Мотоцикл V-Night (2012): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | CF Moto V-Night |
| Год: | 2012 |
| Тип: | Спортбайк |
| Рейтинг: | 62.6 out of 100. Show full rating and compare with other bikes |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 144.40 см3 (8.81 дюймов3) |
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный |
| Мощность: | 12.20 л.с. (8.9 кВт)) @ 8500 об/мин |
| Крутящий момент: | 10.80 Нм (1.1 kgf-m or 8.0 ft.lbs) @ 7000 об/мин |
| Компрессия: | 10.5:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 72.0 x 60.0 мм (2.8 x 2.4 дюймов) |
| Топливная система: | Карбюратор. ISO – Vacuum Diaphragm |
| Зажигание: | CDI |
| Система смазки: | Pressure and Splashing |
| Охлаждение: | Жидкое |
| Коробка передач: | Автомат |
| Тип привода: | Ремень |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Угол наклона вилки: | 24.0° |
| Передний амортизатор: | Telescopic Fork |
| Задний амортизатор: | Cantilever |
| Передняя покрышка: | 80/90-17 |
| Передний тормоз: | Один диск |
| Задний тормоз: | Один диск |
| Размеры | |
| Сухой вес: | 129.0 кг (284.4 фунтов) |
| Мощность/Вес: | 0.0946 HP/kg |
| Высота по седлу: | 686 мм (27.0 дюймов) If adjustable, lowest setting. |
| Высота: | 1,100 мм (43.3 дюймов) |
| Длина: | 1,920 мм (75.6 дюймов) |
| Ширина: | 705 мм (27.8 дюймов) |
| Клиренс: | 200 мм (7.9 дюймов) |
| Колесная база: | 1,310 мм (51.6 дюймов) |
| Вместимость топливного бака: | 13.00 л. (3.43 галлонов) |
| Прочие характеристики | |
| Стартер: | Электрический |
| Цветовые варианты: | Red, Синий, Перламутровый Белый, Черный, Light yellow |
| Дополнительная информация | |
| Запчасти и аксессуары | Check out parts and accessories from our other partners. |
| Задавать вопросы | Join the 12 CF Moto V-Night discussion group. |
| Страхование, кредиты, тесты | Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc. |
| Похожие модели | List related bikes for comparison of specs |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
HARLEY DAVIDSON Night Rod Special
HARLEY DAVIDSON Night Rod Special не совсем обыкновенный мотоцикл и не столько по тому что это легендарная марка Harley, сколько из за своего названия Night Rod Special и резкого отличия от того, что мы привыкли видеть в линейке американского производителя. И именно из-за своего резкого отличия эта модель не пользуется большим спросом у Американцев. Говорят что с этой моделью не берут во многие байк клубы. Звучит как бред, но возможно это действительно так. А вот в России HARLEY DAVIDSON Night Rod Special именно из-за непохожести на классические чепперы его очень любят.
Эргономика ничем не отличается от остальных моделей. На правой ручке руля находятся рычаг переднего тормоза, кнопки включения выключения двигателя и кнопка правого поворота. На левой кнопки включения головного света, кнопка звукового сигнала и кнопка левого поворотника. Система включения и выключения поворотов отличается от классической на японских мотоциклах. Отдельная кнопка для левого и отдельно для правого. При нажатии происходит включение, а выключается поворот автоматически при повороте руля. Сначала — не привычно, но вскоре вы понимаете как это удобно.
Посадка у HARLEY DAVIDSON Night Rod Special по типу кастом байка. Подножки расположены далеко впереди, а к короткому рулю приходится тянуться через бак, который как оказалось совсем и не бак. Настоящий находится под сидением, что дополнительно понижает центр тяжести и придает устойчивости. Из-за этого изогнутая спина начинает затекать через непродолжительное время поездки.
