Мотоцикл VX800 (1990): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
Основная информация | |
---|---|
Модель: | Suzuki VX 800 |
Год: | 1990 |
Тип: | Спорт-туризм |
Двигатель и привод | |
Рабочий объем: | 805 см 3 |
Тип: | V2 |
Тактов: | 4 |
Мощность: | 61.00 л.с. (44.5 кВт)) @ 6800 об./мин. |
Компрессия: | 10.0:1 |
Диаметр х Ход поршня: | 83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов) |
Клапанов: | 4 |
Диаметр х Ход поршня: | 83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов) |
Контроль топлива: | OHC |
Охлаждение: | Жидкостное |
Коробка передач: | 5 скорости |
Привод: | Кардан (cardan) |
Скорость и ускорение | |
Макс. скорость: | 186.0 (115.6 mph) |
Прочее | |
Вместимость бензобака: | 19 л. |
Передняя покрышка: | 110/80-18 |
Задняя покрышка: | 150/70-17 |
Передний тормоз: | Один диск |
Задний тормоз: | Один диск |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Suzuki VX 800
Краткий обзор Suzuki VX 800
Дорожный мотоцикл Suzuki VX 800 был разработан в конце 80-х годов прошлого века американским подразделением компании Suzuki, и был запущен в серийное производство в 1990 году. Продавался мотоцикл в Японии, в США и в странах Европы. Версии для разных стран имели небольшие отличия — так, японская версия обладает более короткой колёсной базой, чем американская, и отличается от американской и европейских версий настройками двигателя.
Главная особенность Suzuki VX 800 — двигатель, позаимствованный у круизера Suzuki Intruder 750 и немного доработанный. Эта V-образная двойка обладает типичными для круизерного мотора характеристиками, то есть мощной тягой на низких оборотах и невысокой максимальной мощностью. Рама VX 800 тоже похожа на раму Intruder 750, но всё-таки отличается от неё. Несмотря на это, посадка на мотоцикле — классическая, как на всех «классиках». На протяжении всего периода выпуска мотоцикл не модернизировался и не изменялся. Стоит иметь в виду, что европейские версии «задушены» по сравнению с остальными, причём степень «задушенности» зависит от конкретной страны, для рынка которой был произведён конкретный экземпляр мотоцикла.
Технические характеристики Suzuki VX 800
- Годы выпуска: 1990-1997
- Класс: дорожный мотоцикл
- Рама: трубчатая стальная
- Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый,V-образный
- Объём двигателя, куб. см.: 05
- Охлаждение: жидкостное
- Клапанов на цилиндр: 4
- Подача топлива: 2 карбюратора
- Мощность: 63 л.с. при 7500 об/мин (у европейских версий — от 45 до 61 л.с.)
- Крутящий момент: 73 Нм при 6500 об/мин (у европейских версий — от 69 до 72 Нм)
- Максимальная скорость, км/ч: 185
- Разгон с 0 до 100 км/ч:
5,1 секунды
Suzuki VX800
Информация по мотоциклу Suzuki VX800
Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki VX 800 была разработана в американской дизайн-студии Suzuki в г. Бреа (Калифорния) в период с 1986 по 1989 гг., а официальное серийное производства началось с 1990 года. Данная модель продавалась в Японии, США и странах Европы. Производство модели было остановлено в 1997 году, а продажи в США прекратились в 1993 г. из-за крайне низкого спроса. Между тем, в Европе VX 800 продавался в течение всего периода выпуска с 1990 по 1997 г.
Основные версии Suzuki VX 800:
- Suzuki VX 800 (для японского рынка) – отличается укороченной рамой.
- Suzuki VX 800 (для рынка США) – отличается настройками двигателя (шейки шатунов 45°) и редуктора (передаточное соотношение). Версия для Калифорнии имела более задушенный выхлоп для соблюдения местных экологических норм.
- Suzuki VX 800 (для рынка Европы) – отличается настройками двигателя (шейки шатунов 75°).
Коды модели для отдельных стран:
- E-01 – Базовая модель
- E-02 – Великобритания
- E-03 – США
- E-04 – Франция
- E-15 – Финляндия
- E-16 – Норвегия
- E-17 – Швеция
- E-18 – Швейцария
- E-21 – Бельгия
- E-22 – Германия
- E-24 – Австралия
- E-25 – Нидерланды
- E-28 – Канада
- E-33 – Калифорния (США)
- E-34 – Италия
- E-39 – Австрия
- E-53 – Испания
За основу модели Suzuki VX 800 был взят двигатель от Suzuki VS 750 Intruder с увеличенным до 805cc объемом (похожий на Suzuki VS 800 Intruder) и использованием увеличенных карбюраторов (36 мм). Кроме того, мотоцикл получил ограничитель обратного крутящего момента от модели Suzuki VS 1400 Intruder. Двигатель Suzuki VX 800 выдавал 63 л.с. мощности и 73 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора – на 6500-7500 об/мин. Европейские версии выдавали от 45 до 61 л.с. (в зависимости от конкретной страны).
