Honda Stateline VT1300CR/VT1300CRA ABS – одна из пяти моделей мотоциклов марки Honda , которые являются представителями линейки байков 2010 модельного года.
Мотоцикл этот можно назвать гибридом чоппера (байка с «обрубленной» рамой) и круизера (туристического мотоцикла). Дизайн в стиле «ретро» напоминает классический дизайн американских мотоциклов 50-ых годов ХХ века. Однако ни устаревшим, ни несовременным назвать его язык не повернется. При описании внешнего вида VT1300CR подойдет эпитет «неоднозначный». Неоднозначность эта выражается в сочетании традиционного подхода к облику мотоцикла и технических инноваций.
Длинные плавные линии низкорасположенного кузова делают мотоцикл похожим на крейсер. При всей «низкорослости» Honda Stateline VT1300CR , он не выглядит приземистым и чересчур тяжелым. Скорее, наоборот, его можно назвать даже в какой-то степени изящным. Отличительная особенность кузова модели – глубокая посадка крыльев. Именно это в основном и придает мотоциклу уникальный внешний вид.
Линии и очертания кузова простые и точные. Дизайн не перегружен мелкими ненужными деталями. И без особых «украшательств» мотоцикл выглядит солидно и мощно. Он полностью оправдывает известную поговорку о простоте всего гениального. Простой и стильный, Honda Stateline VT1300CR/VT1300CRA ABS олицетворяет собой классический мотоцикл-продолжатель традиций одного из лучших производителей, который по достоинству оценят знатоки и любители двухколесных «железных коней с мотором». Он очень подходит для длительных поездок. А удобное эргономичное сиденье и удобный руль обеспечат комфорт при езде.
Выпускается мотоцикл в двух вариантах цветов – черной и красной цветовой гамме. В качестве опции мотоцикл может быть доукомплектован системой ABS. Причем ABS устанавливается только на мотоциклах красного цвета.
Вес Honda Stateline VT1300CR со всем стандартным оборудованием и полным баком – 304 кг (у модификации VT1300CRA ABS – 312 кг). Для мотоцикла этот вес можно назвать довольно внушительным. И во многом благодаря этому, мотоцикл больше подходит для длительных поездок по ровным шоссе без частых поворотов на дороге. Для того, чтобы гонять на нем по криволинейным трассам, пилоту нужно иметь большую физическую силу и хорошую координацию движений, чтобы не «кувыркнуться» при прохождении поворота (кстати, наклон мотоцикла, предусмотренный производителем, составляет 33 градуса). Тем не менее, неустойчивым VT1300CR назвать нельзя. Достаточно длинная колесная база (1 780 мм) способствует устойчивости байка на дороге. Опытный пилот без особых усилий удержит контроль над этим мотоциклом. А мотоцикл, в свою очередь, обеспечит пилоту хорошую управляемость.
Фактор веса оказывает определенное (прямо скажем, негативное) влияние и на маневренность на небольших скоростях. С другой стороны, некоторая тяжеловесность придает мотоциклу солидный внешний вид и монументальность, вызывающие уважение других участников дорожного движения и привлекающие внимание.
Мощность V-образного 2-цилиндрового (на каждый цилиндр приходится 3 клапана) инжекторного двигателя Honda Stateline VT1300CR – 74 л.с. при 5 000 об/мин. Такой мощности ему вполне хватает. Объем мотора с жидкостным охлаждением – 1 312 куб. см. Но этот мотоцикл вряд ли подойдет любителям динамичной езды, привыкшим к резким маневрам, стремительному старту с места и увлекающимся гонками с автомобилями на трассе. Разогнаться до большой скорости на нем, конечно, можно. Среди мотоциклов подобного класса, с аналогичным объемом двигателя и примерно такой же ценовой категории, Honda вообще имеет репутацию одного из лучших производителей, обеспечивающих свои творения хорошей динамикой и возможностью развивать высокую скорость. Однако подобный мотоцикл покупается обычно не для импровизированных гонок, потому что удержаться от падения на скорости 180-200 км/ч даже на прямом участке дороги будет весьма проблематично в связи с тяжестью агрегата. Остановить наклон столь тяжелого агрегата в повороте, особенно крутом, как уже упоминалось выше, очень сложно. Однако управляется Honda Stateline VT1300CR / VT1300CRA ABS довольно легко.
