Мотоцикл Xboy 12 (2012): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Xboy 12 (2012): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Aeon Xboy 12
Год: 2012
Тип: Питбайк (Мини-кросс)
Рейтинг: Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 49.00 см3 (2.99 дюймов3)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, two-stroke
Мощность: 9.39 л.с. (6.9 кВт)) @ 11000 об/мин
Крутящий момент: 6.00 Нм (0.6 kgf-m or 4.4 ft.lbs) @ 9500 об/мин
Топливная система: Карбюратор
Зажигание: CDI
Система смазки: 4% Mixture
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: Автомат
Тип привода: Цепь
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Сталь
Передний амортизатор: Upside-down fork
Задний амортизатор: Monoshock
Передняя покрышка: 2.50-14
Задняя покрышка: 2.75-12
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Один диск
Колеса: Light aluminium spoke rim
Размеры
Сухой вес: 55.0 кг (121.3 фунтов)
Мощность/Вес: 0.1707 HP/kg
Высота по седлу: 650 мм (25.6 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Высота: 870 мм (34.3 дюймов)
Длина: 1,450 мм (57.1 дюймов)
Ширина: 610 мм (24.0 дюймов)
Колесная база: 1,000 мм (39.4 дюймов)
Вместимость топливного бака: 2.00 л. (0.53 галлонов)
Прочие характеристики
Стартер: “С пинка”
Цветовые варианты: Белый/orange/черный
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы Join the 12 Aeon Xboy 12 discussion group.
Страхование, кредиты, тесты Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Aeon Xboy 12 2012

Основная информация
Модель Aeon Xboy 12
Год 2012
Тип Minibike, cross
Рейтинг Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и трансмиссия
Объем 49.00 ccm (2.99 cubic inches)
Тип двигателя Single cylinder, two-stroke
Мощность 9.39 HP (6.9 kW)) @ 11000 RPM
Крутящий момент 6.00 Nm (0.6 kgf-m or 4.4 ft.lbs) @ 9500 RPM
Топливная система Carburettor
Зажигание CDI
Тип системы смазки 4% Mixture
Система охлаждения Air
Коробка передач Automatic
Тип трансмиссии Chain
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы Steel
Подвеска, передняя Upside-down fork
Подвеска, задняя Monoshock
Шины, передние 2.50-14
Шины, задние 2.75-12
Тормоза, передние Single disc
Тормоза, задние Single disc
Колесные диски Light aluminium spoke rim
Размеры
Вес, сухой 55.0 kg (121.3 pounds)
Отношение мощность/вес 0.1707 HP/kg
Высота сидения 650 mm (25.6 inches) If adjustable, lowest setting.
Высота, полная 870 mm (34.3 inches)
Длинна, полная 1,450 mm (57.1 inches)
Ширина, полная 610 mm (24.0 inches)
Колесная база 1,000 mm (39.4 inches)
Объем бензобака 2.00 litres (0.53 gallons)
Другие характеристики
Стратер Kick
Доступные цвета White/orange/black

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Pitts Model 12. Технические характеристики. Фото.

Pitts Model 12 – лёгкий спортивный биплан разработанный дизайнеров Кёртисом Питтсом в 1996 году.

Pitts Model 12 фото

Модель лёгкого американского спортивного биплана Pitts Model 12 стала разрабатываться под руководством дизайнера Кёртиса Питтса ещё в 1993 году, при этом, авиаконструкторы пришли к общему мнению о том, что конструкция самолёта будет выполнена в качестве биплана, так как именно подобная конфигурация в наибольшей мере пригодна для осуществления спортивных полётов и выполнения аэробатических трюков.

Самолёт Pitts Model 12 обладает небольшими размерами, что в свою очередь обеспечивает воздушному судну хорошую манёвренность и пониженное аэродинамическое сопротивление во время выполнения полётов. Благодаря конфигурации биплана, самолёт как нельзя лучше противостоит различным положительным и отрицательным перегрузкам, что в свою очередь позволяет выполнять сложные трюки, при этом, обеспечивая и надлежащий уровень безопасности для пилота.

