Мотоцикл TS100K Honcho (1973): технические характеристики, фото, видео

Мотоциклы из серии фильмов «Терминатор»

Мотоциклы и прочая двухколесная техника из серии фильмов «ТЕРМИНАТОР» вызывают немалый интерес у пользователей интернета и в частности у тех, кто заглядывает на kinotachki.com. Поэтому мы решили посвятить страничку мототехнике, которая фигурирует в них. Вспоминаем байки, которые были в «Терминаторах» начиная с самого первого фильма. Кстати, среди героев этого в этих фильмах — два заядлых мотоциклиста. Дочитав буквально до середины, вы поймете о каких персонажах идет речь.

По ссылке — обзор моделей и марок машин и других транспортных средств из фильма «Терминатор» 1984 года. А мы идем прямиком ко второй части «Терминатора», которая запомнилась более широким применением мотоциклов и более зрелищными сценами, в которых использовалась мототехника.

Содержание

1 Краткая история модели
2 Фотографии
3 Технические характеристики
4 Расход топлива
5 Видео
6 Цена
7 Отзывы
8 Читайте также
9 Документация

Таким образом, модель Yamaha GTS 1000 получила множество неоднозначных оценок пользователей и экспертов. С одной стороны, это очень интересный, своеобразный и технологичный, для своего времени, мотоцикл. Но с другой, он подвергался огромной критике и не везде был понят. К примеру, на рынке США модель продавалась всего год, до 1994 года, после чего официально туда не поставлялась. В Германии было продано всего 1369 мотоциклов. Низкий спрос заставил Yamaha отказаться от производства GTS 1000 уже в 1997 году, однако продажи остатков новых мотоциклов продолжались в некоторых странах вплоть до 1999 года. В России данный мотоцикл считается достаточно редким, на рынке б/у мотоциклов присутствует буквально пара экземпляров.

Немного тюнинга не повредит

С момента своего рождения до появления Yamaha FZR400 в 1988 году двухтактные мотоциклы Yamaha с объемом двигателя 350сс всерьез доминировали в классе 400. В руках парней, подобных гонщику, владельцу команды и крупному специалисту по двигателям внутреннего сгорания Дону Веско, дешевые взаимозаменяемые детали и правильная настройка TR/TZ делали этот мотоцикл идеальным для мотогонок. Причем, дешево!

После подкачки выхлопа в расширительные камеры, поднятия выпускных каналов, открытия впускных отверстий, расширения выхлопных отверстий, открытия приемных отверстий, расширения буст-портов, вставки 5/8-дюймового расширителя между блоком пластинчатых клапанов и цилиндрами (больше воздуха, парень. ), замены стандартных 28мм карбюраторов и, возможно, поршней, проточки головок для большей компрессии и добавления разрезных соединительных тяг, упакованный RD набирал 50 с лишним лошадиных сил. “С этими прибамбасами можно заставить их бегать так же быстро, как TZ “, – говорит Веско.

И этот человек знает, о чем говорит. В 1970 году он проехал по соляному озеру в Бонневилле в 18-футовой обтекаемой машине с двумя гоночными двигателями TR2 350cc. со скоростью 405 км/ч.

Даже без всех этих примочек никто не мог пройти поворот быстрее, чем находчивый ездок на RD. Ноябрьский тест RD350B журнала Motorcyclist 1974-го года гласил “. во всем, кроме полного отсутствия ускорения, Yamaha 350, возможно, превзойдет практически всех на рынке в части настройки”. Мы ворчали по поводу жестких ручек, слишком большой вибрации двигателя и подножек, которые, к тому же, быстро ржавели. Во всем остальном RD был превосходен.

Несмотря на “невоздержанный” масляный насос Autolube, повышенный расход топлива и жадное сцепление, журнал “Cycle” был просто очарован своим первым тестированием мотоцикла RD.

Тормоза? Передний 10.5-дюймовый диск и задний барабан показали себя как наиболее эффективная тормозная система из тех, что доводилось испытывать журналу. “Маленький 350 создает силу торможения, достаточную чтобы у вас глаза выскочили из орбит—и для этого не надо сильно давить на рычаг”, говорится в журнале. А как управление? Ответ был похож на гранитные осколки : “. этот байк может карабкаться на американские горки и огибать углы, как лишь немногие в его классе и немногие в любом другом классе”.

Спортивные мотоциклы 90-х годов

Автор статьи: Moto Moto

Мотоциклы 90-х годов ассоциируются у нас с солидностью, необычным качеством по отношению к цене и тем, что на них еще можно ездить.

Сегодня мы покажем вам 10 лучших мотоспортов из 90-х. Почему именно 90е? Читайте!

