Мотоцикл VTR1000F Firestorm (2001): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Honda VTR 1000 F FireStorm 2001 обзор

Технические характеристики Honda VTR 1000 F FireStorm 2001

Двигатель Honda VTR 1000 F FireStorm 2001

Трансмиссия Honda VTR 1000 F FireStorm 2001

Размеры и масса Honda VTR 1000 F FireStorm 2001

Ходовая часть и тормоза Honda VTR 1000 F FireStorm 2001

Динамические характеристики Honda VTR 1000 F FireStorm 2001

Прочие характеристики Honda VTR 1000 F FireStorm 2001

Описание Honda VTR 1000 F FireStorm 2001

Модель спортивного мотоцикла Honda VTR 1000F Firestorm выпускалась с 1997 по 2005 год. Данный мотоцикл стал ответом Honda на выпуск Suzuki своей флагманской литровой 2-цилиндровой модели Suzuki TL1000. Honda VTR1000F Firestorm продавался также под названием Superhawk. Данная модификация была ориентирована на рынок США и отличалась лишь 16-литровым бензобаком (вместо 19-литрового).

Название серии VTR расшифровывается как – V-Twin Road. Примечательным является также тот факт, что модель Honda VTR1000F позиционировала себя не как полноценный спортивный мотоцикл, а как спорт-турист. В роли мотоцикла для трека выступала модель Honda VTR1000R (она же – VTR1000 SP1 и SP2, RVT1000R – в США). Несмотря на схожесть названий, в техническом плане, это совершенно разные мотоциклы. Аналогично Suzuki TL1000S и Suzuki TL1000R.

Модификации серии VTR 1000:

  • Honda VTR 1000 F (Firestorm, Superhawk) – заводской код SC36.
  • Honda VTR 1000R (SP1, SP2, RVT1000R) – заводской код RC51. Отличается более мощным двигателем, наличием впрыска топлива, полностью регулируемыми спортивными подвесками (перевернутая вилка + моноамортизатор), 18-литровым топливным баком и сухой массой в 196 кг.

Двигатель VTR 1000 F представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок, с жидкостным охлаждением, объемом 998 куб. см., выдающий 110 л.с. мощности (японская версия – 98 л.с.) и 101,1 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались уже на 7000-8500 об/мин. Заявленный расход топлива у Honda VTR1000F Firestorm составляет 6-7 литров на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. Цена на Honda VTR1000F Firestorm в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Цена на версии RC51 SP-1 и SP-2 начинается от $5500. Стоимость моделей Honda VTR1000F с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб, RVT1000R – от 200 000 руб. Модель Honda VTR1000F Firestorm является достаточно надежной и неприхотливой в обслуживании. Из «болезней» следует отметить возможные проблемы с натяжителем цепи распредвала, водяным насосом и коррозию выпускных труб. Данные проблемы решаются достаточно быстро и в будущем не напоминают о себе.

  • 1997 г. – начало выпуска модели Honda VTR1000F Firestorm (SC36).
  • 1999 г. – модель претерпела легкий рестайлинг, получив серебристые колесные диски.
  • 2000 г. – начало производства и продаж модели Honda VTR1000R SP-1 (RVT1000R) – RC51. Модель отличается более мощным двигателем (136 л.с.), спортивными регулируемыми подвесками, инжекторной системой питания (PGM-FI), топливным баком на 18 л и сухой массой в 196 кг.
  • 2001 г. – модель получила ж/к панель, увеличенный топливный бак (19 л), более высокий руль, систему HISS (иммобилайзер) и колесные диски черного цвета. Кроме того, были внесены небольшие изменения в подвеску, систему зажигания и карбюраторы.
  • 2002 г. – спортивная версия Honda VTR1000R SP-1 заменяется на Honda VTR1000R SP-2. Основные отличия заключаются в новом маятнике, настройках инжектора и блока управления (ECU), увеличенной колесной базе, подрамнике и мощности (+ 4 л.с.)
  • 2005 г. – модель Honda VTR1000F Firestorm окончательно снимается с производства.
  • 2006 г. – последний год продаж Honda VTR1000R SP-2 (RVT1000R).

