ABM ZR200 – технические характеристики недорого Эндуро
Иногда присматриваясь к покупке мотоцикла, пользователь встречает странную аббревиатуру — АВМ. Расшифровывается она просто — Auto Bikes Moto . Компания расквартирована в Санкт-Петербурге, существует с 1996 года . Через собственную сеть дилеров занимается реализацией китайской мототехники Поэтому под необычным названием скрываются китайские детали, китайское производство, китайская сборка.
Таким является эндуро-байк ABM ZR200. В некоторых источниках говорится, что сначала пользователю предлагался вариант с мотором в 250 кубиков, но потом, примерно с 2014 года объём уменьшили, так как старый вариант получался непрочным.
Как это принято у китайского производителя — дизайн байка скопировали у хонды, взяв за основу модель Honda cb 200.
Технические характеристики
Мотор у байка повторяет аналогичные у китайской техники. 1 цилиндр выдаёт:
- рабочий объём — 198,9 см 3 ;
- мощность — 12 л.с ;
- количество клапанов — 4 ;
- охлаждение — воздушное ;
- подача топлива — карбюратор ;
- зажигание — электронное ;
- пуск — электростартер есть лапка кик-стартёра;
- объём бака — 12 л .
Рекомендуемый бензин — Аи-92 .
Конструкция рамы позволяет без проблем установить защиту двигателя, даже самодельную из куска толстого металла.
Трансмиссия и сцепление
Байк имеет 5-ступенчатую секвентальную КПП. Переключение стандартное (нейтраль между 1 и 2) . Рабочий ход педали в пределах нормы, проблем при работе не возникает.
- Сцепление выполнено по стандарту — многодисковое , масляная ванна, передача усилия тросом .
- Основной привод — цепной .
Тормоза
На обе оси байка устанавливаются дисковые гидравлические тормоза.
По мнению пользователей — работают они хорошо, большего и не надо.
Конструкция
У эндуро, к тому же китайского производства — вопроса к материалу рамы стоять не может. Однозначно используется сталь . Для облечения, повышения управляемости применили пространственную схему.
Подвеска обычного типа . Спереди — вилка-перевёртыш, сзади моно-амортизатор. По мнению пользователей рабочие хода, как для эндуро маловаты, составляют всего 150 мм. Никаких специальных настроек не предусматривается.
Изюминкой модели можно назвать наличие балансировочного вала , что на моторах на 1 цилиндр встречается далеко не часто. Другой является наличие полного набора необходимых деталей (предоставляется опционально), благодаря которым байк можно зарегистрировать в ГИБДД. О наличии прав категории «А» в таком случае можно не упоминать.
Экстерьер
Внешне зефир (как его прозвали пользователи) мало напоминает эндуро. Говоря автомобильным языком — это кроcсовер. Ещё не внедорожник, но у же и не просто автомобиль.
Передняя часть
-
Байк в полной комплектации имеет оптику, но большинство пользователей её дорабатывают. Стоковый вариант — это одна небольшая фара неправильной формы, и по сторонам от неё вынесены указатели поворота.
Головная фара неправильной формы вставлена в небольшой кусок пластика.
Переднее крыло сделано из довольно мягкого пластика.
Приборная часть
Как обычно для этого вида техники — приборов у модели не предусматривается.
Но при покупке опционального пакета можно получить полный набор, которому может позавидовать иной дорожник.
Простая, но довольно информативная приборка с указателями стрелочного типа. Большинству удобна именно так. На солнце видно, в отличие от цифровых панелей прочих китайцев.
Вид сзади
Задний вынос у байка большой. Пользователи отмечают что пластик прочный, можно заколхозить багажник, а на него установить кофр — превратив модель в дорожную.
Седло стандартное, подразумевающее что бо́льшую часть пути пользователь стоит на подножках. Оно длинное, но на двух седоков мотоцикл не рассчитан — мощности двигателя не хватает.
Интересно сделан бензобак . Он имеет форму параллелепипеда поставленного на бок. Длинная грань вытянута вдоль байка. Таким образом байк получился «узким в плечах» что позволяет комфортно чувствовать себя как на лесной дорожен так и в городской пробке. Бак довольно объёмный — вмещает 12 л. Горловина на верхней части, Стоковый вариант предлагает обычную крышку под «барашек», без необходимости ключа.