Наш краткий обзор под лозунгом “Ностальгия и классика будущего”.

Двигатель мотоцикла Suzuki GSX-R750 SRAD в 750 кубических сантиметров , жидкостное охлаждение, вес 179кг. Это модель конца 90-х годов, изобретение производителя в категории спортивных мотоциклов. Модель 1996 года известна окончанием с двумя рамами Twin-spar, которая происходит от Гран-при RGV500, управляемым Кевинон Шванцом. Мотор весит 20 кг. Аббревиатура SRAM или Suzuki Ram Air Direct – это новые воздухозаборники, которые нагнетают воздух непосредственно во впускной коллектор.

Yamaha FZR1000R EXUP – это мотоцикл 1987 года с параметрами: двигатель 1002 кубических сантиметра, мощность 145 л.с. и максимальный крутящий момент, полученный при 8500 об / мин; вес 209 кг, максимальная скорость 273 км / ч. Плавное, приятное для рук управление, двигатель с огромной мощностью, благодаря выпускному клапану EXUP. Клапан требует регулярной смазки, иногда возникают проблемы со сцеплением. Рекомендуется обслуживать клапаны каждые 40 000 километров. Вилки и лампы родом из 1991 года.

Honda RC45 – это мот с двигателем объемом 750 куб. см, 16-клапанным одноцилиндровым двигателем с впрыском, весом 189 кг и максимальной скоростью 257 км / ч. Настоящая королевская династия происходит из гоночной серии, вдохновленной HRC. Несмотря на свой возраст, это быстрая и с характером машина.

Kawasaki ZX-9R, одинокий охотник, появился на улицах в 1994 году и ознаменовал конец 750 класса и новую эру в классе спортивных мотоциклов. Двигатель объемом 899 кубических см, с весом 183 км и максимальной скоростью 273 к / ч. Мотоцикл недооценен. Быстрее и удобнее в управлении, практичнее и удобнее, чем версия R1. Ранние модели B и тяжелее, и не очень хорошо переносят. Более поздние модели E и F, по мнению некоторых владельцев, более сложные, но менее захватывающие. На что вы можете пожаловаться? Передача может вызвать проблемы. Тормозные суппорты имеют тенденцию к застреванию, требуют регулярной очистки и смазки. Тем не менее, это все еще надежная машина, которая развивает скорость 273 км / ч. Стоит того, ибо отличное качество.

Honda CBR900 RR, супер мотоцикл, выпускаемый с 1996 года; имеет четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, объемом 892 кубических сантиметра, весит 185 кг, а его максимальная скорость 257 км / ч. Оригинальная круглая фара, современность и потрясающая езда. Очень прочная машина. Носилки могут быть проблемой, но они не дорогие, мы рекомендуем заменить их, а не ремонтировать.

К сожалению, 16-дюймовое переднее колесо выглядит немного странно и значительно уменьшает выбор шин…

Следующая диковинка 90-х – Ducati 916, выпущенный в 1994-1998 годах. Это спортивный и гоночный мотоцикл. Двигатель имеет кубатуру 916 куб. см, мощность 114 л.с., максимальная скорость составляет 265 км / ч. Он сделан отлично, но в настоящее время затраты на его использование довольно высоки. В этом двигателе есть новый впрыск топлива, более крупные жидкостные охладители, способные дать системе улучшение по тепловым нагрузкам. Супер выхлоп и глушители. Передняя подвеска от модели Ducati 888. В то время вилка USD и тормоза Brembo были вершиной достижений. И так много подвески, которая является самым необычным элементом двигателя!

Еще один обзор Suzuki – теперь модель RGV250. Двигатель 249 куб. см, максимальная скорость 217 км / ч. Эффективна производительность этого мотоцикла, который быстро стал талисманом коллекционера. Двигатель V-twin нуждается в регулярных осмотрах и дорогих маслах. Выхлопная система звучит как песня.

Kawasaki ZXR750 – супер скоростной мотоцикл из серии «старой школы, которая никогда не проигрывает». Выпускался только 6 лет, но приобрел много поклонников из любителей гонок. Двигатель с четырьмя цилиндрами, четырехтактный, с водяным охлаждением, объемом 749 см3, мощность – 4 карбюратора Keihin 38 мм, максимальная мощность 121 л.с. при 11000 об / мин и максимальным крутящим моментом 78 Нм при 9000 об / мин. Окончательные версии «Z» модели ZXR750 лучше , чем предыдущие модели, и они выглядят более «жесткими». Предыдущие модели плохи слишком жесткой задней подвеской.

