Мотоцикл VX800 (1990): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл VX800 (1990): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Suzuki VX 800
Год: 1990
Тип: Спорт-туризм
Двигатель и привод
Рабочий объем: 805 см 3
Тип: V2
Тактов: 4
Мощность: 61.00 л.с. (44.5 кВт)) @ 6800 об./мин.
Компрессия: 10.0:1
Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)
Клапанов: 4
Диаметр х Ход поршня: 83.0 x 74.4 мм (3.3 x 2.9 дюймов)
Контроль топлива: OHC
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 5 скорости
Привод: Кардан (cardan)
Скорость и ускорение
Макс. скорость: 186.0 (115.6 mph)
Прочее
Вместимость бензобака: 19 л.
Передняя покрышка: 110/80-18
Задняя покрышка: 150/70-17
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Один диск

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Suzuki VX 800

Краткий обзор Suzuki VX 800

Дорожный мотоцикл Suzuki VX 800 был разработан в конце 80-х годов прошлого века американским подразделением компании Suzuki, и был запущен в серийное производство в 1990 году. Продавался мотоцикл в Японии, в США и в странах Европы. Версии для разных стран имели небольшие отличия — так, японская версия обладает более короткой колёсной базой, чем американская, и отличается от американской и европейских версий настройками двигателя.

Главная особенность Suzuki VX 800 — двигатель, позаимствованный у круизера Suzuki Intruder 750 и немного доработанный. Эта V-образная двойка обладает типичными для круизерного мотора характеристиками, то есть мощной тягой на низких оборотах и невысокой максимальной мощностью. Рама VX 800 тоже похожа на раму Intruder 750, но всё-таки отличается от неё. Несмотря на это, посадка на мотоцикле — классическая, как на всех «классиках». На протяжении всего периода выпуска мотоцикл не модернизировался и не изменялся. Стоит иметь в виду, что европейские версии «задушены» по сравнению с остальными, причём степень «задушенности» зависит от конкретной страны, для рынка которой был произведён конкретный экземпляр мотоцикла.

Технические характеристики Suzuki VX 800

  • Годы выпуска: 1990-1997
  • Класс: дорожный мотоцикл
  • Рама: трубчатая стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый,V-образный
  • Объём двигателя, куб. см.: 05
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: 2 карбюратора
  • Мощность: 63 л.с. при 7500 об/мин (у европейских версий — от 45 до 61 л.с.)
  • Крутящий момент: 73 Нм при 6500 об/мин (у европейских версий — от 69 до 72 Нм)
  • Максимальная скорость, км/ч: 185
  • Разгон с 0 до 100 км/ч:

5,1 секунды

  • Трансмиссия: 5 – ступенчатая
  • Привод колеса: кардан
  • Передняя шина: 11 0/80-18
  • Задняя шина: 15 0/70-17
  • Передние тормоза: 1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт
  • Задние тормоза: 1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: регулируемые по преднатяжению и отбою двойные амортизаторы (версии для США и Канады имели регулировки по сжатию и отбою)
  • Объём бензобака, литров: 18 (19 у версии для Калифорнии)
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров:

    Suzuki VX800

    Информация по мотоциклу Suzuki VX800

    Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki VX 800 была разработана в американской дизайн-студии Suzuki в г. Бреа (Калифорния) в период с 1986 по 1989 гг., а официальное серийное производства началось с 1990 года. Данная модель продавалась в Японии, США и странах Европы. Производство модели было остановлено в 1997 году, а продажи в США прекратились в 1993 г. из-за крайне низкого спроса. Между тем, в Европе VX 800 продавался в течение всего периода выпуска с 1990 по 1997 г.

    Основные версии Suzuki VX 800:

    • Suzuki VX 800 (для японского рынка) – отличается укороченной рамой.
    • Suzuki VX 800 (для рынка США) – отличается настройками двигателя (шейки шатунов 45°) и редуктора (передаточное соотношение). Версия для Калифорнии имела более задушенный выхлоп для соблюдения местных экологических норм.
    • Suzuki VX 800 (для рынка Европы) – отличается настройками двигателя (шейки шатунов 75°).