V-образный двигатель производит очень приятное впечатление. Разгоняет он 307 сильный мотоцикл довольно резво. Конечно особой прыти от него ждать не приходится, но с другой стороны это же и не спорт-байк. Так что если со старта на светофоре вы оставите позади многие авто, то в гонках на больших скоростях счет будет не в вашу пользу. Так для чего же вообще его создали? Ответ прост и он кроется в названии Night Rod Special. Большим удовольствием будет прокатиться на нем неспеша по ночному городу. И в этом он будет на высоте.
Управляемость за счет низкого центра тяжести предсказуема. Он уверенно держится на прямой на малых скоростях и заваливание не проявляется практически до полной остановки. В поворотах HARLEY DAVIDSON Night Rod Special не такой уверенный как на прямой за счет низкопрофильной задней резины и викли с углом наклона в 36 градусов.
Передние и задние амортизаторы настроены очень удачно. С одной стороны они мягко проглатывают довольно ощутимые неровности на дорогах, а с другой колеса не болтаются не позволяя потерять управление. Тормоза так же не вызвали нареканий. Они отрабатывают четко и тяжелый мотоцикл послушно останавливается используя даже только передний тормоз. И еще одна полезная вещь теперь устанавливается на мотоцикле — это ABS.
В HARLEY DAVIDSON Night Rod Special предусмотрен ключ с вмонтированным иммобилайзером, который когда вы отходите на 1,5 — 2 метра от мотоцикла автоматически ставит на сигнализацию и завести Night Rod Special без этого ключа невозможно. Когда же вы подходите, система автоматически считывает код и снимает с сигнализации.
- длина — 2640 мм
- ширина — 870 мм
- высота по седлу — 690 мм
- колесная база — 1715 мм
- снаряженная масса — 307 кг
- двигатель — V-Twin 1250 куб. см.
- МКПП — 5-ти ступенчатая
- макс. мощность — 125 л.с. при 8250 об/мин
- макс. крутящий момент — 111 Нм при 7200 об/мин
- топливный бак — 18,9 л.
Harley-Davidson Night Rod Special
Harley-Davidson Night Rod Special – фото 1
Harley-Davidson Night Rod Special – фото 2
Harley-Davidson Night Rod Special – фото 3
Harley-Davidson Night Rod Special – фото 4
Harley-Davidson Night Rod Special – фото 5
Технические характеристики Harley-Dav >
Год выпуска
2017
Тип
Мотоцикл
Класс
Мотоцикл чоппер
Длина, мм
2440
Ширина, мм
–
Высота, мм
–
Высота по седлу, мм
675
Страна сборки
США
Модификации Harley-Dav >
Максимальная скорость, км/ч
–
Время разгона до 100 км/ч, сек
–
Двигатель
Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение
2/V-образное
Количество тактов
4
Рабочий объем, см 3
1247
Мощность, л.с. / оборотах
–
Момент, н·м / оборотах
111/7250
Расход топлива, л на 100 км
6.3
Снаряженная масса, кг
302
Тип коробки передач
Механическая
Система охлаждения
Жидкостная
Показать все характеристики
Одноклассники Harley-Dav >
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Harley-Davidson Night Rod Special
Harley-Davidson Night Rod Special, 2011 г
Байк отличнейший. Долго присматривался к такому, в итоге все-таки купил. Из минусов Harley-Davidson Night Rod Special -лично мне не понравилось, когда тормознул перед лежачим полицейским до 5-10 км/ч, то разгоняться со второй скорости не комфортно, плохо раскручивается, да и крутить его надо на трассе. Обдув до 120 точно не напрягал, на дальняк – бак небольшой и частые заправки. А Звук. Стиль. И без разницы, что «Харлейщики» его принимают или не принимают. Удачи всем на дороге и берегите себя.
Достоинства : мощный. Красивый. Управляемость на высоте. Посадка. Внешний вид. Звук.
Недостатки : коробка передач не эластичная, разгоняться со второй некомфортно.
