Мотоцикл Husqvarna WR 300 2009 обзор
Технические характеристики Husqvarna WR 300 2009
Двигатель Husqvarna WR 300 2009
Трансмиссия Husqvarna WR 300 2009
Размеры и масса Husqvarna WR 300 2009
Ходовая часть и тормоза Husqvarna WR 300 2009
Динамические характеристики Husqvarna WR 300 2009
Прочие характеристики Husqvarna WR 300 2009
Описание Husqvarna WR 300 2009
Описание мотоцикла Husqvarna WR 300 2009 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Husqvarna WR 300 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 293 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Husqvarna WR 300 – это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Husqvarna, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Husqvarna WR 300 других годов выпуска и информацию о них
Цена Husqvarna WR 300 по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Husqvarna WR 300 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Ява 634-01. Подробное описание новинки
Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это .
Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году
Слово водителям Яв Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст.
Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов
Я делаю так . Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок. Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм. Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых .
Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер
Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33
Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М
Ремонт двигателя Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq.
Вертолёт RotorWay 300T Eagle. Технические характеристики. Фото.
RotorWay 300T Eagle – лёгкий американский вертолёт, разработанный в 2011 году авиастроительной компанией «RotorWay International».
RotorWay 300T Eagle фото
Начало работ над проектированием вертолёта модели RotorWay 300T Eagle было анонсировано в 2009 году, при этом, американские специалисты-авиаразработчики намеревались создать небольшой частный вертолёт, способный осуществлять перевозку на своём борту двух человек.
Основными отличительными чертами вертолёта RotorWay 300T Eagle являются лёгкость его конструкции, высокая манёвренность, компактность размеров и довольно высокая скорость полёта, в связи с чем, данный летательный аппарат должен был получить высокую востребованность среди потенциальных заказчиков.
На стадии проектирования, авиастроители из компании «RotorWay International» допустили ряд ошибок, в связи с чем проект затянулся – изначально предполагалось, что летательный аппарат сможет совершить свой первый полёт в 2010 году, однако, фактическая конструкция воздушного судна была собрана лишь в конце 2011 года, но, тем не менее, так и не подверглась лётным испытаниям. Из-за растянувшихся разработок, проект вертолёта RotorWay 300T Eagle стал весьма затратным, что нашло отражение и в стоимости этого летательного аппарата, в связи с чем специалисты не исключают, что в конечном итоге в серийное производство, данное воздушное судно может и не поступить.
Фото RotorWay 300T Eagle
Как отмечают сами авиастроители, производство вертолётов модели RotorWay 300T Eagle запланировано как в качестве уже полностью готовых к эксплуатации экземпляров, так и в качестве наборов для самостоятельной сборки будущими владельцами, что позволяло бы в значительной мере снизить стоимость летательных аппаратов.
Вертолёт RotorWay 300T Eagle обладает современным дизайном, и на борту летательного аппарата может разместиться до двух человек – один пилот и один пассажир, при этом, для перевозки грузов данное воздушное судно не является приспособленным, хотя конструкцией кабины предусмотрено размещение небольшого количества багажа.
Воздушное судно модели RotorWay 300T Eagle обладает силовой устанвокой состоящей из одного газотурбинного авиационного двигателя марки Rolls-Royce RR300-B1, обладающего тяговой мощностью в 300 л.с. Учитывая достаточно лёгкую конструкцию летательного аппарата, данная силовая установка позволяет вертолёту разгоняться до крейсерской скорости в 205 кмч., и осуществлять перелёты на расстояниях до 510 километров.
Кабина RotorWay 300T Eagle
Согласно данным на 2013 год, разработка вертолёта RotorWay 300T Eagle продолжается, однако, специалисты придерживаются опасений о том, что разработка данного воздушного судна может быть отменена, из-за чрезвычайно возросшей стоимости проекта.
Технические характеристики RotorWay 300T Eagle.
- Экипаж: 1 человек;
- Вместимость: 1 человек;
- Длина вертолёта: 7,1 м.;
- Высота вертолёта: 2,64 м.;
- Диаметр несущего винта: 6,82 м.;
- Масса пустого вертолёта: 430 кг.;
- Максимальный взлётный вес: 930 кг.;
- Крейсерская скорость: 205 кмч.;
- Максимальная скорость полёта: 230 кмч.;
- Максимальная дальность полёта: 510 км.;
- Максимальная высота полёта: 3960 м.;
- Силовая установка: Rolls-Royce RR300-B1;
- Мощность: 300 л.с.