И еще немного о технических характеристиках Honda Stateline VT1300CR / VT1300CRA ABS . Мотоцикл имеет пятиступенчатую коробку передач, программный впрыск топлива (система PGM-FI), степень сжатия 9,2:1. Зажигание – электронное, две свечи на цилиндр. Передняя подвеска – вилка с 41-миллиметровыми перьями. Передние и задние тормоза – дисковые (передний – с парно-поршневым, задний – с однопоршневым суппортами). Высота мотоцикла по седлу – 678 мм. Объем топливного бака – чуть больше 16 л.
VT 1300 Fury
VT 1300 – модель мотоцикла, марки Honda,
Серия круизеров Honda VT1300C пришла на смену серии Honda VTX1300 в 2009 году, представив рынку модель Honda VT1300CX Fury. Ближе к 2010 году появились еще три модификации мотоцикла – Honda VT1300CR Stateline (классическая версия), Honda VT1300CT Interstate (классическая версия + кофры и лобовое стекло) и Honda VT1300CS Sabre (похожа на Honda VT1300CX Fury, но с приборной панелью на баке, другим седлом, вилкой, маятником, топливным баком и колесами).
Двигатель Honda VT1300C, по сравнению с мотором Honda VTX1300, получил инжектор, другие распредвалы и выхлопную систему. В итоге мотор стал выдавать около 58 л.с. мощности и 107 Нм крутящего момента. Исключение составляют версии Honda VT1300CS Sabre, мощность которых достигает 74 л.с. и 123 Нм момента.
Также нововведением серии Honda VT1300C стало появление версий с комбинированной тормозной системой ABS. Визуально модели с ABS отличаются 3-поршневым передним и 2-поршневым задним суппортом. В названии моделей с ABS присутствует дополнительная буква А – VT1300CXA, VT1300CRA, VT1300CTA, Honda VT1300CSA.
Несмотря на ориентированность серии Honda VT1300C на продажи во многих странах мира, включая Южную Африку, Индию, ОАЭ, особу популярность модель получила в странах Северной Америки. В настоящее время, по состоянию на 2017 год, модель присутствует в продаже лишь на территории США.
Основные конкуренты Honda VT1300CX Fury в классе:
Модель Honda VT1300CX Fury продолжает выпускаться по настоящее время практически в неизменном виде.
История модели
2009 г. (2010 модельный год) – начало производства и продаж модельной серии Honda VT1300C.
2011-2015 гг. – без существенных изменений.
Модель: Honda VT1300CR Stateline, Honda VT1300CRA Stateline (ABS); Honda VT1300CX Fury, Honda VT1300CXA Fury (ABS); Honda VT1300CS Sabre, Honda VT1300CSA Sabre (ABS); Honda VT1300CT Interstate (все рынки).
2016 г. – модификации Honda VT1300CS Sabre и Honda VT1300CSA Sabre (ABS) больше не предлагаются. Модель продается только на рынке Северной Америки.
Модель: Honda VT1300CR Stateline, Honda VT1300CRA Stateline (ABS); Honda VT1300CX Fury, Honda VT1300CXA Fury (ABS); Honda VT1300CT Interstate (Северная Америка).
2017 г. – без существенных изменений.