Впервые в воздух самолёт данной модели поднялся в 1996 году, и через непродолжительный период времени поступил в серийное производство, где находится и по сегодняшний день. Самолёт Pitts Model 12 выпускается в виде комплектов для самостоятельной сборки, при этом, весь этап сборки самолёта занимает около 1200 часов, и требует наличия определённой доли опыта и соответствующего инструмента. В случае необходимости, американские авиастроители готовы и самостоятельно произвести сборку летательного аппарата, однако в этом случае стоимость самолёта резко возрастает в 3-4 раза, что далеко не всегда является приемлемым для будущих владельцев этого воздушного судна.

Фото Pitts Model 12

Кабина самолёта Pitts Model 12 позволяет разместиться на борту двум людям – пилоту и пассажиру, и эксперты не исключают, что самолёт вполне мог бы поступить и в частную эксплуатацию, однако, из-за ряда ограничений обусловленных конструкций, на сегодняшний день большая часть этих летательных аппаратов используется лишь профессиональными пилотами. Ввиду компактности размеров закрытой кабины воздушного судна Pitts Model 12, перевозка на борту летательного аппарата каких-либо грузов не представляется возможной.

Силовая установка самолёта Pitts Model 12 состоит из одного поршневого авиадвигателя Vedeneyev M14P/PF мощностью в 360 л.с., способного разгонять летательный аппарат до скорости в 275 кмч (крейсерская скорость полёта), причём, учитывая тип данного воздушного судна, максимальная дистанция следования также является вполне приемлемой, составляя порядка 650 километров.

Самолёт Pitts Model 12

По данным на начало 2012 года, в эксплуатации находилось 59 самолётов данной модели.

Технические характеристики Valmet PIK-23 Townmaster.

  • Экипаж: 1 человек;
  • Пассажировместимость: 1 человек;
  • Длина самолёта: 6,25 м.;
  • Размах крыльев: 7 м.;
  • Высота самолёта: 3,4 м.;
  • Масса пустого самолёта: 703 кг.;
  • Полезная нагрузка: 318 кг.;
  • Максимальный взлётный вес: 1021 кг.;
  • Крейсерская скорость: 275 кмч.;
  • Максимальная скорость полёта: 305 кмч.;
  • Максимальная дальность полёта: 650 км.;
  • Максимальная высота полёта: 5200 м.;
  • Тип авиадвигателя: поршневой;
  • Силовая установка: Vedeneyev M14P/PF;
  • Мощность: 360 л.с.

Характеристики Baltmotors S1 – оптимальный вариант для новичка

Baltmotors — российская компания, которая расположена в Калининграде. С 2004 года, она собирает мотоциклы и квадроциклы под собственным брендом. И также предлагает пользователю комплектующие и аксессуары.

В основе производства — детали из Китая . Неудивительно, что S1, дорожник, представленный компанией в 2011 году внешне, да и по начинке, напоминает хорошо известный мотоциклистам YBR125, на котором многие из них учились на курсах.

В отличие от прототипа производство продолжается.

Конструкция Baltmotors S1

Раму мотоцикл получил стальную. Она даёт необходимую жёсткость.

Baltmotors S1 – легкий малокубатурный мотоцикл, сделанный в Калининграде из китайских деталей.

  • В то же время манёвренность достигается сравнительно небольшим весом байка. Управляемость не хуже своего японского прототипа.
  • Сцепление с дорогой обеспечивается посредством телескопической вилки перевёрнутого типа спереди, маятника с 2 амортизаторами сзади. Рабочие хода, как у прототипа. 110 мм спереди, 105 мм — сзади.

Сзади – классический маятник с двумя амортизаторами.

Каких-то деталей, отличающих его от японца — нет. За исключением нескольких незначительных деталей — перед пользователем российский аналог Ёбрика.

Экстерьер

Усиливает впечатление и внешний вид. Если поставить рядом S1 и YBR125 последних модификаций, отличаться они будут только шильдиками по бокам.

Передняя часть

    Но при взгляде спереди отличия всё-таки заметны. Собраны они в переднем полуобтекателе. Головная оптика S1 представлена одной фарой неправильной формы. Ближний и дальний выводятся на разные спирали. ДХО нет .