Рама Suzuki VX800 также похожа на ту, что используется в модели Suzuki VS 750 Intruder, но имеет некоторые отличия.
Из других особенностей Suzuki VX 800 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, дисковые тормоза, колеса на 17′ и 18′, карданный привод, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и 213 кг сухой массы.
Основные конкуренты Suzuki VX 800 в классе:
Краткая история модели
- 1990 г. – начало производства и продаж модели Suzuki VX 800.
- 1993 г. – последний год продаж в США.
- 1997 г. – последний год производства Suzuki VX 800.
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki VX 800:
Модель | Suzuki VX 800 |
Тип мотоцикла | дорожный (классик) |
Год выпуска | 1990-1997 |
Рама | стальная трубчатая |
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
Рабочий объем | 805 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 83 мм х 74,4 мм |
Степень сжатия | 10,0:1 |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | карбюратор, 2х Mikuni BDS36SS/BS36SS |
Тип зажигания | CDI |
Максимальная мощность | 63 л.с. при 7500 об/мин (56,2 л.с. – на колесе) (45-61 л.с. – европейские версии) |
Максимальный крутящий момент | 73 Нм при 6500 об/мин (69-72 Нм – европейские версии) |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Тип привода | кардан |
Размер передней шины | 110/80-18 |
Размер задней шины | 150/70-17 |
Передние тормоза | 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт |
Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход – 150 мм |
Задняя подвеска | двойной амортизатор (регулировка преднатяга и отбоя), ход – 118 мм (в версиях E-01, E-03, E-28, E-33 – рег. сжатия и отбоя) |
Емкость бензобака | 18 л (19 л – в версии E-33 для Калифорнии) |
Длина | 2280 мм (версии E-15, E-16, E-17, E-22, E-25, E-39 – 2355 мм; версии E-18 – 2255 мм) |
Ширина | 805 мм |
Высота | 1115 мм (версии E-03, E-28, E-33 – 1085 мм) |
Колесная база | 1565 мм (версии E-03, E-33 – 1555 мм) |
Высота по седлу | 800 мм (версии E-01, E-03, E-28, E-33 – 795 мм) |
Максимальная скорость | 186 км/ч |
Разгон до 100 км/ч (0-100) | 5,1 сек |
Масса мотоцикла (сухая) | 214 кг (версии E-33 – 213 кг) |
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki VX800 составляет 6,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Цена на модели Suzuki VX800 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2500. Цена на модели с пробегом по РФ – от 130 000 руб.
Видео
- Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VX 800.
Suzuki VX 800 — весьма своеобразный мотоцикл, эдакий гибрид классического «дорожника» и чоппера. Создатели постарались создать его, дав ему лучшее из двух классов, на стыке которых VX800 и находится. Выпускавшийся с 1990 по 1997 год, этот мотоцикл из-за своей необычности не стал очень популярным, но, несомненно, он оставил свой след в истории.
Неизвестно, что сподвигло конструкторов Suzuki на разработку VX 800 — мотоцикл подобного рода слишком специфичен, чтобы завоевать любовь широких народных масс, подобная техника обычно пользуется популярностью среди узкой группы ценителей. Яркий тому пример — Honda X4, тоже наполовину чоппер, наполовину классик, с перекосом в сторону последнего. Не став бестселлером продаж и прожив на конвейере всего несколько лет, этот мотоцикл до сих пор пользуется успехом на вторичном рынке — оказалось, что и у этого необычного байка есть немало ценителей. Suzuki VX 800 повезло чуть меньше, и легендой, в отличие от X4, он не стал.
За что чопперисты любят свои мотоциклы? Чаще всего — за мощный на «низах» V-образный двигатель, к тому же красиво выглядящий и очень сочно звучащий. Ещё — за простоту и надёжность всей конструкции. В Suzuki VX 800 инженеры решили применить ту же схему, и положили в основу мотоцикла двигатель от Suzuki Intruder VS 750, слегка его доработав и добавив ему полсотни кубических сантиметров объёма. Пятиступенчатая коробка передач также перекочевала на VX 800 с «Интрудера», как и карданный привод, довольно редко встречающийся на классических мотоциклах. Этот чопперный мотор способен выдать 61 лошадиную силу и 72 ньютон-метра крутящего момента — типично для среднекубатурного чоппера и совсем не типично для классических мотоциклов вроде Suzuki VX 800, у которых характеристики двигателя обычно чуть смещены в сторону максимальной мощности, а не момента.