Интересная деталь: Бак можно снять открутив только один болт. Но болт этот также удерживает верхний край седла. Поэтому при необходимости обслуживания мотора — приходится снимать всю навесную систему — седло+бак.
Ходовые характеристики
Хоть мотоцикл и предназначен для бездорожья, преодоление серьезных преград может вызвать некоторые трудности – силенок у него всё таки маловато.
Максимальная скорость аппарата является темой спора между владельцами. Некоторые разгоняли его больше 90 км/час , для бездорожья и этого много. Отдельные пользователи разгоняли байк до 110 км/час (GPS).
Замеры разгона до 100 км/час при стоковых параметрах не производились.
Расход топлива при среднем крейсере (40 км по лесной дорожке) 3.5 л на 100 км.
Размеры и вес
Легкий вес мотоцикла позволяет с легкостью проделывать различные трюки, однако такой прыжок на стоковой вилке как правило приближает замену последней.
Снаряжённая масса байка составляет всего 118 кг.
- в длину — 2 101 мм ;
- в ширину — 741 мм ;
- в высоту — 960 мм ;
Высота по седлу — 610 мм.
Для кого предназначен?
На фото вариант с большой ижевской фарой и более удобным рулем.
Довольно высокая посадка предполагает комфортное передвижение для человека высокого роста. Но при определённых переделках на байке сможет перемещаться и пользователь среднего роста.
Недостатки
Недостатков у модели пользователи отметили немало:
-
Основной — цепь . Главная проблема — очень быстро растягивается. Не менее важная. По непонятной идее разработчиков она в полтора раза длиннее стандартной. Для замены нужно брать две, а дальше, с помощью замков собирать необходимую длину. По замерам пользователей — родная имеет 137 звеньев.
Проблема с цепью частично решается установкой самодельного натяжителя.
Многие отмечают китайское качество сборки.
Достоинства
Плюсов не меньше:
- прочная рама;
- хорошая тяга на низких оборотах;
- дизайн;
- толстый пластик;
- низкий расход топлива при большом объёме бака.
- универсальность (в лес в стоковой комплектации, на ДОПы с опциональным набором).
Естественно отмечают что цена нового китайского байка много ниже подержанного японского.
При бережном отношении мотоцикл не докучает поломками и позволяет из года в год обходиться простым ТО – замена цепи и масла.
Заключение
Вряд ли питерская компания «центр Авто Вело Мото» заключая договора на создание Зефира 200 (ABM ZR200) предполагала что он заслужит популярность не как мотоцикл для лесных покатушек, а как конструктор для сборки собственных кастомов.
Но большое количество недочётов стоковой комплектации заставляет пользователей браться за исправление косяков. А если уже вы согласились исправлять чужие огрехи, почему бы сразу не сделать именно так, как хочется вам?
Эндуро XMOTO ZR 200
Эндуро ABM ZR 200 внешне похож на Raptor 200. У так называемого, ZR 200, установлены дисковые тормоза на обоих колесах и меньшим радиусом колеса с универсальной резиной, для прохватов по городу и занятий стантрайдингом, а так же поездок по пересеченной местности. Мотоцикл отвечает всем техническим требованиям по «железу», и установлены светодиодные поворотники со звуковым сигналом, а приборная панель с индикатором включенной передачи. Поставляется с ПТС, фарой, спидометром и прямоточным глушителем. По заверениям владельцев разгоняется более 120 км/ч!
Вступай в нашу группу “В Контакте”
+ Расширенная гарантия качества на Эндуро ABM ZR 200.
+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Эндуро ABM ZR 200.
Эндуро ABM ZR 200 внешне похож на Raptor 200. У так называемого, ZR 200, установлены дисковые тормоза на обоих колесах и меньшим радиусом колеса с универсальной резиной, для прохватов по городу и занятий стантрайдингом, а так же поездок по пересеченной местности. Мотоцикл отвечает всем техническим требованиям по «железу», и установлены светодиодные поворотники со звуковым сигналом, а приборная панель с индикатором включенной передачи. Поставляется с ПТС, фарой, спидометром и прямоточным глушителем. По заверениям владельцев разгоняется более 120 км/ч!
