Мотоцикл TS90 Honcho (1970): технические характеристики, фото, видео

Спортивные мотоциклы 90-х годов

Автор статьи: Moto Moto

Мотоциклы 90-х годов ассоциируются у нас с солидностью, необычным качеством по отношению к цене и тем, что на них еще можно ездить.

Сегодня мы покажем вам 10 лучших мотоспортов из 90-х. Почему именно 90е? Читайте!

Наш краткий обзор под лозунгом “Ностальгия и классика будущего”.

Двигатель мотоцикла Suzuki GSX-R750 SRAD в 750 кубических сантиметров , жидкостное охлаждение, вес 179кг. Это модель конца 90-х годов, изобретение производителя в категории спортивных мотоциклов. Модель 1996 года известна окончанием с двумя рамами Twin-spar, которая происходит от Гран-при RGV500, управляемым Кевинон Шванцом. Мотор весит 20 кг. Аббревиатура SRAM или Suzuki Ram Air Direct – это новые воздухозаборники, которые нагнетают воздух непосредственно во впускной коллектор.

Yamaha FZR1000R EXUP – это мотоцикл 1987 года с параметрами: двигатель 1002 кубических сантиметра, мощность 145 л.с. и максимальный крутящий момент, полученный при 8500 об / мин; вес 209 кг, максимальная скорость 273 км / ч. Плавное, приятное для рук управление, двигатель с огромной мощностью, благодаря выпускному клапану EXUP. Клапан требует регулярной смазки, иногда возникают проблемы со сцеплением. Рекомендуется обслуживать клапаны каждые 40 000 километров. Вилки и лампы родом из 1991 года.

Honda RC45 – это мот с двигателем объемом 750 куб. см, 16-клапанным одноцилиндровым двигателем с впрыском, весом 189 кг и максимальной скоростью 257 км / ч. Настоящая королевская династия происходит из гоночной серии, вдохновленной HRC. Несмотря на свой возраст, это быстрая и с характером машина.

Kawasaki ZX-9R, одинокий охотник, появился на улицах в 1994 году и ознаменовал конец 750 класса и новую эру в классе спортивных мотоциклов. Двигатель объемом 899 кубических см, с весом 183 км и максимальной скоростью 273 к / ч. Мотоцикл недооценен. Быстрее и удобнее в управлении, практичнее и удобнее, чем версия R1. Ранние модели B и тяжелее, и не очень хорошо переносят. Более поздние модели E и F, по мнению некоторых владельцев, более сложные, но менее захватывающие. На что вы можете пожаловаться? Передача может вызвать проблемы. Тормозные суппорты имеют тенденцию к застреванию, требуют регулярной очистки и смазки. Тем не менее, это все еще надежная машина, которая развивает скорость 273 км / ч. Стоит того, ибо отличное качество.

Honda CBR900 RR, супер мотоцикл, выпускаемый с 1996 года; имеет четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, объемом 892 кубических сантиметра, весит 185 кг, а его максимальная скорость 257 км / ч. Оригинальная круглая фара, современность и потрясающая езда. Очень прочная машина. Носилки могут быть проблемой, но они не дорогие, мы рекомендуем заменить их, а не ремонтировать.

К сожалению, 16-дюймовое переднее колесо выглядит немного странно и значительно уменьшает выбор шин…

Следующая диковинка 90-х – Ducati 916, выпущенный в 1994-1998 годах. Это спортивный и гоночный мотоцикл. Двигатель имеет кубатуру 916 куб. см, мощность 114 л.с., максимальная скорость составляет 265 км / ч. Он сделан отлично, но в настоящее время затраты на его использование довольно высоки. В этом двигателе есть новый впрыск топлива, более крупные жидкостные охладители, способные дать системе улучшение по тепловым нагрузкам. Супер выхлоп и глушители. Передняя подвеска от модели Ducati 888. В то время вилка USD и тормоза Brembo были вершиной достижений. И так много подвески, которая является самым необычным элементом двигателя!