RotorWay 300T Eagle. Галерея.
Мотоцикл WR 300 (2009): технические характеристики, фото, видео
Полный обзор мотоцикла Kawasaki Ninja 300
Рейтинг RU-MOTO
Вердикт
Kawasaki Ninja 300 является прямым наследником модели Ninja 250R, ставшей в свое время очень популярной на российском рынке. Секрет популярности на самом деле очень прост — очень привлекательная цена за новый японский мотоцикл с внешностью и именем спортбайка. А за рубежом эта модель стала «путевкой в жизнь» для множества начинающих мотоциклистов, начиная аж с 1983 года, претерпев за эти годы множество модернизаций.
В 2012 году японские производители выпустили новую марку спортивного мотоцикла Kawasaki Ninja 300, которая представляет усовершенствованную модель, полюбившегося россиянам Kawasaki Ninja 250 .
На новой модели существует несколько новшеств, отличающих ее от предыдущего варианта. Более компактные форсунки (устройства для распыления топлива) увеличивают точность в работе двигателя. Его экономичность достигается благодаря дроссельным клапанам (в отличии от обычных они находятся постоянно в открытом положении, дозирование топливновоздушной смеси происходит за счет изменения их высоты подъема), а кожух радиатора защищает от перегрева раму и бензобак. Увеличение мощности двигателя обеспечивает увеличенный диаметр выхлопной трубы.
Kawasaki Ninja 300 — фото. Вид в профиль
Добавляет эффекта красивая панель управления с подсветкой, на которой выводятся данные об уровне топлива, и спортивный обвес. Максимально удобно расположенные рычаги и подвеска позволяют быстро реагировать на неровности дороги.
Багажник, расположенный под сидением делится на два отсека за счет откидывающейся перегородки. Мягкое сцепление позволяет легко переключать передачи. Крепление двигателя на резиновые демпферы снижает вибрацию. Ромбовидная рама , выполненная из стали гарантирует жесткость, необходимую для спортивного мотоцикла.
Цена на Kawasaki Ninja 300
Цена нового мотоцикла без пробега
Стоимость нового мотоцикла Kawasaki Ninja 300 в начале 2014 составила 250 тысяч рублей (до сильных изменений курса рубля). Сейчас же цена нового kawasaki ninja составляет от 330 до 395 тысяч рублей:
Цена на новый кавасаки ниндзя 300. Скриншот №1
Цена на б/у Kawasaki Ninja 300
Сколько будет стоить б/у модель, определяется годом выпуска и техническим состоянием. Проанализировав объявления о продаже б/у моделей можно констатировать разбег от 190 до 380 тысяч рублей. К тому же это один из самых редкопродающихся мотоциклов, что позволяет сделать вывод : несмотря на некоторые недостатки, владельцы не торопятся расстаться с Kawasaki Ninja 300.
Цена на б/у Кавасаки ниндзя 300. Скриншот №2.
Технические характеристики
Двигатель
| Тип двигателя | Четырехтактный |
| Объем двигателя, куб.см | 296 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество цилиндров | 2 |
| Количество клапанов | 8 |
| Система питания | Впрыск Keihin с двойными дроссельными заслонками диаметром 32 мм |
| Мощность, л.с. | 39 |
| Крутящий момент, н*м при об/мин | 27 при 10000 |
| Система смазки | Смазка под давлением, мокрый картер |
| Тип охлаждения | Жидкостное |
| Тип топлива | Бензин |
| Система зажигания | Электронная |
| Система пуска | Электрическая |
Габаритные размеры
| Длина, мм 2015 | 2015 |
| Ширина, мм 715 | 715 |
| Высота, мм 1110 | 1110 |
| Высота по седлу 785 | 785 |
| База, мм 1405 | 1405 |
| Трейл 93 | 93 |
| Дорожный просвет, мм 140 | 140 |
| Снаряженная масса, кг 172 | 172 |
| Объем топливного бака, л 17 | 17 |
Трансмиссия
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне с механическим приводом |
| Коробка передач | Механическая |
| Кол-во передач | 6 |
| Привод | Цепь |
Максимальная скорость, разгон
| Максимальная скорость км/ч | 170-185 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч |
Тип модели – спортивный. Kawasaki Ninja 300 special edition имеет двухцилиндровый, четырехтактный двигатель рядной конфигурации. Максимальная мощность составляет 39 л. с. Запускается электростатером. Инжекторный тип впуска в жидкостную систему охлаждения тоже можно отнести к новшествам этой модели, так как до нее двигатели были карбюраторными. Основное отличие инжекторной системы заключается в том, что подача топлива происходит путем принудительного впрыска топлива в цилиндр или во впускной коллектор.