Harley-Davidson Night Rod Special, 2013 г
Полтора года назад проехали на V-ROD и Night Rod Штаты насквозь, примерно 5 тыс. миль, потом привезли в Москву. V-Rod значительно удобнее Harley-Davidson Night Rod Special, за счет посадки. На «Найт Роде» сутулиться приходится, спина устает уже через 50 км. Есть и обратная засада – тормоза. У V-Rod, за счет того, что перед не нагружен, АБС на неровностях и заплатках на асфальте работает просто отвратно, байк, считай, не тормозит. На нормальных дорогах проблем нет. Мой выбор однозначно V-Rod, но есть проблема, его сняли с производства пару лет назад, сейчас только «Найты» и «Масклы». С надежностью вопросов не было. Из косяков – мотор Harley-Davidson Night Rod Special немного потел маслом, начиная с 3000 миль. Что конкретно было – не знаю, т.к. разбирался с этим уже новый хозяин. V-Rod – без проблем. На дороге ведут себя абсолютно нормально, даже лучше чем ожидаешь от чоппера. Динамика не «спортбайковская», конечно, но запаса тяги хватает всегда. Тем более, что быстрее 120 ехать не комфортно – сдувает (вопрос можно решить установкой стекла, но оно уродует мотоцикл). Максимально разгонял до 200 по спидометру, быстрее ехать не хочет. Как резюме – альтернатив просто нет. Разве только VMAX и Valkyrie, но они тяжеленные.
Достоинства : отлично едет. Надежность.
Недостатки : подтекало масло. Неудобная посадка. Тормоза.
Harley-Davidson Night Rod Special, 2009 г
Был у меня Harley-Davidson VRSC NIGHT ROD Special, в 2009 году покупал новый Впечатления не однозначные и, по моему мнению, его применимость может быть только для городских поездок. На «дальняк» – это казнь, а не удовольствие, хотя знаю ангелов, которые на этом мотоцикле полмира изъездили. Что особо мне не понравилось это то, что задняя часть рамы на кочках скребет асфальт, хотя амортизаторы затянуты по полной, мой вес 98 кг. Очень долго привыкал к тому, что на маленькой скорости в поворот на Harley-Davidson Night Rod Special нужно входить на 1 передаче, а то глохнет. В 2009 году меня особо бесили вопросы от стоящих рядом на светофоре водителей по поводу матового покрытия и ширины заднего колеса. Для города шикарный мотоцикл и ощущения на нем, как и на всех Harley-Davidson ни с чем несравнимые.
Достоинства : для города отличный мотоцикл. Ощущения от езды на нем ни с чем несравнимые.
Недостатки : неудобен на «дальняк». Задняя часть рамы на кочках скребет асфальт.
Harley Dav > 15.03.2017 Александр Оставить комментарий
Harley Davidson – это производитель мотоциклов, которого знают как самые большие поклонники двухколесной техники, так и люди, никогда не сидевшие на сидении настоящего байка. Эта марка существует более ста лет, и за это время успела выпустить большое количество легендарных моделей мотоциклов. Одна из них, это Харлей Дэвидсон V Rod. Именно об этом байке и пойдет речь в нашем обзоре.
Предыстория
Данная модель имеет достаточно большую историю, так как первый V-Rod был выпущен еще в далеком 2002 году. Как только широкой публике был представлен новый Harley, в сторону модели V-Rod полетело много критики. Одна часть поклонников марки считала его чуть ли не совершенством, другая напрочь отказывалась принимать новый мотоцикл. Поводом для этих споров стал новый двигатель, который теперь был оснащен водяным охлаждением. В честь этого, новый двигатель получил эксклюзивное название – «Revolution». Впрочем, больше всех были недовольны заядлые фанаты марки Harley Davidson, которые были сторонниками классической конструкции мотоцикла. Остальная же часть любителей двухколесной техники сочли установку водяного охлаждения на новом Харлей Дэвидсон V Rod довольно удачной.
