Мотоцикл Tornado 125 (2012): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
Основная информация | |
---|---|
Модель: | Giantco Tornado 125 |
Год: | 2012 |
Тип: | All-round |
Рейтинг: | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating. |
Двигатель и привод | |
Рабочий объем: | 124.60 см3 (7.60 дюймов3) |
Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный |
Мощность: | 9.92 л.с. (7.2 кВт)) @ 8000 об/мин |
Крутящий момент: | 8.80 Нм (0.9 kgf-m or 6.5 ft.lbs) @ 7500 об/мин |
Компрессия: | 9.0:1 |
Диаметр х Ход поршня: | 56.6 x 49.5 мм (2.2 x 1.9 дюймов) |
Клапанов на цилиндр: | 2 |
Топливная система: | Карбюратор |
Контроль топлива: | OHV |
Зажигание: | CDI |
Охлаждение: | Воздушное |
Коробка передач: | 5-ступенчатая |
Тип привода: | Цепь |
Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
Передний амортизатор: | Масло damped telescopic fork |
Задний амортизатор: | Масло damped coil spring |
Передняя покрышка: | 2.75-18 |
Задняя покрышка: | 3.25-18 |
Передний тормоз: | Один диск |
Задний тормоз: | Expanding brake (drum brake) |
Размеры | |
Сухой вес: | 110.0 кг (242.5 фунтов) |
Мощность/Вес: | 0.0902 HP/kg |
Высота: | 1,080 мм (42.5 дюймов) |
Длина: | 1,970 мм (77.6 дюймов) |
Ширина: | 750 мм (29.5 дюймов) |
Колесная база: | 1,280 мм (50.4 дюймов) |
Вместимость топливного бака: | 14.00 л. (3.70 галлонов) |
Объем масла: | 1.00 л. (0.07 quarts) |
Прочие характеристики | |
Стартер: | Электрический & kick |
Комментарии: | Hong Kong brand. |
Дополнительная информация | |
Запчасти и аксессуары | Check out parts and accessories from our other partners. |
Задавать вопросы | Join the 12 Giantco Tornado 125 discussion group. |
Страхование, кредиты, тесты | Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc. |
Похожие модели | List related bikes for comparison of specs |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Giantco Tornado 125 2012
Основная информация | |
Модель | Giantco Tornado 125 |
---|---|
Год | 2012 |
Тип | Allround |
Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating. |
Двигатель и трансмиссия | |
Объем | 124.60 ccm (7.60 cubic inches) |
---|---|
Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
Мощность | 9.92 HP (7.2 kW)) @ 8000 RPM |
Крутящий момент | 8.80 Nm (0.9 kgf-m or 6.5 ft.lbs) @ 7500 RPM |
Компрессия | 9.0 |
Диаметр, ход поршня | 56.6 x 49.5 mm (2.2 x 1.9 inches) |
Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Топливная система | Carburettor |
Газораспределительный механизм | OHV |
Зажигание | CDI |
Система охлаждения | Air |
Коробка передач | 5-speed |
Тип трансмиссии | Chain |
Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
Подвеска, передняя | Oil damped telescopic fork |
---|---|
Подвеска, задняя | Oil damped coil spring |
Шины, передние | 2.75-18 |
Шины, задние | 3.25-18 |
Тормоза, передние | Single disc |
Тормоза, задние | Expanding brake (drum brake) |
Размеры | |
Вес, сухой | 110.0 kg (242.5 pounds) |
---|---|
Отношение мощность/вес | 0.0902 HP/kg |
Высота, полная | 1,080 mm (42.5 inches) |
Длинна, полная | 1,970 mm (77.6 inches) |
Ширина, полная | 750 mm (29.5 inches) |
Колесная база | 1,280 mm (50.4 inches) |
Объем бензобака | 14.00 litres (3.70 gallons) |
Объем масла | 1.00 litres (0.07 quarts) |
Другие характеристики | |
Стратер | Electric & kick |
---|---|
Комментарии | Hong Kong brand. |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Tornado 125 канальный вентилятор
По Москве и Московской области в пределах МКАД – 300 р., за пределами МКАД стоимость доставки равна: 300 руб. + 50 руб./км за МКАД.
При сумме заказа менее 1 тысячи рублей возможен только самовывоз. Если сумма заказа превышает 10 тысяч рублей – доставка в пределах МКАД осуществляется бесплатно.
Доставка товара весом более 10 кг осуществляется на легковом автомобиле (+300 рублей) или крупногабаритного на грузовом (+600 рублей) к основному тарифу.
Доставка по России
Доставка до транспортной компании по Москве в пределах МКАД – 300 рублей + межтерминальная перевозка по тарифам выбранной транспортной компании.
Транспортные компании:
Деловые линии, DPD, ПЭК, ЕМС ПОЧТА РОССИИ, КИТ, СДЕК, ЖЕЛДОР, ЭНЕРГИЯ.