Технические характеристики:
| Модель | Honda VT1300C |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 2009+ |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1312 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 89,5 x 104,3 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 3 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор, PGM-Fi x1 38 мм |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 74 л.с (54,4 кВт) при 5000 об/мин – VT1300CS Sabre |
57,8 л.с. (42,5 кВт) при 4250 об/мин – VT1300CR Stateline, VT1300CX Fury
107 Нм (10,9 кг*м) при 2250 об/мин – VT1300CR Stateline, VT1300CX Fury
90/90-21M/C (54H) – VT1300CS Sabre, VT1300CX Fury
200/50R18M/C (76H) – VT1300CX Fury
45 мм телескопическая вилка, ход – 102 мм – VT1300CX Fury
алюминиевый маятник с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 94 мм – VT1300CX Fury
2552 мм – VT1300CX Fury
2560 мм – VT1300CS Sabre
897 мм – VT1300CX Fury
820 мм – VT1300CS Sabre
1151 мм – VT1300CX Fury
1100 мм – VT1300CS Sabre
1804 мм – VT1300CX Fury
683 мм – VT1300CX Fury, VT1300CS Sabre
16,5 л – VT1300CS Sabre
12,8 л – VT1300CX Fury
300 кг – VT1300CX Fury
301 кг – VT1300CS Sabre
Расход топлива
Средний расход топлива на моделях серии Honda VT1300C составляет 5,23 л. Точное значение зависит от стиля езды. Service man:
Мотоцикл Honda VT 1300CR Stateline 2010 обзор
Технические характеристики Honda VT 1300CR Stateline 2010
Двигатель Honda VT 1300CR Stateline 2010
Трансмиссия Honda VT 1300CR Stateline 2010
Размеры и масса Honda VT 1300CR Stateline 2010
Ходовая часть и тормоза Honda VT 1300CR Stateline 2010
Динамические характеристики Honda VT 1300CR Stateline 2010
Прочие характеристики Honda VT 1300CR Stateline 2010
Описание Honda VT 1300CR Stateline 2010
Модель круизера Honda VT1300CX Fury была представлена в январе 2009 года на выставке International Motorcycle Show в Нью-Йорке, а в серийное производство и продажу поступила в мае. Honda Fury официально поставляется во многие страны мира, однако не везде носит название Fury – в ряде стран данная модель называется как Honda VT1300CX или Honda VT1300CXA (с ABS).
Модель пришла на смену Honda VTX 1300 и отличается от неё практически всем – начиная рамой и заканчивая двигателем – Honda Fury получает инжекторный двигатель с измененными кулачками, ГБЦ и системой выхлопа. В итоге двигатель стал выдавать около 58 л.с. мощности и 108 Нм крутящего момента. Для сравнения, старая Honda VTX 1300 выдавала 75 л.с. и 123 Нм.
Особое внимание при проектировании Honda VT1300CX Fury уделялось дизайну, разработкой которого занимались специалисты из Honda R&D Americas (HRA) совместно с японскими инженерами HGA. Так, модель отличают большое переднее колесо на 21′, высокий руль, низкая высота сиденья и тонкий каплевидный топливный бак – всё это делают Honda VT1300CX Fury больше похожей на кастом, чем на серийный заводской круизер. Впечатляет также огромная работа дизайнеров и инженеров по скрытию системы охлаждения мотоцикла – радиаторы и шланги стали настолько незаметными, что при первом взгляде даже не бросаются в глаза. Это особенно выражено на версии черного цвета, где мотоцикл и радиатор сливаются в одном цвете. КПП и тормоза похожи на те, что использовались на VTX 1300, но, по заявлению Honda, были доработаны и модернизированы – в частности, передние суппорта получают еще один поршень комбинированной тормозной системы, который подтормаживает переднее колесо при торможении задним. Карданный привод также похож на вал от прошлой модели, но в отличие от неё заключен в алюминиевый маятник.
Модель Honda VT1300CX Fury продолжает выпускаться по настоящее время практически в неизменном виде. Официально заявленный средний расход топлива на Honda VT1300CX Fury составляет 5,9 л на 100 км пути. Цена на модель Honda VT1300CX Fury с пробегом по РФ начинается от 500 000 руб.
Honda VT 1300 Fury — мотоцикл во всех отношениях оригинальный. Конструкторы «Хонды» решили отступить от канонов постройки круизеров и замахнуться на святое — на чопперы, выпустив на рынок «серийный чоппер». Результат получился довольно интересным.
При взгляде на Honda VT 1300 Fury со стороны сразу бросается в глаза, что этот мотоцикл не похож на круизер. Правда, и на чоппер он похож тоже весьма отдалённо — карданный привод и размещённый спереди в раме радиатор несколько портят впечатление. А вот просвет между двигателем и бензобаком Fury получился на славу, в духе старой школы чопперостроения.
В остальном стилизация удалась — вызывающее узкое переднее колесо большего радиуса, чем заднее, и по-настоящему чопперная посадка вышли на славу. Правда, ради стиля пришлось пожертвовать объёмом и практичностью — объём красивого каплевидного бака Honda VT 1300 Fury составляет без малого 13 литров (около 12,8л, если быть точным). Для мощного 1300-кубового мотора объём, скажем так, более чем скромный.