Еще один обзор Suzuki – теперь модель RGV250. Двигатель 249 куб. см, максимальная скорость 217 км / ч. Эффективна производительность этого мотоцикла, который быстро стал талисманом коллекционера. Двигатель V-twin нуждается в регулярных осмотрах и дорогих маслах. Выхлопная система звучит как песня.

Kawasaki ZXR750 – супер скоростной мотоцикл из серии «старой школы, которая никогда не проигрывает». Выпускался только 6 лет, но приобрел много поклонников из любителей гонок. Двигатель с четырьмя цилиндрами, четырехтактный, с водяным охлаждением, объемом 749 см3, мощность – 4 карбюратора Keihin 38 мм, максимальная мощность 121 л.с. при 11000 об / мин и максимальным крутящим моментом 78 Нм при 9000 об / мин. Окончательные версии «Z» модели ZXR750 лучше , чем предыдущие модели, и они выглядят более «жесткими». Предыдущие модели плохи слишком жесткой задней подвеской.

Следующая модель – Suzuki TL1000S, выпущенная в 1997 году, с двигателем объемом 996 куб. см, с впрыском, V-образным вилочным погрузчиком, весом 191 кг и максимальной скоростью 257 км / ч. Мотоцикл с репутацией домашнего животного, но в то же время по сравнению с современными мотоциклами, такими как ZX10R, является спортсменом на все 100%. Удобное сидение, большой дисплей с прозрачными часами – сообщит обо всех важных параметрах. Были жалобы на коробку передач, сцепление или значительный расход масла, задняя подвеска также не очень хороша. Как известно, теперь это “вдовец”. Мотоцикл был заменен на модель TL1000R, которая, однако, не была такой сенсационным, как рекламировалась!

Первым в нашем списке является Yamaha YZF-R1, японский мотоцикл класса Superbike, выпускавшийся в 1998-2002 годах. Огромная мощность – 150 л.с., с крутящим моментом 108 Нм, вес байка 177 кг; достигнает максимальной скорости около 273 км / ч. Здесь характерны сильные тормоза.

Двигатель этого мота – монстр, его удовлетворяют сравнительно небольшие количества топлива, и в то же время его мощность потрясает. Примечание: требует коробку передач и клапаны EXUP.

А у вас есть любимчики среди спортивных мотоциклов девяностых?

Мотоцикл Suzuki TS 90 Hon cho 1970 обзор

Технические характеристики Suzuki TS 90 Hon cho 1970

Двигатель Suzuki TS 90 Hon cho 1970

Трансмиссия Suzuki TS 90 Hon cho 1970

Размеры и масса Suzuki TS 90 Hon cho 1970

Ходовая часть и тормоза Suzuki TS 90 Hon cho 1970

Динамические характеристики Suzuki TS 90 Hon cho 1970

Прочие характеристики Suzuki TS 90 Hon cho 1970

Описание Suzuki TS 90 Hon cho 1970

Описание мотоцикла Suzuki TS 90 Hon cho 1970 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki TS 90 Hon cho технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki TS 90 Hon cho 1970-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 46 лет назад. При этом Suzuki TS 90 Hon cho технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 89 cc / 5.43 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki TS 90 Hon cho других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на TS 90 Hon cho:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на TS 90 Hon cho

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита.Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею.* * *Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно.Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко.

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5 1979N06P33

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф.

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо.

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п.

Arhastiel › Блог › Реанимация Эндуро — Suzuki TS50 Hustler. Навигация по БЖ.

“Всем привет дорогие мои”

По случаю, достался за дешево “не в самом плачевном состоянии” мотоцикл 50сс Suzuki TS50 Hustler.