Доставка до терминалов ТК за МКАД: 300 руб. + 50 руб./км за МКАД
- Описание
- Характеристики
- Файлы
Канальный центробежный вентилятор TORNADO 125
Канальные центробежные вентиляторы TORNADO предназначены для приточно-вытяжной вентиляции помещений, жилых и общественных зданий.
Вентиляторы можно использовать в ресторанах, барах, магазинах, производственных и складских помещениях и т.д.
Вентиляторы серии TORNADO выпускают Ø 100, Ø125, Ø150, Ø160, Ø200, Ø250, Ø315 и предназначены для установки в системах круглых каналов.
- Корпус вентилятора изготовлен из оцинкованной стали. Оснащен однофазным двигателем с внешним ротором, оборудован термоконтактным реле с автоматическим перезапуском.
- Рабочее колесо имеет загнутые назад лопатки и изготовлено из пластика. (У моделей TORNADO 250 и TORNADO 315 рабочее колесо изготовлено из металла).
- Регулировка скорости вращения возможна с помощью бесступенчатого симисторного регулятора. Подача электропитания на вентилятор осуществляется через наружную клеммную коробку.
- Монтаж к стене осуществляется с помощью крепежа, который входит в комплект вентилятора.
Вентиляторы работают долгое время без отключения от сети. По типу защиты от поражения электрическим током вентиляторы TORNADO относятся к приборам класса I по ГОСТ 12.2.007.0-75 и должны быть заземлены.
Степень защиты от доступа к опасным частям и проникновения воды IPX4.
Вид климатического исполнения вентилятора УХЛ 4.2 по ГОСТ 151590-69
Бестселлер: Yamaha YBR125
С этим мотоциклом «камертоны» попали в точку — Yamaha YBR125 уже без малого десять лет, с момента дебюта в Бразилии, упорно держится в первых строчках рейтингов мотопродаж многих стран мира. И, похоже, уступать свои позиции он не намерен.
001_MOTO_0910_034
Оказалось, что для приготовления блюда, способного удовлетворить гастрономические потребности абсолютно разноплановых и разносторонних людей, вовсе не требуется ультрасовременных технологий и экзотических изысков шеф-поваров именитых ресторанов. По-прежнему для большинства основополагающим принципом является «дёшево и сердито». Иначе как объяснить, что простая и непритязательная «осьмушка» Yamaha YBR125 разошлась в одной только Европе тиражом, превысившим отметку 75 тысяч экземпляров? А уж сколько их было продано в странах Азии и Латинской Америки — не сосчитать. Да-да, именно Латинской Америки. Ведь рецепт мотоциклетного «фаст-фуда» появился в 2000 году благодаря бразильскому отделению корпорации Yamaha Motor do Brasil и первоначально предназначался для местного испано- и португалоязычного рынка: двухклапанная одновальная «одностволка», бесхитростная стальная рама, минимально достаточные тормозные механизмы, незамысловатые подвески. То что надо! Спрос на Yamaha YBR125 оказался настолько велик, что сборку модели организовали также в Мексике и Колумбии. А в 2003 году к ним присоединилось и совместное с китайской компанией Jianshe Industries Co., Ltd предприятие в Юго-Восточной Азии. Именно оттуда впоследствии и поступала в Европу львиная доля этих мотоциклов. В Россию он попал даже раньше стран Европы — в 2004 году. Вообще различные модификации Yamaha YBR125 для разных рынков существенно отличаются друг от друга: местом производства, пластиковой навеской, тормозами, фарами, колесами, системами питания. К нам же ввозились исключительно карбюраторные мотоциклы из Китая с прямоугольной фарой и пластиковым полуобтекателем. Именно о них в основном и пойдет речь.
007_MOTO_0910_034
008_MOTO_0910_034
009_MOTO_0910_034
010_MOTO_0910_034
011_MOTO_0910_034
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ. Настоящая удача конструкторов «Ямахи». Мотор проверен временем и варварскими условиями эксплуатации на дорогах «третьего мира», а оттого давно излечен от большинства «детских болезней». О его надежности и неприхотливости владельцы слагают легенды, приводя в качестве весомых аргументов стопятидесятитысячные пробеги и автономные кругосветки некоторых экземпляров без капитальных ремонтов. Чего уж таить — мотор потребляет и легко переваривает практически любое топливо и масло. Лишь бы само масло меняли не реже, чем раз в 4000 километров. При этом характерное для некоторых моделей «Ямах» масложорство иногда проявляется, когда одометр переваливает за отметку 35 тысяч километров, и вновь исчезает с заменой поршневых колец и клапанных втулок. Поэтому неудивительно, что YBR125 оказался не единственным мотоциклом в стройном модельном ряду Yamaha Motors, на котором используется этот двигатель. Список этот внушителен: XT125R/X, TT-R125, DT125RE, XTZ125E/XE. Не брезговали мотором и некоторые сторонние производители (например, Sherco CityCorp 125).
