Мотоцикл TS50L Gaucho (1974): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики

Сердцем всех моделей Suzuki C50 является двухцилиндровый V-образный двигатель с жидкостным охлаждением. Его объем достигает 805 куб. см, а угол развала блока цилиндров составляет 45 градусов.

Система Auto Fast Idle System обеспечивает моментальный старт двигателя. Трогаться с места на байке так же легко, как и газовать, отпускать сцепление или переключать передачи.

Технология Suzuki Dual Throttle Valve, вне зависимости от дорожных условий, гарантирует подачу оптимального количества воздуха и топлива, способствуя плавности хода и отличной приемистости.

Управляемость у Suzuki Boulevard C50 также хорошая. Руление осуществляется легко даже на большой скорости и позволяет перестраиваться из ряда в ряд без всяких проблем. Однако такая проворность может стать неуклюжестью во время маневров на маленьких скоростях.

На ровном асфальте байк ожидаемо хорош, но редкие кочки отчетливо выявляют жесткость задней подвески. Несмотря на приличный ход, она передает все удары прямо на байкера.

Остальная ходовая часть для круизера тоже достаточно жесткая. Хребтовая стальная рама практически не изгибается, что позволяет уверенно проходить виражи при 120 км/ч.

Двигатель извилистые участки пути тоже любит — его 32-битный компьютер управления Engine Control Module обеспечивает плавную приемистость, вал главной передачи эффективно передает мощность.

К сожалению, производительность мотоцикла ограничена недостаточно мощными тормозами. Чтобы замедлить Suzuki Boulevard C50 на большой скорости, одинарный передний тормозной диск приходится сильно сжимать. Конечно, покрасоваться стильным литым передним колесом не возбраняется, но наличие второго диска сделало бы поездки безопаснее.

Переключение коробки передач мягкое. Если подобрать обороты, то передачи (всего их пять), переключаются ровно, без рывков, а нейтралка, вопреки расхожему мнению, находится очень быстро.

В сочетании с широким сиденьем комфортная и мягкая подвеска позволяет легко преодолевать сотни километров. Маневрируя между участниками движения мотоцикл ведет себя достаточно уверенно в черте города. Впрочем, выбраться из пробки на нем вряд ли получится — габариты Suzuki Boulevard C50 не позволят этого сделать.

На трассе байк раскрывает свой потенциал полностью — всю его мощь и целеустремленность здесь можно ощутить в полной мере. Мотоцикл легко разгоняется и быстро набирает скорость до 160–170 километров.

Основные параметры Suzuki Boulevard C50:

Тип двигателя — двухцилиндровый, V-образный SOHC.
Объем — 805 см 3 .
Ход поршня/диаметр цилиндра — 74,4/83 мм.
Степень сжатия — 9,4:1.
Коробка передач — 5-ступенчатая.
Главная передача — вал.
Топливная система — электронный впрыск.
Рама — стальная хребтовая.
Подвеска — передняя: телескопическая вилка с масляным амортизатором и цилиндрической пружиной, задняя: масляный амортизатор, цилиндрическая пружина, регулировка преднатяга на семь позиций.
Тормоза — передние: один диск и 2-поршневой суппорт, задние: барабанные.
Шины — передняя: камерная, 130/90-16M/C 67H, задняя: камерная, 170/80-15M/C 77H.
Колесная база — 1656 мм.
Высота по седлу — 701 мм.
Емкость топливного бака — 15,5 л.
Снаряженная масса — 277 кг.

Тип двигателя — двухцилиндровый, V-образный SOHC.
Объем — 805 см 3 .
Ход поршня/диаметр цилиндра — 74,4/83 мм.
Степень сжатия — 9,4:1.
Коробка передач — 5-ступенчатая.
Главная передача — вал.
Топливная система — электронный впрыск.
Рама — стальная хребтовая.
Подвеска — передняя: телескопическая вилка с масляным амортизатором и цилиндрической пружиной, задняя: масляный амортизатор, цилиндрическая пружина, регулировка преднатяга на семь позиций.
Тормоза — передние: один диск и 2-поршневой суппорт, задние: барабанные.
Шины — передняя: камерная, 130/90-16M/C 67H, задняя: камерная, 170/80-15M/C 77H.
Колесная база — 1656 мм.
Высота по седлу — 701 мм.
Емкость топливного бака — 15,5 л.
Снаряженная масса — 277 кг.

Socata Rallye. Характеристики. Фото

Socata Rallye – семейство легкомоторных самолётов, выпускаемых французской авиастроительной компанией Socata в период с 1961 по 1982 год.