Прямиком из Японии)

Данный мотоцикл, был приобретен для супруги, учится ездить на данном виде транспорта =)

Из плюсов, при покупке Японец отдал новую с наклейками резину 2 баллона, и 2 оригинальных ключа Suzuki =)

* Сервис мануал по Suzuki TS50 Hustler (на английском языке).
P.S. — Может и переведу, время покажет в PDF — (ссылка на скачивание).
* Каталог запчастей (обновляется).
* Замена АКБ.
* Замена свечи.
* Замена масла в двигателе.
* Замена масла в коробке.
* Чистка и настройка карбюратора.
* Замена масла в вилке.
* Модернизация (багажник).
* Замена тормозных колодок.
* Замена лампочки (ближний дальний).
Далее те манипуляции что буду проводить с ним, буду добавлять.

Небольшие технические характеристики:

Страна производства — Япония
Год выпуска — 1999
Класс — мопед/эндуро

Двигатель:
Количество и расположение цилиндров — 1
Количество тактов — 2
Объем двигателя, куб. см — 49
Степень сжатия — 8,6
Система газораспределения — лепестковый клапан на впуске
Система охлаждения — жидкостное охлаждение
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм — 41×37,8
Мощность, кВт/об мин — 5,3
Мощность, л.с./об мин — 7,2
Крутящий момент, Нм/об мин — 7,1
Количество карбюраторов — 1

Трансмиссия:
Количество передач механической коробки — 6

Ходовая часть:
Вид подвески переднего колеса — телескопическая вилка
Вид подвески заднего колеса — маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой
Вид тормоза переднего колеса — барабанный
Вид тормоза заднего колеса — барабанный
Вид привода — цепь

Размеры и масса:
Длина, мм — 2045
Высота по седлу, мм — 820
Колесная база, мм — 1315
Клиренс, мм — 260
Размер шин спереди — 2,50-21
Размер шин сзади — 3,00-18
Сухая масса, кг — 77

Динамика и экономичность:
Максимальная скорость, км/час — 60
Расход, л на 100 км — 2,5
Объем топливного бака, л. — 7

Подписывайтесь)
Следите за Блогом и Бж)
Всем удачи и драйва =)

Irbis TS90

Операционная система : Android 4.1
Тип ЖК-матрицы : TFT
Тип сенсорного экрана : емкостный, мультитач
Число пикселей на дюйм : 132
Диагональ : 9
Видеопроцессор : PowerVR SGX540
Количество ядер процессора : 2
Процессор : Action ATM7021A 1200 МГц
Вычислительное ядро : Cortex-A9
Слот для карты памяти : есть, microSDHC, до 32 ГБ

Купить

Здесь вы можете посмотреть характеристики Irbis TS90. Узнать цены и прочитать отзывы о Irbis TS90.

Магазины, в которых можно купить этот товар и его аналоги

Характеристики Irbis TS90

* Точные характеристики уточняйте у продавца.

Основные характеристики

Операционная система	Android 4.1
Комплектация	планшет, USB-кабель, OTG-кабель, сетевой адаптер, инструкция

Дисплей

Широкоформатный экран	да
Тип ЖК-матрицы	TFT
Тип сенсорного экрана	емкостный, мультитач
Число пикселей на дюйм	132
Диагональ	9

Процессор и память

Видеопроцессор	PowerVR SGX540
Количество ядер процессора	2
Процессор	Action ATM7021A 1200 МГц
Вычислительное ядро	Cortex-A9

Память

Слот для карты памяти	есть, microSDHC, до 32 ГБ
Размер встроенной памяти	8 ГБ
Размер оперативной памяти	1 ГБ DDR3

Поддерживаемые соединения

Wi-Fi

есть, Wi-Fi 802.11n

Камера

Фронтальная камера

есть, 0.3 Мпикс

Звук

Встроенный микрофон	есть
Встроенный динамик	есть, звук моно

Интерфейсы

Подключение к телевизору/монитору	mini HDMI
Выход аудио/наушники	есть, 3.5 мм
Подключение внешних устройств по USB	есть
Подключение к компьютеру по USB	есть

Аккумулятор и питание

Зарядка от USB	есть
Емкость аккумулятора	4000 мА⋅ч

Функциональность

Автоматическая ориентация экрана	есть
Датчики	акселерометр, гироскоп

Другие характеристики

Материал корпуса

пластик

* Точные характеристики уточняйте у продавца.