    Коды модели для отдельных стран:

    • E-01 – Базовая модель
    • E-02 – Великобритания
    • E-03 – США
    • E-04 – Франция
    • E-15 – Финляндия
    • E-16 – Норвегия
    • E-17 – Швеция
    • E-18 – Швейцария
    • E-21 – Бельгия
    • E-22 – Германия
    • E-24 – Австралия
    • E-25 – Нидерланды
    • E-28 – Канада
    • E-33 – Калифорния (США)
    • E-34 – Италия
    • E-39 – Австрия
    • E-53 – Испания

    За основу модели Suzuki VX 800 был взят двигатель от Suzuki VS 750 Intruder с увеличенным до 805cc объемом (похожий на Suzuki VS 800 Intruder) и использованием увеличенных карбюраторов (36 мм). Кроме того, мотоцикл получил ограничитель обратного крутящего момента от модели Suzuki VS 1400 Intruder. Двигатель Suzuki VX 800 выдавал 63 л.с. мощности и 73 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора – на 6500-7500 об/мин. Европейские версии выдавали от 45 до 61 л.с. (в зависимости от конкретной страны).

    Рама Suzuki VX800 также похожа на ту, что используется в модели Suzuki VS 750 Intruder, но имеет некоторые отличия.

    Из других особенностей Suzuki VX 800 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, дисковые тормоза, колеса на 17′ и 18′, карданный привод, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и 213 кг сухой массы.

    Основные конкуренты Suzuki VX 800 в классе:

    Краткая история модели

    • 1990 г. – начало производства и продаж модели Suzuki VX 800.
    • 1993 г. – последний год продаж в США.
    • 1997 г. – последний год производства Suzuki VX 800.

    Технические характеристики

    Технические характеристики Suzuki VX 800:

    Модель Suzuki VX 800
    Тип мотоцикла дорожный (классик)
    Год выпуска 1990-1997
    Рама стальная трубчатая
    Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
    Рабочий объем 805 куб. см.
    Диаметр цилиндра/ход поршня 83 мм х 74,4 мм
    Степень сжатия 10,0:1
    Охлаждение жидкостное
    Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
    Система подачи топлива карбюратор, 2х Mikuni BDS36SS/BS36SS
    Тип зажигания CDI
    Максимальная мощность 63 л.с. при 7500 об/мин (56,2 л.с. – на колесе) (45-61 л.с. – европейские версии)
    Максимальный крутящий момент 73 Нм при 6500 об/мин (69-72 Нм – европейские версии)
    Коробка передач 5-ступенчатая
    Тип привода кардан
    Размер передней шины 110/80-18
    Размер задней шины 150/70-17
    Передние тормоза 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт
    Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
    Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход – 150 мм
    Задняя подвеска двойной амортизатор (регулировка преднатяга и отбоя), ход – 118 мм (в версиях E-01, E-03, E-28, E-33 – рег. сжатия и отбоя)
    Емкость бензобака 18 л (19 л – в версии E-33 для Калифорнии)
    Длина 2280 мм (версии E-15, E-16, E-17, E-22, E-25, E-39 – 2355 мм; версии E-18 – 2255 мм)
    Ширина 805 мм
    Высота 1115 мм (версии E-03, E-28, E-33 – 1085 мм)
    Колесная база 1565 мм (версии E-03, E-33 – 1555 мм)
    Высота по седлу 800 мм (версии E-01, E-03, E-28, E-33 – 795 мм)
    Максимальная скорость 186 км/ч
    Разгон до 100 км/ч (0-100) 5,1 сек
    Масса мотоцикла (сухая) 214 кг (версии E-33 – 213 кг)

    Расход топлива

    Средний расход топлива на Suzuki VX800 составляет 6,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

    Цена на модели Suzuki VX800 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2500. Цена на модели с пробегом по РФ – от 130 000 руб.

