Мотоцикл Tesi ID 904SR (1992): технические характеристики, фото, видео

YTO X904: технические характеристики, описание, видео

YTO X904 фото

YTO X904 описание

Колесные тракторы производства YTO, оснащенные 4-цилиндровым дизельным двигателем, произведенным по технологии UK Racado. Положение передачи – 12F+4R, 12F+12R и 24F+8R, также предлагается синхронизатор переключения передач. Модель оборудована двойным сцеплением компании LUK. Гидросистема рулевого управления может управляться вручную. Тормоза – дисковые, мокрого сцепления. Присутствует двускоростной независимый вал отбора мощности. Трактор также можно оборудовать многоходовым клапаном, а также 2 или 3 парами гидравлических выходов.

Наша система работает напрямую со складом – и весь товар в интернет-магазине ЕСТЬ В НАЛИЧИИ

Технические характеристики YTO X904

Тип привода 4×4
Габариты (ДxШxВ) 4350x2300x2765 мм
Колесная база 2314 мм
Мин. дорожный просвет 440 мм
Мин. эксплуатационная масса (с кабиной и противовесом) 3920 мм
Шины, передние/задние 13.6-24/16.9-34
Колея, передняя/задняя 1562-2000/1520-2120 мм
Диапазон скорости (вперед/назад) 1.65-27.17/4.28-12.85 мм
Ном. мощность/скорость 66,2 кВт / 2300 об/мин

YTO X904 видео

Отзывы

Отзывы о Yamaha SR400:

Максималку не пробовал – где-то 150 должна быть. Динамика чопперная, зарубался со светофора с Дрыгой 650 – шли нос к носу, даже передачи одновременно втыкали. Ездил 300 км, если это можно назвать дальняком. Вполне хорошо, спина и руки не устают, вибрации не напрягают, мощности для уверенного обгона на скоростях до 120 вполне достаточно.

На бездорожье, если с соответствующей резиной – почти эндуро. Дорожный просвет большой, колёса на 18″, подвеска длинноходная, вес мота небольшой, движок эластичный (эндуровский кстати). На первой передаче, думаю, выгребет из любого говна.

400 кубиков, 2 клапана, 26 лошадей при 6500об/мин. Бак – 12л. Расход – 2,5. 3л/100км (или 44км/л по Японской методе при средней скорости 60км/ч). Запуск кик-стартером. Есть ручной декомпрессор (ручка на руле) и индикатор готовности к пуску. Штатная ямаховская противоугонка (буду дополнять) и простейшая самодиагностика (Check Engine). Аппарат прост как топор.

Длина чуть меньше 2,1м. Сухой вес около 156 кг. (Практически один в один с Явой-350 “Старухой”) Скорость (по замеру американского журналиста, тестировавшего этот мот) около 152-х км/ч. Разгон до сотни (по итогам поиска в Гугле – офф.данных, разумеется, нет) – 7,5. 8сек. Год – 2010-й, пробег чуть меньше 8К, цена в Москве – 228тыс.руб. Аукционные оценки – все “6”.

Из недостатков – задняя покрышка. Её осталось максимум на пол-сезона. (Штатный Metzeller). Мот тотально весь железный, кроме двух декоративных треугольных крышечек с боков. Выпускается практически без измениений с 1978г. Является дорожной версией спортивного 500-кубового мотоцикла, на котором гонялись японцы в каких-то местных соревнованиях. В наследство от гонок есть особенность – система смазки с “сухим картером” и два масляных насоса: нагнетающий и откачивающий.

Имеет масляное охлаждение днища поршня с помощью форсунок. С 2010-го оснащается впрыском и нейтрализатором. Очень популярна в Японии у тамошней “продвинутой молодёжи”. Герой серии романтических новелл на японском телевидении. Аналогичная по духу и классу модель делает и Honda (CB400SS). Но аутентичность последней слегка пострадала после начала установки электростартёра.

К мотоциклу планируется докупить: категорию А, дуги, оригинальную сумку на бак, родную инсталляцию под перемётные сумки и оригинальный же мини-ветровичёк. Ну и кое-что из подходящего по стилю экипа, если останутся деньги. Как минимум куртку и боты. Но с этим – позже: деньги кончились. Почему взял именно это, когда за такие деньги выбор реально огромен? Влюбился. Любовь с первого взгляда на фотографию.

Где брал? У одной известной конторы, давно и успешено таскающей моты с японских аукционов. С 50%-ной предоплатой в ноябре. Всего в России таких аппаратов около 30. 50 штук. Часть люди уже переделали под “бобберы”. У нас есть группа ВКонтакте. Стиль “кафе-рейсер” очень популярен в Британии и США. Мне такая стилистика очень близка. Но – эстетически: гонять на покупке, конечно, не буду.

Ссылка на основную публикацию