Мотоцикл TDM850 1999: технические характеристики, фото, видео

Обзор и технические характеристики yamaha tdm 850

Байк отличается многофункциональностью. Его сложно отнести к какому-либо конкретному классу. Он отлично себя чувствует на асфальте и на бездорожье. Езда по городу для yamaha tdm 850 — не проблема, как и преодоление дальних дистанций. Мотоцикл отлично преодолевает грязь и песок. Комфортность езди во многом зависит от параметров человека.

Может показаться, что сидение мотоцикла чересчур узковатое и жесткое, но к этому привыкаешь очень быстро. Устойчивость на дороге не вызывает сложностей с управлением. Посадка прямая, подножки достаточно широкие и удобно расположены. Размещение руля способствует расслабленному вождению. Так можно проехать не одну сотню километров.

Объем двигателя, см3 849
Мощность, лс 77
Количество цилиндров 2
Число тактов 4
Максимальная скорость, км/ч 210
Расход бензина, л 6,1
Объем бака, л 20
Коробка передач 5-скоростная
Габариты (ш/в/д), мм 800/1290/2180
Вес, кг 201

Мотоцикл оснащен мощным двухцилиндровым двигателем с жидкостной системой охлаждения. Динамике разгона могут позавидовать многие спортбайки. Хорошая тяга наблюдается даже на пониженных оборотах, что позволяет реже переключать передачи. Байк позволяет на третьей передаче проехать дальнее расстояние со скоростью в диапазоне от 20 до 100 км/час.

Передачи переключаются достаточно туго. Тормозная система нареканий не вызывает. Все работает точно и надежно. Тормоза дисковые. Подвеска стандартная для большинства мотоциклов: передняя вилка телескопическая, задняя подвеска маятниковая с моно амортизатором.

Преимущества tdm 850

  1. Мощный надежный двигатель, которые одинаково хорошо работает на разных оборотах.
  2. Хорошая коробка передач.
  3. Надежная и простая подвеска.
  4. Удобная в эксплуатации приборная панель.
  5. Система обтекателей и сравнительно большое стекло улучшают аэродинамические характеристики байка и защищают от сильных потоков ветра.

Недостатки tdm 850

  1. Большой расход масла. Для нового мотоцикла он составляет 200-300 гр/1000 км. В процессе эксплуатации расход может значительно увеличиться. При увеличении расхода до 1 литра на 1000 км придется заменять компрессорные кольца.
  2. Сложно отрегулировать качество смеси. Возможна частая замена иглы, которая регулирует качество топливной смеси.

Отзывы о yamaha tdm 850, в целом, положительные. Мотоцикл пользуется большой популярностью по причине доступной стоимости и отменных технических характеристик. Видео yamaha tdm 850 можно просмотреть прямо сейчас.


Yamaha TDM 850 – для любителей путешествий

Мотоцикл Yamaha TDM 850 — универсальный солдат, который пользуется популярностью по всему миру. Он вобрал в себя достоинства дорожных мотоциклов и эндуро, поэтому продается как два в одном. Производство его уже остановлено, но армия фанатов «тыгыдымского коня» по-прежнему пополняется.

Краткая история модели и производитель

Идея создания Yamaha TDM 850 принадлежит японской компании, сотрудники которой в начале 90-х годов задумали байк для бугристых, маленьких альпийских дорог. Они скомбинировали эндурик и стритбайк, скрестили ежа с ужом и получилась прекрасная модель для мотопутешествий. Благодаря такому симбиозу «тыгыдым» готов к регулярно меняющемуся дорожному покрытию без каких-либо дополнительных модификаций.

Yamaha TDM 850 полюбилась европейским байкерам и выпускалась до 2001 года. Затем вышел обновленный TDM 900.

Мотоцикл Yamaha TDM 850 пользуется популярностью по всему миру

Плюсы и минусы

К достоинствам Yamaha TDM 850 можно отнести:

  1. Доступность. Учитывая возраст байка, его можно купить за небольшие деньги. Но при осмотре следует обратить внимание на его состояние, ничто не вечно.
  2. Крепкий пластик. Чаще всего падения на небольшой скорости проходят без последствий для мотоцикла.
  3. Хорошая динамика. Пассажира на байке почти не чувствуется, разве что при медленной езде.
  4. Тормоза. Эффективны как при покатушках по городу со светофорами, так и на бездорожье.
  5. Маневренность. Развесовка весьма удачна, поэтому мотоцикл легко управляется, несмотря на вес и габариты.
  6. Низкий расход топлива. На скорости 130-140 км/ч тратится не более 6 литров бензина. При этом в бак помещается от 18 до 20 литров.

Европейским байкерам полюбилась Yamaha TDM 850

Есть у «тыгыдымского коня» и недостатки:

  1. Двигатель поедает масло, необходимо регулярно проверять его уровень.
  2. Сложности в обслуживании. К примеру, чтобы добраться до аккумулятора, надо снять бензобак и боковой пластик.
  3. Ускоренный износ тормозного диска и колодок. Это связано с конструкцией заднего тормозного суппорта, который иногда подклинивает.
  4. Трудности при поиске запчастей. Часто приходится заказывать из Японии и долго ждать доставки.