Фото Socata Rallye

Первые разработки самолётов семейства Socata Rallye начались в 1957 году, при этом, французские авиастроители пытались создать не только популярный летательный аппарат, который мог бы создать хорошую конкуренцию воздушным судам других авиапроизводителей, но и многоцелевой самолёт, подходящий как для пассажироперевозок, так и для других целей.

Socata Rallye MS.880 представляет собой базовую производственную версию легкомоторных самолётов этого семейства. Свой первый полёт этот летательный аппарат совершил в 1959 году, однако, из-за необходимости совершенствования конструкции и ряда лётно-технических характеристик, в массовое производство воздушное судно поступило только в 1961 году.

Socata Rallye фото

Базовая производственная модель Socata Rallye MS.880 представляла собой двухместное воздушное судно, эксплуатирующееся в основном частным владельцами, а также в качестве летательного аппарата для обучения будущих пилотов. Самолёт комплектовался одним поршневым авиадвигателем Continental O-200 (100 л.с.) и мог развивать скорость до 170 кмч.

Одним из недостатков этого самолёта являлась плохая манёвренность, не позволяющая резко изменить курс, либо же выполнять какие-либо аэробатические трюки, что впрочем не помешало достичь этому летательному аппарату определённой популярности у владельцев.

Socata Rallye

На смену базовой версии пришла модель Socata Rallye MS.881, отличительной особенностью которой стал новый поршневой двигатель Potez мощностью в 105 л.с., что естественно отразилось на лётно-технической характеристике этого воздушного судна. тем не менее, за всё время производства было построено всего лишь 12 самолётов этой версии.

Модель Socata Rallye MS.882 фактически ничем не отличалась от предшествующих версий в плане своего внешнего вида, однако, благодаря использованию более надёжной силовой установки представленной поршневым четырёхцилиндровым двигателем Lycoming мощностью в 115 л.с., самолёт стал более устойчивым к перегрузкам, увеличилась его максимальная скорость полёта, и был продлён эксплуатационный период.

Кабина Socata Rallye

1 января 1961 года свой первый полёт совершила версия Socata Rallye MS.885 Super Rallye, которая в отличии от предыдущих моделей стала трёхместной, что в гораздо большей мере удовлетворяла запросам владельцев. Помимо прочего, фюзеляж воздушного судна был несколько укреплён, а в качестве силовой установки стал использоваться двигатель Continental O-300, обладающий мощностью в 145 л.с.

Версия Socata Rallye MS.886 обладала двигателем Lycoming мощностью в 150 л.с., однако, из-за отсутствия должного спроса и многократно возросшей цены самолёта, было построено всего три экземпляра этой модификации.

Socata Rallye

Четырёхместная модификация Socata Rallye MS.890 Rallye Commodore обладала двигателем мощностью в 145 л.с., однако первоначально было построено всего лишь 8 самолётов, причём, главной причиной для прекращения производства этой модели послужил технический недочёт при разработке воздушного судна – максимальный взлётный вес самолёта не был рассчитан на подъём 4 человек и полёта на максимальной скорости.

Модели Socata Rallye MS.892 Rallye Commodore 150, Socata Rallye MS.892 Rallye Commodore 180 и Socata Rallye MS.894 Rallye Minerva были полностью основаны на 4-местной модификации, при этом, основным отличием их являлись мощные двигатели, позволяющие развивать тягу в 150, 180 и 220 л.с. соответственно.

Модель Socata Rallye 100 получила двигатель Continental O-200 мощностью в 100 л.с., и главным образом позиционировалась в качестве тренировочного воздушного судна для обучения и подготовки будущих пилотов. В отличии от базовой версии самолётов этого семейства, текущая модель стала гораздо более манёвренной и управляемой.

Модификация Socata Rallye 125 отличалась от предыдущей модели исключительно наличием более мощного двигателя (125 л.с.), что собственно наблюдалось и у версии Socata Rallye 235, однако здесь присутствовала гораздо более мощная силовая установка, развивающая 235 л.с., что позволяло самолёту разгоняться до скорости в 315 кмч.

Легкомоторный самолёт Socata Galopin представляет собой модернизированную модификацию модели Rallye 100 – здесь использовался двигатель мощностью в 110 л.с., ввиду чего самолёт именовался также не иначе как Socata Rallye 110.

Socata Garnement – усовершенствованная версия модели Socata Rallye 150, оборудованная двигателем мощностью в 155 л.с., более надёжным и простым в плане технического обслуживания.

Модель Socata Gaucho представляет собой специальную сельскохозяйственную версию самолёта, рассчитанную на перевозку только одного человека.