Следующая модель – Suzuki TL1000S, выпущенная в 1997 году, с двигателем объемом 996 куб. см, с впрыском, V-образным вилочным погрузчиком, весом 191 кг и максимальной скоростью 257 км / ч. Мотоцикл с репутацией домашнего животного, но в то же время по сравнению с современными мотоциклами, такими как ZX10R, является спортсменом на все 100%. Удобное сидение, большой дисплей с прозрачными часами – сообщит обо всех важных параметрах. Были жалобы на коробку передач, сцепление или значительный расход масла, задняя подвеска также не очень хороша. Как известно, теперь это “вдовец”. Мотоцикл был заменен на модель TL1000R, которая, однако, не была такой сенсационным, как рекламировалась!

Первым в нашем списке является Yamaha YZF-R1, японский мотоцикл класса Superbike, выпускавшийся в 1998-2002 годах. Огромная мощность – 150 л.с., с крутящим моментом 108 Нм, вес байка 177 кг; достигнает максимальной скорости около 273 км / ч. Здесь характерны сильные тормоза.

Двигатель этого мота – монстр, его удовлетворяют сравнительно небольшие количества топлива, и в то же время его мощность потрясает. Примечание: требует коробку передач и клапаны EXUP.

А у вас есть любимчики среди спортивных мотоциклов девяностых?

Недостатки

Сложности с поиском запчастей.
Высокий расход топлива, особенно при динамичной езде.
Узкие покрышки, из-за которых байк ведёт себя неустойчиво на неровном дорожном покрытии.

С одной стороны, несправедливо оценивать такой старый мотоцикл, как К100, по меркам современности. С другой, он стоит приличных денег даже сейчас, причём не в качестве ретро-экспоната, а в качестве вполне “ездового” байка. Поэтому мы не будем проявлять снисхождения ветерана, и объективно оценим его так же, как и все остальные байки того же класса, выпускаемые в наши дни.

Пистолет Grand Power K100

Пистолет K100 Target (рама Mk6 и никелированный затвор-кожух)

На создание пистолета Grand Power K100 с поворотным стволом Ярослава Курацину вдохновил Steyr M1912, когда в начале 1990-х гг. Ярослав получил возможность сравнить в стрельбе этот старый австрийский пистолет с современным CZ 75 и был поражен результатами, так как теми же патронами, при меньшем весе, Steyr стрелял намного кучнее, а отдача была мягче. Первые чертежи прототипа были выполнены в 1994 году. Через три года появился первый опытный экземпляр под обозначением Q2000, изготовленный на оружейном заводе в Повазской Быстрице. В 1998 году фирмой Kinex Grand был изготовлен усовершенствованный вариант K1, а в 2002 году обозначение K1 сменили на K100. С 2003 года компания Grand Power начала серийное производство. В следующем году был расширен модельный ряд, появились пистолеты с ударно-спусковыми механизмами DAO и QA, экономичная модель GPC9, автоматические K102R и K105R. Модель K100 Whisper, с возможностью крепления ПБС, пошла в серийное производство с 2005 года. В 2006 году начался выпуск пистолетов с новой рамой Mk6 и компактной модели P1.

Автоматика работает по схеме использования отдачи при коротком ходе ствола. Запирание осуществляется поворотом ствола. Вращение ствола во время отхода затвора-кожуха назад происходит при взаимодействии широкого ведущего профиля, находящегося в казенной части ствола, со стальным штифтом, расположенном в раме перпендикулярно оси ствола. Для отпирания ствол поворачивается вокруг своей оси на 42°. Данная конструкция очень проста в работе и не имеет лишних деталей, способных при загрязнении либо износе стать причиной задержки. В процессе отпирания ствола происходит самоочистка паза без износа взаимодействующих деталей. Конструкция запирания защищена международным патентом. Рама изготавливается из высокопрочного полимера и имеет стальной каркас с направляющими для движения затвора-кожуха, в котором также расположен УСМ. Затвор-кожух производится из высококачественной стали, содержащей хром, никель и молибден. Он имеет твердость поверхности 70 HRC, и твердость стали основания 38 HRc, при толщине упрочненной поверхности 0,2 мм. Витая возвратная пружина надежно работает с патронами различной мощности и с различной массой пули. Ствол с толстыми стенками изготавливается из хромо-ванадиевой стали 51CrV4 с твердостью закалки 53 HRc.