Honda VTR 1000 Firestorm, на рынке США известная под именем Superhawk, является достаточно редким представителем спортбайков с V-образным двигателем. Выпускался мотоцикл с 1997 по 2005 год, претерпев за годы выпуска кое-какие изменения. В своё время мотоцикл был разработан в качестве конкурента для Suzuki TL 1000. В наши дни Firestorm до сих пор пользуется неплохой популярностью на вторичном рынке у любителей спортбайков благодаря надёжности и не самой высокой цене.

Двигатель «Огненного шторма» нельзя назвать образцом технологичности, он выдаёт всего 99 сил и 102 нМ крутящего момента. Но нельзя не заметить, что в то время, как у большинства спортбайков наблюдается заметный перекос в пользу мощности вкупе с недостатком крутящего момента, Honda VTR 1000 отличается тяговитым и оборотистым мотором. Пик крутящего момента достигается уже на отметке в 8 тысяч оборотов, что обеспечивает Firestorm по-настоящую бешеную разгонную динамику. Несмотря на не самую высокую для литрового спортбайка мощность, мотоцикл разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,1 секунды, а его максимальная скорость составляет 260 километров в час, да и шестиступенчатая трансмиссия способствует и без того более чем впечатляющей динамике. Для сравнения, у Suzuki SV 1000 на четверть сотни больше мощности, но разгон до сотни занимает на полсекунды больше.

Представляя собой типичный спортбайк, Honda VTR 1000 проектировалась, исходя из этого. И внешний вид, и посадка с наклоном вперёд и упором на руки — всё выдаёт в этом мотоцикле спортивную природу. Его составная, состоящая из трёх частей рама изготовлена из алюминиевого сплава и отлита под давлением, чтобы сохранить массу на невысоком уровне. Впрочем, весит Honda Firestorm всё равно почти 220 кг, то есть очень и очень немало, но благодаря низкому для спортбайка центру тяжести субъективно мотоцикл не кажется слишком тяжёлым.

Впервые поступив в салоны дилеров в 1997 году, спустя четыре года Honda VTR 1000 прошла через заметный рестайлинг, получив жидкокристаллический дисплей, увеличенный с 16 до 19 литров бензобак (американская версия так и осталась с 16-литровым баком) и другой руль, кроме того, были внесены кое-какие изменения в подвеску, карбюраторы и зажигание. Увеличение объёма бензобака пришлось очень кстати, так как по отзывам владельцев Honda Firestorm, мотоцикл отличается впечатляющим аппетитом — следствие использования карбюраторов. Расход начинается от 6 литров при самой спокойной езде по трассе и на полностью исправном мотоцикле, но у большинства владельцев он составляет не менее 8 литров.

Тяжёлому и к тому же мощному мотоциклу требуется хорошая подвеска, поэтому Firestorm получил 43-миллиметровую вику-телескоп. Сзади установлен прогрессивный моноамортизатор с аж семью ступенями предварительного натяжения пружины. Тормоза тоже под стать дикому нраву — два плавающих 320-миллиметровых диска спереди, с 4-поршневыми суппортами на каждом, и 220-миллиметровый тормозной диск сзади. Также мотоцикл оснащался системой ABS.

Можно сказать, что Honda VTR 1000 производит неоднозначное впечатление. С одной стороны, мотоцикл обладает захватывающей дух тягой в сочетании с отличной плавностью хода, без резких провалов и подхватов, а с другой, его тяжеловесная конструкция требует от мотоциклиста хороших навыков управления, чтобы безопасно управлять тяжёлой и при этом чудовищно мощной махиной. Но любители V-образных движков должны оценить Honda Firestorm по достоинству.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda VTR 1000 F FireStorm других годов выпуска и информацию о них

Технические характеристики Honda VTR 1000 Firestorm (1997-2006)

Детали

Honda VTR1000 (SP-1, SP-2, RVT1000R), Honda VTR1000F

Тип мотоцикла Год выпуска Тип двигателя

2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный

Рабочий объем

995,7 см³ – VTR1000F, 999,0 см³ – VTR1000 SP-1 / SP-2

Диаметр цилиндра/ход поршня

100,0 x 63,6 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2, 98,0 x 66,0 мм – VTR1000F

Степень сжатия

10.8:1 – VTR1000 SP-1 / SP-2, 9.4:1 – VTR1000F

Охлаждение Количество клапанов на цилиндр

цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000F, шестеренчатый привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000 SP-1 / SP-2