Двигатель достался Honda VT 1300 Fury от другого популярного круизера — VTX 1300, правда, с некоторыми модификациями. Так, на Honda Fury устанавливается инжектор вместо карбюратора, а также по три клапана и две свечи на каждый цилиндр. Всего же мотор Fury способен выдать 75 л.с. и около 90 нМ крутящего момента. Этого более чем достаточно для езды в любом скоростном диапазоне, со скидкой на то, что чопперисты редко летают по трассам со скоростью 150 км/ч и выше. С места мотоцикл ускоряется очень резво, оставляя позади все автомобили.
Коробка передач, традиционно для мотоциклов Honda, переключается чётко и бесшумно. Впрочем, от мотоцикла этой марки другого и не ожидалось. Двигатель тоже работает ровно, без лишних вибраций или посторонних звуков. В конце концов, это же Хонда! Вибрации на руле и подножках начинают появляться только после примерно 130 км/ч.
За счёт длинной колёсной базы и широкого заднего колеса Honda VT 1300 Fury очень устойчива на трассе, её практически не способен сбить с траектории даже сильный боковой ветер. Правда, при езде по снятому асфальту она сразу начинает вести себя неуверенно из-за «велосипедного» переднего колеса, но часто ли вы ездите по снятому асфальту?
Выбирая между стилем и практичностью, создатели Honda VT 1300 Fury попытались найти компромисс, и это им почти удалось. Несмотря на длинную для серийного мотоцикла вилку с немаленьким углом наклона, Honda Fury управляется неплохо. Не так хорошо, как менее радикальные круизеры, конечно, но все-таки неплохо. Правда, при разворотах на месте, да и просто при маневрах на малой скорости надо быть предельно осторожным — вилка длинная, а мотоцикл тяжёлый, и он порой пытается завалиться в сторону поворота. Впрочем, немного практики — и управляться с Honda Fury вы будете не хуже, чем управлялись бы с любым другим мотоциклом этого класса.
А вот тормоза могли бы быть и получше. Они перекочевали на Honda VT 1300 Fury c VTX 1300, то есть один диск сзади и всего один спереди, и их, по ощущениям, не хватает. Нет, для повседневной езды тормозов достаточно, но в случае необходимости экстренного торможения их действительно мало. Установка армированных тормозных шлангов, впрочем, частично исправляет ситуацию.
Видимо, публика не оценила такой своеобразный мотоцикл, который отказался быть круизером, но не смог до конца стать чоппером, и остался где-то посередине, между двумя этими понятиями. Что, впрочем, не мешает ему иметь своих ценителей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda VT 1300CR Stateline других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на VT 1300CR Stateline:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на VT 1300CR Stateline
Цена Honda VT 1300CR Stateline по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda VT 1300CR Stateline на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Jawa 638-5-00
Мотоцикл Ява 638 модель 5-00 Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°. 1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле.
Сезон на ЯВЕ 638-0-00
Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла – ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, – кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не.
Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер
Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип.
Двигатели мотоциклов ИЖ Планета – 3 / Юпитер – 3
Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор.
ИМЗ Урал 3 ( М – 66 )
Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах. Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12
Мотоцикл VT1300CR / VT1300CRA ABS 2010: технические характеристики, фото, видео
2010 Honda VT1300CS Sabre / VT1300CSA ABS
Honda недавно запустили новую линию 1300-кубовых круизеров под названием «1300 Custom Line». Мотоцикл похож на яростный чоппер. Sabre имеет полностью новую конструкцию и двигатель V-Twin (1312 см3, 52*). Версия с ABS тоже существует.
Новый мотоцикл Sabre рассчитан на людей, которые хотят перенести всю свою агрессию в езду. Мускульный круизер предоставляет стиль «pro-street», классическую поездку и хорошую эргономику. Ко всему прочему добавляем 1300-кубовый мотор и программный впрыск топлива, в итоге вы сможете ехать на мотоцикле так же круто, как он выглядит. Honda Sabre будет выпускаться в черном и красном цветах, версия ABS — только черный. Цены по MSRP: 11 799,00$; ABS — 12 799,00$.