Рекомендуется при работе использовать бензин А-95. Емкость бака 17 литров, а средний расход топлива на 100 км пути колеблется от 3 до 4 литров.
Мотоцикл оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач. Главная передача представляет собой цепь. Многодисковое сцепление находится в масляной ванне.
Габаритная длина – 2015мм, а ширина – 715мм. Передний и задний тормоза – гидравлические. Максимальная скорость – 170 км/час. До 100км/час можно разогнаться за 5-6,5 секунд.
Тюнинг Kawasaki Ninja 300
Пример тюнинга Kawasaki ниндзя 300. Фото.
Тюнинг – это усовершенствование мотоцикла путем установки дополнительных приспособлений и узлов. Процесс исключительно индивидуальный, так как каждый водитель пытается добавить функции, необходимые лично ему. Городской байкер постарается произвести впечатление хромированными аксессуарами, любитель туризма позаботится об усовершенствовании оптики и ветрового стекла. Кому-то не хватает на приборной панели часов, а кто-то старается улучшить ходовую часть.
Стремительный рост популярности тюнинга во всем мире определил предложение известных компаний на целые комплекты модернизации мотоциклов. Среди американцев можно отметить компанию «Brasse». Она выпустила комплект тюнинга для модели Kawasaki Ninja250. Компания производитель Kawasaki начала выпускать оригинальный тюнинг и аксессуары для своих моделей. Заводские запчасти и тюнинг Kawasaki позволят сделать мотоцикл более удобным, стильным и быстрым.
Где хранить Kawasaki Ninja зимой
Зимняя консервация мотоцикла дело довольно хлопотное. Лучше, если гараж будет отапливаться. При этом он должен быть чистым и сухим. Мотоцикл следует тщательно подготовить к зиме:
- тщательно вымыть с применением шампуня для пластика;
- нанести на поверхность полироль с воском;
- резиновые детали обрабатываются силиконовым спреем, а металлические – WD-40;
- полностью заправить бак качественным бензином;
- необходимо закупорить глушитель, что убережет его от конденсата;
- аккумулятор снять и поместить в теплом месте, регулярно проводя подзарядку;
- наполовину спустить шины, чтобы они не потрескались при хранении;
- сверху накрыть мотоцикл чехлом;
Не следует накрывать мотоцикл полиэтиленовой пленкой. Сливать масло не нужно, так как это приведет к ржавению внутренних поверхностей. Сливать жидкость из охлаждающей системы тоже не стоит.
Если же все эти моменты покажутся слишком сложными, можно доверить зимовку железного коня профессионалам. Достаточно обратиться в любой мотто сервис, можно быть уверенным, что с мотоциклом ничего не случится. Все правила хранения будут соблюдены, наблюдать за тем как они выполняются можно на протяжении всей зимы. Весной чистый и исправный мотоцикл будет ждать своего хозяина. За дополнительную плату специалисты проведут полную диагностику всех узлов и механизмов, дадут рекомендации по исправлению неисправностей, зарядят аккумулятор, заменят фильтр и масло.
Запчасти и ремонт Kawasaki Ninja 300
Многих настораживает при покупке этой модели проблема приобретения запчастей при необходимости ремонта. Этого бояться не стоит, так как в крупных городах есть дилерские центры, где можно приобрести все необходимое по сенам производителя.
Если же такого центра нет, любую запчасть можно приобрести в интернете. Это будет несколько дольше, но сложностей не составит.
Так пластик для Kawasaki Ninja 300 можно приобрести отдельными элементами, такими как заглушку заднего сидения, боковой пластик, переднее крыло, хвост, передний обтекатель, фальшбаки и воздухоотводы, а можно купить полный комплект монолитной конструкции, отвечающий все требованиям «FIM». Его цена составит 29 172 рубля, что значительно ниже покупки отдельных деталей.
Отзывы владельцев о Kawasaki Ninja 300
Имея бюджет 150-200 т.р. выбирал между ухоженной Хондой CB400 2002 г.в. и «свежей» «Ниндзей» (6000 пробег, теперь 12 500). Склонился в пользу последнего варианта. Все-таки год выпуска 2013, а это год гарантии и плюс в надежности, ещё облегчает задачу продать его в дальнейшем. О выборе не пожалел.