Вступай в нашу группу “В Контакте”
+ Расширенная гарантия качества на Эндуро ABM ZR 200.
+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Эндуро ABM ZR 200.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Эндуро ABM ZR 200
- Тип двигателя – 4-х тактный с балансировочным валом
- Объём двигателя, см3 – 196
- Трансмиссия – 5-ти ступенчатая с механическим сцеплением
- Максимальная мощность, л. с. – 13
- Максимальная скорость, км/ч – 95
- Расход топлива (на 100 км при скорости 40 км/ч), л – 3.5
- Вес, кг – 118
- Максимальная нагрузка, кг – 150
- Тип тормозов – дисковые
- Размер шин – 90/90-19″ / 110/90-17″ off-road
- Запуск двигателя – электро / кикстартер
- Комплектация – зеркала заднего вида, светодиодные поворотники, спидометр, передняя фара и задний фонарь
- Габариты коробки (ДхШхВ), мм – 1980x465x860
- Цвет – Синий, Красный, Оранжевый, Зелёный
Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию Эндуро ABM ZR 200
обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Эндуро ABM ZR 200.
У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Эндуро ABM ZR 200 – просто обратитесь к нашим менеджерам!
Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru
F & D T-200X
- Частотный диапазон сабвуфера : 30-104 Гц
- Диапазон воспроизводимых частот : 30-20000 Гц
- Отношение сигнал/шум : 70 дБ
- Материал корпуса фронтальных колонок/сателлитов : пластик
- Частотный диапазон фронтальных колонок/сателлитов : 135-20000 Гц
- Материал корпуса сабвуфера : MDF
- Суммарная мощность : 70 Вт
- Тип : 2.1
- Питание : от сети
- Пульт дистанционного управления : беспроводной
Купить
Здесь вы можете посмотреть видео обзор F & D T-200X. Узнать характеристики, прочитать отзывы о F & D T-200X.
Магазины, в которых можно купить этот товар и его аналоги
Видео обзоры F & D T-200X
- Все 21
- Обзоры 13
- Распаковка 12
- Настройка 2
- Тесты 8
- Отзывы 8
- Fenda f&d t-200x
Характеристики F & D T-200X
* Точные характеристики уточняйте у продавца.
Основные характеристики
Частотный диапазон сабвуфера | 30-104 Гц |
Диапазон воспроизводимых частот | 30-20000 Гц |
Отношение сигнал/шум | 70 дБ |
Материал корпуса фронтальных колонок/сателлитов | пластик |
Частотный диапазон фронтальных колонок/сателлитов | 135-20000 Гц |
Материал корпуса сабвуфера | MDF |
Суммарная мощность | 70 Вт |
Тип | 2.1 |
Функциональные возможности
Питание | от сети |
Пульт дистанционного управления | беспроводной |
Регулировка тембра | НЧ/ВЧ |
Встроенный тюнер | есть |
Интерфейсы
Интерфейс USB Type A (для флэшки) | есть |
Линейный вход (стерео) | есть, разъем RCA |
Беспроводное подключение | есть, Bluetooth |
Акустика
Мощность сабвуфера | 35 Вт |
Мощность фронтальных колонок | 17.5 Вт |
Дополнительная информация
Размеры фронтальных колонок (ШxВxГ) | 120x415x110 мм |
Размеры сабвуфера (ШxВxГ) | 240x350x355 мм |
* Точные характеристики уточняйте у продавца.
Плюсы и минусы F & D T-200X
Отзывы о F & D T-200X
Спасибо, ваш отзыв скоро появится на сайте.
carburetor73 › Блог › Музей мотоциклов Я.Л. Кузнецова (часть 3)
Продолжаем экскурсию по мотоциклетному музею, принадлежащему Я.Л. Кузнецову.
Первая часть — здесь
Вторая часть — здесь
********************
В стародавние времена немецкая фирма Zundapp-Werke GmbH (название произошло от “Цюнден унд Аппаратен бау” — “Производство приборов зажигания и аппаратуры”) была одной из крупнейших производителей мотоциклов в Германии! Сейчас эта марка практически забыта и знакома лишь любителям раритетной техники.