2010 Honda VT1300CS Sabre
Двигатель: 1312 см3, жидкостное охлаждение, V-Twin
Мощность: 74 л.с. 55Kw при 5.000 об/мин
Крутящий момент: 123 при 3000 об/мин
Отверстие и Ход: 89.5 мм x 104.3 мм
Степень сжатия: 9.2:1
Клапана: SOHC; три клапана на цилиндр
Топливная система: инжектор
Зажигание: электронное, две свечи на цилиндр, 3 режима
Передача: 5 скоростей
Главная передача: Вал
Передняя подвеска: 41-миллиметровая вилка; ход — 102 мм
Задняя подвеска: моношок; ход — 100 мм
Передний тормоз: 336-миллиметровый диск с парнопоршневым суппортом
Задний тормоз: 296-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом; ABS
Передняя шина: 90/90-21
Задняя шина: 170/80-15
Колесная база: 1778 мм
Наклон: 33 °
След: 118.0 мм
Высота по седлу: 684 мм
Топливный бак: 16.65 л
Вес VT1300CS: 299 кг. или 659 фунтов
Вес VT1300CSA ABS: 307 кг. или 676 фунтов
2010 Honda VT1300CS Sabre
2010 Honda VT1300CS Sabre
2010 Honda VT1300CS Sabre
2011-2012 Honda VT1300CS Sabre / VT1300CSA ABS
2012 Honda Sabre ABS (VT1300CSABS) – US Specifications
USA MSRP Price – $13,250 (ABS model) USD
Model: VT1300CS ABS
Engine Type: 1312cc liquid-cooled 52° V-twin
Bore and Stroke: 89.5mm x 104.3mm
Compression ratio: 9.2:1
Valve Train: SOHC; three valves per cylinder
Induction: PGM-FI with automatic enrichment circuit, one 38mm throttle body
Ignition: Digital with 3-D mapping, two spark plugs per cylinder
Final Drive: Shaft
Suspension
Front: 41mm fork; 4.0 inches travel
Rear: Single shock; 3.9 inches travel
Brakes
Front: Single 336mm disc with twin-piston caliper
Rear: 296mm disc with single-piston caliper
ABS and CBS
Tires
Front: 90/90-21
Rear: 170/80-15
Wheelbase: 70.3 inches
Rake (Caster Angle): 33°
Trail: 115.0mm (4.5 inches)
Seat Height: 26.9 inches
Fuel Capacity: 4.4 gallons
Estimated Fuel Economy: 46 mpg
Color: Ultra Blue Metallic
Curb Weight*: 679 pounds (VT1300CS ABS)
*Includes all standard equipment, required fluids
and full tank of fuel-ready to ride
Honda Stateline VT1300CR / VT1300CRA ABS 2010
Мотоцикл имеет глубоко посаженные крылья и линии дизайна в классическом ретро стиле в то время, как V-образный двухцилиндровый двигатель обеспечивает байк достаточным количеством мощности и крутящего момента.
В целом дизайн мотоцикла неоднозначный, в нем комбинируется традиционный взгляд и прогрессивные элементы. Мощный двигатель с программным впрыском Honda, прекрасный дизайн и стиль делают этот круизер хорошим решением для длительных поездок. Stateline будет выпускаться в черном и красном цветах. Cистема ABS доступна, как опция. В продаже появится мотоцикл в феврале по цене MSRP: $11,699.00, ABS — $12,699.00.