Особенности и назначение байка Yamaha TDM 850

Уникальность модели состоит в том, что она представляет собой и эндуро для путешествий, и дорожник для города, и «спорт» для любителей агрессивной езды.

Стильный дизайн. Yamaha TDM 850 2 поколения – солидный и привлекательный мотоцикл. На нем можно закладывать в повороты почти как на спортбайке или грациозно скакать по бордюрам, статно ехать по укатанной грунтовке.

Yamaha TDM 850 имеет стильный дизайн

Маневренность и простота эксплуатации. При покатушках по городу в стиле «выйду ночью в поле с конем» вас порадует легкость управления, динамика и энергоемкая подвеска. По сути, этот байк заменяет сразу несколько мотоциклов, вам не придется тратить деньги на технику разных классов.

Размеры и масса. «Тыгыдым» кажется очень большим и широким, но это не совсем так. В обзоре Yamaha TDM 850 обычно указывают удобную посадку с прямой спиной, двигатель высокой мощности, отличный клиренс и удобную подвеску. Последняя позволяет бодро наваливать по в меру убитой дороге без риска осыпать позвоночник в трусы. Байк одинаково хорошо едет как по гравийной трассе, так и по автобану.

Технические характеристики

Yamaha TDM 850 технические характеристики:

Двигатель произведен на основе мотора Yamaha XTZ 750, который является победителем ралли Париж-Дакар. Десятиклапанная двойка жидкостного охлаждения доработана сотней «кубиков», мотоцикл выжимает 80 л. с. и 75 нМ крутящего момента.

Трансмиссия. Коробка передач из 5 ступеней, но это не беда. Цепной привод сохраняет мощность при передаче потенциала двигателя на заднее колесо, поэтому лучшей трансмиссии не придумать. Помните, что первая и вторая передачи короче остальных.

Сразу несколько мотоциклов заменяет этот байк

Ходовая часть и тормоза. Колеса байка универсальны: благодаря высокопрофильным шинам Yamaha TDM 850 готова ездить по любым колдобинам без риска их погнуть. Тормоза мотоцикла в исправном состоянии безотказны, закисание не грозит.

Расход топлива. Мотор хорошо тянет, поэтому сильно расходует масло, особенно, если вы шумахер. Перед дальним путешествием рекомендуется залить на пару литров больше, так как расход двигателя TDM составляет до 1,5 л масла на тысячу километров. От перелива ничего страшного не произойдет.

Базовая комплектация и аксессуары. Встроенные свет оставляет желать лучшего, это признают все. Лечится ксеноном, диодами, заменой линзы. После 140-150 км/час начинает сдувать, так как слабовата ветрозащита. Теоретически, эта проблема решается установкой высокого стекла со спойлером. Также не помешают защитные дуги и кофры.

Технические характеристики Yamaha TDM 850 2 не сильно отличаются, их можно найти в Интернете.

Гибриды и модификации модели

Yamaha TDM 850 выпускалась на протяжении 10 лет, претерпела за это время рестайлинг и массу доработок по мелочи. В Yamaha tdm 850 1 поколения имеется рядная двойка, пятиклапанные головки цилиндров, двигающиеся одновременно поршни и попеременный рабочий ход. После 1995 года увеличен диаметр цилиндра и ход поршня, благодаря чему мотор стал мощнее. Крутящий момент также возрос, претерпела изменения трансмиссия.

Yamaha TDM 850 1992 года

В модели 2-го поколения изменился внешний вид, масляный бак переместили в картер, а переднюю вилку сделали толще. Топливный бак в ней вмещает не 18, а 20 литров. Сервисный мануал на Yamaha TDM 850 есть в Интернете.

Цена на мотоцикл

Средняя цена на Yamaha TDM 850 равна 230 тысячам рублей. Как и в случае с любым другим мотоциклом, ценник зависит от состояния. Идеальная Yamaha TDM 850 обойдется в пределах 350– 400 тысяч рублей. Байк средней убитости будет подешевле. Еще один важный момент: чем больше пробег, тем ниже стоимость.

К примеру, Yamaha TDM850 2000 года выпуска будет стоить порядка 180 – 200 тысяч рублей.

Стоимость ежегодного обслуживания и запчастей

Запчасти на Yamaha TDM 850 не сильно ударят по кошельку, так как мотоцикл неприхотлив в обслуживании. В крупных мотосалонах и магазинах запчастей чаще всего можно найти все необходимые детали и комплектующие. По словам владельцев этого байка, существенного ремонта он не требует – только сезонная замена расходников и грамотный уход. Присутствует умеренный масложор, если крутить больше 6 тысяч. В городском режиме в ужоре масла обычно не замечен.

Отзывы владельцев

На Yamaha TDM 850 отзывы владельцев весьма положительные.