Плюсы и минусы Irbis TS90

Низкая стоимость, диагональ удобная, не плохой корпус, поставленные задачи выполняет без нареканий.

Цена пожалуй единственное достоинство напополам с неплохим внешним видом. Неплох для просмотра фильмов в наушниках.

Цена-качество на 5. Достаточно тонкий. Хороший корпус не люфтит не скрипит. Со всеми поставленными задачами справляется отлично. Интернет, фильмы, pdf. Батарея с 8 марта поставил на зарядку только вчера. по 3 часа пользования в день. инет, видео..книжки читал.

За такую цену планшет с экраном в 9″ не найти. Качество сборки отличное. На экране сразу идёт защитная плёнка, причём не плохова качества. Игры идут нормально. Батарею держит хорошо. Брал для дочери на новый год. Она довольна.

Цена, размер, выход в интернет.

Цена. Подойдет для просмотра и только. Хотя и экран мог бы быть гораздо лучше

В очень малых пределах регулируется подсветка, сильно потушить ночью не удастся, слабая камера, если заполнить почти всю внутреннюю память, начинает тормозить.

О боже мой, ощущение что тачскрин резистивный а не емкостный. Ужасно неудобен в управлении, возможно конечно я слишком строг, но он реально не оптимизирован, совершенно. Разряжается быстрее чем заряжается, или с одинаковой скоростью примерно. Огромное количество приложений с маркета не поддерживает, нафиг он тогда вообще планшетом назван. Через первый час использования просто завис! Ждал пока весь разрядится что б перезапустить, ибо кнопка выключения дисплея и планшета работать напрочь отказалась. Несмотря на наличие 2-х процессоров греется так как будто там 1 проц, да и причем доисторический и это на холостых так сказать оборотах. Интернет по Wi-fi ловит неплохо но с приличной задержкой которая не слабо так раздражает. Проверяйте при покупке поверхность, бывает изогнутая как у меня, что

Яркость экрана. но за эти деньги это уже придирки

Есть один недостаток. Это интерфейс. Я не знаю почему, но он тормозит ужастно. Кто то писал про плохой сенсор, но это не так. Сенсор отличный (в играх он не лагает), а когда находился в среде андроид все нажимается со скрипом. Как будто работает ещё куча приложений, и планшету некогда обратить на пользователя внимания. Очень надеюсь, что производители не обделят этот планшет дальнейшими обновлениями, и победят этот баг.

Очень быстро разряжается, требует постоянного перезагруза, ибо “виснет”.

Постоянно подвивает: глюки и баги. Для полноценной работы на нем: веб серфинг, документы удаленное управление PC – не предназначен.

Отзывы о Irbis TS90

Спасибо, ваш отзыв скоро появится на сайте.

NHI NH90

NHI NH90 – многоцелевой вертолёт, который разработан франко-немецким консорциумом Eurocopter.

Вертолёт произвел первый полёт в 1995. Производство вертолетов NH90 проводится группой «NHиндастри», в которую вошли франко-немецкая компания «Еврокоптер» (62,5 процента), британско- итальянская «Агуста/Уэстленд» (32 процента) и голландская «СторкФоккер» (5,5 процента).

