Мотоцикл T4 500E (1988): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл T4 500E (1988): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Cagiva T4 500 E
Год: 1988
Тип: Эндуро / Внедорожный
Двигатель и привод
Рабочий объем: 451 см 3
Тип: Одно цилиндровый
Тактов: 4
Мощность: 38.00 л.с. (27.7 кВт)) @ 7000 об./мин.
Компрессия: 9.0:1
Диаметр х Ход поршня: 94.0 x 65.0 мм (3.7 x 2.6 дюймов)
Клапанов: 4
Диаметр х Ход поршня: 94.0 x 65.0 мм (3.7 x 2.6 дюймов)
Контроль топлива: OHC
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 5 скорости
Привод: Цепь
Скорость и ускорение
Макс. скорость: 141.0 (87.6 mph)
Прочее
Вместимость бензобака: 12 л.
Передняя покрышка: 3.00-21
Задняя покрышка: 5.10-17
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Барабанный

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Cagiva T4 500 E 1988

Основная информация
Модель Cagiva T4 500 E
Год 1988
Тип Enduro / offroad
Рейтинг 61.7 out of 100.
Двигатель и трансмиссия
Объем 451.00 ccm (27.52 cubic inches)
Тип двигателя Single cylinder, four-stroke
Мощность 38.00 HP (27.7 kW)) @ 7000 RPM
Максимальная скорость 141.0 km/h (87.6 mph)
Компрессия 9.0
Диаметр, ход поршня 94.0 x 65.0 mm (3.7 x 2.6 inches)
Количество клапанов на цилиндр 4
Газораспределительный механизм OHC
Система охлаждения Air
Коробка передач 5-speed
Тип трансмиссии Chain
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Шины, передние 3.00-21
Шины, задние 5.10-17
Тормоза, передние Single disc
Тормоза, задние Expanding brake
Размеры
Вес, снаряженный 160.0 kg (352.7 pounds)
Объем бензобака 12.00 litres (3.17 gallons)

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

CHES123 › Блог › Jawa 500 R 1987 г.

Описание модели
Это было чистое любительство и внутренее желание как-то улучшить Яву. В 1986-м году появился первый образец. Одноцилиндровый 4Т мотор ОНС имел ф89 мм, ход поршня 79.4 мм и рабочий объём 494 ссм. При степени сжатия 8,2:1 выдавал 34 л.с. Была взята самая “мягкая” версия Ротакса, чтобы можно было его завести кик-стартером. Ради снижения цены решили обойтись без электростартера. Трансмиссия пятиступенчатая. Наиболее подходящими оказались карбюратор Амал и глушитель Микрон. Ходовая была без существенных изменений взята модели 634, с обычными доработками для Англии- асимметричная фара для левостороннего движения, спидометр в милях, задний фонарь, допущенный к эксплуатации в Англии. На левой стороне руля был рычажок декомпрессора. В бак умещалось 15 л бензина, в масляный бачок с Ойлмастера вместо левого бардачка- 3 л. Колёса 18″ с барабанными тормозами ф160 мм были самым слабым местом, особенно при езде с боковым прицепом Велорекс. Вес мотоцикла достиг 170 кг. Максимальная скорость одиночки- 145 км/ч. Расход топлива составлял около 4 л/100. В 1987-м году мотоцикл был представлен общественности на Motorcycle Show в Бирмингеме, и вызвал у англичан весьма заметный интерес.

Простой одноцилиндровый 4Т всегда был “английским” мотоциклом, а в те времена ничего подобного на рынке не было, только навороченные многоцилиндровые японцы. Привлекательная цена в 1548 фунтов способствовала решению запустить малую серию. В Кингс Линн изготовили своими силами 50 шт. В невероятных условиях! Почти на коленке резали крепления двигателя на рамах и варили новые, переделывали впуск, меняли все тросики, монтировали глушители. В 1988-м году Ява наладила выпуск модели 638, и под натиском панов Петра и Чапа начала подготовку ходовой под Ротакс прямо на заводе в Тынце.