Двигатель этого мотоцикла обладает типично чопперным характером — очень бодрый на низах, он быстро разгоняет мотоцикл со старта, но на высоких оборотах становится вялым. Разгонная динамика хороша, но после сотни км/ч VX800 теряет свой задор довольно быстро и ощутимо. Коробка передач, как и на «Интрудере», переключается грубовато, но опыт эксплуатации и отзывы владельцев показывают, что трансмиссия удалась Suzuki на славу, и этот узел очень надёжен.
Что касается подвески, то тут не всё так радужно. Классическая трубчатая тоже рама не добавляет Suzuki VX 800 комфорта, который не помешал бы в дальних поездках. Впрочем, если вы намереваетесь отправиться в путешествие на мотоцикле, то VX 800 вряд ли будет лучшим для этого выбором. Подвески пусть и довольно мягкие, но мотоцикл для дальняка должен быть комфортнее. К тому же мягкость подвесок этого Suzuki играет против него — передняя вилка откровенно слаба, что чувствуется при интенсивных торможениях и вообще при резких маневрах. Задние амортизаторы получше, к тому же их можно отрегулировать. Сами тормоза, кстати, тоже звёзд с неба не хватают, но, учитывая типично чопперную динамику VX 800, их вполне хватает, по крайней мере, для повседневной езды.
Впрочем, если вы — сторонник неспешных путешествий, и к тому же не очень привередливы, то этот мотоцикл вполне подойдёт. Бензобак Suzuki VX 800 может похвастаться объёмом в 19 литров — солидная цифра, учитывая расход около 5-5,5 литров при крейсерской скорости в 110 км/ч. К тому же мотоцикл не привередничает по поводу качества топлива, и спокойно переваривает даже АИ-92 сомнительного происхождения. Так что если вы хотите дорожный мотоцикл, но с характером чоппера — обратите внимание на VX 800.
VX 800 Highlander
VX 800 Highlander – модель мотоцикла марки Suzuki.
Содержание
Описание
Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki VX 800 была разработана в американской дизайн-студии Suzuki в г. Бреа (Калифорния) в период с 1986 по 1989 гг., а официальное серийное производства началось с 1990 года. Данная модель продавалась в Японии, США и странах Европы. Производство модели было остановлено в 1997 году, а продажи в США прекратились в 1993 г. из-за крайне низкого спроса. Между тем, в Европе VX 800 продавался в течение всего периода выпуска с 1990 по 1997 г.
Основные версии Suzuki VX 800:
Suzuki VX 800 (для японского рынка) – отличается укороченной рамой.
Suzuki VX 800 (для рынка США) – отличается настройками двигателя (шейки шатунов 45°) и редуктора (передаточное соотношение).
Версия для Калифорнии имела более задушенный выхлоп для соблюдения местных экологических норм.
Suzuki VX 800 (для рынка Европы) – отличается настройками двигателя (шейки шатунов 75°).
Коды модели для отдельных стран:
E-01 – Базовая модель
E-33 – Калифорния (США)
За основу модели Suzuki VX 800 был взят двигатель от Suzuki VS 750 Intruder с увеличенным до 805cc объемом (похожий на Suzuki VS 800 Intruder) и использованием увеличенных карбюраторов (36 мм). Кроме того, мотоцикл получил ограничитель обратного крутящего момента от модели Suzuki VS 1400 Intruder. Двигатель Suzuki VX 800 выдавал 63 л.с. мощности и 73 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора – на 6500-7500 об/мин. Европейские версии выдавали от 45 до 61 л.с. (в зависимости от конкретной страны).
Рама Suzuki VX800 также похожа на ту, что используется в модели Suzuki VS 750 Intruder, но имеет некоторые отличия.
Из других особенностей Suzuki VX 800 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, дисковые тормоза, колеса на 17′ и 18′, карданный привод, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и 213 кг сухой массы.
Основные конкуренты Suzuki VX 800 в классе:
Honda NTV650 Revere (Bros 650)
Краткая история модели
1990 г. – начало производства и продаж модели Suzuki VX 800. Модель: Suzuki VX800 (Япония, США, Европа). Заводское обозначение: VX800L, VX800UL.
1991 г. – без существенных изменений. Модель: Suzuki VX800 (Япония, США, Европа). Заводское обозначение: VX800M, VX800UM.
1992 г. – без существенных изменений. Модель: Suzuki VX800 (Япония, США, Европа). Заводское обозначение: VX800N, VX800UN.
1993 г. – последний год производства для США и Японии. Модель: Suzuki VX800 (Япония, США, Европа). Заводское обозначение: VX800P, VX800UP.