NHI NH90 фото

Бельгия
Австралия
Греция
Германия
Италия
Испания
Новая Зеландия
Нидерланды
Оман
Норвегия
Финляндия
Саудовская Аравия
Швеция
Франция

NHI NH90 фото кабины

Характеристики вертолета NHI NH90:

Количество членов экипажа:1-2
Наибольшее количество пассажиров:20
Грузоподъёмность:2500кг
Длина:19,565м
Длина фюзеляжа:13,53м
Диаметр несущего винта:16,3м
Диаметр рулевого винта:3,2м
Наибольшая ширина фюзеляжа:2,6м
Высота:5,31м
Площадь, ометаемая несущим винтом:208,67кв.м
База шасси:6,08м
Колея шасси:3,2м
Вес пустого:6287кг
Нормальный взлётный вес:10000кг
Наибольший взлётный вес:10600кг
Вес топлива во внутренних баках:2036кг
Силовая установка:2×турбовальных RollsRoyceTurbomeca RTM32201/9 или
Мощность двигателей:2×2100л.с. (2×1566кВт (взлётная))
Силовая установка:2×турбовальных GeneralElectric T700T6E1 (для итальянской армии)
Взлётная мощность двигателей:2×2040л.с. (2×1521кВт)
Длина грузовой кабины:4,8м
Ширина грузовой кабины:2,0м
Высота грузовой кабины:1,58м
Полезный объём грузовой кабины:18,0кв.м
Наибольшая скорость:291км/ч
Скорость на эшелоне:244км/ч
Практическая дальность:907км
Перегоночная дальность:1213км
Продолжительность полёта:4ч45мин.
Продолжительность патрулирования:3ч20мин. (на удалении от базы 93км)
Скороподъёмность:8,8м/с
Нагрузка на диск:50,8кг/кв.м
Тяговооружённость:276,2Вт/кг (на трансмиссию при наибольшем взлётном весе)
Боевая нагрузка:до 700кг

NHI NH90 фото

с применением эффекта земли:3140м
без применения эффекта земли:2515м

«воздух-поверхность»
«воздух-воздух»
ПКРAM39Exocet

противолодочные торпеды Murena

глубинные бомбы
Mk46 или A244

Обзор Suzuki Boulevard C90 (T)

Круизер Suzuki VL1500 Intruder впервые представили публике в 1998 году . От классического американского харлея его отличало несколько черт, но это не помешало разработчикам включить в обозначение модели символы LC. Расшифровывается это как «Legendary Classic».

Аббревиатура просуществовала в документации до 2005 года, когда модель получила небольшой рестайлинг, сменив своё название на Suzuki C1500 Intruder (для европейских стран) и Suzuki Boulevard С90 (для стран американского материка). В этом же году байк обзаводится инжектором, топливный бак становится меньше на 1.5 л (14 вместо 15.5), появляются гидрокомпенсаторы и гидравлическое сцепление.

Особенности выпуска

На основе американской версии создают модификацию С90T. Буква обозначает «турист». В стоковую комплектацию добавляются боковые кофры (кожа. ), высокое лобовое стекло, а также меняется седло.

В 2012 году принято решение о сворачивании дальнейшего производства версии для стран Европы. Американская годом позже получает очередное обновление. В версии Suzuki Boulevard С90 B.O.S.S. (так стала называться американка) мотоцикл обзаводится новыми колёсами, тормозами, более мощным двигателем и увеличенным (до 18 л.) топливным баком.

Турист также собирается на основе новой модели, но его комплектация не меняется. Более удобное седло, ветровик, чемоданы.

Любопытно, что в комплетацию модели включают только боковые кофры. Заднего нет. Впрочем, у некоторых версий есть спинка у второго номера (а иногда и у водителя) Из-за её конструкции приходится решать — либо она, либо кофр. Специального багажника у мотоцикла не предусмотрено. Производство Boulevard продолжается по-прежнему, правда, бо́льшая часть байков уходит на экспорт в Северную Америку.

Технические характеристики

Тип двигателя – V-образный, 2-цилиндровый, 4-тактный.