Внешний вид: дизайнеры молодцы, девочкам нравится. Задняя резина более «по-взрослому» смотрится, чем на 250-ке, ибо шире. Больше не продолжаю о внешности, дело вкуса.
Сидеть – удобно (во мне 170 см, 66 кг). Хочешь — ложись на бак, прячься за ветровое стекло от ветра, хочешь – по-городскому прямо сиди. На «чекушке» посадка чуть более «спортивная» — руль дальше, но это субъективно.
Тронулись. Сразу отмечаю, что двигатель лучше «тянет» (или хотя бы тянет) в зоне средних оборотов (6000-8000), нежели на «Ниндзя 250». Разница в ускорении по ощущениям на 0,5-1 сек. Динамики 300 кубиков (в условиях дорог областного центра) хватает (а новичку тем более). А главное, что управлять ускорением проще: можно и с повышенной передачи ускориться плавно, на 250 надо сразу пониженную включать. По наблюдениям на моей 39 сильной 300-ке авто до 200 л.с. на тонну в разгоне до следующего светофора едва ли выиграют.
Органы управления: все мягко переключается и дозируется. Проскальзывающее сцепление (Слипер клач, во!) прощает неаккуратную работу «мягкой» ручкой. То, что нужно новичку. Ручку газа приходится перехватывать при вращении до упора, ну и ладно.
Эффективности тормозов хочется выше (поэтому за ходовые качества минус одна звезда в оценке). Да, есть ABS — для новичка вещь! Но расслабляет, жму до упора при сложной ситуации не думая, задним тормозом охотно добавляю по полной, даже на влажном покрытии (а когда перестала работать ABS, пришлось переучиваться). На кочках скверного асфальта тормозной путь с рабочей системой увеличивается пугающе, но надо блюсти скорость.
Главное отличие с «Ниндзей 250» в развесовке. Трехсотая воспринимается более легкой, маневренной. Хочется демпфер иметь на руле, т.к. руль чувствителен к качеству дорожного покрытия (дергается на колеях, мотоцикл скачет, меняя траекторию, если это происходит в повороте). Сказывается ширина передней резины, само качество штатной резины.
Из поломок по существу:
1.Датчик неубранной подножки заставлял глохнуть двигатель при включении первой передачи, даже когда подножка была убрана. Вскрытие показало, что заклинил в одном положении хлипкий пластмассовый выключатель у самой подножки. Он находится в металлическом корпусе. Почистил, просушил, зафиксировал в нужном положении его, дабы не мешал, и убрал вилку от подножки.
2.Перегорали блоки розжига, установленного предыдущим владельцем «би-ксенона». (Я связан на прямую с автомобилями несколько лет по работе, и вообще противник подобных вмешательств в устройство!). Итог: потрачено кучу времени на замену.
3.Лампа неработающей ABS стала загораться в движении и не гаснет до самой остановки. Система не работает. Есть провод самодиагностики под сидением, но точного ответа не дал. Поменял несколько блоков ABS, промыл датчики. ABS так и не заработала. «Прощупать» проводку осталось. К слову, управляющий блок стоит огромных денег в сравнении с ценой б/у Ниндзи (несколько десятков т.р.).
И вместе с тем, я очень доволен тем набором потребительских качеств, которые предоставил мне, как новичку этот аппарат. Он удобный и юркий в городе при повседневном использовании, достаточно динамичный, прощает ошибки, поломками не докучает, выглядит отлично. Этакий Хёндай Солярис среди мотоциклов, как кто-то сказал. Поп музыка. Но уже хочется повысить уровень, иметь что-то более выразительное и индивидуальное, без «пластика» и с подвесками «всеядными». Поменять класс возможно. KTM Super Moto. Только хард рок!
Список официальных дилеров в Москве:
Вердикт
Плюсы
-
возросший объем двигателя увеличил мощность до 39 л. с.; удобная посадка; простое управление ускорением; мягкое переключение и дозация органов управления; наличие проскальзывающего сцепления; отличная маневренность; внешний вид.
Минусы
-
слабый передний тормоз. Если на Kawasaki Ninja 300 установлена система ABS, то эта проблема снимается; жесткое сидение; при резких поворотах мотоцикл перестает фильтровать дорожные неровности; из наиболее частых поломок можно выделить выход из строя системы ABS, перегорание блоков розжига и сбои в работе датчика неубранной подножки.
Загрузка...