Мотоцикл TLM220R (1988): технические характеристики, фото, видео

Заглянул

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 18.7.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Suzuki Djebel DR-200

Репутация: 0

Скажите, а эксплуатировал ли кто-нибудь такой аппарат как Honda TLM 220.

Мотоцикл двухтактный, но заточен под триал.

Я так понимаю, что аппарат в нашей стране экзотичный, а значит и мало ликвидный.

Сложно ли будет искать запчасти и расходные материалы ?

В сети материала тоже очень мало.

Заглянул

Репутация: 0

Итак, кое-что нашлось вот здесь

Технические характеристики Honda TLM200R (1985)

Тип двигателя 2-тактный, 1-цилиндровый, 2-клапанный, SOHC, воздушное охлаждение
Объем двигателя 195 см3
Мощность двигателя 13 л.с.
Трансмиссия 6-скоростная, цепь
Тип Внедорожные мотоциклы

В 1985 году появился лёгкий мотоцикл для мототриала от компании Honda – TLM200R. Двигатель модели – 2-тактный 1-цилиндровый агрегат с двумя клапанами на цилиндр и
воздушным охлаждением. В головке цилиндра имеется один распредвал. Диаметр цилиндра составляет 65,5 мм, а ход поршня – 57,8 мм. Рабочий объём двигателя равен 195 куб. см.
Двигатель, функционируя со степенью сжатия 7,2:1, вырабатывает 13 лошадиных сил максимальной мощности на 5000 об./мин, а его максимальный крутящий момент достигается на
4000 об./мин и составляет 1,9 кг-м. Подачу топлива осуществляет карбюратор Keihin с 26-миллиметровым диффузором. Мотоцикл оснащён конденсаторным зажиганием и кикстартером.
На заднее колесо крутящий момент передаётся через 6-скоростную трансмиссию с цепным приводом. Передняя подвеска представлена телескопической вилкой, а сзади установлена
маятниковая подвеска. Тормозная система барабанными тормозами. Размер передней и задней шины – 2.75-21 и 4.00-18. Снаряжённая масса модели составляет 89 кг. Вместительность
топливного бака равна 6 л.

Мотоцикл Honda TLM 220R 1988 обзор

Технические характеристики Honda TLM 220R 1988

Двигатель Honda TLM 220R 1988

Трансмиссия Honda TLM 220R 1988

Размеры и масса Honda TLM 220R 1988

Ходовая часть и тормоза Honda TLM 220R 1988

Динамические характеристики Honda TLM 220R 1988

Прочие характеристики Honda TLM 220R 1988

Описание Honda TLM 220R 1988

Описание мотоцикла Honda TLM 220R 1988 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda TLM 220R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda TLM 220R 1988-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 28 лет назад. При этом Honda TLM 220R технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 216 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Honda TLM 220R относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda TLM 220R других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на TLM 220R:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на TLM 220R

Цена Honda TLM 220R по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda TLM 220R на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ? Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит .

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00 Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°. 1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле.

Карбюратор Явы 638

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО 1988N06P33

Днепр МТ-9. Коробка передач

«Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой.

Honda TLM 200

К странице.

Мотоциклы от компании Хонда известны во всем мире. Компания входит в число лидеров по производству и продаже мототехники как внутри японского рынка, так и за его пределами. Основатель предприятия был Соитиро Хонда, который наладил собственную штучную сборку мотоциклов.

Соитиро, глядя на привезенную издалека двухколесную технику, загорелся идеей построить свое транспортное средство, отличающееся компактными размерами и невысокой ценой. Таким образом, первые аппараты, в отличие от импортной техники, были доступны среднему слою населения.

Со временем конструкторы компании Хонда стали больше уделять внимание внешности мотоциклов. В техническом плане двухколесная техника не отличалась от зарубежных аналогов, а по части безопасности была даже на голову выше. Среди обширной модельной гаммы, выпускающейся в последнее время, есть практически неизвестные аппараты нашим мотолюбителям.

Таким примером является байк внедорожного направления Honda TLM 200. Данная модель встречается на отечественных дорогах в единичном количестве. Более того, если обратиться к интернет ресурсам, то и там можно найти лишь краткие характеристики. Тем не менее, как и любой другой японский мотоцикл TLM может похвастаться известным именем и хорошим качеством.

Впервые модель появилась в 1985 году. Облегченный байк с нетривиальным дизайном создавался для любителей мототриала и внедорожных путешествий. Honda TLM 200 комплектовался 1-цилиндровым, 2-тактным силовым агрегатом.

Несмотря на небольшой двигатель, развивающий всего 13 л.с, конструкторы добивались в первую очередь хороших показателей на бездорожье. В итоге получился приличный байк с вездеходными способностями. Максимальны крутящий момент выдается уже при средних 4000 об/мин, что очень важно при тяговых нагрузках.

Силовой агрегат заводится при помощи конденсаторного зажигания или кикстартера. Мощность двигателя передается на заднее колесо цепью через 6-ступенчатую коробку передач.