    Видео

    • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VX 800.

    Suzuki VX 800 — весьма своеобразный мотоцикл, эдакий гибрид классического «дорожника» и чоппера. Создатели постарались создать его, дав ему лучшее из двух классов, на стыке которых VX800 и находится. Выпускавшийся с 1990 по 1997 год, этот мотоцикл из-за своей необычности не стал очень популярным, но, несомненно, он оставил свой след в истории.

    Неизвестно, что сподвигло конструкторов Suzuki на разработку VX 800 — мотоцикл подобного рода слишком специфичен, чтобы завоевать любовь широких народных масс, подобная техника обычно пользуется популярностью среди узкой группы ценителей. Яркий тому пример — Honda X4, тоже наполовину чоппер, наполовину классик, с перекосом в сторону последнего. Не став бестселлером продаж и прожив на конвейере всего несколько лет, этот мотоцикл до сих пор пользуется успехом на вторичном рынке — оказалось, что и у этого необычного байка есть немало ценителей. Suzuki VX 800 повезло чуть меньше, и легендой, в отличие от X4, он не стал.

    За что чопперисты любят свои мотоциклы? Чаще всего — за мощный на «низах» V-образный двигатель, к тому же красиво выглядящий и очень сочно звучащий. Ещё — за простоту и надёжность всей конструкции. В Suzuki VX 800 инженеры решили применить ту же схему, и положили в основу мотоцикла двигатель от Suzuki Intruder VS 750, слегка его доработав и добавив ему полсотни кубических сантиметров объёма. Пятиступенчатая коробка передач также перекочевала на VX 800 с «Интрудера», как и карданный привод, довольно редко встречающийся на классических мотоциклах. Этот чопперный мотор способен выдать 61 лошадиную силу и 72 ньютон-метра крутящего момента — типично для среднекубатурного чоппера и совсем не типично для классических мотоциклов вроде Suzuki VX 800, у которых характеристики двигателя обычно чуть смещены в сторону максимальной мощности, а не момента.

    Двигатель этого мотоцикла обладает типично чопперным характером — очень бодрый на низах, он быстро разгоняет мотоцикл со старта, но на высоких оборотах становится вялым. Разгонная динамика хороша, но после сотни км/ч VX800 теряет свой задор довольно быстро и ощутимо. Коробка передач, как и на «Интрудере», переключается грубовато, но опыт эксплуатации и отзывы владельцев показывают, что трансмиссия удалась Suzuki на славу, и этот узел очень надёжен.

    Что касается подвески, то тут не всё так радужно. Классическая трубчатая тоже рама не добавляет Suzuki VX 800 комфорта, который не помешал бы в дальних поездках. Впрочем, если вы намереваетесь отправиться в путешествие на мотоцикле, то VX 800 вряд ли будет лучшим для этого выбором. Подвески пусть и довольно мягкие, но мотоцикл для дальняка должен быть комфортнее. К тому же мягкость подвесок этого Suzuki играет против него — передняя вилка откровенно слаба, что чувствуется при интенсивных торможениях и вообще при резких маневрах. Задние амортизаторы получше, к тому же их можно отрегулировать. Сами тормоза, кстати, тоже звёзд с неба не хватают, но, учитывая типично чопперную динамику VX 800, их вполне хватает, по крайней мере, для повседневной езды.

    Впрочем, если вы — сторонник неспешных путешествий, и к тому же не очень привередливы, то этот мотоцикл вполне подойдёт. Бензобак Suzuki VX 800 может похвастаться объёмом в 19 литров — солидная цифра, учитывая расход около 5-5,5 литров при крейсерской скорости в 110 км/ч. К тому же мотоцикл не привередничает по поводу качества топлива, и спокойно переваривает даже АИ-92 сомнительного происхождения. Так что если вы хотите дорожный мотоцикл, но с характером чоппера — обратите внимание на VX 800.