«Мопед – огонь. Всё, что нужно, есть. Очень универсален. Турист, спорт, эндуро, стрит – всё присутствует в умеренных пропорциях. Навалить со светофора – пожалуйста, умчать в закат на сотни километров – легко, грунтовка – не вопрос. Для моих 186 посадка удобная. Не тянешься, не жмёшься, сидишь прямо, от долгих поездок ничего не затекает. Можно лечь на бак, но ненадолго – полноценно разлечься мешает ступенька на сиденьи и широкий руль. Рулится прекрасно, пресловутой валкости не заметил, несмотря на высокий центр тяжести. Для хоббитов по седлу высоковат, конечно, но большой дорожный просвет обязывает – ничего не поделаешь», – заявил Андрей, катающий на Yamaha TDM 850 второй сезон.

Байкер Дмитрий: «Движок великолепен. Двойка с обратным коленвалом оправдывает себя полностью. Прёт с низов аки чопер, но выстреливает с места, как спорт. Динамика тоже очень достойная для своих веса и мощности».

Из минусов: «Я бы добавил еще одну передачу и первую бы сделал поспокойнее – частенько приходится подрабатывать сцеплением».

И еще немного: «Железный, мужской мотоцикл. Тяжелый, мощный, тяговитый. Передачи втыкаются с восхитительным щелчком, свист стокового выхлопа как вертолёт на взлёте, ну и внешний вид, конечно. Красив, зараза. Притягателен, гармоничен, харизматичен».

Yamaha TDM 850

Информация по мотоциклу Yamaha TDM 850

Модель дорожного мотоцикла Yamaha TDM 850 появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 2001 года, после чего она была заменена на обновленную Yamaha TDM 900. С самого начала мотоцикл позиционировал себя как универсальный байк для мотопутешествий, однако причислить его к классу “Туристический эндуро” довольно сложно. Сегодня такой класс мотоциклов принято называть “паркетниками” – они обладают прямой удобной посадкой, мощным тяговитым двигателем, высоким клиренсом, развитой ветрозащитой и мягкими подвесками. Все это позволяет передвигаться по дорогам различного качества – от автобанов до гравийных трасс.

Модель была очень популярна в Европе, и в частности, во Франции, Германии и Греции. Второе поколение мотоцикла вошло в ТОП-15 самых продаваемых мотоциклов Нидерландов.

Особенностью мотоцикла Yamaha TDM 850 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с 5-ю клапанами на цилиндр, выдающий 83 л.с. мощности и 80,4 Нм крутящего момента, доступного уже на 6000 об/мин. Мотор имеет много общего с двигателем от Yamaha XTZ750 Super Tenere и устанавливался также на модель Yamaha TRX 850 (второе поколение двигателя – с 1996 года).

Из особенностей Yamaha TDM 850 следует выделить стальную дуплексную раму, регулируемые подвески с увеличенным ходом, переднее колесо на 18′, 5-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые передние тормоза, топливный бак на 18 л и 220 кг снаряженной массы.

Модель Yamaha TDM 850 выпускалась до 2001 года, после чего была заменена на Yamaha TDM 900.

Краткая история модели

  • 1991 г. – начало производства и выпуска Yamaha TDM 850. 1-е поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-1). Номер рамы – 4EP-XXXXXX. Также обозначается как – 3VD. Модель имеет топливный бак на 18 л, выдает 77 л.с. мощности и 75,5 Нм крутящего момента.
  • 1992-1993 г. – модель Yamaha TDM 850 официально импортируется в США.
  • 1996 г. – второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Номер рамы – JYA4TXXXXXXXXXXX. Также обозначается как – 4TXL. Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался “рядником”, но стал работать как полноценный V-образник (благодаря развернутым на 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается на 3 л.с. – до 80 л.с., а крутящий момент – до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картер, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 мм). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л.
  • 1998-1999 г. – модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Номер рамы – RN03J-XXXXXX. В Европе обновленная версия доступна с 1999 года и имеет заводское обозначение – 4TX. Внешний вид мотоцикла остался прежним, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена на ЖК, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива, тросовый привод спидометра был заменен на электронный, была добавлена кнопка “аварийки”. Кроме того, был убран масляный щуп, на смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83-84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм).
  • 2001 г. – модель Yamaha TDM 850 была заменена на новую – Yamaha TDM 900.

Коленвал 270°

Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360°, начиная с 1996 года, модель Yamaha TDM 850 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую на V-twin. Данная технология получила название – Crossplane.