Модификации Socata Gailard, Socata Galerien, Socata Gabier представляют собой blynbxyst друг другу версии легкомоторного самолёта. Заменившие ввиду ряда незначительных изменений модели Socata Rallye 150180235.

Помимо прочего, самолёты семейства Socata Rallye выпускались также и по специальной лицензии на территории Польши.

PZL-110 Koliber – аналог Socata Rallye 100, с двигателем Franklin 4A-235 мощностью в 116 л.с.;
PZL-110 Koliber 150 – аналог модели Socata Rallye 150;
PZL-110 Koliber 160;
PZL-110 Koliber 235 – аналог модели Socata Rallye 235.

За всё время производства было построено более 3300 самолётов, из которых на сегодняшний день в эксплуатации до сих пор находится около 2500 летательных аппаратов.

Обзор мотоцикла Suzuki Intruder С800 (Boulevard С50)

Модель круизера Suzuki VL800 Intruder (Volusia) появилась в 2001 году в качестве классической модификации Suzuki VS800 Intruder, выпускаясь параллельно с ней до 2004 года (на американском рынке параллельно с Boulevard S50, до 2009 года). Модель была доступна также на японском рынке под названием Suzuki Intruder 800 Classic, продаваясь там до 2006 года включительно.

С 2005 года VL800 Volusia получает рестайлинг и меняет свое название на Suzuki Boulevard C50 (для американского рынка) и Suzuki Intruder C800 (для рынков Европы и других стран). Основные изменения коснулись внешнего вида (новый дизайн крышки воздушного фильтра, заднего фонаря, передней фары и пр.) и технической части: новая модель получает инжектор и снижает емкость топливного бака до 15,5 л (вместо 17,0 л).

С 2006 года появляются две новые модификации – Suzuki Boulevard C50C (Intruder C800C) и Suzuki Boulevard C50T. Первая версия отличается литыми бескамерными колесными дисками, а вторая – туринговым обвесом (лобовое стекло, кофры, спинка, клепаное седло) и шинами с белым бортом.

В 2009 году модель Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) получает инжектор с двойными дроссельными заслонками SDTV, а в 2016 – последний год производится для Европы. В настоящее время модель доступна только на американском рынке в двух модификациях – Suzuki Boulevard C50 (спицованные колеса) и Suzuki Boulevard C50T.

На общей базе Suzuki Intruder 800 Volusia и Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) была также создана версия Suzuki Boulevard M50 (Intruder M800), ставшая преемником Suzuki VZ800 Desperado (Marauder).

На внутреннем японском рынке предлагалась также 400-кубовая модификация моделей Suzuki VL800 Volusia и Suzuki Intruder C50 – Suzuki VL400 Intruder Classic, которая в 2016 году была снята с производственной линейки.

Основные конкуренты Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) в классе:

2005 г. – модель Suzuki Intruder Volusia 800 заменяется на Suzuki Boulevard C50 для американского рынка и Suzuki Intruder C800 для европейского и других рынков. На рынке Японии модель имеет неизменное название – Suzuki Intruder 800 Classic.

1957 г.

В 1959 году модель YDB претерпела некоторые изменения, связанные с её выходом в серию – под названием 250S. Мотоцикл с ярко выраженным спортивным характером был тепло встречен в США – его маленький двухтактный двигатель, оснащённый двумя карбюраторами, выдавал 18 л. с. и разгонял мотоцикл до 140 км/ч – показатель, сравнимый с тяжёлыми четырёхтактными европейскими моделями. В гоночной 32-сильной модификации он был просто образцом для подражания: лёгким, динамичным и недорогим, в результате пользовался любовью спортсменов-любителей. 250S стал первым японским мотоциклом с пятиступенчатой КПП и тахометром. При том, что последний был просто необходим – форсированный двигатель очень шустро набирал обороты. В августе 1959 года уже серийный мотоцикл принял участие в гонке по вулкану Асама – но потерпел поражение от Honda. Несмотря на это, продажи мотоцикла в Японии серьёзно выросли. Славу модели принесли победы во всеяпонских мотокроссах начала 60. В результате свет увидело более 3000 машин 250S, переименованных впоследствии в YDS-1.

Недостатки

Отсутствие пассажирских подножек. Байк рассчитан строго на одного человека.
Слабые тормоза.
Объём бензобака ЗиД 50 — всего 6 литров.

Малый вес. Справиться с мокиком смогут все.
Простая конструкция. Разобрать, починить, собрать мопед ЗиД обратно — без проблем, даже если это ваш первый байк.
Надёжный двигатель. Трансмиссия тоже не отличается ломучестью.
Неплохие подвески. Они уверенно справляются с дорогами без асфальтового покрытия.

