществом Yamaha XJ 900 S Diversion можно назвать низкую цену и надежность основных узлов и агрегатов.
Краткая история модели
1995 г. – начало производства и продаж модели Yamaha XJ 900 S Diversion. Модель: Yamaha Diversion 900 (Европа, Океания). Заводское обозначение: 4KM1, 4KM2, 4PR1, 4PS1.
1996 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Diversion 900 (Европа). Заводское обозначение: 4KM3, 4KM4, 4PR2, 4PS2.
1997 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Diversion 900 (Европа, Океания). Заводское обозначение: 4KM5, 4KM6, 4PR3, 4PS3.
1998 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Diversion 900 (Европа, Океания). Заводское обозначение: 4KM7, 4KM8, 4PS4.
2000 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Diversion 900 (Европа, Океания). Заводское обозначение: 4KM9, 4KMA, 4PS6.
2001 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Diversion 900 (Европа, Океания). Заводское обозначение: 4KMB, 4KMC, 4PS7.
2002 г. – последний год производства. Модель: Yamaha Diversion 900 (Европа, Океания). Заводское обозначение: 4KMD, 4KME, 4PS8.
Технические характеристики:
| Модель | Yamaha Diversion 900 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт-турист |
| Год выпуска | 1995-2002 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 892 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 68,5 x 60,5 мм |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BDSR34 |
| Тип зажигания | цифровое TCI |
| Максимальная мощность | 89,5 л.с. (65,8 кВт) при 8250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 84,0 Нм (8,5 кг-м) при 7000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 120/70-17 (58V) |
| Размер задней шины | 150/70-17 (69V) |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход – 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 110 мм |
| Длина мотоцикла | 2230 мм |
| Ширина мотоцикла | 735 мм |
| Высота мотоцикла | 1300 мм |
| Колесная база | 1505 мм |
| Высота по седлу | 795 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 4,3 сек |
| Максимальная скорость | 209 км/ч |
| Емкость бензобака | 24,0 л (включая резерв – 5,0 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 265 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha XJ 900 S Diversion составляет 5,74 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. Service man:
Для Yamaha XJ750 Maxim 1982-1983 XJ 750 Maxim M >
Новый купон пользователя по заказам US $4.00
Гарантия возврата денег Возврат за 15 дней
- Вес товара: 0.3kg
- Характеристики: 12 В
- Высота Изделия: 0inch
- Особые характеристики: Easy to install
- Тип материала: aluminum
- Название Модели: For Yamaha Kawasaki Suzuki
- Диаметр Изделия: 0inch
- Подтверждение внешней проверки: ИСО 9000
- Бренд: GFYSHIP
- Ширина Изделия: 0inch
- For OEM Y: XJ550 Maxim 1981 1982 1983 XJ550 R SECA 1981-1983
- For OEM Yamaha 01: XJ 600 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 XJ600
- For OEM Yamaha 02: XJ650 1980 1981 1982 1983 1984
- For OEM Yamaha 03: XJ650L 1981-1983 XJ650R 1982
- For OEM Yamaha 04: XJ 700 Maxim 1985-1986 XJ700
- For OEM Yamaha 05: XJ750 (U.K. Model) 1982-1984 XJ750R SECA 1981-1983
- For OEM Yamaha 06: XJ750 Maxim 1982-1983 XJ750 Maxim Midnight 1983
- For OEM Yamaha 07: XJ900 1983-1984 XJ900F 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
- For OEM Yamaha 08: XJ900S Diversion 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
- For OEM Yamaha 09: XJ900R SECA 1983 XJ1100 Maxim 1982
Добро пожаловать в мой магазин!
Если вам нравятся другие поставки, пожалуйста, сообщите мне.
Мы предоставим вам подробную информацию о доставке, которая вам нужна.
Пожалуйста, убедитесь, что эта часть подходит для вашего мотоцикла перед покупкой
Мы предлагаем вам этот товар 1 год Гарантия качества ! В этот период, если у вас возникли какие-либо проблемы с качеством, вы можете связаться с нами и вернуть его нам, когда мы получим возврат товара, мы отправим вам новый, но при условии, что вы должны убедиться, что это наша проблема качества продукции, и он был использован в правильном порядке, И вам нужно оплатить стоимость обратной доставки. Спасибо за понимание.
Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Эти расходы являются ответственностью покупателя. Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут стоить до покупки.
1) компании по доставке:
Мы поддерживаем отправку по “воздушной почте”, в разных странах и по разному количеству заказа. Мы отправляем по другой воздушной почте. потому что некоторые Авиапочта прибудет в вашу страну быстрее для доставки. Пожалуйста, оставьте вам почтовый индекс и номер телефона в вашем заказе. Для безопасной доставки. Если вам нужна помощь в выборе быстрой и надежной транспортной компании, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь.
2) Время доставки:
-Как правило, товар будет отправлен в течение 2-5 рабочих дней международной авиапочтой после оплаты.
Время доставки не гарантировано. Иногда может быть небольшая задержка, например, таможенная проверка упаковок строго.
Если вы не принимаете время доставки, пожалуйста, не Торгуйте
Международные покупатели-Обратите внимание:
1). Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Эти расходы являются ответственностью покупателя.
2). Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут стоить до подачи заявки.
3). Пожалуйста, обратите внимание на ваш телефон при оплате. телефон должен быть предназначен для международной экспресс-доставки.
4). Информация покупателей:
Мы стремимся к тому, чтобы предоставить вам самый надежный и доступный способ доставки. Но иногда международная доставка сильно зависит от курьерской компании и местных таможенных пошлин. Если вы не получили свой товар вовремя, пожалуйста, свяжитесь с нами немедленно для получения дополнительной помощи. Спасибо за понимание.
1. Обращайтесь к нам по любым вопросам до и после оформления заказа. Мы стремимся к получению 100% положительных отзывов.
2. мы возвращаем нашу ответственность с превосходным обслуживанием, 100% полный возврат денег и клиент
Гарантия качества.
3. Я здесь и готов помочь вам с любыми вопросами или проблемами, которые вы могли бы иметь до или после покупки.
4. Моя цель-убедиться, что вы счастливый клиент и приятные покупки с нами.
Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте, чтобы мы
Рабочие часы: вс-Пт 10:00-18:00 (китайское время GMT + 8:00)
Если вы удовлетворены покупкой и нашим общим обслуживанием, ваш комментарий очень важен для нашего бизнеса. Пожалуйста, сделайте минуту, чтобы оставить нам положительные отзывы с общей детальной торговой звездой 5.
Если вы хотите дать нам нейтральные/отрицательные отзывы, пожалуйста, напишите нам немедленно, чтобы мы могли сделать все возможное, чтобы решить вашу проблему
Мы рады заменить или вернуть неисправные товары и стремимся решить любые проблемы быстро и к вашему удовлетворению или возврату денег
1. получите неправильный товар
2. вы не получили товар
3. Ваше не удовлетворяет качество товара
4. посылка утеряна
Пожалуйста, сообщите нам, мы дадим вам 100% удовлетворительное решение
Мы не принимаем возвращенные товары более 21 дней после доставки.
Если товар возвращен из-за того, что покупатель отказывается подписывать или неправильный адрес или незаявленные товары, покупатель должен нести ответственность за все возврат и повторную отправку почтовой платы.
Примечание:
1. мы стараемся ответить на ваши письма как можно скорее, однако из-за большого объема ежедневных входящих писем и разницы в часовом поясе мы не сможем ответить на ваши письма немедленно. Пожалуйста, дайте нам 1 рабочий день для ответа.
Если вы не получили от нас ответа, пожалуйста, проверьте свой адрес электронной почты, чтобы ваш почтовый ящик не был в полном размере.
2. Пожалуйста, дайте нам возможность решить любую проблему. Мы понимаем, какие проблемы и разочарования у вас могут возникнуть, и сделаем все возможное, чтобы решить эти проблемы. Пожалуйста, напишите нам, прежде чем оставить отрицательный отзывы.
3. Мы заботимся о наших уважаемых клиентах и всегда будем стараться вам помочь. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, сразу же свяжитесь с нами.