    VX 800 Highlander

    VX 800 Highlander – модель мотоцикла марки Suzuki.

    Содержание

    Описание

    Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki VX 800 была разработана в американской дизайн-студии Suzuki в г. Бреа (Калифорния) в период с 1986 по 1989 гг., а официальное серийное производства началось с 1990 года. Данная модель продавалась в Японии, США и странах Европы. Производство модели было остановлено в 1997 году, а продажи в США прекратились в 1993 г. из-за крайне низкого спроса. Между тем, в Европе VX 800 продавался в течение всего периода выпуска с 1990 по 1997 г.

    Основные версии Suzuki VX 800:

    Suzuki VX 800 (для японского рынка) – отличается укороченной рамой.

    Suzuki VX 800 (для рынка США) – отличается настройками двигателя (шейки шатунов 45°) и редуктора (передаточное соотношение).

    Версия для Калифорнии имела более задушенный выхлоп для соблюдения местных экологических норм.

    Suzuki VX 800 (для рынка Европы) – отличается настройками двигателя (шейки шатунов 75°).

    Коды модели для отдельных стран:

    E-01 – Базовая модель

    E-33 – Калифорния (США)

    За основу модели Suzuki VX 800 был взят двигатель от Suzuki VS 750 Intruder с увеличенным до 805cc объемом (похожий на Suzuki VS 800 Intruder) и использованием увеличенных карбюраторов (36 мм). Кроме того, мотоцикл получил ограничитель обратного крутящего момента от модели Suzuki VS 1400 Intruder. Двигатель Suzuki VX 800 выдавал 63 л.с. мощности и 73 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора – на 6500-7500 об/мин. Европейские версии выдавали от 45 до 61 л.с. (в зависимости от конкретной страны).

    Рама Suzuki VX800 также похожа на ту, что используется в модели Suzuki VS 750 Intruder, но имеет некоторые отличия.

    Из других особенностей Suzuki VX 800 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, дисковые тормоза, колеса на 17′ и 18′, карданный привод, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и 213 кг сухой массы.

    Основные конкуренты Suzuki VX 800 в классе:

    Honda NTV650 Revere (Bros 650)

    Краткая история модели

    1990 г. – начало производства и продаж модели Suzuki VX 800. Модель: Suzuki VX800 (Япония, США, Европа). Заводское обозначение: VX800L, VX800UL.

    1991 г. – без существенных изменений. Модель: Suzuki VX800 (Япония, США, Европа). Заводское обозначение: VX800M, VX800UM.

    1992 г. – без существенных изменений. Модель: Suzuki VX800 (Япония, США, Европа). Заводское обозначение: VX800N, VX800UN.

    1993 г. – последний год производства для США и Японии. Модель: Suzuki VX800 (Япония, США, Европа). Заводское обозначение: VX800P, VX800UP.

    1994 г. – без существенных изменений. Модель: Suzuki VX800 (Европа). Заводское обозначение: VX800R, VX800UR.

    1995 г. – модель не производится.

    1996 г. – последний год производства. Модель: Suzuki VX800 (Европа). Заводское обозначение: VX800T, VX800UT.