2010 Honda VT1300CR Stateline
2010 Honda VT1300CR Stateline
• Двигатель: 1312 см3, жидкостное охлаждение, 52° V-twin
• Отверстие и Ход: 89.5 мм x 104.3 мм
• Степень сжатия: 9.2:1
• Клапана: SOHC; три клапана на цилиндр
• Крутящий момент: 123 Нм при 3,000 об/мин
• Мощность: 74 л.с. при 5,000 об/мин
• Топливная система: инжектор
• Зажигание: электронное, две свечи на цилиндр
• Передача: 5 скоростей
• Главная передача: Вал
• Передняя подвеска: 41-миллиметровая вилка
• Задняя подвеска: моношок
• Передний тормоз: 336-миллиметровый диск с парно-поршневым суппортом
• Задний тормоз: 296-миллиметровый диск с одно-поршневым суппортом; опция ABS и CBS только у красной модели
• Передняя шина: 140/80-17
• Задняя шина: 170/80-15
• Колесная база: 1780 мм
• Наклон: 33 °
• След: 118 мм
• Высота по седлу: 678 мм
• Топливный бак: 16.66 л
• Вес
• VT1300CR: 304 кг
• VT1300CRA ABS: 312 кг
2010 Honda VT1300CR Stateline
2010 Honda VT1300CR Stateline
2010 Honda VT1300CR Stateline
2011-2012 Honda Stateline VT1300CR
2011 Honda Stateline VT1300CR
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Honda VT1300CR |
| Год: | 2011 |
| Тип: | Чоппер / Кастом / Круизер |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 1312 см 3 |
| Тип: | V2, four-stroke |
| Крутящий момент: | 103.00 Нм (10.5 kgf-m / 76.0 ft.lbs) @ 2750 об./мин. |
| Топливная система: | Injection. PGM-FI |
| Клапанов: | 3 |
| Контроль топлива: | OHC |
| Запуск двигателя: | Электростартер |
| Зажигание: | transistor type |
| Охлаждение: | Жидкостное |
| Размеры | |
| Вес: | 309 кг |
| Высота: | 1085 мм |
| Длина: | 2650 мм |
| Ширина: | 970 мм |
| Дорожный просвет: | 130 мм |
| Высота по седлу: | 680 мм |
| Ходовая | |
| Колесная база: | 1785 мм |
| Передний амортизатор: | Telescopic fork |
| Задний амортизатор: | Swing arm |
| Цвета: | Red, black |
| Прочее | |
| Вместимость бензобака: | 16 л. |
| Передняя покрышка: | 140/80-17M |
| Задняя покрышка: | 170/80-15M |
| Передний тормоз: | Single disc |
| Задний тормоз: | Single disc. Optional ABS |
Honda VT1300CT Interstate 2010
2010 Honda VT1300CT Interstate
Interstate оснащается 1300-кубовыми V-образным двухцилиндровым двигателем и программным впрыском Хонды. Эта модель отличается от предыдущих двух кожаными сумками, традиционным ветровым стеклом и оригинальными подножками.
Новый байк Honda Interstate 2010 является прекрасным вариантом для длительных поездок более тысячи километров благодаря непревзойденному комфорту. Мотоцикл будет выпускаться в черном и синем цвете. Цена в США: 12 749$.
2010 Honda VT1300CT Interstate
2010 Honda VT1300CT Interstate
2010 Honda VT1300CT Interstate
2010 Honda VT1300CT Interstate
2010 Honda VT1300CT Interstate
• Двигатель: 1312 см3, жидкостное охлаждение, V-Twin 52 °
• Мощность: 74 л.с. 55Kw при 5.000 об/мин
• Крутящий момент: 123 при 3000 об/мин
• Отверстие и Ход: 89.5 мм x 104.3 мм
• Степень сжатия: 9.2:1
• Клапана: SOHC; три клапана на цилиндр
• Топливная система: инжектор
• Зажигание: электронное, две свечи на цилиндр
• Передача: 5 скоростей
• Главная передача: вал
• Передняя подвеска: 45-миллиметровая вилка;
• Задняя подвеска: моношок
• Передний тормоз: единственный 336-миллиметровый диск с парно-поршневым суппортом
• Задний тормоз: 296-миллиметровый диск с одно-поршневым суппортом
• Передняя шина: 140/80-17
• Задняя шина: 170/80-15
• Колесная база: 1780 мм
• Наклон: 33 °
• След: 118 мм
• Высота по седлу: 678 мм
• Топливный бак: 16.66 л
• Вес: 308 кг
2011-2012 Honda Interstate VT1300CT
2011 Honda Interstate VT1300CT
Model: VT1300CT
Engine Type: 1312cc liquid-cooled 52° V-twin
Bore and Stroke: 89.5mm x 104.3mm
Compression ratio: 9.2:1
Valve Train: SOHC; three valves per cylinder
Induction: PGM-FI with automatic enrichment circuit, one 38mm throttle body
Ignition: Digital with 3-D mapping, two spark plugs per cylinder
Transmission: Five-speed
Final Drive: Shaft
Suspension Front: 41mm fork; 4.0 inches travel
Rear: Single shock; 3.9 inches travel
Brakes Front: Single 336mm disc with twin-piston caliper
Rear: 296mm disc with single-piston caliper
Optional ABS and CBS will be available – color TBD
Tires Front: 140/80-17
Rear: 170/80-15
Wheelbase: 70.3 inches
Rake (Caster angle): 33.0°
Trail: 118.0mm (4.6 inches)
Seat Height: 26.8 inches
Fuel Capacity: 4.4 gallons
Estimated Fuel Economy**: 47 mpg
Colors: Dark Red Metallic, Black
Curb Weight* 712 pounds
*Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel–ready to ride.