1994 г. – без существенных изменений. Модель: Suzuki VX800 (Европа). Заводское обозначение: VX800R, VX800UR.
1995 г. – модель не производится.
1996 г. – последний год производства. Модель: Suzuki VX800 (Европа). Заводское обозначение: VX800T, VX800UT.
Технические характеристики
Модель | Suzuki VX 800 |
---|---|
Тип мотоцикла | дорожный (классик) |
Год выпуска | 1990-1996 |
Рама | стальная трубчатая |
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
Рабочий объем | 805 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 83,0 мм х 74,4 мм |
Степень сжатия | 10,0:1 |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | карбюратор, 2х Mikuni BDS36SS/BS36SS |
Тип зажигания | полностью транзисторное |
Максимальная мощность | 63 л.с. при 7500 об/мин (56,2 л.с. – на колесе) (45-61 л.с. – европейские версии; 57 л.с. – японские версии) |
Максимальный крутящий момент | 73 Нм при 6500 об/мин (69-72 Нм – европейские версии; 68 Нм при 4500 об/мин – японские версии) |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Тип привода | кардан |
Размер передней шины | 110/80–18 58H |
Размер задней шины | 150/70–17 69H |
Передние тормоза | 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт |
Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход – 150 мм |
Задняя подвеска | двойной амортизатор (регулировка преднатяга и отбоя), ход – 118 мм (в версиях E-01, E-03, E-28, E-33 – рег. сжатия и отбоя) |
Емкость бензобака | 18 л (19 л – в версии E-33 для Калифорнии), включая резерв – 4,0 л |
Длина | 2280 мм (версии E-15, E-16, E-17, E-22, E-25, E-39 – 2355 мм; версии E-18 – 2255 мм) |
Ширина | 805 мм |
Высота | 1115 мм (версии E-03, E-28, E-33 – 1085 мм) |
Колесная база | 1565 мм (версии E-03, E-33 – 1555 мм) |
Высота по седлу | 800 мм (версии E-01, E-03, E-28, E-33 – 795 мм) |
Максимальная скорость | 186 км/ч |
Разгон до 100 км/ч (0-100) | 5,1 сек |
Масса мотоцикла (сухая) | 214 кг (версии E-33 – 213 кг) |
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki VX800 составляет 6,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Обзор мотоцикла Suzuki VX800
Краткое описание и конкуренты Suzuki VX800
Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki VX 800 была разработана в американской дизайн-студии Suzuki в г. Бреа (Калифорния) в период с 1986 по 1989 гг., а официальное серийное производства началось с 1990 года. Данная модель продавалась в Японии, США и странах Европы.
Производство модели было остановлено в 1997 году, а продажи в США прекратились в 1993 г. из-за крайне низкого спроса. Между тем, в Европе VX 800 продавался в течение всего периода выпуска с 1990 по 1997 г.
Основные версии Suzuki VX 800:
- Suzuki VX 800 (для японского рынка) — отличается укороченной рамой.
- Suzuki VX 800 (для рынка США) — отличается настройками двигателя (шейки шатунов 45°) и редуктора (передаточное соотношение). Версия для Калифорнии имела более задушенный выхлоп для соблюдения местных экологических норм.
- Suzuki VX 800 (для рынка Европы) — отличается настройками двигателя (шейки шатунов 75°).
Коды модели для отдельных стран:
- E-01 — Базовая модель
- E-02 — Великобритания
- E-03 — США
- E-04 — Франция
- E-15 — Финляндия
- E-16 — Норвегия
- E-17 — Швеция
- E-18 — Швейцария
- E-21 — Бельгия
- E-22 — Германия
- E-24 — Австралия
- E-25 — Нидерланды
- E-28 — Канада
- E-33 — Калифорния (США)
- E-34 — Италия
- E-39 — Австрия
- E-53 — Испания
За основу модели Suzuki VX 800 был взят двигатель от Suzuki VS 750 Intruder с увеличенным до 805cc объемом (похожий на Suzuki VS 800 Intruder) и использованием увеличенных карбюраторов (36 мм). Кроме того, мотоцикл получил ограничитель обратного крутящего момента от модели Suzuki VS 1400 Intruder. Двигатель Suzuki VX 800 выдавал 63 л.с. мощности и 73 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора — на 6500-7500 об/мин. Еврпейские версии выдавали от 45 до 61 л.с. (в зависимости от конкретной страны).
Рама Suzuki VX800 также похожа на ту, что используется в модели Suzuki VS 750 Intruder, но имеет некоторые отличия.
Из других особенностей Suzuki VX 800 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, дисковые тормоза, колеса на 17′ и 18′, карданный привод, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и 213 кг сухой массы.
Основные конкуренты Suzuki VX 800 в классе:
- Honda NTV650 Revere (Bros 650)