Даллинья: Ducati потратила на суд 50% аэробюджета 2018 года

Все производители MotoGP, кроме Yamaha, приехали в Аргентину после битвы в швейцарском суде FIM по “делу Ducati”. Итальянцы выиграли его согласно решению 26 марта за […]

ТРАНСМИССИЯ

Экстерьер

Отличительные черты Suzuki Boulevard C50 — оригинальный обвес в стилистике ретро, удобная посадка и изобилие хромированных деталей. Также классический дизайн байка подчеркивают лощеный бак, спицованные диски и крылья. С момента своего выпуска существенных изменений модель не претерпела. Правда, есть еще Suzuki Boulevard С90Т, который отличается ветровым стеклом и установленными кофрами, но во всем остальном он схож с С50.

Водительская посадка высокая, но за счет большой фары встречный поток воздуха направляется таким образом, что приходится на середину груди. Широкий руль позволяет держать руки в удобном для маневрирования в городе положении и в то же время на большой скорости не превращает байкера в парус для ветра.

1974 Suzuki Ts50 Gaucho

Название: 1974 Suzuki Ts50 Gaucho

Загрузил: Walt Schumacher

Длительность: 52 сек

Битрейт: 192 Kbps

1.14 MB и длительностью 52 сек в формате mp3.

Stunning All Original 1971 Suzuki Ts50 Motorcycle Walk Around

Motorcycle Suzuki Ts Series Ts50 Ts75 Ts90 Ts100 Ts125 Ts250 Ts400

1971 Suzuki Ts50

Suzuki Ts 50 Er

1974 Suzuki Tm100L Contender

1975 Suzuki Ts75 Colt Walk Around And Startup

1975 Suzuki Ts400 The Holy Grail Of 70 S Ts S

Restoration Suzuki Ts 100 1

Suzuki Ts50 70Cc

Suzuki Rv 50 Restauration

Suzuki Tsx 50 125Km H

Classic Dirt Bikes 1981 Suzuki Rmx 125 Restoration

Suzuki Ts 50 Обзор

My Suzuki Ts50W Hustler50 Ts50

Suzuki Ts50 In The Garden

Die Story Restauration Meiner Suzuki Ts 50Xk

Suzuki Ts 50 Xk Leichtes Enduro Crash German

Testing Gopro Hero 3 With Suzuki Tsx

Suzuki Ts50 Acceleretion

Suzuki Ts50 70Cc 5 Gears

The Suzuki Trail Hopper 50 Super Rare

Ts50 Phlolina Yellow Fast Cate

Lunaris2142 Teste La Suzuki Ts 125 De 1978

Suzuki Tsx 70Cc 21Mm

Suzuki Ts50X Topspeed

Old Motorcycle Won T Start Cheap Checks And Easy Fixes

Suzuki Ts 50X 70Cc Bore Kit How To Tuned To The Max

Benelli 900 Sei The Perfect Sound

Suzuki Ts 125 Prueba De Manejo Una Moto 2T

How To Adjust Idle On 2 Stroke Dirt Bike Air Screw Adjustment 2 Stroke

Ts Suzuki 125 Enduro 2017 Lerida Tolima Via Juntas

Suzuki Ts 50 Cream Crackered Hole In Piston

300 Honda Trail 70 Barn Find

1979 Yamaha Xs650 A Gorgeous Clean Classic Must See

Found A Free Dirtbike Honda Trail 70 Barn Find 20 Years In Garage

Saucony Xodus 10 Review High Cushioned Trail Running

Aria Brusch Balance Beam 2016 P G Gymnastics Championships Jr Women Day 1

1974 Suzuki Ts50 Gaucho

Юрий Гальцев Сборник Лучших Выступлений

Ааааа Так Это Девчонка За Рулем Аааа

Super Mario Odyssey Come Sconfiggere Topper Prima Battaglia

Stronger Animation Meme After Effects Gacha Life Oc Backstory

Underverse Ost Rekindle Xgaster S Theme

Bonne Anne Tf1 1 1 2017

Хочется Мне Рук Твоих Касаться

Родители Не Видят Что Детям Тоже Больно Стих

Фарик Назарбаев Лутшее Музыки Подбор Музыка Для Пацанов Пацанская Музыка Блатная Музыка

Pemilih Pemula Kec Bajawa Mendukung Pilkada Kab Ngada 2020 Yang Aman Damai Dan Sejuk