Для Yamaha XJ750 Maxim 1982-1983 XJ 750 Maxim M >
Новый купон пользователя по заказам US $4.00
Гарантия возврата денег Возврат за 15 дней
- Вес товара: 0.3kg
- Характеристики: 12 В
- Высота Изделия: 0inch
- Особые характеристики: Easy to install
- Тип материала: aluminum
- Название Модели: For Yamaha Kawasaki Suzuki
- Диаметр Изделия: 0inch
- Подтверждение внешней проверки: ИСО 9000
- Бренд: GFYSHIP
- Ширина Изделия: 0inch
- For OEM Y: XJ550 Maxim 1981 1982 1983 XJ550 R SECA 1981-1983
- For OEM Yamaha 01: XJ 600 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 XJ600
- For OEM Yamaha 02: XJ650 1980 1981 1982 1983 1984
- For OEM Yamaha 03: XJ650L 1981-1983 XJ650R 1982
- For OEM Yamaha 04: XJ 700 Maxim 1985-1986 XJ700
- For OEM Yamaha 05: XJ750 (U.K. Model) 1982-1984 XJ750R SECA 1981-1983
- For OEM Yamaha 06: XJ750 Maxim 1982-1983 XJ750 Maxim Midnight 1983
- For OEM Yamaha 07: XJ900 1983-1984 XJ900F 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
- For OEM Yamaha 08: XJ900S Diversion 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
- For OEM Yamaha 09: XJ900R SECA 1983 XJ1100 Maxim 1982
Добро пожаловать в мой магазин!
Если вам нравятся другие поставки, пожалуйста, сообщите мне.
Мы предоставим вам подробную информацию о доставке, которая вам нужна.
Пожалуйста, убедитесь, что эта часть подходит для вашего мотоцикла перед покупкой
Мы предлагаем вам этот товар 1 год Гарантия качества ! В этот период, если у вас возникли какие-либо проблемы с качеством, вы можете связаться с нами и вернуть его нам, когда мы получим возврат товара, мы отправим вам новый, но при условии, что вы должны убедиться, что это наша проблема качества продукции, и он был использован в правильном порядке, И вам нужно оплатить стоимость обратной доставки. Спасибо за понимание.
Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Эти расходы являются ответственностью покупателя. Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут стоить до покупки.
1) компании по доставке:
Мы поддерживаем отправку по “воздушной почте”, в разных странах и по разному количеству заказа. Мы отправляем по другой воздушной почте. потому что некоторые Авиапочта прибудет в вашу страну быстрее для доставки. Пожалуйста, оставьте вам почтовый индекс и номер телефона в вашем заказе. Для безопасной доставки. Если вам нужна помощь в выборе быстрой и надежной транспортной компании, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь.
2) Время доставки:
-Как правило, товар будет отправлен в течение 2-5 рабочих дней международной авиапочтой после оплаты.
Время доставки не гарантировано. Иногда может быть небольшая задержка, например, таможенная проверка упаковок строго.
Если вы не принимаете время доставки, пожалуйста, не Торгуйте
Международные покупатели-Обратите внимание:
1). Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Эти расходы являются ответственностью покупателя.
2). Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут стоить до подачи заявки.
3). Пожалуйста, обратите внимание на ваш телефон при оплате. телефон должен быть предназначен для международной экспресс-доставки.
4). Информация покупателей:
Мы стремимся к тому, чтобы предоставить вам самый надежный и доступный способ доставки. Но иногда международная доставка сильно зависит от курьерской компании и местных таможенных пошлин. Если вы не получили свой товар вовремя, пожалуйста, свяжитесь с нами немедленно для получения дополнительной помощи. Спасибо за понимание.
1. Обращайтесь к нам по любым вопросам до и после оформления заказа. Мы стремимся к получению 100% положительных отзывов.
2. мы возвращаем нашу ответственность с превосходным обслуживанием, 100% полный возврат денег и клиент
Гарантия качества.
3. Я здесь и готов помочь вам с любыми вопросами или проблемами, которые вы могли бы иметь до или после покупки.
4. Моя цель-убедиться, что вы счастливый клиент и приятные покупки с нами.
Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте, чтобы мы
Рабочие часы: вс-Пт 10:00-18:00 (китайское время GMT + 8:00)
Если вы удовлетворены покупкой и нашим общим обслуживанием, ваш комментарий очень важен для нашего бизнеса. Пожалуйста, сделайте минуту, чтобы оставить нам положительные отзывы с общей детальной торговой звездой 5.