Мотоцикл VT1300CR / VT1300CRA ABS 2010: технические характеристики, фото, видео
Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки
Работаем по всей россии
Каталог мотоциклов honda
| HONDA Stateline VT1300CR/VT1300CRA ABS в каталоге | Все модели HONDA |
| Модель: | Тип: | Года выпуска: | Лошадиные силы: |
Объем: | |
 |
Stateline VT1300CR/VT1300CRA ABS | cruiser | 2010 | 74 | 1312 |
Honda Stateline VT1300CR / VT1300CRA ABS 2010
Характеристики Honda Stateline VT1300CR / VT1300CRA ABS 2010:
• Двигатель: 1312 см3, жидкостное охлаждение, 52° V-twin
• Отверстие и Ход: 89.5 мм x 104.3 мм
• Степень сжатия: 9.2:1
• Клапана: SOHC; три клапана на цилиндр
• Крутящий момент: 123 Нм при 3,000 об/мин
• Мощность: 74 л.с. при 5,000 об/мин
• Топливная система: инжектор
• Зажигание: электронное, две свечи на цилиндр
• Передача: 5 скоростей
• Главная передача: Вал
• Передняя подвеска: 41-миллиметровая вилка
• Задняя подвеска: моношок
• Передний тормоз: 336-миллиметровый диск с парно-поршневым суппортом
• Задний тормоз: 296-миллиметровый диск с одно-поршневым суппортом; опция ABS и CBS только у красной модели
• Передняя шина: 140/80-17
• Задняя шина: 170/80-15
• Колесная база: 1780 мм
• Наклон: 33 °
• След: 118 мм
• Высота по седлу: 678 мм
• Топливный бак: 16.66 л
• Вес
• VT1300CR: 304 кг
• VT1300CRA ABS: 312 кг
2011-2012 Honda Stateline VT1300CR
2011 Honda Stateline VT1300CR
| Модель: | Honda VT1300CR |
| Год: | 2011 |
| Тип: | Чоппер / Кастом / Круизер |
| Двигатель и привод | |
|---|---|
| Рабочий объем: | 1312 см 3 |
| Тип: | V2, four-stroke |
| Крутящий момент: | 103.00 Нм (10.5 kgf-m / 76.0 ft.lbs) @ 2750 об./мин. |
| Топливная система: | Injection. PGM-FI |
| Клапанов: | 3 |
| Контроль топлива: | OHC |
| Запуск двигателя: | Электростартер |
| Зажигание: | transistor type |
| Охлаждение: | Жидкостное |
| Размеры | |
| Вес: | 309 кг |
| Высота: | 1085 мм |
| Длина: | 2650 мм |
| Ширина: | 970 мм |
| Дорожный просвет: | 130 мм |
| Высота по седлу: | 680 мм |
| Ходовая | |
| Колесная база: | 1785 мм |
| Передний амортизатор: | Telescopic fork |
| Задний амортизатор: | Swing arm |
| Цвета: | Red, black |
| Прочее | |
| Вместимость бензобака: | 16 л. |
| Передняя покрышка: | 140/80-17M |
| Задняя покрышка: | 170/80-15M |
| Передний тормоз: | Single disc |
| Задний тормоз: | Single disc. Optional ABS |
Honda VT1300CT Interstate 2010
2010 Honda VT1300CT Interstate
Interstate оснащается 1300-кубовыми V-образным двухцилиндровым двигателем и программным впрыском Хонды. Эта модель отличается от предыдущих двух кожаными сумками, традиционным ветровым стеклом и оригинальными подножками.