За несколько лет активной работы, было сделано несколько модификаций этой модели, каждая из которых раскрывала мотоцикл и его внешний вид несколько, с другой стороны. К тому же, через какое-то время все смирились с новой системой охлаждения, так как вслед за «Харлеями» производители других компаний начали устанавливать водяное охлаждение и в свои мотоциклы. Получилось так, что Харлей Дэвидсон V Rod стал одним из первых мотоциклов, получивших новинку.
Технические особенности Харлей Дэвидсон V Rod
Что касается технической части данной модели, то здесь есть что обсудить. Начать, пожалуй, стоит с двигателя, так как в новом «Харлее» он стал своеобразной изюминкой. Помимо установки водяного охлаждения, двигатель получил угол развала цилиндров в 60 градусов, а также верхний распредвал. В модели V-Rod инженеры впервые решились сделать двигатель именно таким. Дело в том, что на старых «Харлеях» угол наклона цилиндров составлял 45 градусов, и использовался нижневальный механизм газораспределения. Однако на этот раз, компания Harley Davidson поставила задачу снять с двигателя большую мощность. Тогда и было решено позаимствовать идею у спортивных мотоциклов, которые уже тогда имели угол наклона цилиндров в 60 градусов.
Кстати, среди мотолюбителей есть миф о том, что данный двигатель разрабатывался совместно с компанией «Porsche», но на самом деле это не совсем так. Дело в том, что концерн «Porsche» имеет отдел, который проводит испытания и тестирование новых двигателей. После разработки, двигатель от нового V Rod был отправлен именно туда, с целью получить предложения по его усовершенствованию и доработке.
Если говорить конкретно о цифрах, то V-образный двигатель нового Харлей Дэвидсон V Rod получил два цилиндра, которые в общем выдают объем в 1250 см3. Мощность мотоцикла составила 119 лошадиных сил, и достаточно неплохой крутящий момент – 113 Н/м. Перечисленные характеристики позволяют разогнать мотоцикл до 223 км/ч. Для модели с сухой массой практически 300 кг, это считается достаточно неплохим результатом. Кстати, порадовал и расход, как заверяет нас производитель, V-Rod в смешанном цикле потребляет 6,3 л на 100 км.
Колесная база
Отдельно хотелось бы рассказать о колесах модели V Rod. С завода мотоцикл продается с передним диском на 19 дюймов и с задним на 18. Скорее всего, это было сделано больше для того, чтобы придать внешнему виду мотоцикла немного брутальности, так как задняя покрышка имеет ширину 240 миллиметров. Такой размер кстати, позволяет лучше почувствовать мотоцикл, и при езде байк получает достаточно хорошее сцепление с дорогой. Но тут сразу стоит отметить то, что заводская резина не подойдет для гонок, даже на начальном уровне. На ней лучше передвигаться спокойно, иногда выкручивая ручку газа, так как со старта это делать бессмысленно – колесо просто прокручивается, а резина стирается. Данная модель имеет достаточно большой потенциал, но, чтобы его полностью раскрыть придется поставить достаточно дорогую, предназначенную для заездов резину.
Приятные преимущества данной модели
Новый Харлей Дэвидсон V Rod несколько отличился от предыдущих мотоциклов. Первое, что очень важно для покупателей, это наличие модификаций. У современного V-Rod их две.
Данная модификация отличается эксклюзивным темным цветом и отсутствием хромированных поверхностей. Мотоцикл имеет очень агрессивный и устрашающий вид, а также повышенный крутящий момент.
На вид, это более простая модель, хотя по сравнению с Night Rod, стоит немного дороже. По сути, две эти модификации отличает лишь внешний вид. В версии Muscle у нас есть возможность выбрать собственный цвет, а также мы по стандарту получаем хромированные элементы. Ни того ни другого в версии Night Rod нет, почему она и получила дополнительное слово «Special».
Еще одной приятной особенностью является наличие системы ABS. При чем она доступна даже в самой простой комплектации модели V Rod. Также можно отметить эксклюзивный вид и новый двигатель.