Если вы хотите дать нам нейтральные/отрицательные отзывы, пожалуйста, напишите нам немедленно, чтобы мы могли сделать все возможное, чтобы решить вашу проблему
Мы рады заменить или вернуть неисправные товары и стремимся решить любые проблемы быстро и к вашему удовлетворению или возврату денег
1. получите неправильный товар
2. вы не получили товар
3. Ваше не удовлетворяет качество товара
4. посылка утеряна
Пожалуйста, сообщите нам, мы дадим вам 100% удовлетворительное решение
Мы не принимаем возвращенные товары более 21 дней после доставки.
Если товар возвращен из-за того, что покупатель отказывается подписывать или неправильный адрес или незаявленные товары, покупатель должен нести ответственность за все возврат и повторную отправку почтовой платы.
Примечание:
1. мы стараемся ответить на ваши письма как можно скорее, однако из-за большого объема ежедневных входящих писем и разницы в часовом поясе мы не сможем ответить на ваши письма немедленно. Пожалуйста, дайте нам 1 рабочий день для ответа.
Если вы не получили от нас ответа, пожалуйста, проверьте свой адрес электронной почты, чтобы ваш почтовый ящик не был в полном размере.
2. Пожалуйста, дайте нам возможность решить любую проблему. Мы понимаем, какие проблемы и разочарования у вас могут возникнуть, и сделаем все возможное, чтобы решить эти проблемы. Пожалуйста, напишите нам, прежде чем оставить отрицательный отзывы.
3. Мы заботимся о наших уважаемых клиентах и всегда будем стараться вам помочь. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, сразу же свяжитесь с нами.
Yamaha XJ 900 S Diversion
Информация по мотоциклу Yamaha XJ 900 S Diversion
Модель спортивно-туристического мотоцикла Yamaha XJ 900 S Diversion появилась в 1995 году в качестве преемника серии XJ900. В отличие от старых моделей Yamaha XJ900F и Yamaha XJ900N, новая версия Yamaha XJ 900 S Diversion имела немного доработанный мотор, более современный внешний вид, увеличенный топливный бак на 24 л, а также новую приборную панель. Данный мотоцикл широко применялся в качестве полицейского во многих странах мира (полицейская модификация – Yamaha XJ900P Diversion).
Главной особенностью Yamaha XJ 900 S Diversion является рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель воздушного охлаждения, выдающий около 90 л.с. мощности и 84 Нм крутящего момента. Несмотря на заявленный класс “спорт-турист”, мотор нельзя назвать каким-то спортивным и высокооборотистым, поскольку максимальные характеристики достигаются на 7000-8250 об/мин, а высокая снаряженная масса, карданный привод и многофункциональная приборная панель делали мотоцикл больше похожим на туристическую модель.
Из ключевых особенностей Yamaha XJ 900 S Diversion можно отметить карданный привод, классическую стальную раму, простые подвески, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 24 л и почти 240 кг сухой массы.
Основные конкуренты Yamaha XJ 900 S Diversion в классе:
- Honda VFR 750 / Honda CBR1000F
- Kawasaki GPZ900R
- Suzuki RF 900 / Suzuki GSX750F Katana
Сравнивая модель Yamaha XJ900S Diversion с основными японскими конкурентами тех годов в классе “спорт-туризм”, следует отметить, что Диверсия представляется на их фоне достаточно невнятной моделью. И главной причиной тому является двигатель, который показывает явно низкие характеристики, учитывая его объем в почти 900 куб. см. Единственным преимуществом Yamaha XJ 900 S Diversion можно назвать значительно низкую, по сравнению с конкурентами, цену и высокую надежность основных узлов и агрегатов.
“Младший брат” модели – Yamaha XJ600S Diversion.
Краткая история модели
- 1995 г. – начало производства и продаж модели Yamaha XJ 900 S Diversion.
- 1999 г. – модель официально снята с производства (в некоторых странах Yamaha XJ 900 S Diversion продолжала продаваться вплоть до 2003 года).