Новый байк Honda Interstate 2010 является прекрасным вариантом для длительных поездок более тысячи километров благодаря непревзойденному комфорту. Мотоцикл будет выпускаться в черном и синем цвете. Цена в США: 12 749$.
Характеристики Honda VT1300CT Interstate 2010:
• Двигатель: 1312 см3, жидкостное охлаждение, V-Twin 52 °
• Мощность: 74 л.с. 55Kw при 5.000 об/мин
• Крутящий момент: 123 при 3000 об/мин
• Отверстие и Ход: 89.5 мм x 104.3 мм
• Степень сжатия: 9.2:1
• Клапана: SOHC; три клапана на цилиндр
• Топливная система: инжектор
• Зажигание: электронное, две свечи на цилиндр
• Передача: 5 скоростей
• Главная передача: вал
• Передняя подвеска: 45-миллиметровая вилка;
• Задняя подвеска: моношок
• Передний тормоз: единственный 336-миллиметровый диск с парно-поршневым суппортом
• Задний тормоз: 296-миллиметровый диск с одно-поршневым суппортом
• Передняя шина: 140/80-17
• Задняя шина: 170/80-15
• Колесная база: 1780 мм
• Наклон: 33 °
• След: 118 мм
• Высота по седлу: 678 мм
• Топливный бак: 16.66 л
• Вес: 308 кг
Honda VT1300C (Fury, Sabre, Stateline, Interstate): review, history, specs
| Models | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda VT1300CR Stateline | Honda VT1300CS Sabre | Honda VT1300CT Interstate
ContentsHistory
Code: VT1300CRA + VT1300CRAA; VT1300CXA + VT1300CXAA; VT1300CSA + VT1300CSAA; VT1300CTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | All markets | Name: Honda VT1300CR Stateline + ABS; Honda VT1300CX Fury + ABS; Honda VT1300CS Sabre + ABS; Honda VT1300CT Interstate + ABS
Code: VT1300CRB + VT1300CRAB; VT1300CXB + VT1300CXAB; VT1300CSB + VT1300CSAB; VT1300CTB + VT1300CTAB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | All markets | Name: Honda VT1300CR Stateline + ABS; Honda VT1300CX Fury + ABS; Honda VT1300CT Interstate
Code: VT1300CRC + VT1300CRAC; VT1300CXC + VT1300CXAC; VT1300CTC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | All markets | Name: Honda VT1300CR Stateline + ABS; Honda VT1300CX Fury + ABS; Honda VT1300CS Sabre + ABS; Honda VT1300CT Interstate + ABS
Code: VT1300CRD + VT1300CRAD; VT1300CXD + VT1300CXAD; VT1300CSD + VT1300CSAD; VT1300CTD + VT1300CTAD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | North Anerica, Australia, Japan | Name: Honda VT1300CR Stateline + ABS; Honda VT1300CX Fury + ABS; Honda VT1300CS Sabre + ABS; Honda VT1300CT Interstate + ABS
Code: VT1300CRE + VT1300CRAE; VT1300CXE + VT1300CXAE; VT1300CSE + VT1300CSAE; VT1300CTE + VT1300CTAE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | North Anerica, Australia, Japan | Name: Honda VT1300CR Stateline + ABS; Honda VT1300CX Fury + ABS; Honda VT1300CT Interstate + ABS
Code: VT1300CRF + VT1300CRAF; VT1300CXF + VT1300CXAF; VT1300CTF + VT1300CTAF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | North Anerica, Australia, Japan | Name: Honda VT1300CR Stateline + ABS; Honda VT1300CX Fury + ABS
Code: VT1300CRG + VT1300CRAG; VT1300CXG + VT1300CXAG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | North Anerica, Australia, Japan | Name: Honda VT1300CX Fury + ABS
Code: VT1300CXH + VT1300CXAH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | North Anerica | Name: Honda VT1300CX Fury + ABS
Code: VT1300CXK + VT1300CXAK SpecificationsHonda VT1300C: specs.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Загрузка...