Технические характеристики
Двигатель Одно цилиндровый
Рабочий объем цилиндров 494 см3
Тактов 4
Мощность 27.00 л.с. (19.7 кВт) @ 6000 об./мин.
Компрессия 9.2:1
Диаметр х Ход поршня 89.0 x 19.4 мм (3.5 x 0.8 дюймов)
Клапанов 4
Контроль топлива OHC
Охлаждение Воздушное
Коробка передач 5 скорости
Привод Цепь
Макс. скорость 138.0 (85.7 mph)
Вместимость бензобака 15 л.
Передняя покрышка 3.25-18
Задняя покрышка 3.50-18
Передний тормоз Один диск
Задний тормоз Барабанный

ПОДПИШИСЬ НА МОЙ ПРОФИЛЬ ДАЛЬШЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНЕЙ
ХОЧЕШЬ ТОЖЕ ТАКУЮ ЯВУ ПИШИ МНЕ, ОГРОМНЫЙ ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ НА МОТОЦИКЛЫ ЯВА, ТАК ЖЕ КАЧЕСТВЕННАЯ РЕСТАВРАЦИЯ МОТОЦИКЛОВ

Обзор мотоцикла Kawasaki KX 500

Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX 500 впервые была представлена в 1983 году для участия в соревнованиях по мотокроссу в классе 2-тактных мотоциклов с объемом двигателя до 500 см³. Однако первые версии Kawasaki KX 500 были не слишком удачны, а потому не приносили побед в официальных соревнованиях. Ситуация начала меняться лишь с 1986 года, когда пилот Donnie Griewe выиграл гонку National Hare and Hound, используя при этом мотоцикл KX500. В 1989 году Kawasaki выигрывает чемпионат National MX, повторяя данное достижение в 1990-ом и 1992 гг. – вплоть до закрытия официальной гоночной серии класса 500 см³. После исчезновения 500-кубовых мотоциклов из программ официального мотокросса многие тогдашние модели нашли себя в пустынных гонках, а Kawasaki KX500 вновь стал триумфатором – с 1992 по 1995 гг. он выиграл каждую гонку Desert Nationals, а после переименования чемпионата в Desert Nationals Championship стал бессменным победителем вплоть до 2001 года.

Первые версии Kawasaki KX500 были построены на базе 1-цилиндрового 2-тактного двигателя воздушного охлаждения, объемом 499 см³, впоследствии замененного на жидкостных мотор. Именно с этого момента модель стала близка по характеристикам к конкурентам и начала выигрывать трофеи.

Основные поколения Kawasaki KX 500:

  • Kawasaki KX500 (1983-1984) – первое поколение. Модель отличается двигателем воздушного охлаждения с пониженной степенью сжатия.
  • Kawasaki KX500 (1985-1986) – второе поколение. Модель получает совершенно новый двигатель жидкостного охлаждения и прогрессивные подвески.
  • Kawasaki KX500 (1987) – третье поколение. Заводское обозначение – Kawasaki KX500C. Модели этого года имеют наибольшую максимальную мощность (65 л.с.), обусловленную использованием облегченного поршня 86 мм, одного компрессионного кольца и повышенной степенью сжатия (8.5:1).
  • Kawasaki KX500 (1988) – четвертое поколение. Заводское обозначение – Kawasaki KX500D. Двигатель возвращается к старой компоновке с двумя компрессионными кольцами и пониженной степени сжатия (7.1:1), что повышает надежность, делает кривую мощности более плавной и решает проблему с запчастями (цилиндр моделей 87-го года несовместим с другими поколениями).
  • Kawasaki KX500 (1989-2004) – пятое поколение. Заводское обозначение – Kawasaki KX500E. Модель получает вилку перевернутого типа и новое зажигание.

В данном обзоре мы будем рассматривать последнее поколение модели, поскольку именно оно представляет наибольший интерес и лучше всего соответствует современным представлениям о кроссовых мотоциклах.

Модель Kawasaki KX500 выпускалась до 2004 года, после чего была окончательно снята с производства, уступив место 4-тактной версии – Kawasaki KX450F. Уход с рынка 500-кубовых 2-тактных кроссовых моделей был обусловлен закрытием соответствующего открытого класса в мотокроссе и последующим снижением спроса на модели.

Основные конкуренты Kawasaki KX500:

Содержание

Краткая история модели

  • 1983 г. – начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-A1.

  • 1984 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-A2.

  • 1985 г. – рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-B1.

  • 1986 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-B2.

  • 1987 г. – рестайлинг модели. Третье поколение.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-C1.

  • 1988 г. – рестайлинг модели. Четвертое поколение.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KX500-D1.

  • 1989 г. – рестайлинг модели. Пятое поколение.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KX500-E1.

  • 1990 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E2.

  • 1991 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E3.

  • 1992 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E4.

  • 1993 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E5.

  • 1994 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E6.

  • 1995 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E7.

  • 1996 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E8.

  • 1997 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E9.

  • 1998 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E10.

  • 1999 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E11.

  • 2000 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E12.

  • 2001 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E13.

  • 2002 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E14.

  • 2003 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E15.

  • 2004 г. – последний год производства.

Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-E16.

Ссылка на основную публикацию