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XJ 900 S Diversion:
| Модель | Yamaha XJ 900 S Diversion | ||||||||||||||||||||
| Тип мотоцикла | спорт-турист | ||||||||||||||||||||
| Год выпуска | 1995-1999 гг. | ||||||||||||||||||||
| Рама | стальная | ||||||||||||||||||||
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||||||||||||||||||||
| Рабочий объем | 892 куб. см. | ||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 68,5 мм х 60,5 мм | ||||||||||||||||||||
| Степень сжатия | 10,0:1 | ||||||||||||||||||||
| Охлаждение | воздушное | ||||||||||||||||||||
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 2 клапана на цилиндр | ||||||||||||||||||||
| Система подачи топлива | карбюраторы, 4x Mikuni BDSR34 | ||||||||||||||||||||
| Тип зажигания | цифровое (TCI) | ||||||||||||||||||||
| Максимальная мощность | 89,7 л.с. при 8250 об/мин (79,9 л.с. – на заднем колесе) | ||||||||||||||||||||
| Максимальный крутящий момент | 83,4 Нм при 7000 об/мин | ||||||||||||||||||||
| Коробка передач | 5-ступенчатая | ||||||||||||||||||||
| Тип привода | кардан | ||||||||||||||||||||
| Размер передней шины | 120/70 -17 | ||||||||||||||||||||
| Размер задней шины | 150/70 -17 | ||||||||||||||||||||
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 2-поршневые суппорта | ||||||||||||||||||||
| Задние тормоза | 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт | ||||||||||||||||||||
| Передняя подвеска | телескопическая вилка 41 мм, ход – 140 мм | ||||||||||||||||||||
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 110 мм | ||||||||||||||||||||
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2230х735х1300 мм | ||||||||||||||||||||
| Высота по седлу | 795 мм | ||||||||||||||||||||
| Колесная база | 1505 мм | ||||||||||||||||||||
| Емкость бензобака | 24 л | ||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 209 км/ч | ||||||||||||||||||||
| Разгон до 100 км/ч | 4,3 сек | ||||||||||||||||||||
| Масса мотоцикла | 239 кг – сухая
265 кг – снаряженная Расход топливаСредний расход топлива на Yamaha XJ 900 S Diversion составляет 5,68 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. Цена на Yamaha XJ 900 S Diversion в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2800-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб. Видео
Yamaha XJ 900 Diversion — дорожный мотоцикл, проживший на конвейере долгую и славную жизнь. Крепкий середнячок по большинству параметров, этот байк позиционировался как универсальный шоссейный турист. В этом мотоцикле всё максимально просто и надёжно — и двигатель, и привод главной передачи, и всё остальное. Недаром Diversion 900 до сих пор пользуется неплохой популярностью, так как на вторичном рынке экземпляров в достойном состоянии хватает, а стоит мотоцикл не очень дорого. Конечно, устаревший на текущий момент дизайн «Диверсии» сразу бросается в глаза, но вся эта серия, начиная с Yamaha XJ 400 Diversion, делала упор на выносливость и простоту конструкции, а не на дизайн. Кому-то в наши дни этот байк может показаться неказистым, но его главные достоинства всё равно кроются не во внешности, а в том, что Diversion 900 — мотоцикл практически вечный, при должном уходе, конечно. Создавая этого шоссейного туриста, японские конструкторы явно руководствовались принципом «чем проще, тем надёжнее». И надо заметить, что они не прогадали — мотоцикл получился отличный. В разные годы выпуска выпускались версии Yamaha XJ 900 с кое-какими изменениями, как внешними, так и затрагивающими техническую составляющую мотоцикла. Но основа конструкции этой «Диверсии» всегда оставалась неизменной — стальная рама, рядный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения и надёжнейший карданный привод. Мотор в зависимости от года выпуска обладает чуть разными показателями, но все версии Diversion 900 могут выдать до 90 сил, плюс-минус, и около 75 нМ крутящего момента. Показатель весьма неплохой даже с учётом того, что кардан отнимает часть мощности. Коробка передач на всех 900-кубовых «Диверсиях» пятиступенчатая, а питается мотор от карбюраторов. Максимальная скорость составляет чуть больше 200 км/ч. Сухая масса Yamaha XJ 900 составляет почти 240кг, что совсем не мало для мотоцикла этого класса. Если полностью заправить 22-литровый бензобак и залить остальные жидкости, и повесить на мотоцикл кое-какой тюнинг вроде кофров, да ещё и нагрузить их хорошенько, вес мотоцикла увеличится ещё больше. Впрочем, несмотря на это, Diversion 900 разгоняется с 0 до 100 км/ч чуть больше, чем за четыре секунды. Благодаря не самому высокому по меркам класса центру тяжести мотоцикл субъективно