Неполная разборка пистолета Grand Power K100

Пистолет Grand Power K100 QA

Ударно-спусковой механизм куркового типа, двойного действия, с предохранительным взводом курка. В K100 использовано конструкторское решение Ф. В. Токарева, объединить УСМ в единый блок, в целях упрощения ухода за оружием и защиты от потери мелких деталей. Курок может быть спущен «в холостую», без патрона в патроннике, при отсутствии риска сломать ударник. Витая боевая пружина, изготавливаемая из высококачественной пружинной стали, размещается в курке. Канатное сечение и высококачественная пружинная сталь боевой пружины обеспечивают ей гарантированный ресурс свыше 12000 выстрелов. Оружие оснащено автоматическим предохранителем ударника. Спусковой крючок, рычаги флажкового предохранителя, спусковая скоба и направляющий стержень возвратной пружины, как и рама, производятся из пластика. Рычаг затворной задержки из закаленной стали, выполнен штамповкой. Все органы управления оружием приспособлены для его использования как стрелками правшами, так и левшами. По обеим сторонам рамы расположены рычаги двухстороннего флажкового предохранителя. Над спусковым крючком размещены рычаги двухсторонней затворной задержки. Защелка магазина, также двухсторонняя, находится в основании спусковой скобы.

Поверхность всех стальных деталей пистолета, кроме ствола, обрабатывается методом Tenifer-QPQ, благодаря чему поверхностный защитный слой обладает высокой устойчивостью к коррозии и практически не подвержен износу. Подобный метод обработки поверхностей доказал свою высочайшую степень защиты деталей оружия в пистолетах Glock. Магазины поставляются итальянской фирмой Mec-Gar братьев Sabatti. Прицельные приспособления состоят из съемной мушки, крепящийся к затвору-кожуху штифтом, и целика с возможностью внесения боковых поправок, установленного на крепление «ласточкин хвост». Для облегчения и ускорения наведения оружия на цель в условиях недостаточной освещенности, мушка и целик снабжены тремя белыми вставками. Одной из особенностей K100 является способ его разборки, производящейся сдвижением спусковой скобы немного вперед и оттягиванием вниз, на подобии пистолета Макарова, но скоба при этом не упирается в магазин. Далее затвор-кожух отводится в крайнее заднее положение и отделяется от рамы в направлении вверх и вперед.

Пистолет Grand Power GPC9

Пистолет Grand Power K100 Whisper

Вариант K100 QA (Quick Action – быстрое действие) оснащен УСМ особой конструкции. УСМ QA с курком, постоянно находящимся в полувзведенном положении и возвращающимся в него после каждого выстрела имеет то же усилие спускового крючка, что и у обычного только самовзводного УСМ, но с меньшей длиной хода. Такая конструкция позволяет безопасно носить пистолет с патроном в патроннике при возможности быстрого производства выстрела с малой длиной хода и небольшим усилием спускового крючка, благодаря чему достигается высокая точность стрельбы. Модель K100 GPC9 создана как экономичный вариант для экспорта. По конструкции пистолет отличается наличием только самовзводного УСМ с отбоем курка, а также отсутствием флажкового и автоматического предохранителей. Оружие оснащено прицельными приспособлениями фирмы Novak и пластиковой защелкой магазина. Вариант Whisper снабжен удлиненным стволом с резьбой на выступающей за пределы передней части затвора-кожуха дульной частью, что позволяет крепить к оружию глушитель. Корпус глушителя изготавливается из дюралюминия, за счет чего обеспечивается небольшой вес и надежность работы автоматики. В стандартной комплектации пистолет снабжен сменной пластиковой мушкой с оптоволоконной вставкой и микрометрическим целиком спортивного типа. Такое сочетание позволяет быстро наводить оружие на цель и вносить необходимые поправки, добиваясь отличной точности. Пистолет оснащается помимо ударно-спускового механизма двойного действия, только самовзводным УСМ и QA. В варианте Silver, оружие может иметь никелированный затвор-кожух. Компания Grand Power Ltd. не может поставлять модель Whisper без особого разрешения Министерства Внутренних дел.

Однако в служебно-эксплуатационных качествах K100 имеет как преимущества, так и недостатки. Сборка УСМ в едином, отделяемом от рамы блоке облегчает уход за оружием и устраняет опасность утери мелких деталей. Ход спускового крючка достаточно тугой, но очень короткий, что конечно положительно сказывается на точности стрельбы. Расположение рычагов управления оружием по обеим сторонам рамы делает пистолет удобным в обращении как при стрельбе с правой, так и с левой руки. Работать с передней насечкой на затворе-кожухе очень удобно, а хват получается надежным. Эргономичная форма рукоятки, полученная благодаря правильному ее дизайну и расположению боевой пружины в курке, обеспечивает удобное удержание оружия, что в итоге повышает меткость стрельбы. Оружие надежно функционирует при использовании боеприпасов разных производителей и с разной формой головных частей пуль. Все детали изготовлены с большим запасом прочности. Благодаря особенностям конструкции, пистолет имеет небольшую силу отдачи и подброс при стрельбе. Множеством испытаний была доказана высокая надежность работы K100 в тяжелых условиях эксплуатации.