Технические характеристики мотоцикла Honda TLM 200:
Особенность: повышенная проходимость;
Тип двигателя: 1-цилиндровый
Число тактов: 2;
Система: SOHC;
Карбюратор: Keihin с с 26-миллиметровым диффузором;
Охлаждение: воздушное;
Объем двигателя, см3: 195;
Мощность двигателя, л.с.: 13;
Вес мотоцикла, кг: 89;
Привод: цепь;
Вместимость топливного бака, л: 6;
Трансмиссия: 6-скоростная.

carburetor73 › Блог › Музей мотоциклов Я.Л. Кузнецова (часть 2)

Продолжаем изучать коллекцию (первая часть здесь) мотоциклов, принадлежащую Якову Леонидовичу Кузнецову.

********************
Американская компания Harley-Davidson Motors Co. , г. Милуоки, штат Висконсин с 1939 по 1944 г.г. выпускала мотоцикл модели WLA, специально разработанный для армии на базе модели WL.
Учитывая специфику, мотоцикл оснащался: коробкой с боеприпасами, подставкой для пулемета, у заднего колеса крепились две кожаные сумки. Покрышки имели развитый протектор для успешной езды по бездорожью. Двигатель: двухцилиндровый, четырёхтактный, V-образный, нижнеклапанный, карбюраторный, рабочий объем — 0,74 л., мощность — 23 л.с. Масса мотоцикла — 242 кг. Максимальная скорость — 96 км/ч. В народе эту машину прозвали “Освободитель”. Было выпущено около 80 000 “Харлеев” модели WLA.

********************
Несуществующая ныне немецкая мотоциклетная фирма Hercules Company (годы ее деятельности с 1886 по 1996 г.г.) с 1939 по 1943 г.г. производила лёгкий мотоцикл S125 в городе Нюрнберг. Двигатель: одноцилиндровый, рабочим объемом — 0,123 л., мощностью — 3,5 л.с. Максимальная скорость — 70 км/ч.

Немецкая компания Neckarsulmer Fahrzeugwerke, AG (Некарзульмер Фарцойгверке, А.Г.), сокращенно — NSU, была основана в 1873 году и выпускала сначала швейные машинки, потом велосипеды (с 1886 г.), затем мотоциклы (с 1901 г.), а также автомобили. В 1969 году компания вошла в состав концерна “Фольксваген”. А с 1977 году бренд NSU перестал использоваться.
В музее Я.Л. Кузнецова представлены несколько моделей мотоциклов NSU: 201 T, 201 OSL и 251 OSL (в гражданском и военном вариантах).

NSU 201 T выпускался с 1929 по 1930 г.г. Главным конструктором модели был Отто Райтц. Мощность одноцилиндрового четырёхтактного двигателя составляла 4,5 л.с. Рабочий объем — 0,199 л. Число передач — 3. Масса мотоцикла — 82 кг. Максимальная скорость — 65 км/ч. Расход топлива — 2,8 л/100 км.
Всего было выпущено 12902 мотоцикла этой модели.

NSU-D 201 OSL редчайшей 2-ой серии выпускался в 1934 году. Мотоцикл разрабатывался немецкими и английскими инженерами. В логотипе присутствовала буква “D”, олицетворяющая фирму-партнёра “D-Rad”.
Двигатель четырёхтактный: число цилиндров — 1, рабочий объем — 0,198 л., мощность — 8,5 л.с. Масса мотоцикла — 120 кг. Максимальная скорость — 90 км/ч.

На восстановление этого мотоцикла Яков Леонидович потратил 4 года.
Друзья! Чтобы узнать более подробную информацию о возрождении из пепла модели 201 OSL — не поленитесь, зайдите на этот сайт по ссылке здесь.

Для украшения своего поста я позаимствовал оттуда нижеприлагаемую фотографию 🙂

NSU-251 OSL выпускался с 1933 по 1943 год. Мотоцикл был достаточно “простой” конструкции. Оснащался одноцилиндровым верхнеклапанным двигателем рабочим объемом 0,242 л, мощностью — 10,5 л.с., четырёхступенчатой коробкой передач, трубчатой рамой и параллелограмной передней вилкой. Эту модель отличал низкий расход топлива — около 2,5 л/100 км. В военные годы широко использовался вермахтом (NSU 251 OSL WH).

********************
Puch 125 выпускался в 1940 — 1950 г.г. (около 40000 единиц) австрийской фирмой Puch. Особенностью этого мотоцикла был двухтактный одноцилиндровый двигатель необычной конструкции! На одном шатуне крепились два поршня, которые работали параллельно (“П-образный” цилиндр). Подробнее об этой конструкции — здесь. Рабочий объем двигателя — 0,12475 л. Мощность — 7,8 л.с. Число передач — 3. Масса мотоцикла — 84 кг. Максимальная скорость — 95 км/ч. Запас топлива — 8,5 л. Расход топлива — 2,4 — 2,7 л/100 км.

********************
Terrot L — 2CV (1926 г.) выпускался французской мотоциклетной фирмой, располагавшейся в городе Дижоне. (В 1958 году фирма Terrot вошла в состав Peugeot).
Представленная в музее модель оснащена одноцилиндровым двухтактным двигателем, рабочим объемом 0,175 л. Крутящий момент от двигателя к заднему колесу передается при помощи кожаного ремня.

В 2015 году на мотоцикле Terrot L Я.Л. Кузнецов занял первое место на ретро-заездах, которые проводились в Казани!

Мотоцикл TLM220R (1988): технические характеристики, фото, видео