Технические характеристики

Сравнительные технические характеристики Yamaha TDM850-1 и Yamaha TDM850-2:

Модель Yamaha TDM 850-1 Yamaha TDM 850-2
Тип мотоцикла дорожный
Год выпуска 1991-1995 1996-2001
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 849 куб.см.
Охлаждение жидкостное
Диаметр цилиндра/ход поршня 89,5 х 67,5 мм
Количество клапанов на цилиндр 5, DOHC
Система подачи топлива карбюратор 2x Mikuni BDST38 (с 1998-1999 г. – BDSR38)
Тип зажигания электронное (с 1998 г. – цифровое TCI)
Максимальная мощность 83 л.с. при 7500 об/мин (1991-1995 г. – 77 л.с., 1996-1997/1998 – 80,2 л.с.)
Крутящий момент 80,4 Нм при 6000 об/мин (1991-1995 г. – 75,5 Нм, 1996-1997/1998 – 76,8 Нм)
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная дуплексная
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулировка сжатия и отбоя), ход – 150 мм 43 мм телескопическая вилка (регулировка сжатия и отбоя), ход – 150 мм
Задняя подвеска Моноамортизатор без прогрессии (регулировка сжатия и отбоя), ход – 133 мм
Размер передней шины 120/70-18
Размер задней шины 150/70-17
Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Емкость бензобака 18 л (с 1996 г. – 20 л)
Масса мотоцикла (сухая/снаряженная) 201 кг/220 кг
Максимальная скорость 208 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100) 4,0 сек

Расход топлива

Официальный заявленный расход топлива на Yamaha TDM 850 составляется в среднем 6,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от исправности карбюраторов и стиля езды.

Цена на модели без пробега по РФ:

  • Yamaha TDM 850-1: $3000-3500
  • Yamaha TDM 850-2: $3500-3800

Цена на модели с пробегом по РФ начинается примерно от 125 000 руб.

Видео

  • Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900.


Мотоцикл Yamaha TDM 850 — эдакий полукровка, компромиссный гибрид между разными классами мото, появившийся на свет в начале 90-х годов в качестве ответа на стремление отдельных представителей мотообщественности иметь по-настоящему универсальный мотоцикл. Конечно, настоящей универсальности нет и быть не может, нельзя быть идеальным во всём и сразу, но «Ямаха» решила попытаться сделать свой новый байк хорошим настолько, насколько это возможно. Успех оказался однозначным — даже в США, где традиционно мотоциклы с не до конца ясной сферой применения традиционно не пользовались огромным успехом, продажи пошли хорошо. TDM 850 стал тем, что сейчас иногда, по аналогии с миром автомобилей, называют кроссовером.

Да, пусть этот мотоцикл и не идеален, но его можно назвать по-настоящему универсальным. Он способен и пройти поворот «с коленкой», и с лёгкостью просочиться сквозь городские пробки, и увезти мотоциклиста с грузом на многие тысячи километров, при этом высокомерно наплевав на качество дорожного покрытия. Правда, за подобную универсальность пришлось платить сложностью конструкции. Например, чтобы добраться до аккумулятора Yamaha TDM 850, необходимо демонтировать с мотоцикла боковой пластик и бензобак, а для замены свечей необходимо снимать радиатор охлаждения.

Двигатель TDM 850 ведёт свою родословную от мотора Yamaha XTZ 750, победителя ралли Париж-Дакар. Для TDM 850 эту рядную десятиклапанную двойку жидкостного охлаждения чуть доработали и добавили ей сотню «кубиков», выжав из мотоцикла восемьдесят лошадиных сил и 75 нМ крутящего момента. Также доработали и доставшуюся от Super Tenere трансмиссию, сделав первые две передачи короче, а остальные — длиннее. Мотор получился удачный, чрезвычайно тяговитый, но отличающийся масляным аппетитом, особенно на высокой скорости. Впрочем, так как масло в Yamaha TDM 850 плещется в маслобаке, откуда забирается масляным насосом, многие владельцы этого мотоцикла просто заливают на пару литров больше перед путешествием. Мотоциклу такой перелив ничем не угрожает.

Максимальная скорость TDM 850 лежит где-то возле отметки в 220 км/ч, правда, расход масла на такой скорости уже довольно заметный. Но крейсерскую скорость в 150-160 км/ч Yamaha держит легко, не раздражая мотоциклиста вибрациями и умеренно потребляя бензин. К тому же байк действительно хорошо приспособлен к плохим дорогам. Конечно, его нельзя назвать эндуро — нет, TDM 850 предназначен для асфальта. Пусть плохого, в хлам разбитого, но всё-таки асфальта. Впрочем, если обуть мотоцикл в универсальную резину вместо чисто шоссейной, он более чем уверенно едет и по грунту.

Высота по седлу довольно ощутима, человек с ростом в 180 см ногами достаёт уверенно, но менее высокому байкеру может оказаться не очень удобно. Лаконичная приборная панель скрыта встроена в передний обтекатель, а руль расположен очень удобно. Для пассажира тоже места предостаточно, а если установить на Yamaha TDM 850 боковые и центральный кофры, он с лёгкостью возьмёт в дорогу сотню литров груза.

Выпускалась первая версия этого мотоцикла, внешне отличающаяся двумя круглыми фарами, с 1991 по 1995 год. В 1995 году была проведена модернизация, кроме того, мотоцикл обрёл другой внешний вид, с которым и выпускался ещё полтора десятка лет, уже под названием Yamaha TDM 900, который пришёл на смену 850-кубовой версии на рубеже тысячелетий. И надо признать, что у японских инженеров получился настоящий шедевр. Да, у TDM 850 есть свои слабые места, и обслуживать самому его порой непросто, но зато это по-настоящему универсальный мотоцикл на все случаи жизни, к тому же, по отзывам владельцев, отличающийся отменной надёжностью.

