Мотоцикл WR400F (2000): технические характеристики, фото, видео

КАТАЛОГ :: YAMAHA :: YAMAHA WR 400 F

Технические характеристики – YAMAHA WR 400 F

Мощность л.с. 45: 60%
48: 20%
52: 20%
Максимальная скорость км/час 150: 80%
170: 20%
Объем бензобака, литров 10: 66.7%
12: 33.3%
Расход топлива на 100км.

Город: 5: 80%
6: 20%

5: 75%
6: 25% Сухая масса, кг 113 Система запуска: Кик-стартер Топливная система питания Карбюратор Тип(вид) мотора 1 котловый Тип мотора 4-х тактный Дорожный просвет (клиренс), мм 300 Размер покрышек:
Задняя
Передняя 18: 75%
110: 25%
18: 25%
21: 50%
90: 25% Тип привода колеса Цепь Коробка передач: мех. 5-х ступч. Тормоза передние 1 дисковые Тормоза задние Диск Диаметр тормозного диска, мм
Передний 250 Диаметр тормозного диска, мм
Задний 240 Тип тормозов: Раздельные Тип передней ходовой: Перевертыш Тип задней ходовой Простой двухсторонний маятник Задний амортизатор 1 амортизатор Диаметр вилки, мм 45: 25%
46: 75% Ход вилки, мм 300 Приборная панель Аналоговая: 66.7%
Цифровая: 33.3% Привод сцепления Трос

>>> Посмотреть все объявления YAMAHA WR 400 F

Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.

Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.

(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)

Обзор мотоцикла Honda XR 400 (XR400R, XR400 Motard)

Модель эндуро Honda XR 400 появилась в 1996 году и была ориентирована на экспорт – Северная Америка, Европа, Австралия. Мотоцикл являл собой типичный класс софт-эндуро, подходящий для использования на дорогах общего пользования, с мягкими длинноходными подвесками и дефорсированным двигателем.

За основу Honda XR400R был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 397 см³, выдающий 34 л.с. мощности и 33 Нм крутящего момента. Мотор имеет 4 клапана радиального расположения (система RFVC – Radial Four Valve Combustion Chamber) и один распредвал.

2004 год стал последним годом производства Honda XR400R, после чего она была заменена новой серией – Honda CRF450. Также с 2005 года на внутреннем японском рынке, на базе XR400R, появилась модель заводского мотарда – Honda XR400 Motard. Данный мотоцикл получил целый ряд технических отличий:

  • Двигатель. Снизил степень сжатия (9.3 → 8.8), уменьшил диаметр выхлопа, получил уменьшенный вакуумный карбюратор (вместо увеличенного плоскодроссельного). Максимальная мощность снизилась (34 → 30 л.с.).
  • Подвески. Получает вилку перевернутого типа, ход подвесок сокращается.
  • Колеса. Получает дорожные колеса и шины диаметра 17′.
  • Тормозная система. Увеличивается диаметр переднего тормозного диска (256 → 276 мм).
  • Коробка передач. Уменьшается передаточное соотношение (передачи становятся более длинными).

Модель Honda XR400 Motard просуществовала до 2008 года включительно, после чего также покинула рынок и дальнейшего развития не получила.

Основные конкуренты Honda XR400 в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 1996 г. – официальное начало производства модели Honda XR400R.

Модель: Honda XR400R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR400RT.

  • 1997 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR400R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR400RV.

  • 1998 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR400R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR400RW.

  • 1999 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR400R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR400RX.

  • 2000 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR400R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR400RY.

  • 2001 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR400R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR400R1.

  • 2002 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR400R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR400R2.

  • 2003 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR400R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR400R3.

  • 2004 г. – последний год производства XR400R.

Модель: Honda XR400R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR400R4.

  • 2005 г. – начало производства и продаж XR400 Motard.

Модель: Honda XR400 Motard (Япония). Номер рамы: ND08-100. Заводское обозначение: XR400-5.

  • 2007 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR400 Motard (Япония). Номер рамы: ND08-110. Заводское обозначение: XR400-7.

  • 2008 г. – последний год производства XR400 Motard.

Модель: Honda XR400 Motard (Япония). Номер рамы: ND08-120. Заводское обозначение: XR400-8.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Honda XR 400 (XR400R, XR400 Motard):

Модель Honda XR 400 (XR400R, XR400 Motard)
Тип мотоцикла эндуро – XR400R

мотард – XR400 Motard

Год выпуска 1996-2008
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 397 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 85,0 x 70,0 мм
Степень сжатия 9.3:1 – XR400R

8.8:1 – XR400 Motard

Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber)
Система подачи топлива Карбюратор, 1x 38 мм (плоскодроссельный) – XR400R

Карбюратор, 1x 34 мм (вакуумный CV) – XR400 Motard

Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 34,0 л.с. (25,0 кВт) при 6500 об/мин – XR400R

30,0 л.с. (22,0 кВт) при 7000 об/мин – XR400 Motard

Максимальный крутящий момент 33,0 Нм (3,4 кг*м) при 5500 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100-21 51M – XR400R

110/70-17 M/C 54H – XR400 Motard

Размер задней шины 110/100-18 64M – XR400R

140/70-17 M/C 66H – XR400 Motard

Передние тормоза 1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт – XR400R

1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт – XR400 Motard

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка Showa (рег. сжатия и отбоя), ход – 280 мм – XR400R

43 мм вилка перевернутого типа (регулируемая), ход – 245 мм – XR400 Motard

Задняя подвеска Маятниковая Pro-link с моноамортизатором Showa (полностью регулируемая), ход – 300 мм – XR400R

Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход – 210 мм – XR400 Motard

Длина мотоцикла 2130 мм – XR400R

2140 мм – XR400 Motard

Ширина мотоцикла 840 мм – XR400R

810 мм – XR400 Motard

Высота мотоцикла 1240 мм – XR400R

1140 мм – XR400 Motard

Колесная база 1425 мм – XR400R

1450 мм – XR400 Motard

Высота по седлу 930 мм – XR400R

855 мм – XR400 Motard

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 310 мм – XR400R

220 мм – XR400 Motard

Разгон до 100 км/ч 9,1 сек.
Максимальная скорость 137 км/ч
Емкость бензобака 9,5 л (включая резерв – 1,5 л) – XR400R

9,7 л – XR400 Motard

Масса мотоцикла (снаряженная) 125 кг – XR400R

145 кг – XR400 Motard

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda XR400 Motard составляет 2,78 л на 100 км (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.

Видео


Цена на Honda XR400 Motard в хорошем техническом состоянии без пробега по РФ составляет примерно $4000. Цена на Honda XR400R с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Honda XR400:

Езжу на Honda XR400 Motard второй сезон, масло меняю каждую 1000 км, бензина ест около 5 литров, после регулировки клапанов (вроде бы каждые 6 т.км) отказался работать на 92м, хотя, я и так в основном 98 заливал. Подвески, числа в КПП, звёзды, тормоза отличаются от внедорожных версий.

XR-400 – отличный трактор. Прёт везде, вес почти тот же. Но у движка отсутствуют верхи. Если чисто лазать по пампасам, в т.ч. горы (веселее лезет в любую гору, момент отличный), то отличный вариант.

400ка, на мой взгляд самый сбалансированный мотик у Хонды! Езжу уже 3 год – не нарадуюсь. И в говно залезть можно и в дальнобой скататься. Мотор очень сильный на низах (прям как трактор), отличная середина, высокие так себе. Есть западло с заменой масла! Оно по паспорту через каждые 1000 миль (1500-1600км). Но меняю его реже – где то в 2000км. Все зависит от того, как дубасить – если по асфальту много то можно и раз 3000км менять, если говна много, то тут и раз в 1000км поменять не грех.

На высоких оборотах поджирает масло, но это нормально. На низах ни жрет вообще. Нашел у пендосов 16 звезду на него – можно по асфальту смело валить 110, не думая о расходе масла. Зимой делал капремонт двигла – на круг (вся поршневая, прокладки, маслосъемные все родное) с работой уложился в 20000тр. Была расточка под первый ремонт ( у Хонды три ремонтных размера ).

Из больших смешанных поездок – поездка в Башкирию на майские. Использовал звезды 15(16) на 45 для асфальтовых трансферов. И 14(15) на 45(48) для говна. Прошли 4500 с копейками – ни где не подвел!

Основной минус – наличие ТОЛЬКО кикстартера! Вся проводка на переменке. Для подключения GPSа пришлось городить выпрямитель и стабилизатор. При падении на правый бок или перевороте, со стоковым карбом заливает свечу – надо вентилировать при помощи декомпрессора. Единственное заподло, что такого класса мотики кончились в 2001 году sad.gif Потом их стали зажимать по экологии, а переделка SM в эндуро не дает ожидаемого результата – коробка другая. Пробовали переделывать – едет как Джебель.

Про ХР Motard. Езжу на нём второй сезон, масло меняю каждую 1000 км, бензина ест около 5 литров, после регулировки клапанов (вроде бы каждые 6 т.км) отказался работать на 92м, хотя, я и так в основном 98 заливал. Подвески, числа в КПП, звёзды, тормоза отличаются от внедорожных версий. Сейчас два дня катался на больших колёсах – идёт жестче, чем эндура – на асфальте это явный плюс (сравнивал с дрз эндуркой), а на грунте трясёт немного) Жаль, что с Юрой Низколетающим не сравнили мотоциклы друг-друга – было бы объективней сравнивать, чем с эндурой. Про сравнение – прочти статью моторевю 2010 года DRZ400 vs XR400 – только ощущения по моторам и числам в КПП прямо проивоположные с автором той статьи. Мне на картодроме хватает 1-2 передачи, а Юрка 3 использовал. Думаю, всё дело в звёздах – у меня стоковая на 37, скоро закажу побольше, вот тогда можно сравнивать. Диск передний тормозной на ДРЗ больше, но меня свой устраивает полностью))) Все говорят ДРЗ помощней-потяжелей, вроде тоже резче как минимум показался.. а вот в статье наоборот написано. Воздушное охлаждение – для меня плюс.

Мотоцикл Yamaha WR 400F 2000 обзор

Технические характеристики Yamaha WR 400F 2000

Двигатель Yamaha WR 400F 2000

Трансмиссия Yamaha WR 400F 2000

Размеры и масса Yamaha WR 400F 2000

Ходовая часть и тормоза Yamaha WR 400F 2000

Динамические характеристики Yamaha WR 400F 2000

Прочие характеристики Yamaha WR 400F 2000

Описание Yamaha WR 400F 2000

Описание мотоцикла Yamaha WR 400F 2000 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha WR 400F технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha WR 400F 2000-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 16 лет назад. При этом Yamaha WR 400F технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 399 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Yamaha WR 400F – это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha WR 400F других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на WR 400F:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на WR 400F

Цена Yamaha WR 400F по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Yamaha WR 400F на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп.

40000 км на Ява 634-8-00

ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма.

Ява Ойлмастер – Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит.

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие.

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &.

Ссылка на основную публикацию