Пистолет Grand Power K100 в действии

Пистолет Grand Power K100

К отрицательным качествам относится наличие управляемого вручную предохранителя и отсутствие рычага безопасного спуска курка усложняют обращение с оружием. Рукоятка не имеет сменных затыльников или щечек разных размеров, которые позволили бы настроить ее габариты под размер кисти руки владельца пистолета и соответственно сделать более правильным и удобным удержание оружия. Менее существенным, но имеющим значение на международном рынке оружия, недостатком является отсутствие стандартной планки Picatinny для крепления тактических фонарей и лазерных целеуказателей, вместо которой в передней части рамы имеется крепление собственной конструкции. Используемый патрон 9mm Parabellum, снаряжаемый высокоэффективными экспансивными пулями, обладает достаточно высоким останавливающим действием, а также большой универсальностью при выполнении различных боевых задач благодаря широкому спектру вариантов снаряжения.

Личное мнение о К100 владельца: «Отличный пистолет! Ярослав поработал на славу. Эргономичен, удобно сидит в руке и точен при стрельбе. Отдача ощущается меньше, чем у стандартного 9 мм пистолета. Характерен. По-моему мнению, ход спускового крючка несколько тяжеловат. В новых версиях спуск мягче. Пистолет стоек к износу. Большой ресурс – отличное преимущество пистолета Ярослава. Рекомендую для повседневной носки и спортивной стрельбы». Здесь необходимо особо отметить прочность и служебный ресурс. Гарантия производителя – минимально 30000 выстрелов. Настрел одного из владельцев K100 составляет 50000 выстрелов без поломок каких-либо деталей. Рекордный настрел в 112470 выстрелов без потери точности и механических поломок имеет K100 с серийным номером B000776. Пистолеты K100 продаются и пользуются большой популярностью в США, Канаде, Германии, Польше, Чехии, Австралии, Доминиканской Республике, Гватемале, Венесуэле, Эквадоре, Парагвае, Аргентине, Таиланде. Пистолет проходил испытания в военной полиции словацкой армии, на которых показал высокие боевые и служебно-эксплуатационные качества, не уступающие новейшим моделям крупнейших мировых производителей личного оружия, а не редко и превосходящие лучшие западные аналоги. По результатам испытаний, пистолет был признан пригодным для принятие на вооружение армии Словакии. Кроме того, K100 продемонстрировал более высокую точность стрельбы и более удобное удержание в сравнении со знаменитым Glock 17. В настоящее время, с 2004 года, пистолет K100 состоит на вооружении армии и полиции Словакии.

Пистолет Grand Power K100

Конструктор K100 Ярослав Курацина на выставке IWA 2006

Мотоцикл SYM XS 125 K

SYM XS 125 – довольно неплохой “дорожник” в классическом исполнении. Производится на острове Тайвань фирмой SYM. Данная компания постепенно наращивает обороты на мировом рынке и уже сегодня известна в России за свои скутеры и квадроциклы.

В нашей стране аппарат пользуется популярностью по нескольким причинам: во-первых, эта модель имеет схожие черты с одним из самых популярных мотоциклов в категории “125 кубиков”, европейской моделью Yamaha YBR 125.

Во-вторых, технические характеристики этого мотоцикла также находятся на неплохом уровне для современных моделей: передний дисковый тормоз диаметром 240 мм, литые 18-дюймовые колеса, механическая 5-ти ступенчатая кпп, объемный бензобак емкостью 14,5 литров и небольшой расход топлива в районе 1,5 литра на “сотню”.

И, наверное, одна из самых главных причин в пользу выбора данного байка – его гуманная цена. Данный мотоцикл в совершенно новом состоянии можно купить на 20 тыс. рублей дешевле по сравнению с японской Yamaha. А ведь мало кому известно, что в Россию ввозятся модели YBR 125, собранные в Турции, которые имеют существенные отличия в техническом плане от заявленных данных на европейских сайтах (впрыск топлива заменен карбюратором, а круглая фара – прямоугольной со щитком непонятной формы).

В целом, вывод можно сделать следующий: покупая SYM XS 125, вы не переплачиваете за “раскрученный” бренд, но получаете практически такой же по качеству мотоцикл.

рабочий объем – 125 куб. см. (124 cc).
1 цилиндровый, четырехтактный.
ГРМ – OHC 2 клапана на цилиндр.
стандарт – Euro 3.
максимальная мощность – 8,02 кВт = 10.9 л.с. при 8500 оборотах.
крутящий момент – 9 Н·м при 8000 об/мин.
диаметр цилиндра/ход поршня – 56,5 мм x 49,5 мм.
степень сжатия – 9,0:1.
тип зажигания – электронное.
система охлаждения – воздушная.
система подачи топлива (тип впуска) – карбюратор.
система запуска – электростартер и кикстартер.