Мотоцикл TDM850 1999: технические характеристики, фото, видео

Еще один вариант тюнинга Yamaha TDM850

Ремонт

Мотоцикл Yamaha TDM850 неприхотлив в обслуживании, большинство деталей и комплектующих есть в мото-салонах и магазинах запчастей. Кроме того, опытные пользователи отмечают, что как такового существенного ремонта байк не требует – вполне достаточно сезонной замены расходников и грамотного ухода за техникой.

Yamaha TDM850 сильно расходует масло, но при нормальной езде этот показатель остается на оптимальной отметке.

Сравнение с аналогами

Бывалые мотоциклисты склоняются к тому, что как таковых аналогов этому байку попросту нет, так как он превосходно справляется со своими обязанностями в условиях городского трафика и за пределами города.

Оптимальное соотношение мощности, объема двигателя и эргономичности корпуса – эти качества обеспечивают хорошую проходимость и удобство эксплуатации.

Отдельного внимания заслуживает подвеска TDM – стандартная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади чаще всего не вызывают каких-либо претензий, однако пользователям стоит учитывать один несущественный нюанс при разборе перьев вилки. Так, извлекая несущую трубу из «стакана» металлические слайдеры входят друг в друга, при этом повреждается тефлоновое покрытие, а это значит, что вместе с сальниками придется потратить средства и на замену направляющих.

Кроме того, желательно перед покупкой аппарата прокатиться на нем и пощелкать передачами – это поможет определить поведение вилки на второй передаче.

Отзывы владельцев

Владельцы этого универсального байка склоняются к тому, что этот мотоцикл отлично подходит как для новичков, так и для более опытных водителей. В любом случае, Ямаху покупают те, кто знаком с этой техникой и знает все особенности ее поведения на дороге и за ее пределами.

Грамотный уход и оптимальный уровень вождения будут способствовать долгой и исправной работе двигателя. В целом мотоцикл прост в обслуживании, не требует капитального ремонта и радует своего обладателя резвым поведением. Опытные пользователи отмечают, что на TDM850 с легкостью можно откатать несколько десятков тысяч километров, при этом байк остается в превосходном состоянии.

«В целом Yamaha TDM850 неплоха для дальних поездок. Так же хорошо этот мотоцикл подходит для езды в условиях городского трафика. Как и любой байк, требует к себе своевременного внимания – в противном случае можно ожидать неприятных сюрпризов, в виде излишнего расхода масла. Тем не менее, этот аппарат с удовольствием приобретают даже очень опытные водители, которые находятся в седле далеко не первый сезон».

Обзор Yamaha TDM 850

Этот мотоцикл не является типичным представителем какого бы то ни было класса. Машина являет собой любопытный гибрид, который подходит почти для всего, даже для легкого бездорожья.

Однако Yamaha TDM 850 имеет и недостатки, которые напрямую связаны с ее почти полной универсальностью.

Особенности байка

Вот основные особенности мотоцикла:

  • сложность конструкции;
  • удобство посадки;
  • ярко выраженная нетипичность.

Модель очень непросто ремонтировать самостоятельно, поскольку даже для того, чтобы поменять аккумулятор, придется снимать немалую долю пластика. Это и есть расплата за универсальность. Впрочем, это не является настолько крупным недостатком, чтобы ставить на мотоцикле крест.

Технические характеристики

Yamaha TDM 850 – тот байк, который вобрал в себя достоинства и дорожных мотоциклов, и эндуро. Его двигатель, ходовая часть, тормоза прекрасно подобраны и позволяют мотоциклу проявлять самые разные качества. Вот почему он нравится ценителям практичных машин на все случаи жизни.

Двигатель

Мотор здесь снабжен двумя цилиндрами. Этот рядный четырехтактный агрегат имеет объем в 849 см³. На пределе своих возможностей TDM 850 демонстрирует крутящий момент в 75 Нм и мощность в 80 л.с. Скорость байка на максимуме составляет около 220 км/ч. До сотни он способен разогнаться за 3,8 сек.

Трансмиссия

Коробка передач этого байка обладает только пятью ступенями, что не мешает ей быть достаточно удобной и продуктивной. Цепной привод мотоцикла позволяет ему сохранять мощность при передаче потенциала двигателя на заднее колесо. Поскольку эта модель – один из немногих успешных гибридов, вероятно, лучшей трансмиссии было не придумать.

Размеры и масса

В длину машина составляет 2165 мм, в ширину – 790 мм, а в высоту – 1285 мм. Размер колесной базы 1475 мм, тогда как высота по седлу – 805 мм. Надо отметить, что на такой машине будет неудобно сидеть людям с ростом ниже 180 см. Масса машины без топлива 229 кг, а объем бака – 20 л. Средний расход на сотню км – 6,1 л бензина.