Для кого производится Harley Davidson V Rod
Мотоциклы от компании Harley Davidson, это очень громоздкая и тяжелая техника, наделенная мощным силовым агрегатом. Вся сущность модели V Rod раскрывается в его внешнем виде – широкие колеса, огромный двигатель, выхлопная система. Все это говорит о том, что за рулем такого аппарата должен сидеть крепкий мужчина, который сможет управляться с большой мощью и тяжелыми механизмами. Это правда. Даже для того, чтобы выжать педаль тормоза, потребуется приложить немало силы.
Если вы любитель больших скоростей, звонкого рокота двигателя и комфорта, то Harley Davidson V Rod точно для вас. Мотоцикл дарит огромное количество положительных эмоций и стоит сказать, что он действительно стоит своих денег.
uCrazy.ru
Навигация
МИНИ ЧАТ
Хай пиплы!
26 декабря 2019 20:12
HP
бригада затянутых болтов и гаек
ПутлерЮгенд
Зондер команда по охране скреп и стабильности
25 декабря 2019 22:59
BOB marle
гестапо путлера
25 декабря 2019 22:05
Maxime
восподин одуванчик вертухай?
не мусорок, а Господин полицейский. 1
25 декабря 2019 00:08
BOB marle
24 декабря 2019 03:47
Михась
23 декабря 2019 23:41
HP
23 декабря 2019 17:13
Maxime
Салам бачата!Чот кисло у вас тут в чате(((
23 декабря 2019 12:41
Сан Саныч
Всяко разно +25
20 декабря 2019 23:53
Михась
Алкашей ты в пивнухе увидишь
У кого был ML.164 й кузов рестайлинг.
Даров, Алкаши! Как оно?
19 декабря 2019 23:47
BOB marle
И НАКАНЕС ПЛЮСАНУУУУЛЛЛЛЛ
19 декабря 2019 04:18
ЛУЧШЕЕ ЗА НЕДЕЛЮ
ОПРОС
СЕЙЧАС НА САЙТЕ
КАЛЕНДАРЬ
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
| год выпуска | 2008 |
| тип двигателя | V-образный |
| обьем двигателя | 1247 |
| количество цилиндров | 2 |
| диаметр и ход поршня | 105×72 мм |
| степень сжатия | 111 Н•мпри 7250 об/мин |
| мощность л/с | 120 л.с.при 8000 об/мин |
| тип впрыска топлива | Инжектор |
| тип охлаждения | Жидкостная |
| тип контроля подачи топлива | Инжектор |
| привод | Ремень |
| drive | Стальная |
| передняя подвеска | Перевернутая телескопическая вилка |
| ход передней подвески | 102 мм |
| задняя подвеска | Маятниковая с двумя амортизаторами |
| ход задней подвески | 74 мм |
| размер переднего колеса | 120/70 ZR19 60W |
| размер заднего колеса | 240/40 R18 79V |
| передний тормоз | Двухдисковый гидравлический с 4-поршневыми суппортами |
| moto_frontdisc | 300 мм |
| задний тормоз | Дисковый гидравлический с 4-поршневым суппортом |
| reardisk | 300 мм |
| высота мотоцикла | Механическая |
| дополнительная информация | США |
| тип стартера | Электростартер |
Расход топлива
Средний расход топлива на Harley-Davidson Night Rod Special составляет 6,3 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Цена нового мотоцикла на момент написания статьи порядка 1 704 000 – 1 874 000 руб.
Видео
- Обзор Harley-Dav >
Night Rod Special выводит V-Rod на новый, еще более темный, уровень благодаря черным деталям в передней и задней части мотоцикла, черным колесам из алюминиевого сплава и черному низкому рулю. В центре мотоцикла красуется двигатель Revolution V-Twin с жидкостным охлаждением, а двухдисковые тормоза Brembo внушают уверенность. Дайте волю темной стороне своей личности.
(пока оценок нет)
Загрузка...