Параметры скутера bws ямаха

Чтобы иметь общее представление о том, как выглядит скутер, изучим его основные характеристики:

Следует указать на тот факт, что задние колеса несколько больше передних – данный параметр делает скутер более устойчивым и удобным в плане вождения. Запуск двигателя осуществляется стартером и кикстартером.

Стоимость скутера будет зависеть непосредственно от комплектации, типа покраски, типа двигателя и прочих параметров, которые вы будете указывать при покупке.

Следует отметить такой фактор, как расход топлива. на 100-сильном моторе, скутер будет расходовать порядка 3 литров топлива, тогда как на 50-сильном – всего 1,5-1,6 литров на 100 км. Размеры топливных баков тоже отличаются – на более сильной модели установлен бак, объем 7 литров, на маломощной модели – 4 литра.

Габаритные и массовые показатели

Габаритные показатели трактора были велики, но позволяли без труда использовать технику для решения самых сложных задач даже в условиях недостатка свободного пространства. Габаритные размеры стандартной модели трактора Т-100 без каких-либо модификаций выглядят следующим образом:

длина — 4.2 м;
ширина — 2.4 м;
высота — 3 м;
колея — 1.8 м.

Длина опорной поверхности гусениц составляет 2.3 м. Именно за счет этого достигается высокая проходимость у данного типа техники. Трактор Т-100 без труда преодолевает сложные участки дороги, болотистую местность. Убедиться в этом можно как самостоятельно, так и просмотрев видео эксплуатации данной техники в сложных дорожных условиях.

Величина дорожного просвета составляет 331 мм. Большой клиренс позволяет без труда преодолевать различного рода колеи, иные сложные участки дорог — где решающим фактором является расстояние от нижней части шасси до дороги. Удельное давление на почву составляет 0.47 кгс/см2. Потому трактор не проваливается на сложной, проблемной почве. Металлоемкость, кг/л.с. — 102.

Отличительной особенностью для своего времени является высокий показатель тяглового усилия — 6000 кг. Причем сам трактор в конструктивном положении имел вес всего 11 т. Что для техники данного типа с такими техническими параметрами было относительно немного — если учитывать год разработки и выпуска. Максимальная величина тягового усилия на первой передаче составляет 9.5 т.

При этом при увеличении скорости тягловое усилие существенно уменьшается. На самой последней пятой передаче оно составляет всего 5 т. Потому при движении с грузом, прицепом необходимо будет использовать в обязательном порядке пониженную передачу. Это существенно упрощает движение, особенно в сложных условиях дороги.

в форсунках установлен не 1 распылитель, а целых 9 шт.;
в фильтр для очистки масла устанавливается центрифуга реактивного типа.

Шаг 4. Грамотно рассчитать бюджет

Составив образ мотоцикла мечты, стоит учесть, что чем моложе, объемнее, мощнее и технологичнее модель, тем она дороже. Например, Honda VTR 250 можно найти на японском аукционе за 250000 руб. Honda CB 400 того же года будет стоить уже порядка 400000 руб, а CB 400 2018 года потребует чуть более 600000 руб. Ровесница той же серии с 750-кубовым мотором потянет на 1000000 руб.

Из приятных новостей – цены на аукционе указаны уже с доставкой в ваш город. Поэтому дополнительных издержек на транспортировку и оформление не будет.

Но есть дополнительные расходы, которые нужно сразу отнять от выделенной суммы:

Шлем – от 10000 руб. Отсутствие шлема будет стоить 1000 руб. штрафа, и вашей безопасности.
Комплект мотоодежды 20000-40000 руб.
Защитные дуги (для новичков) около 10000 руб.
Ежемесячные расходы на бензин. При выборе мотоцикла для города обращайте внимание не только на заявленный производителем расход топлива, но и на отзывы владельцев. Для японских марок используется метод расчета, при котором расход получается значительно меньше реального.

Стоит учесть дополнительные расходы на парковку, масло, резину и т.д.

KTM 390 Duke – австрийский стритбайк. Вес всего 150 кг, выдает 40 лошадиных сил, отличается прекрасной управляемостью. Подходит для тех, кто не планирует испытывать пределы скоростей. Максимально разгоняется до 167 км/час.

Описание классического мотоцикла Чезет 350

Первые мотоциклы появились в 1930 году. Разработали его специалисты из города Чехословакия.

Впервые данный мотоцикл выпустился с завода — CZ, в то время на нем изготавливалось оружие.