Ходовая часть и тормоза

Ромбовидная рама мотоцикла выполнена из стали. Она прекрасно смотрится, хоть и несколько необычно. Стильный руль вместе с литыми дисками и массивной ветрозащитой придает модели очень характерный облик. Не зря байк получил популярность даже в США, где обычно не востребованы гибриды.


Сзади в роли подвески выступает маятниковый вариант с моноамортизатором. Спереди у TDM 850 телескопическая вилка в 43 мм. Тормозит мотоцикл при помощи заднего диска в 245 мм вместе с двухпоршневым суппортом и передней пары дисков в 298 мм с четырехпоршневыми суппортами.

Производство

Выпускалась эта модель с 1991 года по 2001. Эта машина стала одним из самых интересных байков, поскольку благодаря сложной конструкции отличилась значительной универсальностью. Это новаторство, возможно, еще не раз даст свои плоды в новых разработках мотоциклетной индустрии.

Одноклассники

Поскольку это очень специфичный мотоцикл, то и конкурентов у него как таковых нет. Конечно, можно назвать немало мотоциклов, схожих с ним по тем или иным качествам, однако из-за универсальности и оригинальности TDM 850 вполне можно назвать уникумом.

История изменений

Несмотря на долгий десятилетний срок производства, модель эта не подверглась никаким существенным переменам. Это само по себе говорит об успешности TDM 850 в конструктивном плане. Вероятно, такие мотоциклы будут появляться нечасто, но в том, что гибриды никогда не оставят рынок, можно не сомневаться.

Видео

На видео представлен обзор мотоцикла Ямаха TDM 850:

TDM 850

Модель дорожного мотоцикла Yamaha TDM 850 появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 2001 года, после чего она была заменена на обновленную Yamaha TDM 900. С самого начала мотоцикл позиционировал себя как универсальный байк для мотопутешествий, однако причислить его к классу “Туристический эндуро” довольно сложно. Сегодня такой класс мотоциклов принято называть “паркетниками” – они обладают прямой удобной посадкой, мощным тяговитым двигателем, высоким клиренсом, развитой ветрозащитой и мягкими подвесками. Все это позволяет передвигаться по дорогам различного качества – от автобанов до гравийных трасс.

Особенностью мотоцикла Yamaha TDM 850 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 77 л.с. мощности и 80,4 Нм крутящего момента, доступного уже на 6000 об/мин. Двигатель имеет также классическую для мотоциклов Yamaha 5-клапанную ГБЦ.

В данном обзоре будет рассматриваться исключительно модель Yamaha TDM 850. Мотоцикл Yamaha TDM 900 будет рассмотрен в отдельном обзоре, поскольку это уже совершенно другой мотоцикл.

Краткая история модели

1991 г. – начало производства и выпуска Yamaha TDM 850. 1-е поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-1). Модель имеет топливный бак на 18 л, выдает 77 л.с. мощности и 75,5 Нм крутящего момента. Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Океания). Заводское обозначение: 3VD1, 3VD2, 4CF1, 4CM1, 4CN1.

1992 г. – без существенных изменений. Модель доступна на рынке США. Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). Заводское обозначение: 3VD3, 3VD4, 4CF2, 4CM2, 4CN2, 4DT3, 4EP1

TDM850D, TDM850DC – США.

1993 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). Заводское обозначение: 3VD5, 3VD6, 4CF3, 4CM3, 4CN3, 4EP2

TDM850E, TDM850EC – США.

1994 г. – без существенных изменений. Модель больше не продается в США. Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония). Заводское обозначение: 3VD7, 3VD8, 4CF4, 4CM4, 4CN4, 4EP3.

1995 г. – модель доступна только в Европе. Модель: Yamaha TDM850 (Европа). Заводское обозначение: 3VD9, 3VDA, 4CM5, 4CN5.

1996 г. – второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался “рядником”, но стал работать как полноценный V-образник (благодаря развернутым на 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается на 3 л.с. – до 80 л.с., а крутящий момент – до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картер, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 мм). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л. Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX1.

1997 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX2, 5AR1.

1998-1999 г. – модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Внешний вид мотоцикла остался прежним, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена на ЖК, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива, тросовый привод спидометра был заменен на электронный, была добавлена кнопка “аварийки”. Кроме того, был убран масляный щуп, на смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83-84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм). Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX3, 5AR2, 5GG1. – 1998

Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония, Океания). Заводское обозначение: 4TX4, 4TX5, 5GG2. – 1999

2000 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX6, 4TX7.

2001 г. – последний год производства. Модель Yamaha TDM 850 была заменена на новую – Yamaha TDM 900. Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX8, 4TX9.