Run Rabbit Run Original Animation Meme

Зулайхо Махмадшоева Чик Чик Zulaykho Mahmadshoeva Chik Chik 2020

Рисуют Мальчики Войну Автор Слов И Музыки А Богословский

Bad Girls Collab With Blue Espeon Lopes Animation Meme

Вилли Токарев Попурри

Дневники Вампира Как Сейчас Живут Актеры Сериала Нина Добрев Пол Уэсли Иэн Сомерхолдер

Remix By Dj Alex Hastasiyiz Dede Teaser

Слепой Челлендж На 24 Часа Макияж И Покупка Одежды Вслепую От 123 Go Challenge

Авто Торги По Банкротству

4 Часа Колыбельная Брамс Музыка Для Детей Колыбельные Песни Для Малышей

Белорусские Танкисты О Танковом Биатлоне

Hensy Поболело И Прошло На Пианино Karaoke Ноты

Badaga Dance Nagulan Ooty

Trfn U Do Ft Siadou

Детский Квн 2019 Финал 1 Игра Целиком Full Hd

Seeta Qasemie Jani Janam

Dustin Poirier Highlight Stronger

Velociraptor Vs Dilophosaurus Dino Fights 4K Uhd

Артём Морозов Таисия Скоморохова И Геннадий Перевердиев Миллион Голосов

Pierwszeczytanie 28 Maja 2018 1 P 1 3 9

Diana Krall Exactly Like You

Плагиат Meme Гача Лайф

3 Tygodnie Pracy

Сценка Родительское Собрание

Ллф Супер Лига Торговый Дом Есиль Казаэронавигация

Power Pump Atletika Chapter 1

Im Not A Robot Meme Gacha

Ashworth Cat Remix Meow Meme Song

Когда Ты Станешь Большим Dj Groove Remix

Медве Киндер Для Желейного Медведя Валеры

Weird Hot Nights Suffer Baby The Wild Thing

Ночью На Трассе Открылся Капот

Детский Квн 2020 Второй Сезон Седьмая Игра 24 06 2020

I Ll Be Done Just Sing This Song So

Bole Mora Kangana Full Video Bandish Juhi Chawla Jackie Shroff Alka Yagnik Kumar Sanu Sameer

Таро Что Он Хочет Сказать Вам Сегодня Разговор С Его Душой Гадание Онлайн Таро Сегодня

Die Story Restauration Meiner Suzuki Ts 50Xk

Модификации IFA W50

Семейство грузовиков было представлено множеством модификаций, различающихся друг от друга колесной формулой, габаритами, размерами базы, концепцией кабины. Помимо наиболее распространенных бортовых грузовиков и самосвалов, автомобиль выпускался в версиях длиннобазового грузовика и полноприводного тягача. На шасси устанавливались различные надстройки – двухрядные кабины, передвижные мастерские, пожарные машины, изотермические фургоны. В большинстве случаев подобные модификации выпускались небольшими партиями по специальным заказам.

Автомобиль выпускался и в полноприводной военной версии для вооруженных сил ГДР. По своим техническим характеристикам военный грузовик мало чем отличался от базовой модели.

Irbis LX 50

Пожалуй, самым быстрым скутером в рейтинге является модель LX 50 от компании Irbis. Модель имеет стильный, привлекательный внешний вид, чем-то напоминающий спортивный. На передней части установлены большие передние фары, способные эффективно освещать дорогу вечером. Максимальная скорость составляет не более 90 километров в час. На сидении предусмотрено место для пассажира. Тем не менее, под воздействием дополнительной нагрузки выжать максимум из мотора не получится.

В базовой комплектации устанавливаются двенадцатидюймовые покрышки с внедорожным протектором. Теоретически это позволяет улучшить качество передвижения по проселочной дороге. Передвигается транспортное средство с помощью двухтактного двигателя на карбюраторе. Его мощность составляет 4.8 лошадиных силы. Еще одно достоинство модели заключается в наличии подвески повышенной прочности. Двигатель можно запустить дистанционно. На приборной панели размещен тахометр. К дополнительным особенностям также можно отнести наличие сигнализации, алюминиевых легкосплавных дисков и передних тормозов на гидравлике. Вилка имеет телескопическую конструкцию.

Основные преимущества:

большая максимальная скорость по сравнению с аналогами;
наличие качественных шин с высоким протектором;
наличие места для пассажира;
богатая базовая комплектация;
наличие сигнализации;
усиленная система подвески;
приятная цена.

Таким получился наш рейтинг самых быстрых скутеров с двигателем до пятидесяти кубиков. Если у вас имеется информация о других моделях, присылайте нам для публикации.

Технические характеристики двигателя

На мопеде установлен 4х тактный двигатель с воздушным охлаждением с маркировкой 1P39FMB. Маркировка означает, что на двигателе установлен поршень диаметром, якобы, 39 мм и двигатель имеет объем, якобы, 49,9 кубических см.