Все, кто опробовал мотоцикл в деле, советуют сразу менять родную лампу головного света.

Спереди мотоцикл выглядит довольно хорошо, учитывая его ценовую категорию.

Приборная панель

Этот блок — в стиле минимализма.

Перед водителем две чашки стрелочных индикаторов.

  • Левая — спидометр. Размечен он до 140 км/час . Интересно, что отметки выше 100 км/час — выкрашены красным. Здесь же, под его стеклом счётчик пробега — в 2 вариантах, общий и текущий.
  • Справа — тахометр. Разметка до 12х1000 , красная с 10х1000 . Рекомендуемая по отзывам — 8,5х1000 . Часть его циферблата занял указатель топлива. Такое же стрелочный индикатор на четверть окружности. Минимум слева, максимум справа. Читать показания тахометра он не мешает.

Полностью аналоговая приборка выдает всю необходимую информацию с помощью стрелочных индикаторов и сигнальных лампочек.

Лампочки, сигнализирующей о необходимости заправки у байка нет, но конструктора решили этот вопрос иначе. Левая часть индикатора топлива имеет красные отметки. Если стрелка ушла сюда — мотоцикл работает на резерве. Необходимо искать АЗС.

Нижняя часть панели — несколько индикаторов в одну линию. Здесь есть:

  • указатели поворота (2 шт.);
  • включения нейтрали;
  • дальний свет.

Они сгруппированы парами, между ними — ключ зажигания.

Вид сзади

На стоковом багажнике помещается кофр приличной вместительности.

  • Оптика задней части уже на светодиодах . Стоп и габарит в задней выносе, но конструктора, подумав о безопасности не стали их заглублять. Ниже выноса, деталь символизирующая заднее крыло, на ней крепятся кронштейны указателей поворота, вынесенных за пределы байка «свечками». Тут же место для таблички номера. Самая нижняя часть — катафот красного цвета, и под ним брызговик из резины.
  • На выносе установлен багажник небольших размеров , но для кофра его площади хватает. Интересно, что багажник не лежит на выносе, а стоит на своих ножках. Высота рассчитана так, что он поднят на уровень седла. Оно позиционируется как двойное, но вторым номером может быть хрупкая девушка, для двух крепких мужчин его будет мало. Разделение между пассажирами сделано символической ступенькой. О вышесказанном напоминает и размер мест. Первое в три раза больше второго.

Сдвоенное сидение позволяет чувствовать себя достаточно комфортно при поездках по городу в «одиночку», но на дальние дистанции оно явно не рассчитано.

По бокам топливного бака сделаны впадины под коленки мотоциклиста.

Технические характеристики

В конструкции двигателя использованы классические, проверенные временем решения.

Единственное отличие двигателя от японского аналога — 4 клапана. В остальном это стандартный, 1-цилиндровый, 4- тактный движок.

  • Рабочий объём — 124 см 3 .
  • Мощность — 11 л.с .
  • Количество клапанов — 4 .
  • Охлаждение — воздушное .
  • Подача топлива — карбюратор .
  • Зажигание — цифровое (TCI) .
  • Пуск — электростартер .
  • Объём бака — 13 л .

По спецификациям разработчика — рекомендуемый Аи-92.

Фильтра тонкой очистки топлива в стоке нет – рекомендуется сразу поставить любой подходящий.

Трансмиссия и сцепление

На мотоцикле стоит 5-ступенчатая КПП. Работает она хорошо, переключается чётко.

Проблем с поиском передач нет (тем более на приборной панели последних выпусков есть индикация включённой), но, по мнению пользователей, передаточные числа сдвинуты очень близко. До 5-й щёлкать приходится очень часто, а включается она только после 70 км/час, что в городе развить можно не всегда (ограничения ПДД для города — 60 км/час).

  • Сцепление многодисковое, масляная ванна, передача усилия — трос .
  • Основной привод — цепь .

Тормоза

Как и Ёбрик, байк имеет барабанный тормоз на задней оси. Но в отличие от YBR — спереди ставят 2 диска. Привод гидравлический, 1-поршневая скоба, 210 мм.