Характеристики:

Модель Yamaha TDM850
Тип мотоцикла дорожный
Год выпуска 1991-2001
Рама стальная ромбовидная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 849 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 89,5 x 67,5 мм
Степень сжатия 10.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BDST38 – TDM850 (’91-97)

карбюратор, 2x Mikuni BDSR38 – TDM850 (’98-01)

Тип зажигания цифровое TCI Максимальная мощность 77,0 л.с. (56,6 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’91-95)

80,2 л.с. (59,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’96-98)

83,0 л.с. (61,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’99-01)

Максимальный крутящий момент 75,5 Нм (7,6 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’91-95)

76,8 Нм (7,7 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’96-98)

80,4 Нм (8,1 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’99-01)

Коробка передач 5-ступенчатая Тип привода цепь Размер передней шины 110/80ZR-18 Размер задней шины 150/70ZR-17 Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта Задние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход – 149 мм – TDM850 (’91-95)

43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход – 149 мм – TDM850 (’96-01)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход – 144 мм Длина мотоцикла 2165 мм Ширина мотоцикла 790 мм Высота мотоцикла 1285 мм Колесная база 1475 мм Высота по седлу 805 мм Разгон до 100 км/ч 3,8 сек Максимальная скорость 202 км/ч Емкость бензобака 18,0 л – TDM850 (’91-95)

20,0 л – TDM850 (’96-01)

Масса мотоцикла (снаряженная) 229 кг

232 кг – TDM850 (’98-01)

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha TDM 850 составляет 6,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от исправности мотоцикла и стиля езды.

Yamaha TDM 850 – для любителей путешествий

Мотоцикл Yamaha TDM 850 — универсальный солдат, который пользуется популярностью по всему миру. Он вобрал в себя достоинства дорожных мотоциклов и эндуро, поэтому продается как два в одном. Производство его уже остановлено, но армия фанатов «тыгыдымского коня» по-прежнему пополняется.

Краткая история модели и производитель

Идея создания Yamaha TDM 850 принадлежит японской компании, сотрудники которой в начале 90-х годов задумали байк для бугристых, маленьких альпийских дорог. Они скомбинировали эндурик и стритбайк, скрестили ежа с ужом и получилась прекрасная модель для мотопутешествий. Благодаря такому симбиозу «тыгыдым» готов к регулярно меняющемуся дорожному покрытию без каких-либо дополнительных модификаций.

Yamaha TDM 850 полюбилась европейским байкерам и выпускалась до 2001 года. Затем вышел обновленный TDM 900.

Мотоцикл Yamaha TDM 850 пользуется популярностью по всему миру

Плюсы и минусы

К достоинствам Yamaha TDM 850 можно отнести:

  1. Доступность. Учитывая возраст байка, его можно купить за небольшие деньги. Но при осмотре следует обратить внимание на его состояние, ничто не вечно.
  2. Крепкий пластик. Чаще всего падения на небольшой скорости проходят без последствий для мотоцикла.
  3. Хорошая динамика. Пассажира на байке почти не чувствуется, разве что при медленной езде.
  4. Тормоза. Эффективны как при покатушках по городу со светофорами, так и на бездорожье.
  5. Маневренность. Развесовка весьма удачна, поэтому мотоцикл легко управляется, несмотря на вес и габариты.
  6. Низкий расход топлива. На скорости 130-140 км/ч тратится не более 6 литров бензина. При этом в бак помещается от 18 до 20 литров.

Европейским байкерам полюбилась Yamaha TDM 850

Есть у «тыгыдымского коня» и недостатки:

  1. Двигатель поедает масло, необходимо регулярно проверять его уровень.
  2. Сложности в обслуживании. К примеру, чтобы добраться до аккумулятора, надо снять бензобак и боковой пластик.
  3. Ускоренный износ тормозного диска и колодок. Это связано с конструкцией заднего тормозного суппорта, который иногда подклинивает.
  4. Трудности при поиске запчастей. Часто приходится заказывать из Японии и долго ждать доставки.

Особенности и назначение байка Yamaha TDM 850

Уникальность модели состоит в том, что она представляет собой и эндуро для путешествий, и дорожник для города, и «спорт» для любителей агрессивной езды.

Стильный дизайн. Yamaha TDM 850 2 поколения – солидный и привлекательный мотоцикл. На нем можно закладывать в повороты почти как на спортбайке или грациозно скакать по бордюрам, статно ехать по укатанной грунтовке.

Yamaha TDM 850 имеет стильный дизайн

Маневренность и простота эксплуатации. При покатушках по городу в стиле «выйду ночью в поле с конем» вас порадует легкость управления, динамика и энергоемкая подвеска. По сути, этот байк заменяет сразу несколько мотоциклов, вам не придется тратить деньги на технику разных классов.

Размеры и масса. «Тыгыдым» кажется очень большим и широким, но это не совсем так. В обзоре Yamaha TDM 850 обычно указывают удобную посадку с прямой спиной, двигатель высокой мощности, отличный клиренс и удобную подвеску. Последняя позволяет бодро наваливать по в меру убитой дороге без риска осыпать позвоночник в трусы. Байк одинаково хорошо едет как по гравийной трассе, так и по автобану.