Система подачи топлива

Инжектор с двойными форсунками: PGM-Fi, 62 мм – VTR1000 SP-2, Инжектор: PGM-Fi, 54 мм – VTR1000 SP-1, Карбюратор, 2x Keihin CV 48 мм – VTR1000F

Тип зажигания

DC-CDI – VTR1000F, Цифровое транзисторное – VTR1000 SP-1 / SP-2

Максимальная мощность

110,0 л.с. (81,0 кВт) при 9000 об/мин – макс. мощность VTR1000F, 136,0 л.с. (100,0 кВт) при 9500 об/мин – макс. мощность VTR1000 SP-1/SP-2, 93,0 л.с. при 8500 об — VTR1000F (Япония)

Максимальный крутящий момент

105 Нм (10,7 кг*м) при 8000 об/мин – макс. момент VTR1000 SP-1/SP-2, 97 Нм (9,9 кг*м) при 7000 об/мин – макс. момент VTR1000F

Коробка передач Тип привода Размер передней шины Размер задней шины

180/55 ZR17 (73W) – VTR1000F, 190/50 ZR17 (73W) – VTR1000 SP-1 / SP-2

Передние тормоза

2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000F, 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000 SP-1/SP-2

Задние тормоза

1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт

Передняя подвеска

41 мм телескопическая вилка HMAS (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 109 мм – VTR1000F, 43 мм перевернутая вилка HMAS (полностью регулируемая), ход — 130 мм – VTR1000 SP-1/SP-2

Задняя подвеска

Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 120 мм – VTR1000 SP-1, Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 126 мм – VTR1000 SP-2, Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход — 124 мм – VTR1000F

Габариты мотоцикла (ДхШхВ) Высота по седлу

810 мм – VTR1000F, 815 мм – VTR1000 SP-1, 825 мм – VTR1000 SP-2

Максимальная скорость

241 км/ч – VTR1000F, 264 км/ч – VTR1000 SP-1 / SP-2

Емкость бензобака

16,0 л – VTR1000F (1997-2000), Superhawk, 18,0 л – VTR1000 SP-1 / SP-2, VTR1000F (2000-2006, японские версии), 19,0 л – VTR1000F (2000-2006, кроме японских версий)

Масса мотоцикла (сухая) Масса мотоцикла (снаряженная)

214 кг – VTR1000F, 219 кг – VTR1000 SP-2, 223 кг – VTR1000 SP-1

Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч)

3,2 сек. – VTR1000 SP-1 / SP-2, 3,3 сек. – VTR1000F

Колесная база

1410 мм – VTR1000 SP-1, 1420 мм – VTR1000 SP-2, 1430 мм – VTR1000F

VTR 1000 F

Модель спортивного мотоцикла Honda VTR 1000F Firestorm выпускалась с 1997 по 2005 год. Данный мотоцикл стал ответом Honda на выпуск Suzuki своей флагманской литровой 2-цилиндровой модели Suzuki TL1000. Honda VTR1000F Firestorm продавался также под названием Superhawk. Данная модификация была ориентирована на рынок США и отличалась лишь 16-литровым бензобаком (вместо 19-литрового).

Название серии VTR расшифровывается как – V-Twin Road. Примечательным является также тот факт, что модель Honda VTR1000F позиционировала себя не как полноценный спортивный мотоцикл, а как спорт-турист. В роли мотоцикла для трека выступала модель Honda VTR1000R (она же – VTR1000 SP1 и SP2, RVT1000R – в США). Несмотря на схожесть названий, в техническом плане, это совершенно разные мотоциклы. Аналогично Suzuki TL1000S и Suzuki TL1000R.

Модификации серии VTR 1000:

Honda VTR 1000 F (Firestorm, Superhawk) – заводской код SC36.

Honda VTR 1000R (SP1, SP2, RVT1000R) – заводской код RC51. Отличается более мощным двигателем, наличием впрыска топлива, полностью регулируемыми спортивными подвесками (перевернутая вилка + моноамортизатор), 18-литровым топливным баком и сухой массой в 196 кг.

Двигатель VTR 1000 F представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок, с жидкостным охлаждением, объемом 998 куб. см., выдающий 110 л.с. мощности (японская версия – 98 л.с.) и 101,1 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались уже на 7000-8500 об/мин.