В музее Я.Л. Кузнецова представлены следующие модели: EM 249; DB 200; K 350 и K 500.
Zundapp EM 250 появился в 1925 году и производился всего 3 года (до 1928 г.). Мотоцикл был прост по конструкции и весьма надёжен. Всего выпущено около 28000 штук (моделей EM 250 и EM 300).
Технические характеристики: двигатель двухтактный одноцилиндровый, рабочий объем — 0,249 л., мощность — 4,5 л.с. Число передач — 3. Масса мотоцикла — 83 кг. Максимальная скорость — 80 км/ч. Расход топлива — 3 л/100 км.
Курьерский мотоцикл Zundapp DB 200 имел трубчатую раму и выпускался с 1935 по 1951 г.г!
Технические характеристики: двигатель (“Derby”) двухтактный одноцилиндровый с трёхканальной продувкой, рабочий объем — 0,198 л., мощность — 7 л.с. Число передач — 3. Максимальная скорость — 85 км/ч.
Некоторые мотоциклы в зале музея стоят очень плотно друг к другу. Поэтому рассмотреть их целиком не представляется возможным. Я нашел фотографию DB 200, принимавшего участие в какой-то региональной выставке.
В начале 30-х годов XX-го века на фирме Zundapp произошло эпохальное событие: новыми конструкторами стали братья Рихард и Ксавьер Кюхены. С их появлением, в 1933 году появилась новая линейка мотоциклов с индексом “K”. Модели серии “K” были объединены общими конструкторскими решениями: двигатели в блоке с четырехступенчатой цепной коробкой передач (вместо зубчатых пар — цепные передачи), привод валом на заднее колесо, штампованные рамы.
Мотоцикл Zundapp K350 выпускался с 1935 по 1936 г.г.
Технические характеристики: двигатель одноцилиндровый, двухтактный, рабочий объем — 0,349 л., мощность — 12 л.с.
Мотоцикл Zundapp K500 выпускался с 1933 по 1940 г.г. и использовался как в одиночном варианте, так и с боковым прицепом (коляской).
Технические характеристики: двигатель двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный, рабочий объем — 0,498 л, мощность — 12,5 л.с. Число передач — 4. Масса — 188 кг (без коляски). Максимальная скорость — 105 км/ч (одиночка) и 85 км/ч (с коляской). Расход топлива — 6 л/100 км (с коляской). Запас топлива — 12,5 л.
Завершая обзор мотоциклов марки Zundapp, хочу повторить сказанное в первой части моего опуса: в запасниках Я.Л. Кузнецова находится еще одна легендарная машина. Это Zundapp KS750 — тяжёлый мотоцикл, созданный по заказу Вермахта. Дело в том, что с момента написания первой части, я побывал в музее еще один раз и обстоятельно поговорил с Яковом Леонидовичем. Кроме того, он (с удовольствием!) показал мне мастерскую, где KS750 находится в разобранном состоянии. Я осмотрел (и даже потрогал) раму и многие другие детали. Процесс реставрации несколько приостановился, ибо сам Кузнецов мотоциклом не занимается (нет времени), а нанятый мастер ушёл в бессрочный запой. Жаль! Надеюсь, что мы увидим (когда-нибудь) уникальный Zundapp KS750 во всей красе. Таким, как, например, на нижнем фото.
********************
Мотоциклы чехословацкой марки Jawa, думаю, известны всем и каждому, а мопеды (мокики) — лично я — увидел впервые. Не помню, чтобы они встречались на улицах Свердловска…
Кстати, название Jawa является сокращением от имени владельца фабрики Франтишека Яничека František Janeček и от названия фирмы Wanderrer, у которой было куплено оборудование и лицензия на производство мотоциклов (тут).
Jawa-50 Typ 555 “Pionyr” — выпускался с 1958 по 1963 г.г.
Технические характеристики: двигатель двухтактный, одноцилиндровый, рабочий объем — 0,05 л., мощность — 2,2 л.с. Число передач — 3. Масса — 58 кг. Максимальная скорость — 60 км/ч.