Сердцем байка стал V-образный мотор на 2 цилиндра Европейские версии комплектовались только воздушным охлаждением, американка в 2013 году получила жидкостное. Движок выдавал:

рабочий объём — 1462 см 3 ;
количество цилиндров — 2 ;
число тактов — 4 ;
количество клапанов — 6 (с 2013 — 8) ;
мощность — 68 (77, в версии B.O.S.S.) л.с ;
крутящий момент — 114 ( 133 в версии B.O.S.S.) Нм;
охлаждение — воздушное ( жидкостное с 2013);
подача топлива — карбюратор ( инжектор + SDTV );
зажигание — транзисторное (TDI);
пуск — электростартер ;
объём бака — 18 л .

Любопытно, что мотор первого образца устанавливали также на модель Suzuki Boulevard M90 (Intruder M1500). Там его переработали, сделали жидкостное охлаждение, увеличили число клапанов до 4 (попутно убив гидрокомпенсаторы) и в 2013 году окончательно вернули на модель, в шильдике которой добавилось слово B.O.S.S.

Трансмиссия и сцепление

Карданная передача скрадывает часть мощности, но зато сводит к минимуму обслуживание привода.

Байк получает 5-ступенчатую КПП.

По отзывам работает легко, но переключатся надо осторожно, в некоторых случаях заднее колесо пытается обогнать переднее.

Сцепление многодисковое , масляная ванна . Передача усилия — гидравлика .
Основной привод — кардан .

Тормоза

Так как обе оси байка меняли параметры тормозов несколько раз — приводятся только последние, от версии B.O.S.S.

Передние:

количество дисков — 1 ;
диаметр диска — 330 мм ;
поддержка — 4-поршневая .

Задние:

количество дисков — 1 ;
диаметр диска — 260 мм ;
поддержка — 4-поршневая .

Опций не предлагается.

Ходовые характеристики

Огромное ветровое стекло на отлично выполняет свою функцию.

Максимальная скорость, указанная в документации — 165 км/час . Комфортный крейсер — 100 км/час , для туриста — 120 км/час . Разница объясняется наличием ветровика. Стекло подобрано так, что даже у высокого байкера встречный поток направляется поверх шлема

Разгон с места, как для круизера хороший — до 100 км/час за 5.5 сек .

Расход топлива

Расход подсчитанный российскими пользователями — 6.7 на 100 км (карбюраторные версии), или 5.9 (инжектор). Дополнительная комплектация туриста на показатели влияет незначительно.

Размеры и вес

Мотоцикл велик, тяжел и широк – по пробкам особо не полазишь.

Сухая масса в 2005 году выросла до 302 кг.

Снаряжённая — 344 кг. Для туриста — 363 кг.

Любопытно что турист, имея стоковые кофры по ширине уже, чем модели без них:

в длину — 2 525 (2 560) мм;
в ширину — 995 (990) мм;
в высоту — 1 125 (1 440) мм.
Высота по седлу — 720 мм.
Колёсная база — 1 675 мм.

В скобках — размеры туриста.

Для кого предназначен?

Экспортное исполнение, а также тип круизера предполагают рост байкера от среднего и выше.

Сидеть на байке удобно в принципе, как на кресле перед телевизором.

По мнениям пользователей — человеку небольшого роста может быть неудобно, идеальный рост — от 175 см .

Модификации

Выше упоминалось что мотоцикл собирался в 2 комплектациях, однако официальных модификаций было 5:

Suzuki VL1500 Intruder LC

Первая модель круизера Suzuki VL1500 Intruder LC 1998 года выпуска с карбюраторным движком.

В современном исполнении модель C90T B.O.S.S. оснащена вместительными пластиковыми кофрами.

и конкуренты

Конкуренты также представили свои решения ими стали:

Honda VTX 1300;
Kawasaki Vulcan VN1500;
Yamaha XV 1600.

В отличие от Suzuki — все модели уже сняты с производства.

Особенности

Одной из главных особенностей байка стал кардан .

Хорошей плюшкой, упрощающей для пользователя ТО были гидрокомпенсаторы, но от них отказались при замене мотора на последних версиях.

КПП по отдельным комментариям требует привыкания , иначе придётся постоянно наблюдать как заднее колесо обгоняет переднее, в результате юз при любом переключении передач.