Основные конкуренты Honda VTR1000F в классе:

Краткая история модели

1997 г. – начало выпуска модели Honda VTR1000F Firestorm (SC36).

1999 г. – модель претерпела легкий рестайлинг, получив серебристые колесные диски.

2000 г. – начало производства и продаж модели Honda VTR1000R SP-1 (RVT1000R) – RC51. Модель отличается более мощным двигателем (136 л.с.), спортивными регулируемыми подвесками, инжекторной системой питания (PGM-FI), топливным баком на 18 л и сухой массой в 196 кг.

2001 г. – модель получила ж/к панель, увеличенный топливный бак (19 л), более высокий руль, систему HISS (иммобилайзер) и колесные диски черного цвета. Кроме того, были внесены небольшие изменения в подвеску, систему зажигания и карбюраторы.

2002 г. – спортивная версия Honda VTR1000R SP-1 заменяется на Honda VTR1000R SP-2. Основные отличия заключаются в новом маятнике, настройках инжектора и блока управления (ECU), увеличенной колесной базе, подрамнике и мощности (+ 4 л.с.)

2005 г. – модель Honda VTR1000F Firestorm окончательно снимается с производства.

2006 г. – последний год продаж Honda VTR1000R SP-2 (RVT1000R).

Модель Honda VTR1000F Firestorm ==

Тип мотоцикла спорт-турист

Год выпуска 1997-2005 гг.

Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, DOHC 90, V-twin

Рабочий объем 996 куб. см.

Степень сжатия 9,4:1

Диаметр цилиндра / ход поршня 98×66 мм

Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр, DOHC

Система подачи топлива карбюратор, 2x 48mm Keihin CV

Тип зажигания цифровое цифровое транзисторное

Максимальная мощность 110 л.с. при 9000 об/мин (103,1 л.с. при 8700 об/ми – на колесе)

Максимальный крутящий момент 101,1 Нм при 7000 об/мин

Коробка передач 6-ступенчатая

Тип привода цепь

Рама с тремя секциями, жесткая алюминиевая отлитая под давлением

Передняя подвеска 41 мм телескопическая HMAS вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход 109 мм

Задняя подвеска моноамортизатор HMAS (регулировка преднатяга и отбоя), ход – 124 мм

Размер передней шины 120/70 ZR17М/С (58W)

Размер задней шины 180/55 ZR17

Передние тормоза 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта

Задние тормоза 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт

Разгон 0-100 км/ч 3,3 сек

Максимальная скорость 248 км/ч

Высота по седлу 810 мм 813 мм

Емкость бензобака 19 л (до 2001 г. – 16 л.)

Масса мотоцикла (сухая) 194 кг

Заявленный расход топлива у Honda VTR1000F Firestorm составляет 6-7 литров на 100 км пути.

== Технические характеристики Honda VTR1000R (RVT1000R) SP-1, SP-2 ==

Тип мотоцикла спорт

Год выпуска 2000-2006 гг.

Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, DOHC 90, V-twin

Рабочий объем 996 куб. см.

Степень сжатия 10,8:1

Диаметр цилиндра / ход поршня 100×63,6 мм

Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр, DOHC

Система подачи топлива инжектор, PGM-FI (2 форсунки на цилиндр)

Тип зажигания цифровое цифровое транзисторное

Максимальная мощность 136 л.с. при 9500 об/мин

Максимальный крутящий момент 105 Нм при 8000 об/мин

Коробка передач 6-ступенчатая

Тип привода цепь

Рама с тремя секциями, жесткая алюминиевая отлитая под давлением

Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка HMAS (все регулировки), ход 130 мм

Задняя подвеска моноамортизатор HMAS (все регулировки), ход – 120 мм

Размер передней шины 120/70 ZR17М/С (58W)

Размер задней шины 190/50 ZR17

Передние тормоза 2 диска 320 мм, 4-поршневые суппорта

Задние тормоза 1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт

Разгон 0-100 км/ч 3,2 сек

Максимальная скорость 271 км/ч

Высота по седлу 810 мм

Емкость бензобака 18 л

Масса мотоцикла (сухая) 196 кг

Заявленный расход топлива у Honda VTR1000F Firestorm составляет 6-7 литров на 100 км пути.

Ссылка на основную публикацию