Плюс такого двигателя в том, что не надо мешать бензин с маслом. Но в отличие от 2х тактного двигателя, который конструктивно проще, здесь нужно следить за зазором клапанов. Плюс на двигателе установлен маслонасос, приводная цепь и натяжитель цепи.

Коробка передач на мопеде Alpha RX четырех ступенчатая, как на мотоцикле “Восход”. Вот только нейтральное положение находится между первой и второй передачами. Первая передача вниз, а остальные вверх.

В картер двигателя заливается 900 мл моторного масла. Масло можно заливать 10W-40. Накатав на мопеде 100 километров я слил заводское масло и залил моторное масло Zic. Как пройду обкатку то буду заливать более дорогое масло Motul.

На мопеде установлен электростартер, которым можно завести двигатель нажатием кнопки на руле. Вещь удобная, но если мотик долго стоит без подзарядки, то аккумулятор садится. Приходится заводить с помощью кикстартера, который находится с правой стороны мопеда.

Кикстартер расположен не удобно. При езде он мешается. По этому его нужно установить под углом, а не вертикально! Ход кикстартера становится меньше, но завести двигатель хватает и он не мешается.

На мопеде Альфа RX установлен карбюратор PZ 19, который без подсоса. Внутри дроссельная заслонка с иголочкой на которой 5 рисок. Установлены два регулировочных винта холостого хода. Это винт качества и винт количества. Плюс имеется рычажок перекрывающий доступ воздуха в карбюратор.

Спортивные мотоциклы 90-х годов

Автор статьи: Moto Moto

Мотоциклы 90-х годов ассоциируются у нас с солидностью, необычным качеством по отношению к цене и тем, что на них еще можно ездить.

Сегодня мы покажем вам 10 лучших мотоспортов из 90-х. Почему именно 90е? Читайте!

Наш краткий обзор под лозунгом “Ностальгия и классика будущего”.

Двигатель мотоцикла Suzuki GSX-R750 SRAD в 750 кубических сантиметров , жидкостное охлаждение, вес 179кг. Это модель конца 90-х годов, изобретение производителя в категории спортивных мотоциклов. Модель 1996 года известна окончанием с двумя рамами Twin-spar, которая происходит от Гран-при RGV500, управляемым Кевинон Шванцом. Мотор весит 20 кг. Аббревиатура SRAM или Suzuki Ram Air Direct – это новые воздухозаборники, которые нагнетают воздух непосредственно во впускной коллектор.

Yamaha FZR1000R EXUP – это мотоцикл 1987 года с параметрами: двигатель 1002 кубических сантиметра, мощность 145 л.с. и максимальный крутящий момент, полученный при 8500 об / мин; вес 209 кг, максимальная скорость 273 км / ч. Плавное, приятное для рук управление, двигатель с огромной мощностью, благодаря выпускному клапану EXUP. Клапан требует регулярной смазки, иногда возникают проблемы со сцеплением. Рекомендуется обслуживать клапаны каждые 40 000 километров. Вилки и лампы родом из 1991 года.

Honda RC45 – это мот с двигателем объемом 750 куб. см, 16-клапанным одноцилиндровым двигателем с впрыском, весом 189 кг и максимальной скоростью 257 км / ч. Настоящая королевская династия происходит из гоночной серии, вдохновленной HRC. Несмотря на свой возраст, это быстрая и с характером машина.

Kawasaki ZX-9R, одинокий охотник, появился на улицах в 1994 году и ознаменовал конец 750 класса и новую эру в классе спортивных мотоциклов. Двигатель объемом 899 кубических см, с весом 183 км и максимальной скоростью 273 к / ч. Мотоцикл недооценен. Быстрее и удобнее в управлении, практичнее и удобнее, чем версия R1. Ранние модели B и тяжелее, и не очень хорошо переносят. Более поздние модели E и F, по мнению некоторых владельцев, более сложные, но менее захватывающие. На что вы можете пожаловаться? Передача может вызвать проблемы. Тормозные суппорты имеют тенденцию к застреванию, требуют регулярной очистки и смазки. Тем не менее, это все еще надежная машина, которая развивает скорость 273 км / ч. Стоит того, ибо отличное качество.

Honda CBR900 RR, супер мотоцикл, выпускаемый с 1996 года; имеет четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, объемом 892 кубических сантиметра, весит 185 кг, а его максимальная скорость 257 км / ч. Оригинальная круглая фара, современность и потрясающая езда. Очень прочная машина. Носилки могут быть проблемой, но они не дорогие, мы рекомендуем заменить их, а не ремонтировать.