    Технические характеристики

    Модель Suzuki VX 800
    Тип мотоцикла дорожный (классик)
    Год выпуска 1990-1996
    Рама стальная трубчатая
    Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
    Рабочий объем 805 куб. см.
    Диаметр цилиндра/ход поршня 83,0 мм х 74,4 мм
    Степень сжатия 10,0:1
    Охлаждение жидкостное
    Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
    Система подачи топлива карбюратор, 2х Mikuni BDS36SS/BS36SS
    Тип зажигания полностью транзисторное
    Максимальная мощность 63 л.с. при 7500 об/мин (56,2 л.с. – на колесе) (45-61 л.с. – европейские версии; 57 л.с. – японские версии)
    Максимальный крутящий момент 73 Нм при 6500 об/мин (69-72 Нм – европейские версии; 68 Нм при 4500 об/мин – японские версии)
    Коробка передач 5-ступенчатая
    Тип привода кардан
    Размер передней шины 110/80–18 58H
    Размер задней шины 150/70–17 69H
    Передние тормоза 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт
    Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
    Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход – 150 мм
    Задняя подвеска двойной амортизатор (регулировка преднатяга и отбоя), ход – 118 мм (в версиях E-01, E-03, E-28, E-33 – рег. сжатия и отбоя)
    Емкость бензобака 18 л (19 л – в версии E-33 для Калифорнии), включая резерв – 4,0 л
    Длина 2280 мм (версии E-15, E-16, E-17, E-22, E-25, E-39 – 2355 мм; версии E-18 – 2255 мм)
    Ширина 805 мм
    Высота 1115 мм (версии E-03, E-28, E-33 – 1085 мм)
    Колесная база 1565 мм (версии E-03, E-33 – 1555 мм)
    Высота по седлу 800 мм (версии E-01, E-03, E-28, E-33 – 795 мм)
    Максимальная скорость 186 км/ч
    Разгон до 100 км/ч (0-100) 5,1 сек
    Масса мотоцикла (сухая) 214 кг (версии E-33 – 213 кг)

    Расход топлива

    Средний расход топлива на Suzuki VX800 составляет 6,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

    Обзор мотоцикла Suzuki VX800

    Краткое описание и конкуренты Suzuki VX800

    Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki VX 800 была разработана в американской дизайн-студии Suzuki в г. Бреа (Калифорния) в период с 1986 по 1989 гг., а официальное серийное производства началось с 1990 года. Данная модель продавалась в Японии, США и странах Европы.

    Производство модели было остановлено в 1997 году, а продажи в США прекратились в 1993 г. из-за крайне низкого спроса. Между тем, в Европе VX 800 продавался в течение всего периода выпуска с 1990 по 1997 г.

    Основные версии Suzuki VX 800:

    • Suzuki VX 800 (для японского рынка) — отличается укороченной рамой.
    • Suzuki VX 800 (для рынка США) — отличается настройками двигателя (шейки шатунов 45°) и редуктора (передаточное соотношение). Версия для Калифорнии имела более задушенный выхлоп для соблюдения местных экологических норм.
    • Suzuki VX 800 (для рынка Европы) — отличается настройками двигателя (шейки шатунов 75°).

    Коды модели для отдельных стран:

    • E-01 — Базовая модель
    • E-02 — Великобритания
    • E-03 — США
    • E-04 — Франция
    • E-15 — Финляндия
    • E-16 — Норвегия
    • E-17 — Швеция
    • E-18 — Швейцария
    • E-21 — Бельгия
    • E-22 — Германия
    • E-24 — Австралия
    • E-25 — Нидерланды
    • E-28 — Канада
    • E-33 — Калифорния (США)
    • E-34 — Италия
    • E-39 — Австрия
    • E-53 — Испания

    За основу модели Suzuki VX 800 был взят двигатель от Suzuki VS 750 Intruder с увеличенным до 805cc объемом (похожий на Suzuki VS 800 Intruder) и использованием увеличенных карбюраторов (36 мм). Кроме того, мотоцикл получил ограничитель обратного крутящего момента от модели Suzuki VS 1400 Intruder. Двигатель Suzuki VX 800 выдавал 63 л.с. мощности и 73 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора — на 6500-7500 об/мин. Еврпейские версии выдавали от 45 до 61 л.с. (в зависимости от конкретной страны).

    Рама Suzuki VX800 также похожа на ту, что используется в модели Suzuki VS 750 Intruder, но имеет некоторые отличия.

    Из других особенностей Suzuki VX 800 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, дисковые тормоза, колеса на 17′ и 18′, карданный привод, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и 213 кг сухой массы.

    Основные конкуренты Suzuki VX 800 в классе:

    • Honda NTV650 Revere (Bros 650)

  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Загрузка ...