Технические характеристики

Yamaha TDM 850 технические характеристики:

Двигатель произведен на основе мотора Yamaha XTZ 750, который является победителем ралли Париж-Дакар. Десятиклапанная двойка жидкостного охлаждения доработана сотней «кубиков», мотоцикл выжимает 80 л. с. и 75 нМ крутящего момента.

Трансмиссия. Коробка передач из 5 ступеней, но это не беда. Цепной привод сохраняет мощность при передаче потенциала двигателя на заднее колесо, поэтому лучшей трансмиссии не придумать. Помните, что первая и вторая передачи короче остальных.

Сразу несколько мотоциклов заменяет этот байк

Ходовая часть и тормоза. Колеса байка универсальны: благодаря высокопрофильным шинам Yamaha TDM 850 готова ездить по любым колдобинам без риска их погнуть. Тормоза мотоцикла в исправном состоянии безотказны, закисание не грозит.

Расход топлива. Мотор хорошо тянет, поэтому сильно расходует масло, особенно, если вы шумахер. Перед дальним путешествием рекомендуется залить на пару литров больше, так как расход двигателя TDM составляет до 1,5 л масла на тысячу километров. От перелива ничего страшного не произойдет.

Базовая комплектация и аксессуары. Встроенные свет оставляет желать лучшего, это признают все. Лечится ксеноном, диодами, заменой линзы. После 140-150 км/час начинает сдувать, так как слабовата ветрозащита. Теоретически, эта проблема решается установкой высокого стекла со спойлером. Также не помешают защитные дуги и кофры.

Технические характеристики Yamaha TDM 850 2 не сильно отличаются, их можно найти в Интернете.

Гибриды и модификации модели

Yamaha TDM 850 выпускалась на протяжении 10 лет, претерпела за это время рестайлинг и массу доработок по мелочи. В Yamaha tdm 850 1 поколения имеется рядная двойка, пятиклапанные головки цилиндров, двигающиеся одновременно поршни и попеременный рабочий ход. После 1995 года увеличен диаметр цилиндра и ход поршня, благодаря чему мотор стал мощнее. Крутящий момент также возрос, претерпела изменения трансмиссия.

Yamaha TDM 850 1992 года

В модели 2-го поколения изменился внешний вид, масляный бак переместили в картер, а переднюю вилку сделали толще. Топливный бак в ней вмещает не 18, а 20 литров. Сервисный мануал на Yamaha TDM 850 есть в Интернете.

Цена на мотоцикл

Средняя цена на Yamaha TDM 850 равна 230 тысячам рублей. Как и в случае с любым другим мотоциклом, ценник зависит от состояния. Идеальная Yamaha TDM 850 обойдется в пределах 350– 400 тысяч рублей. Байк средней убитости будет подешевле. Еще один важный момент: чем больше пробег, тем ниже стоимость.

К примеру, Yamaha TDM850 2000 года выпуска будет стоить порядка 180 – 200 тысяч рублей.

Стоимость ежегодного обслуживания и запчастей

Запчасти на Yamaha TDM 850 не сильно ударят по кошельку, так как мотоцикл неприхотлив в обслуживании. В крупных мотосалонах и магазинах запчастей чаще всего можно найти все необходимые детали и комплектующие. По словам владельцев этого байка, существенного ремонта он не требует – только сезонная замена расходников и грамотный уход. Присутствует умеренный масложор, если крутить больше 6 тысяч. В городском режиме в ужоре масла обычно не замечен.

Отзывы владельцев

На Yamaha TDM 850 отзывы владельцев весьма положительные.

«Мопед – огонь. Всё, что нужно, есть. Очень универсален. Турист, спорт, эндуро, стрит – всё присутствует в умеренных пропорциях. Навалить со светофора – пожалуйста, умчать в закат на сотни километров – легко, грунтовка – не вопрос. Для моих 186 посадка удобная. Не тянешься, не жмёшься, сидишь прямо, от долгих поездок ничего не затекает. Можно лечь на бак, но ненадолго – полноценно разлечься мешает ступенька на сиденьи и широкий руль. Рулится прекрасно, пресловутой валкости не заметил, несмотря на высокий центр тяжести. Для хоббитов по седлу высоковат, конечно, но большой дорожный просвет обязывает – ничего не поделаешь», – заявил Андрей, катающий на Yamaha TDM 850 второй сезон.

Байкер Дмитрий: «Движок великолепен. Двойка с обратным коленвалом оправдывает себя полностью. Прёт с низов аки чопер, но выстреливает с места, как спорт. Динамика тоже очень достойная для своих веса и мощности».

Из минусов: «Я бы добавил еще одну передачу и первую бы сделал поспокойнее – частенько приходится подрабатывать сцеплением».

И еще немного: «Железный, мужской мотоцикл. Тяжелый, мощный, тяговитый. Передачи втыкаются с восхитительным щелчком, свист стокового выхлопа как вертолёт на взлёте, ну и внешний вид, конечно. Красив, зараза. Притягателен, гармоничен, харизматичен».

Ссылка на основную публикацию