кажется не лёгким, но и не тяжёлым, а высота по седлу в 79,5 сантиметра позволит большинству мотоциклистов твёрдо доставать обеими ногами до земли. Подвески «Диверсии» достались достаточно мягкие и комфортные, именно такие, какие нужны, когда долго едешь, причём порой по не самому хорошему асфальту. Конечно, это не туристический эндуро, а чисто шоссейный мотоцикл, но плавный ход у Yamaha XJ 900 наличествует, этого у байка не отнять. Правда, резкие маневры мотоциклу не по душе, и затяжные повороты он проходит с некоторой натугой, так что приходится прикладывать для этого определённые усилия. Тем не менее, как классический дорожный байк, отлично подходящий и для города, и для путешествия, Diversion 900 подходит весьма и весьма неплохо. Установив на мотоцикл достаточно мощный мотор, конструкторы озаботились и тормозами. Хорошая традиция ставить три тормозных диска, начавшаяся ещё на малокубатурном Yamaha XJR 400, не обошла стороной и Diversion 900 — байк может похвастаться тремя тормозными дисками. Нельзя сказать, что его тормоза отличаются какой-то феноменальной хваткостью, но отрабатывают они, во всяком случае, на твёрдую четвёрку. В лице Yamaha XJ 900 мир увидел отличный мотоцикл — универсальный, надёжный и достаточно мощный. Конечно, туристический эндуро или люкс-турер справятся с путешествиями лучше «Диверсии», а компактный современный нейкид выиграет в городских условиях, но Diversion 900 хороша во всем понемногу. Это отличный мотоцикл, сбалансированный по всем параметрам, что вкупе с его невысокой ценой на вторичном рынке делает его очень привлекательным как в качестве мотоцикла на каждый день, так и байка выходного дня. Retrospective: Yamaha XJ900R Seca: 1983(This Retrospective article was published in the April 2008 issue of Rider.) STORY AND PHOTOGRAPHY BY CLEMENT SALVADORI This was a good bike at a good price, as $3,700 (MSRP) would roll this 900 Seca out the dealer’s door. The performance was not too shabby, with an 11-second quarter-mile and a chassis that could out-handle 90 percent-plus of America’s motorcycling public. And a clean, maintenance-free shaft final drive meant that the rider did not even have to get his or her fingers dirty adjusting a chain. This was definitely a last-minute fill-the-gap model—Yamaha USA needed a bike larger than its 750 to show the sport-riding world that it was indeed running in the big-bore class. In 1982 Kawasaki had its GPz1100, Suzuki the GS1100E, and Honda the CB1100F—fast machines, chain-driven, and not bad in the corners. Whereas all Yamaha offered were some shaft-driven models, rather sneered at by the chain aficionados; there was the 650 Turbo, the 750 Seca and the cruiseresque XJ1100 Maxim, the last gasp of the once-vaunted XS1100. Designs were on the drawing board, new equipment in the factories, but nothing to put on the dealer’s floor. Ergo, the XJ900. Yamaha had been taking its cues from the European market in the late 1970s, where the average motorcyclist was just as interested in practicality as performance, and had begun this XJ series supplanting the XS models, with the XJ650 of 1980. The 650 engine was a typical UJM, having four air-cooled cylinders, each with two valves and two overhead camshafts run by a single chain coming up between cylinders two and three. A very nice feature of the engine was its narrowness, the engineers having positioned the alternator behind the crankshaft, rather than at the end of it. This was spun by a Hy-Vo chain running off the center of the crank. Nobody could fault the motor, nor the five-speed gearbox, which also had a new design with the input and output shafts one on top of the other rather than behind, thus shortening the whole engine/tranny unit. Yamaha was convinced that after the success of the shaft-driven XS1100/850/750 that shaft final drive was the way to go on the larger In 1980 Europe got the sporty XJ650 while we got the cruiserish Maxim version, but the next year we also got the sporting model, dubbed Seca for the American market in an effort to evoke the racing lure of the Laguna Seca track. For 1982 Yamaha joined the abortive rush-to-turbo using the XJ650 as a basis. That year the factory also bored and stroked the 653cc 650 to 748cc, put it in a pretty good chassis and called it the XJ750R Seca. This was greeted with polite enthusiasm from the moto-press, which unfailingly pointed out that the shaft really put it in a different class, and not in the same league as Suzuki’s GS750E and Kawasaki’s GPz750. However, the European market was kinder, prompting Yamaha to take the engine one step further.