Никакой вспомогательной электроники не устанавливается.

Ходовые характеристики

По поводу максимальной скорости модели пользователи спорят по-прежнему. Разработчики относятся более спокойно, заявляя что она равна 110 км/час .

Разгон до максимальной за 12 сек. До 100 км/час— 10 сек. Измерено при помощи GPS.

Расход топлива

Относительно расхода разработчики приводят следующие цифры. Городские условия 2.5 л , смешанные — 2,4 л . Пользователи корректируют. Для города 3.5 л , а для трассы 2.5 л на 100 км.

Размеры и вес

Вес снаряжённого и заправленного всеми жидкостями байка — 115 кг . Если взять в расчёт 13-литровый бензобак и масло, получается что сухой вес будет МЕНЕЕ 100 кг .

Интересно, что в некоторых изданиях — 115 кг сухой вес.

Габариты не столь впечатляющие:

  • в длину — 2 020 мм ;
  • в ширину — 720 мм ;
  • в высоту — 1 170 мм .

Высота по седлу — 750 мм.

Колёсная база — 1295 мм

Клиренс — 160 мм.

Для кого предназначен?

Если вспомнить, что производитель российский — вопрос, вынесенный в заголовок не возникает. Для среднестатистического жителя РФ.

Очевидное предназначение Baltmotors S1 – первый в жизни мотоцикл либо в качестве средства передвижения по городским пробкам.

Даже рослые пользователи, которые сомневались в подходящей для них высоте седла, отмечали что на байке удивительно удобно и комфортно, насколько это может быть на мотоцикле такой кубатуры.

Конкуренты (сравнение)

Основным и единственным конкурентом для байка стал японец Yamaxa YBR125, по образу и подобию которого он сделан.

Но различия между ними всё же есть.

  • Японец имеет прямую вилку, S1 — перевёрнутую.
  • Сзади 1 моно-амортизатор, против пары у российской версии.
  • 2 клапана на цилиндр, против 4.
  • Инжектор (на последних версиях для Европы) против карбюратора.
  • Есть также несколько незначительных отличий в косметике — угол наклона лобового стекла, длина переднего крыла, дизайн заднего фонаря и прочее.

Кроме того, не стоит забывать, что при всех российских решениях — детали родом из Китая — поэтому в линейку сравнений можно включать и мотоциклы из поднебесной. Но если это делать — статья вырастет до астрономических размеров.

Недостатки

Картер двигателя – одно из слабых мест мотоцикла. Проблема решается установкой защиты от той самой YBR 125.

  • Мотоцикл для одного . Кроме короткого седла, посадка двоих сводит на нет всю динамику.
  • Коммутатор — просчёт разработчиков, он не всегда справляется с напряжением, появляющемся в сети байка.
  • Комплектующие . От совместимости с деталями прообраза конструктора ушли осознанно. Но если что-то понадобится — лучше сразу обращаться на завод. В местных магазинах их, как правило, нет.

и достоинства

  • Большой бак . При незначительном расходе, байк позволяет преодолевать более 400 км на одной заправке.
  • Хорошая управляемость .
  • Манёвренность .
  • Узкая база и небольшая ширина позволят хорошо лавировать в пробках.
  • Клиренс , позволяющий запрыгнуть на поребрик без боязни повредит пластик.
  • Дружелюбие , прощение ошибок.
  • Небольшой вес , с которым смогут справиться даже девушки-байкеры.

Красной строкой, через все отзывы идёт — сборка то российская, но детали из Китая. Плюс это или минус — решать пользователю.

Заключение

Определенно нельзя сказать, что мотоцикл плох – качество деталей и сборка держится на высоте. Конечно, это не «япошка», но для своих денег байк хорош, даже очень хорош.

Русско-китайский Baltmotors S1 может стать хорошим выбором в качестве первого мотоцикла, благодаря своей управляемости и манёвренности. Понравится он и тем, кто хочет просто ездить по городу, не застревая в пробках.

Если учесть что YBR официально снят с производства, а последние годы собирался исключительно в Китае, то настоящие конкурентов у калининградского S1 и нет.


Ссылка на основную публикацию