В 1932 году был создан первый мотовелосипед, который оснастили двигателем в 76 см3.

Современный выпуск
Технические характеристики
Примерная стоимость
Фотогалерея
Видео

В 1933 году была выпущена кроссовая модель. Использовался 100 см3 мотор. После данной модели был разработан мотоцикл, который оснастили 3 — ступенчатой КПП и двигатель (175 см3).

В 1936 году с 250 см3. Из данной модели были созданы 2 модели: — 2 — х цилиндровый агрегат с 500 см3; — 1 — цилиндровый с 350 см3.

После того, как завершилась война, произошло возобновление выпуска мотоциклов Cezet. Они выпускались с передней вилкой телескопического типа.

Позже использовалась версия с задней свечной подвеской. В 1950 гг. было произведено налаживание производства мотоциклов данной фирмы.

Они оснащались 2 — тактными моторами с 123 и 148 см3. С 1962 по 1965 гг. Ява и Чизет продавались на рынке СССР. В то время они пользовались большой популярностью.

В 1990 г. завод выкупили итальянцы. Стали выпускаться дорожные мотоциклы 2 типов: — 2 — х тактные с 124 см3 с мотором Cagiva; — 4 — х тактные с 200 см3 с CZ мотором.

Впервые данный мотоцикл выпустился с завода — CZ, в то время на нем изготавливалось оружие.

Содержание

1 Краткая история модели
2 Фотографии
3 Технические характеристики
4 Расход топлива
5 Цена
6 Видео
7 Отзывы
8 Документация

1999 год стал последним годом производства, после чего модель окончательно покинула рынки, а название GPZ1100 больше никогда не использовалось.

Мотоцикл GPZ 1100 1997: технические характеристики, фото, видео

Kawasaki KZ1100 A1-А3 1981-1985

Двигатель 1100 куб.см.
С воздушным охлаждением, четырехтактный, рядный четыре цилиндра, DOHC, 2 клапана на цилиндр.
Максимальная мощность: 100 л.с. при 8000 оборотах в минуту
Максимальный крутящий момент: 9.8Kg-м при 7000 оборотах в минуту

Коробка передач 5- ступенчатая с обратной связью
Свечи зажигания : NGK B8ES , или ND W24ES -U
(C ) (E) НГК BR8ES , или ND W24ESR -U
Стартер электрический
Зажигание CDI
Диаметр и ход поршня: 72,5 х 66 мм
Коэффициент сжатия: 8.9:1
Карбюраторы: 4x 34mm Mlkuni
Сцепление мокрое, многодисковое
Главная передача карданный вал

Передняя подвеска: 38 мм телескопическая вилка, ход колеса 152 мм.
Задняя подвеска: регулируемый на 4 положения амортизатор, ход колеса 102 мм.

Сухой вес 250 кг.
Высота по седлу 760 мм
Размер шины спереди: 3.50V -19 4PR ,
(U) 3.50H -19 4PR
Размер шины сзади: 130/90V-16 4PR
(U) 130/90-16 67H

Примечания: Модернизированный KZ1000A . Touring модель с приводным валом.

Kawasaki KZ1100-L1 LTD 1983

Двигатель 1089 куб.см. с воздушным охлаждением, четырехтактный, рядный четыре цилиндра, DOHC, 2 клапана на цилиндр. Пятиступенчатая коробка передач.

1982 Kawasaki KZ1100D Spectre Standard Specifications

General Specifications
Make	Kawasaki	Model	KZ1100D Spectre
Year	1982	Engine	Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Displacement CC	1,100.00
Type	Standard	Displacement Cubic Inches	67.13
Frame	Tubular mild steel, double front downtubes
Front Suspension	38mm Air assisted telescopic forks, 152mm wheel travel.	Rear Suspension	Single air shock 4-way adjustable rebound damping, 102mm wheel travel
Electrical
Ignition	CDI
iridium	BR8EIX	Traditional spark plug	B8ES
Engine and Components
Engine	Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.	Cubic Centimeters	1100
Cubic Inches	67.12611851	Bore and Stroke	72.5 x 66mm
Compression Ratio	8.9:1	Induction	4x 34mm Mlkuni constant-vacuum
Drivetrain
Transmission	5 Speed	Gear Ratio Transmission	I 2.643 11.239 6.6 II 1.833 7.795 9.5 III 1.429
Clutch	Wet, multi-plate	Final Drive	shaft
Wheels and Tires
Front Tire	3.25H19	Rear Tire	130/90-16
Weights and Measures
Dry Weight LBS	553.35	Dry Weight KG	250.95
Fuel Capacity US Gallons	5.46	Fuel Capacity Litre	20.67
Seat Height MM	760.00
Seat Height Inches	29.92
Performance
Maximum Horsepower	108 hp @ 8500 rpm	Maximum Torque	9.8Kg-m @ 7000 rpm
Zero to 1000 Meters Time	142 mp/h
Quarter Mile Top Speed MPH	110.42	Quarter Mile Top SPeed KMH	178.00
Quarter Mile Time	11.96 seconds