Вряд ли можно назвать особенностью — отдельную комплектацию, но пользователи отмечали несколько плюсов именно этого варианта.

Недостатки

К минусам владельцы относят всего несколько моментов:

топливный бак маловат (стоит отметить, что на инжекторе запас порядка 300 км);
кпп по мнению отдельных пользователей не отрегулирована. Обгон переднего колеса задним — постоянная пробуксовка или юз при смене передачи;
руль не рассчитан на прострелы по междурядью .

Хоть последний многие и меняют — но статус круизера требует понимания.

и достоинства

Достоинства байка особенно ощущаются на трассе, где можно спокойно держать крейсерскую скорость и даже не слышать шума мотора.

кардан;
хорошая тяга на всём диапазоне;
манёвренность;
низкий центр тяжести, устойчивость на колее;
удобная посадка.

Для туристов ещё добавляют высокое ветровое стекло отсекающее поток воздуха поверх шлема.

Заключение

Любой байк на любителя, но этот нравится многим.

Пользователю, подыскивающему себе мотоцикл для дальних поездок — рекомендуется обратить внимание на Suzuki Boulevard С90(T).

Два варианта комплектации, основной привод карданом, хорошая тяга на всех оборотах — так можно описать этот байк. Сюда же можно добавить ноги, вытянутые вперёд при посадке, возможность установить спинку и центр тяжести ниже седла что помогает удержать мотоцикл в правильном положении. Дополнительным плюсом станет то, что хоть байк и является круизером — большинство приборов расположены вокруг руля, а не на баке.

Обзор мотоцикла Suzuki VL1500 Intruder (Boulevard C90)

Модель круизера Suzuki VL1500 Intruder LC впервые была представлена в 1998 году. Аббревиатура LC расшифровывалась как – Legendary Classic. На момент своего появления мотоцикл был основан на V-образном воздушном 2-цилиндровом двигателе с карбюраторной системой питания, однако к 2005 году получил инжектора и сменил свое название на Suzuki C1500 Intruder и Suzuki Boulevard C90 (для рынка Северной Америки). В 2013 году модель получает приставку B.O.S.S., изменяя свой внешний вид и получая новый жидкостный двигатель от Suzuki VZ1500 / Boulevard M90. В настоящее время базовая версия Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. доступна только на рынке Северной Америки – на рынках других стран все еще присутствует туринговая версия Suzuki Boulevard C90T.

Основные модификации и поколения Suzuki Intruder 1500:

Suzuki VL1500 Intruder LC – существовала на рынке с 1998 по 2004 гг. Визуально отличается передними 2-поршневым оппозитными суппортами и треугольной крышкой воздушного фильтра.
Suzuki Intruder C1500 / Boulevard C90 – существовала на рынке с 2005 по 2012 гг. Является продолжением прошлой модификации. Визуально отличается 2-поршневыми передними суппортами и овальной крышкой воздушного фильтра.
Suzuki Boulevard C90T – существовала с 2005 по 2012 гг. Представляет собой предыдущую модификацию + кожаные кофры, лобовое стекло и другое седло.
Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. – появилась в 2013 году и заменила собой прошлую C90. Модификация отличается однодисковым передним тормозом, черным окрасом вместо хрома, другими колесами и жидкостным двигателем от версии Boulevard M90.
Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S. – появилась в 2013 году и заменила собой прошлую C90T. Построена на базе предыдущей модификации + кофры и лобовое стекло.

В настоящее время на рынке присутствуют только 2 последние модификации, доступные, в основном на американском рынке.

Основные конкуренты Suzuki VL1500 Intruder / Boulevard C90:

Содержание

Краткая история модели

1998 г. – начало производства и продаж модели Suzuki VL1500 Intruder LC.

