Мотоцикл Tornado Tre 1130 (2006): технические характеристики, фото, видео

Мото фото

Фотографии мотоциклов, мото фото, красивые фотографии и обои для рабочего стола

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (1272)

Мото фото → Фотосет и характеристики Benelli TRE-K 1130 + видео

Benelli TRE-K один из самых красивых туристических мотоциклов, обладающий при этом потрясающими техническими характеристиками, ведь в нем установлен немного дефорсированный двигатель от TNT.
Существуют две версии дорожная TRE-K 1130 и вседорожная TRE-K Amazonas, которая отличается более длинными ходами подвесок, спицованными колесам и улучшенной защитой. Эта модель даже сейчас не сильно блекнет на фоне мультистрады и 1200GS. Сложная компановка рамы и трубчатый подрамник заставляют меня работать и считать доходы в надежде когда-нибудь почувствовать что этот мотоцикл МОЙ. Фотографии увеличиваются по клику, так что, все желающие могут их скачать и поставить на фоновый рисунок, дабы копилось лучше =)

Двигатель 4-хтактный, 3-х цилиндровый, рядный c наклоном вперед на 15 градусов, антивибрационный вал. Двухвальный механизм газораспределения цепью, 4 клапана на цилиндр.
Система охлаждения жидкостное, 2 радиатора, 2 электрических вентилятора. 1 масляный радиатор.
Диаметр цилиндра и ход поршня 88 x 62 мм
Рабочий объем 1130 куб. см.
Степень сжатия 11.5:1
Максимальная мощность

92 кВт при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент 115 Нм при 6250 об/мин
Топливная система Впрыск топлива, 1 форсунка на цилиндр
Зажигание Электронное
Коробка передач 6-и скоростная
Сцепление В масляной ванне
Первичная передача Шестерни
Главная передача Цепь
Рама Смешанный дизайн. Передняя часть из стальных труб, соединенная винтами с литой пространственной частью из алюминиевого сплава.
Подвеска Передняя: фирмы Marzocchi перевернутая вилка Ø 50 мм, регулируется по сжатию и предварительному натягу.

Задняя: асимметричный маятник переменного сечения из алюминиевого сплава, оснащенный одиночным гидравлическим амортизатором, регулируемым по сжатию, отбою, длине и поджатию пружины.
Тормоза (Brembo) Передние: 2 плавающих диска диаметром 320 мм, 4 поршневой суппорт
Задний: 1 диск с 2-х поршневым суппортом

Колеса (алюминиевые) Переднее 3.5”,
Заднее 6.00”
Шины Передняя 120/70 x 17”,
Задняя 180/55 x 17”
Высота по седлу 810 мм
Колесная база 1514 мм
Масса 205 кг

Это Benelli TRE-K Amazonas 1130:

Итальянские инженеры изрядно потрудились, чтобы получить улучшенный мотоцикла Benelli Tornado Tre 1130 с обновленной линейкой технических характеристик.

Спортбайк Benelli Tornado Tre 1130 2010 года оснащен четырехтактным трехцилиндровым инжекторным двигателем мощностью 163 л.с. Двигатель установлен под наклоном в 15 градусов. Рабочий объем двигателя равен 1 130 кубических сантиметров. Объем топливного бака 17 литров. Максимальный крутящий момент равен 117 Нм при 6750 об/мин.

Мотоцикл укомплектован шестиступенчатой коробкой передач и моноамортизатором задней подвески Extreme Technology для лучшего управления, а также полностью регулируемой по сжатию, отбою и предварительному натягу передней вилкой Marzocchi диаметром 50 мм. Кроме того, мотоцикл оснащен тормозами Brembo с передними плавающими дисками диаметром 320 мм и четырехпоршневым радиальным суппортом. Рама байка была полностью изменена и подстроена под новою мощность и крутящий момент. Теперь она представляет собой синтез стальных труб и алюминиевых отливок.

Инженеры были недовольны результатами гоночных испытаний и решили изменить размеры задней подвески. Теперь она оснащена одиночным гидравлическим амортизатором, который регулируется по сжатию, отбою, длине и поджатию пружины. Однако как это отразится на поведении спортбайка во время езды с пассажиром, пока не ясно.

Высота седла была снижена до 780 мм, так как модель преимущественно подстроена под городское использование. При таком расположении сиденья, инженерам пришлось разместить радиаторы системы охлаждения по бокам мотоцикла. Колесная база составляет 1419 мм. Сухая масса спортбайка Benelli Tornado Tre 1130 равна 199 кг, а снаряженная – 236 кг. Максимальная скорость, которую развивает мотоцикл, отмечена на спидометре в 275 км/ч. Разгон до 100 км/ч мотоцикл берет за 3 секунды. Средний расход топлива в городе и на трассе варьируется от 6 до 9 л/100 км. Приобрести Benelli Tornado Tre 1130 2010 года можно за 14 тысяч у.е.

Теперь посмотрим, как все вышеперечисленные достоинства спортбайка Benelli Tornado Tre 1130 2010 года проявили или не проявили себя в тест-драйве, проведенном на его родине в Италии. Тест-драйв состоял из 3 частей: городской трассы, автострады и горной дороги. Итак, прогревается байк достаточно быстро даже при холодных условиях. Стартует с места ровно, без рывков, но разгоняется не так быстро, как было заявлено. Звук мотора стал намного тише, хотя бесшумным его не назовешь.

При более детальном рассмотрении спортбайка оказалось, что рестайлинг лишил переднюю вилку большей части регулировок, что несколько огорчает. Теперь о положении наездника. Посадка с легким наклоном вперед пришлась очень кстати, но дискомфорт вызывает слишком маленькое расстояние до подножек, а также уменьшенная высота седла. Определенно можно сказать, что спортбайк разрабатывался не для рослых байкеров.