Kawasaki zn1100 -B1 LTD 1984-1985

1089 mL
Four-stroke, 4 Cylinder, Dual Over Head Camshaft
5-Speed, Return Shift
Color
- Fuel Tank: Ebony, Luminous Crimson Red
- Front Fender: Chrome plated
Engine No: KZT10AE021101 –
Frame No: JKAZNBB1()EA000001 – ((Japan)Mfr.)
JKAZNBB1()EB500001 – ((US)Mfr.)
Parts Catalog No: 99961-0177 ( Microfiche )
Service Manual No: Same as Z(KZ)1100-A
Owner’s Manual No: 99920-1226-01
Remarks: Basically same as Z(KZ)1100-D except seat, wheels, front fork, rear shock absorbers.

The 1984 Kawasaki 1100 LTD was a performance street bike powered by the manufacturer’s popular and long-lived air-cooled in-line 4-cylinder engine. Many of these bikes are still on the road today because of the engine’s legendary reliability and relatively low maintenance. The seat sat low and back on the bike, giving its rider a streamlined position, a fairly new design concept in street bikes of the mid-1980s. If nothing else, the LTD was fast — very fast for its time.

Engine and Transmission

The LTD featured an 1089 cubic centimeter (66.45 cubic inches) displacement in an in-line four-cylinder, four-stroke engine. The engine produced 120 horsepower (87.6 kilowatts) at 9000 rpm, with a compression ratio of 9.5:1. The bore and stroke was 72.5 x 66 millimeters (2.9 x 2.6 inches). It had two valves per cylinder, with a fuel control of dual overhead cams. The bike was air cooled and came with a five-speed manual transmission. Its final drive was a chain.

The LTD had a front tire dimension of 110/90-18 and a 130/90-17 tire. It featured dual disc brakes on the front fork and a single disc brake on the rear axle.

Gross Weight and Fuel Capacity

The LTD 1100’s gross weight, including oil, gas and lubrication, measured 266 kilograms (586.4 pounds). The bike featured a fuel capacity of 20 liters (5.28 gallons).

Gross Weight and Fuel Capacity

Двигатель ZZR

Впечатляет своими характеристиками, но страдает рядом недугов. Первый и главный связан с механизмом КПП. Он работает четко, только когда мотоцикл ZZR новый. Стоит аппарату пробежать в умелых руках тысяч 20–30, как начинаются проблемы. Вылетают при включениях вторая и третья передачи. И дело тут не в агрессивности езды предыдущего владельца: на моделях-конкурентах такого не происходит. С таким дефектом жить можно.

Если же он надоест, придется готовить минимум $500 на ремонт, который связан с полной разборкой двигателя. Поэтому при покупке не ленитесь, проверьте КПП. Бывает, что на старом мотоцикле надо перебрать и прочистить карбюраторы. На ZZR это крайне сложно сделать, поскольку блок карбюраторов снимать очень неудобно. На сервисе операция обойдется в $120. Двигатель конструктивно шумный, и вычленить из гаммы вредные шумы под силу лишь специалисту. Его услугами не стоит пренебрегать, иначе можно не заметить шума от цепи привода генератора, вызванного неисправностью его натяжителя ($78). Внимание сцеплению — его стоит проверить во время пробной поездки.

Примечательные особенности

Среди конкурентов Kawasaki Ninja сильно выделялся крепкой ходовой, отличной управляемостью и потрясающей скоростью, благодаря которой практически уничтожал соперников.

В восьмидесятые показатель 243 км/час являлся абсолютным рекордом для класса дорожных байков.

Помимо запредельной мощности, модель отличалась и феноменальной надёжностью силовой установки DOHC, имеющей четыре цилиндра, шестнадцать клапанов и жидкостное охлаждение, а также четыре карбюратора, известные как Keihin CVK4.

При объёме двигателя в 908 «кубиков», он вырабатывал 115 л. с., а в модификации для стран Европы — 100 л. с.

Сейчас Kawasaki Versys 650 выпускается в нескольких версиях, а каких именно узнаете из нашей статьи.

Это обзор мотоцикла, самым лучшим образом подходящего начинающим мотоциклистам. И именно этот мотоцикл изменяет наше понимание об этом классе.

Среди ценителей модели 86-94 гг считаются культовыми, а продано «девятисоток» было более 70 тысяч экземпляров.