Модель: Suzuki VL1500 Intruder LC. Код: VL1500W

1999 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki VL1500 Intruder LC. Код: VL1500X

2000 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki VL1500 Intruder LC. Код: VL1500Y

2001 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki VL1500 Intruder LC. Код: VL1500K1

2002 г. – модель получает двойной дисковый передний тормоз, задний тормоз получает 4-поршневой суппорт (вместо 2-поршневого).

Модель: Suzuki VL1500 Intruder LC. Код: VL1500K2

2003 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki VL1500 Intruder LC. Код: VL1500K3

2004 г. – без существенных изменений. Последний год производства модели Suzuki VL1500 Intruder LC. Модель получает гидрокомпенсаторы, гидравлическое сцепление и аварийную сигнализацию.

Модель: Suzuki VL1500 Intruder LC. Код: VL1500K4

2005 г. – модель меняет свое название на Suzuki Intruder C1500 и Suzuki Boulevard C90 (для американского рынка). Появляется туринговая модификация C90T. Модель получает инжектор, топливный бак на 14 л (вместо 15,5 л) и небольшие визуальные изменения (крышка воздушного фильтра овальной формы).

Модель: Suzuki Intruder C1500 (Европа и до.), Suzuki Boulevard C90 (Северная Америка), Suzuki Boulevard C90T. Код: VL1500K5, VL1500TK5

2006 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder C1500 (Европа и до.), Suzuki Boulevard C90 (Северная Америка), Suzuki Boulevard C90T. Код: VL1500K6, VL1500TK6

2007 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder C1500 (Европа и до.), Suzuki Boulevard C90 (Северная Америка), Suzuki Boulevard C90T. Код: VL1500K7, VL1500TK7

2008 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder C1500 (Европа и до.), Suzuki Boulevard C90 (Северная Америка), Suzuki Boulevard C90T. Код: VL1500K8, VL1500TK8

2009 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder C1500 (Европа и до.), Suzuki Boulevard C90 (Северная Америка), Suzuki Boulevard C90T. Код: VL1500K9, VL1500TK9

2010 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder C1500 (Европа и до.), Suzuki Boulevard C90 (Северная Америка), Suzuki Boulevard C90T. Код: VL1500L0, VL1500TL0

2011 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder C1500 (Европа и до.), Suzuki Boulevard C90 (Северная Америка), Suzuki Boulevard C90T. Код: VL1500L1, VL1500TL1

2012 г. – без существенных изменений. Последний год производства Suzuki Intruder C1500 и Suzuki Boulevard C90.

Модель: Suzuki Intruder C1500 (Европа и до.), Suzuki Boulevard C90 (Северная Америка), Suzuki Boulevard C90T. Код: VL1500L2, VL1500TL2

2013 г. – базовая версия заменяется на Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. и становится доступной лишь на американском рынке. Модель получает новый внешний вид (меньше хрома, больше черного цвета), новые колеса и тормоза, новый жидкостный двигатель на 77,8 л.с. (вместо 68 л.с.) и увеличенный топливный бак (18,2 л вместо 14,0 л). На базе Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. появляется туринговая версия Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S.

Модель: Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. (Северная Америка), Suzuki Boulevard C90T / B.O.S.S. (Северная Америка и др.). Код: VL1500BL3, VL1500TL3

2014 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. (Северная Америка), Suzuki Boulevard C90T / B.O.S.S. (Северная Америка и др.). Код: VL1500BL4, VL1500TL4

2015 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. (Северная Америка), Suzuki Boulevard C90T / B.O.S.S. (Северная Америка и др.). Код: VL1500BL5, VL1500TL5

2016 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. (Северная Америка), Suzuki Boulevard C90T / B.O.S.S. (Северная Америка и др.). Код: VL1500BL6, VL1500TL6

2017 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S., Suzuki Boulevard C90T (Северная Америка, Австралия). Код: VL1500BL7, VL1500TL7

2018 г. – без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S., Suzuki Boulevard C90T (Северная Америка, Австралия). Код: VL1500BL8, VL1500TL8

2019 г. – без существенных изменений.