К сожалению, 16-дюймовое переднее колесо выглядит немного странно и значительно уменьшает выбор шин…

Следующая диковинка 90-х – Ducati 916, выпущенный в 1994-1998 годах. Это спортивный и гоночный мотоцикл. Двигатель имеет кубатуру 916 куб. см, мощность 114 л.с., максимальная скорость составляет 265 км / ч. Он сделан отлично, но в настоящее время затраты на его использование довольно высоки. В этом двигателе есть новый впрыск топлива, более крупные жидкостные охладители, способные дать системе улучшение по тепловым нагрузкам. Супер выхлоп и глушители. Передняя подвеска от модели Ducati 888. В то время вилка USD и тормоза Brembo были вершиной достижений. И так много подвески, которая является самым необычным элементом двигателя!

Еще один обзор Suzuki – теперь модель RGV250. Двигатель 249 куб. см, максимальная скорость 217 км / ч. Эффективна производительность этого мотоцикла, который быстро стал талисманом коллекционера. Двигатель V-twin нуждается в регулярных осмотрах и дорогих маслах. Выхлопная система звучит как песня.

Kawasaki ZXR750 – супер скоростной мотоцикл из серии «старой школы, которая никогда не проигрывает». Выпускался только 6 лет, но приобрел много поклонников из любителей гонок. Двигатель с четырьмя цилиндрами, четырехтактный, с водяным охлаждением, объемом 749 см3, мощность – 4 карбюратора Keihin 38 мм, максимальная мощность 121 л.с. при 11000 об / мин и максимальным крутящим моментом 78 Нм при 9000 об / мин. Окончательные версии «Z» модели ZXR750 лучше , чем предыдущие модели, и они выглядят более «жесткими». Предыдущие модели плохи слишком жесткой задней подвеской.

Следующая модель – Suzuki TL1000S, выпущенная в 1997 году, с двигателем объемом 996 куб. см, с впрыском, V-образным вилочным погрузчиком, весом 191 кг и максимальной скоростью 257 км / ч. Мотоцикл с репутацией домашнего животного, но в то же время по сравнению с современными мотоциклами, такими как ZX10R, является спортсменом на все 100%. Удобное сидение, большой дисплей с прозрачными часами – сообщит обо всех важных параметрах. Были жалобы на коробку передач, сцепление или значительный расход масла, задняя подвеска также не очень хороша. Как известно, теперь это “вдовец”. Мотоцикл был заменен на модель TL1000R, которая, однако, не была такой сенсационным, как рекламировалась!

Первым в нашем списке является Yamaha YZF-R1, японский мотоцикл класса Superbike, выпускавшийся в 1998-2002 годах. Огромная мощность – 150 л.с., с крутящим моментом 108 Нм, вес байка 177 кг; достигнает максимальной скорости около 273 км / ч. Здесь характерны сильные тормоза.

Engine [ edit ]

The engine was an Air cooled cooled Oil injected two stroke, single cylinder, forward inclined, rotary disc valve, Suzuki CCI. The engine featured a 6.8:1 compression ratio.

1970 Suzuki TS90 in Orange

Roma-Urraco › Блог › Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках

В небольшом бельгийском городке Алст обнаружили уникальное собрание из 12 абсолютно новых британских мотоциклов середины 70-х годов прошлого века. Техника долгое время хранилась в нетронутом виде на складе местного мотосалона Motoshop Podevyn и лишь после смерти владельца компании об этих аппаратах стало известно широкой публике.

Коллекция включает в себя 11 идентичных Norton Commando Interstate 850 образца 1975 года, а также 1 более свежий байк — Matchless G80 1989 года, с двигателем Rotax.

Также стало известно, что хозяин всех этих ценностей был крупным собирателем редких мотоциклов, коих у него насчитывалось более 100 штук. Как это часто бывает, он отличался специфическим характером: не любил общаться с другими коллекционерами, а о продажи своей техники или запчастей не могло быть и речи. Кроме того, крутость коллекции нигде особо не афишировалась: о ней мало кто знал вообще.

Наследники владельца не пытали особой любви к увлечению своего родственника, поэтому очень скоро выставили найденное добро на аукцион. Все Norton Commando Interstate 850 были проданы по цене от 21 до 23 тысячи долларов за штуку, а Matchless G80 ушел за скромные 12000 USD.

Примечательно, что почти одновременно с этой находкой, на американской мото-барахолке также всплыл абсолютно новый Norton Commando Interstate 850, причем точно такого же 1975 года. Правда, только один.