In the construction of the 900 Yamaha kept the costs down by using as much from the parts bins as possible. The transmission came right out of the 650 Turbo, as did many of the drivetrain bits and pieces, since they had all been reinforced for the turbo power. The 900 used four 35mm Mikunis, a good leap up from the 32mm Hitachis found on the 1981 Seca 650, and had the redline set at 9,500 rpm. The exhaust was a four-into-two, although the reader will note that the owner of this 900 has put on a Supertrapp four-into-one. The frame was a conventional cradle, with the engine solidly mounted, giving a noticeable tingly feeling to the rider when moving briskly along. At 58.3 inches, the 900’s wheelbase was 1.3 inches longer than on the 750. The suspension was state of the art, with a pair of remote-reservoir shock absorbers at the back that could be tuned for spring preload and rebound damping. The front fork had air adjustability, with a convenient crossover tube. Plus an anti-dive mechanism that nobody seemed to like. The triple brakes were excellent, using ventilated discs and opposed-piston calipers. Eighteen-inch wheels were cast alloy, with a 100/90 tubeless tire on the front, 120/90 on the back.
The ergos were quite good, with a long saddle, slightly rearward footpegs, and two adjustable handlebars. A little bikini fairing surrounded the headlight, which Americans seemed to like but Europeans felt caused instability at high speeds. The gas tank held 5.8 gallons, giving a touring range of well over 200 miles. Weight, when fully fueled, was a relatively light 530 pounds. When the big two-page ads for the Seca 900 appeared, Yamaha was claiming 97 horsepower and an “exhilarating 49-degree banking angle,” saying that the machine was “designed as much on the racetrack as it was on the drawing board.” The ad hype closed by stating: “All things considered, this may be as close to the perfect high-performance motorcycle as anyone has ever come.” Pretty brash… and quite unconvincing. Especially when Yamaha unveiled a far sportier bike, the FJ1100 (Retrospective, February ’03) the next year, with a new frame, single-shock rear suspension, chain-drive, 16-inch wheels and four-valve cylinder heads. And a genuine 100 horsepower at the rear wheel at 9,000 rpm. Also, a rather pricey tag of $4,999. The 900 Seca was pulled from the American lineup, though it continued to sell well in Europe—with a frame-mounted half fairing. Обзор и технические характеристики yamaha xj 900
Модель yamaha xj 900 относится к классу спорт турист. Пользуется большой популярностью по причине доступности. За высокий уровень комфорта, отличную управляемость и нормальные технические характеристики приходится платить не так уже и много. Удобная прямая посадка, наличие широких подножек, грамотно расположенный руль и хорошее ветровое стекло позволяют преодолевать большие расстояния. Этому способствует и большой бак на 24 л. К большому весу необходимо привыкать, хотя при хорошей управляемости это перестает быть проблемой после нескольких поездок. Интересный внешний вид удивляет практически отсутствием пластиковых деталей. Конструкция аппарата отличается простотой и незамысловатостью. Стальная рама — надежная и прочная. Приборная панель имеет все основные индикаторы. Технические показатели
Четырехцилиндровый двигатель ямаха xj 900 отличается простотой и надежностью. Мощность характерна больше для объема 600 см3, но и этого вполне достаточно, если эксплуатировать мотоцикл в сегменте турист и не гнаться за спортивными характеристиками. Двигатель обеспечивает равномерную динамику разгона, поэтому обгоны на большой скорости не являются проблемой. Подвеска ничем примечательным не отличается. По своей надежности она не дотягивает до класса спорт, но, в целом, надежна и проблем с ней практически не возникает. Гидравлика неплохо справляется со своими функциями. Уровень контроля очень высокий даже на поворотах. Однако при полной нагрузке показатели управляемости несколько ухудшаются, поскольку подвеска недостаточно жесткая. Тормозная система надежна в эксплуатации. Преимущества
Недостатки
Отзывы yamaha xj 900 преимущественно положительные. Единственное, что следует заметить, мотоцикл не соответствует заявленным производителем спортивным характеристикам. Это типичный турист, основное предназначение которого – комфортное преодоление дальних расстояний. С этой миссией байк справляется идеально.  (пока оценок нет) Загрузка...
Сохранить себе в:
|
1983 Yamaha XJ900RK Seca.
1983 Yamaha XJ900RK Seca.
