YTO X904: технические характеристики, описание, видео
YTO X904 фото
YTO X904 описание
Колесные тракторы производства YTO, оснащенные 4-цилиндровым дизельным двигателем, произведенным по технологии UK Racado. Положение передачи – 12F+4R, 12F+12R и 24F+8R, также предлагается синхронизатор переключения передач. Модель оборудована двойным сцеплением компании LUK. Гидросистема рулевого управления может управляться вручную. Тормоза – дисковые, мокрого сцепления. Присутствует двускоростной независимый вал отбора мощности. Трактор также можно оборудовать многоходовым клапаном, а также 2 или 3 парами гидравлических выходов.
Наша система работает напрямую со складом – и весь товар в интернет-магазине ЕСТЬ В НАЛИЧИИ
Технические характеристики YTO X904
Тип привода | 4×4 |
Габариты (ДxШxВ) | 4350x2300x2765 мм |
Колесная база | 2314 мм |
Мин. дорожный просвет | 440 мм |
Мин. эксплуатационная масса (с кабиной и противовесом) | 3920 мм |
Шины, передние/задние | 13.6-24/16.9-34 |
Колея, передняя/задняя | 1562-2000/1520-2120 мм |
Диапазон скорости (вперед/назад) | 1.65-27.17/4.28-12.85 мм |
Ном. мощность/скорость | 66,2 кВт / 2300 об/мин |
YTO X904 видео
Отзывы о YTO X904
Передвигаются зверьки по земле. Они хорошо прыгают, быстро бегают, но не умеют плавать и лазать по деревьям. Зайцеобразные – травоядные животные, которые в основном питаются корой и ветками молодых деревьев, травой, папоротниками, ягодами.
Итак, за что же мы платим, приобретая пылесос, и почему стоимость может различаться на порядок, а то и на два?
В этом пространстве можно наблюдать целый разноцветный мир. Он более правдоподобен, чем изрядно надоевшая герою сапожная мастерская в Москве. К примеру, в процессе описания этого мира довольно часто используются глаголы в настоящем времени, а при описании московского пространства преобладает прошедшее время.
Мотоцикл Bimota Tesi ID 906EF 1994 обзор
Технические характеристики Bimota Tesi >
Двигатель Bimota Tesi >Двигатель
Трансмиссия Bimota Tesi >КПП
Размеры и масса Bimota Tesi >Емкость Топливного Бака
Ходовая часть и тормоза Bimota Tesi >Задний Тормоз
Динамические характеристики Bimota Tesi ID 906EF 1994
Прочие характеристики Bimota Tesi >Год
Описание Bimota Tesi >
Описание мотоцикла Bimota Tesi ID 906EF 1994 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Bimota Tesi ID 906EF технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Bimota Tesi ID 906EF 1994-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 22 лет назад. При этом Bimota Tesi ID 906EF технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 904 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Bimota Tesi ID 906EF – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Bimota, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Bimota Tesi ID 906EF других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на Tesi >
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Tesi ID 906EF
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634
В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ.
Ява 680 Триал ( 250 кубов )
Jawa-680 250 кубов для триала Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р.
Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)
Ответы на вопросы владельцев Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов. НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ? Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен.
ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания
Экзаменуем Юпитер О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер.
Мотоцикл ИЖ Юпитер 5
Пятый старт Юпитера С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр.
Мотоцикл Tesi ID 904EF (1994): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
Основная информация | |
---|---|
Модель: | Harley-Davidson 1340 Dyna Low Rider |
Год: | 1994 |
Тип: | |
Двигатель и привод | |
Рабочий объем: | 1338 см 3 |
Тип: | V2 |
Тактов: | 4 |
Мощность: | 48.00 л.с. (35.0 кВт)) @ 4900 об./мин. |
Крутящий момент: | 86.30 Нм (8.8 kgf-m / 63.7 ft.lbs) @ 2400 об./мин. |
Клапанов: | 2 |
Коробка передач: | 5 скорости |
Размеры | |
Вес: | 272 кг |
Высота по седлу: | 685 мм |
Скорость и ускорение | |
Мощность/Вес: | 0.1765 л.с./кг |
Прочее | |
Вместимость бензобака: | 18.9 л. |
Передний тормоз: | Dual disc |
Задний тормоз: | Один диск |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Мотоциклы Bimota
Код товара: | 0805 |
Статус: | В Архиве |
Год: | 2013 |
Пробег: | 5 км. |
Объем: | 1 100 сс. |
Оценка: | 7 |
Код товара: | 0703 |
Статус: | В Архиве |
Год: | 2013 |
Пробег: | 4 км. |
Объем: | 1 198 сс. |
Оценка: | 8 |
Мотоциклы Bimota
Компания Bimota была всегда верна собственной корпоративной философии: как много лет назад, так и сейчас она занимается производством итальянских мотоциклов высочайшего качества.
Что отличает модели других производителей от Бимота? Пристальное внимание ко всем производственным этапам, высокая точность изготовления, применение только лучших материалов. Мотоциклы Bimota дарят потребителям удовольствие и страсть, мощь и адреналин, энергию и свободу.
Мотоциклы Bimota: модельный ряд
Компания Bimota выпускает семь серий мотоциклов, предназначенных для настоящих любителей мототехники. Продаются они в 14-ти странах мира и разрабатываются инженером торговой марки – Робертом Комини, который внес неоценимый вклад в развитие компании.
Среди моделей Bimota особой популярностью пользуется несколько. Так, серия DB6, выпущенная в 2009 году, представляет собой превосходный образец идеального дизайна и инженерных изысков, продуманный до мелочей. В серии DB7 воплотилось множество новых технологий и эксклюзивных итальянских качеств, аналогов которым в моделях данного класса от других производителей попросту нет.
Серия DB 7 Oronero отличается наличием карбонового шасси: износоустойчивого и предельно стабильного. В мотоциклах Bimota Tesi 3D присутствует множество неординарных технических решений, неизменно приводящих в восторг всех любителей мототехники. В их числе – передняя и задняя маятниковые подвески.
Мотоциклы Бимота демонстрируют настоящее итальянское качество и успешно завоевывают сердца потребителей по всему миру. Модели от бренда созданы удивлять, покорять и дарить невообразимое ощущение свободы и счастья.