Байк черного цвета был куплен известным в узких кругах Сонни Энджелом и все время находился в боксах его мото-мастерской в Калифорнии. За этот аппарат удалось выручить приличные 24 тысячи долларов.

Norton Commando 850 — классический британский мотоцикл, который оснащался рядным 2-цилиндровым 4-тактным мотором (с воздушным охлаждением) рабочим объемом 850 кубиков. Данная модель выпускалась с 1973 по 1977 годы и стала культовой еще при жизни. До сих пор по всему миру существует большая армия фанатов этого красивого байка с вневременным дизайном.

В 1975 модель слегка обновили: добавили электический стартер, задний дисковый тормоз, а также оптимизировали конструкцию головок цилиндров.

Мощность параллельной “двойки” составляла 52 л.с. Мотоцикл весом 233 кг развивал максимальная скорость в 185 км/ч, а 1/4 мили с места “британец” проезжал за 14,4 секунд. На середину 70-х это была одна из наиболее совершенных серийных машин на рынке.

Также рекомендую к прочтению материал о новом ИЖ Юпитер-3 1976 года в заводской упаковке, штрафплощадке со старыми мотоциклами, CZ-350 1986 года с пробегом 1316 км, новой в коробке Bimota DB1SR 1987-го года с пробегом 0 км, кастом-байке на базе ИЖ Планет Спорт, трех самых быстрых мотоциклах эпохи СССР, спортбайке Yamaha RZ500N 1985-го года с пробегом 0 км, кафе-рейсере, сделанном из популярной Yamaha YBR-125 и кастоме SKULL от DoZer garage с советским мотором К-750. Статья о двух новых Suzuki RG500 1985-го года с пробегом 2 и 8 км — тут. Ну и цикл записей о роторных мотоциклах: советские мотоциклы с роторно-поршневыми двигателями, эскортные ИЖ с РПД и абсолютно новый роторный мотоцикл Suzuki RE5 1976-го года.

Обзор мотоцикла Suzuki VL1500 Intruder (Boulevard C90)

Модель круизера Suzuki VL1500 Intruder LC впервые была представлена в 1998 году. Аббревиатура LC расшифровывалась как – Legendary Classic. На момент своего появления мотоцикл был основан на V-образном воздушном 2-цилиндровом двигателе с карбюраторной системой питания, однако к 2005 году получил инжектора и сменил свое название на Suzuki C1500 Intruder и Suzuki Boulevard C90 (для рынка Северной Америки). В 2013 году модель получает приставку B.O.S.S., изменяя свой внешний вид и получая новый жидкостный двигатель от Suzuki VZ1500 / Boulevard M90. В настоящее время базовая версия Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. доступна только на рынке Северной Америки – на рынках других стран все еще присутствует туринговая версия Suzuki Boulevard C90T.

Основные модификации и поколения Suzuki Intruder 1500:

Suzuki VL1500 Intruder LC – существовала на рынке с 1998 по 2004 гг. Визуально отличается передними 2-поршневым оппозитными суппортами и треугольной крышкой воздушного фильтра.
Suzuki Intruder C1500 / Boulevard C90 – существовала на рынке с 2005 по 2012 гг. Является продолжением прошлой модификации. Визуально отличается 2-поршневыми передними суппортами и овальной крышкой воздушного фильтра.
Suzuki Boulevard C90T – существовала с 2005 по 2012 гг. Представляет собой предыдущую модификацию + кожаные кофры, лобовое стекло и другое седло.
Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. – появилась в 2013 году и заменила собой прошлую C90. Модификация отличается однодисковым передним тормозом, черным окрасом вместо хрома, другими колесами и жидкостным двигателем от версии Boulevard M90.
Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S. – появилась в 2013 году и заменила собой прошлую C90T. Построена на базе предыдущей модификации + кофры и лобовое стекло.

В настоящее время на рынке присутствуют только 2 последние модификации, доступные, в основном на американском рынке.

Основные конкуренты Suzuki VL1500 Intruder / Boulevard C90:

Модель: Suzuki VL1500 Intruder LC. Код: VL1500K2

Мотоцикл TS50L Gaucho (1974): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики

Читайте также:

Socata Rallye. Характеристики. Фото

Обзор мотоцикла Suzuki Intruder С800 (Boulevard С50)

1957 г.

Недостатки

Даллинья: Ducati потратила на суд 50% аэробюджета 2018 года

Экстерьер

1974 Suzuki Ts50 Gaucho

Модификации IFA W50

Irbis LX 50

Технические характеристики двигателя

Спортивные мотоциклы 90-х годов

Engine [ edit ]

Roma-Urraco › Блог › Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках

Обзор мотоцикла Suzuki VL1500 Intruder (Boulevard C90)