Подвески показали себя очень хорошо. Передняя вилка сглаживает все неровности на дороге, а задний амортизатор удерживает баланс между спортивным предназначением байка и городской эксплуатацией. Разочаровали задние тормоза, они оказались слабыми и неэффективными по сравнению с мощью самого байка. Инженерам стоит задуматься об их усовершенствовании.

В целом, по итогам теста спортбайк Benelli Tornado Tre 1130 2010 года показал хорошие результаты. Несмотря на небольшие погрешности и недостатки, мотоцикл очень устойчив на поворотах. Байк показал хорошее сцепление с дорогой, плавный разгон и мягкое торможение.

Хотя итальянские инженеры и многие эксперты склоняются к мысли, что аналогов спортбайка Benelli Tornado Tre 1130 2010 года нет, с этим можно поспорить. Спортивный мотоцикл Honda CBR1000RR 2010 модельного ряда наступает на пятки нашему Benelli. Двигатель мотоцикла имеет большую мощность в 175 л.с., но уступает по объему. Разгон и торможение у модели Honda CBR1000RR такие же плавные, как и у Benelli Tornado Tre 1130. Оба спортбайка развивают большую скорость за считанные секунды, но Benelli идет на ускорение намного мягче, нежели Honda.

Еще один спортбайк от Honda, CBR1000RRA 2010 года, также может претендовать на конкурентоспособность. Он культивировал в себе самые лучшие инновационные решения Honda, одним из которых является комбинированная система ABS, разработанная преимущественно для спортивных мотоциклов. За счет этого Honda CBR1000RRA 2010 года, возможно, безопаснее своих собратьев, включая и Benelli Tornado Tre 1130 .

Следующим в нашем списке будет BMW R1200R 2010 года. Этот спортбайк, оснащенный 1200-кубовым оппозитным двигателем, уступает мотоциклу Benelli Tornado Tre 1130 по мощности. Однако это не останавливает его от молниеносного разгона до 220 км/ч.

В запасе у BMW еще два байка, BMW S1000RR и BMW R1200R, которые не дадут фору Benelli Tornado Tre 1130. Они быстры и маневренны. Кроме того, эксперты среди прочих возможных конкурентов выделяют спортбайки Aprilia RSV4 и Yamaha R1, которые могут считаться мотоциклу Benelli Tornado Tre 1130 достойными соперниками.

Обзор Benelli Tornado TRE 900 RS

Benelli Tornado TRE 900 RS — мотоцикл с говорящим названием. Горячий итальянский парень, этот байк одновременно сочетает в себе и огромную мощь, и непревзойдённый стиль, свойственный мотоциклам родом из солнечной Италии. Этот красавец нечасто встречается на дорогах нашей страны, и эта его эксклюзивность тоже весьма по душе многим его владельцам.

900-кубовый трёхцилиндровый рядный двигатель обладает впечатляющими характеристиками, выдавая 142 лошадиные силы и 100 нМ крутящего момента. К тому же трёхцилиндровый мотор Benelli Tornado отлично сбалансирован, у него нет явных провалов или подъёмов, он ровно и мощно тянет как с самых «низов», так и на «верхах». Это делает управление TRE 900 RS предсказуемым и эффективным. Шестиступенчатая коробка передач, агрегированная с этим двигателем, работает чётко и без нареканий, как и полагается работать КПП на спортбайке.

Посадка на Benelli Tornado довольно высока, высота по седлу составляет 810мм. Это обусловлено своеобразной внутренней компоновкой узлов TRE 900 RS. Дело в том, что конструкторы пытались максимально улучшить управляемость, сместив двигатель вперёд, и в результате оказалось, что места для радиатора уже не осталось. Впрочем, нимало не смутившись, итальянцы поместили его под хвост Benelli Tornado и оснастили «вытяжкой» из пары вентиляторов, которые самым натуральным образом вытягивают из него горячий воздух.

Зато такое оригинальное конструкторское решение позволило Benelli Tornado действительно добиться впечатляющей управляемости и предсказуемой траектории как при маневрировании на малой скорости, так и при прохождении крутых виражей. Хотя при первой посадке на TRE 900 RS кажется, что из-за его очень плотной компоновки управлять им нелегко, это впечатление обманчиво. Управлять этим байком действительно приятно и удобно, при наличии опыта, конечно. Всё-таки спортбайк с почти полутора сотнями «лошадей» на борту — это не шутка. Впрочем, характер у Benelli Tornado удивительно покладистый для мотоцикла этого класса.

Подвески TRE 900 RS также удались итальянцам на славу. 50-миллиметровая передняя вилка отлично работает, не возбраняя ни прохождение поворотов «с коленкой», ни бешеный слалом в потоке машин, послушно откликаясь на каждое движение пилота. Сзади же установлены моноамортизатор и легкосплавный маятник, которые вместе с продуманной и грамотно сконструированной рамой обеспечивают Benelli Tornado действительно хорошее поведение на дороге.

Отдельного внимания заслуживают тормоза, они действительно хороши. Задний тормоз традиционно для мотоциклов этого класса играет роль вспомогательного, но два передних тормозных диска большого радиуса, оснащённые шикарными суппортами Brembo, останавливают даже летящий на бешеной скорости Benelli Tornado очень эффективно. Впрочем, на спортбайках отличные тормоза — не роскошь, а необходимость, учитывая специфику этого класса мотоциклов и их впечатляющие разгонные характеристики.

В результате всего вышеописанного можно смело утверждать, что Benelli Tornado TRE 900 RS — не просто стильный, красивый спортбайк. Это технически совершенное произведение искусства, заботливо завёрнутое в красивую обёртку.