Кстати, широкая унификация с внедорожными моделями Yamaha имеет один крайне положительный побочный эффект: для этого мотора существует несколько вариантов увеличения рабочего объема со стандартных 123,7 см³ до греющих душу 130–170 см³. Подобные тюнинг-наборы (например, ProCycle, BBR Motorsports или Powroll) включают в себя новую цилиндро-поршневую группу, распредвал с расширенными фазами газораспределения и иногда даже коленчатый вал с увеличенным ходом поршня. А для того чтобы полностью раскрыть потенциал мотора, можно заодно установить новый карбюратор Keihin или Mikuni VM26 с диффузором Ø26 мм и блок управления двигателем производства BBR Motorsports, который поднимает верхнюю зону срабатывания ограничителя на 1000 об/мин. С выпуском, правда, придется повозиться самостоятельно, поскольку имеющиеся в продаже варианты полных систем для TT-R125 или XT125R/X на YBR125 подойдут только по месту крепления к головке цилиндра. Но итоговый результат должен окупить все мучения, ведь мотор прибавит порядка 5–7 «лошадей» к имеющимся десяти. Некоторая архаичность конструкции силового агрегата проявляется в требовании инспектировать тепловой зазор клапанов каждые 6000 км. Пренебрежение сервисными интервалами приводит к повышенному стрекоту из головки цилиндра. Но сильно бояться не стоит: открытость доступа к клапанам и простота механизма регулировки (винт — гайка) делают и без того несложную процедуру элементарной. Зато другой характерный шум из головки цилиндра должен насторожить. Из-за перегревов может потребоваться замена захрустевших подшипников распредвала. Тянуть с ремонтом нельзя — «клин» подшипника и последующая встреча клапанов с поршнем обойдутся в разы дороже.
Вообще подшипники с маркировкой Made in China — настоящий бич Yamaha YBR125. Точностью изготовления они не отличаются, а потому частенько подводят. Например, у некоторых мотоциклов при пробеге в пару десятков тысяч километров «сыпались» подшипники в коробке передач. Дефект проявлял себя в виде воя на пятой передаче при 5000–6000 об/мин. Сама же коробка надежна без оговорок — нужно только правильно переключать передачи, дабы потом не мучиться с «выскакивающей» второй, а для восстановления четкости включения передач на хорошо поездивших экземплярах достаточно заменить возвратную пружину педали.
Кроме того, при выборе стоит тщательнее осматривать экземпляры 2007–2008 годов выпуска, когда на смену проверенному годами Mikuni VM22 пришел «вакуумник» Mikuni BS25. К сожалению, более совершенная конструкция преимуществ не добавила, скорее, наоборот: мало того что мощность уменьшилась, так еще и карбюратор этот славится тем, что чрезмерно обедняет смесь. При продолжительном движении с крейсерской скоростью в районе 100 км/ч это приводит, как минимум, к обгоревшим клапанам и ухудшению динамики. Поэтому возврат в 2009 году к «старому знакомому» Mikuni VM22 (пусть теперь и с подогревом топлива) был вполне закономерен.
Сцепление даже при жесткой эксплуатации в мотошколах выдерживает многое и заставляет обратить на себя внимание только после 30–40 тысяч километров.
002_MOTO_0910_034
003_MOTO_0910_034
004_MOTO_0910_034
005_MOTO_0910_034
006_MOTO_0910_034
ТАБЛИЦА МОДЕРНИЗАЦИЙ
Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-клапанный, 4-тактный с наклоном вперед и воздушным охлаждением, система SOHC |
Объем | 124 куб. см |
Диаметр цилиндра и ход поршня | 54.0 мм x 54.0 мм |
Степень сжатия | 10.0 : 1 |
Максимальная мощность | 7.5 кВт (10 л. с.) при 7800 об/мин |
Максимальный момент | 9.6 Нм (0.98 кгс-м) при 6000 об/мин |
Система смазки | Мокрый картер |
Карбюратор | Электронный впрыск топлива |
Тип сцепления | Мокрого типа, многодисковое с пружиной |
Система зажигания | Транзисторная система зажигания TCI |
Система запуска | Электрический |
Система трансмиссии | Постоянного зацепления, 5-скоростная |
Тип привода | Цепная |
Технические характеристики: рама |
|
Рама | Ромбовидная |
Передняя подвеска | Телескопические вилки |
Ход передней подвески: | 120 мм |
Задняя подвеска | monocross |
Ход задней подвески | 105мм |
Угол наклона вилки | 26º |
Передний тормоз | Гидравлический диск, Ø 245 мм |
Задний тормоз | Барабан, Ø 130 мм |
Размер передней шины | 2.75-18 42P |
Размер задней шины | 90/90-18 M/C 57P |
Габаритные размеры Yamaha YBR-125 |
|
Длина | 1985 мм |
Ширина | 745 мм |
Высота | 1080 мм |
Высота по седлу | 780 мм |
Колесная база | 1290 мм |
Минимальный дорожный просвет | 160 мм |
Емкость топливного бака | 13 л |
Емкость масляной системы | 1,2 л |
Масса с техническими жидкостями | 185 кг |