А вот еще один мопедик — Jawa-Stadion S11. Он выпускался с 1957 по 1959 г.г.
Технические характеристики: двигатель двухтактный, одноцилиндровый, рабочий объем — 0,0498 л., мощность — 1,5 л.с. Число передач — 2. Максимальная скорость — 40 км/ч. Расход топлива — 1,5 л/100 км. Запас топлива — 3 л.
Ну и знаменитая Jawa-350-360! Выпускался этот мотоцикл с 1953 по 1973 г.г. в различных модификациях.
Позволю себе добавить в текст своей статьи комментарий, написанный Егором Егоровичем Карпуниным (Мoskvichmoy) — большим специалистом по мототехнике, автомобилям “Москвич” и прочей разной технике. Уверен — это будет интересно всем!
“Модель 360 выпускалась с 1964 по 1974, до этого была 354 в нескольких модификациях. Одно из главных отличий 354 от 360 — невзаимоменяемые колёса и жёсткое крепление шлицевого участка для ведомой звезды на заклёпках. У 360 и всех последующих Яв это устранили и унифицировали колёса. Более того — саму идею и наиболее бюджетный вариант её исполнения опробовали сперва на мопедиках, в частности — на СтадионС11 и СтадионС22. А вот мотор от СтадионаС11 стал прототипом для первого отечественного мопедного мотора Ш50…”
Егор Егорович! Большое Вам спасибо! У Вас есть чему поучиться!
Технические характеристики: двигатель двухтактный, двухцилиндровый, рабочий объем — 0,344 л., мощность — 18 л.с., число передач — 4, масса — 139 кг, запас топлива — 13,5 л., расход топлива при 60 км/ч — 3,6 л/100 км.
Интересной (и запатентованной !) особенностью этого мотоцикла является рычаг, который одновременно служит рычагом переключения передач и имеет для пуска и переключения один общий вал!
Владельцем конкретно этой “Явы” был Анатолий Павлович Волков (1941-2014) — профессионал по автомотоспорту, любитель ретротехники, владелец нескольких мотоциклов Jawa и ВАЗ-2101 1973 г.в. С 1968 по 1982 г.г. он возглавлял «Клуб автомототуристов» при Свердловском областном Совете по туризму и экскурсиям. Работал фотографом в типографии “Уральский рабочий”. Инициатор первых в г. Свердловске парадов ретро машин на приз газеты “Вечерний Свердловск” С 2004 г. Председатель комитета ретро машин Федерации Автоспорта Свердловской области.
На представленной в музее “Яве” А.П. Волков совершил поездки по маршрутам: “Свердловск-Крым (1967 г.); “Свердловск-Молдова” (1968 г.), “Свердловск-Байкал” (1970 г.) и многим другим. Его “мотоподвиги” подтверждены документально!
К сожалению, мне не удалось познакомиться с этим интересным человеком: 19.04.2014 года мы с отцом принимали участие в “Дне рождения “Копейки” (тут), празднование которого организовывал А.П. Волков и клуб “Авторетро”. Накануне, 18.04.2014 г., Анатолий Павлович скоропостижно скончался…
********************
Мотоциклов отечественного производства в музее пока немного. В 2014 году рядом с “Явами” экспонировался кроссовый мотоцикл ИЖ-60К (1960 г.)
Технические характеристики: двигатель одноцилиндровый, рабочий объем — 0,346 л, мощность — 18 л.с. Коробка передач четырехступенчатая с запасным комплектом шестерен, позволяющих получать различные передаточные отношения в коробке передач. Масса — 145 кг.
В 2015 году вместо ИЖ-60К в музее выставлен ИЖ-64М — кроссовый мотоцикл для многодневных соревнований союзного значения, выпускавшийся с 1966 по 1969 г.г.
Технические характеристики: двигатель одноцилиндровый, рабочий объем — 0,346 л, мощность — 20 л.с. Масса — 140 кг. Максимальная скорость — 120 км/ч.
Эндуро XMOTO ZR 200
Эндуро ABM ZR 200 внешне похож на Raptor 200. У так называемого, ZR 200, установлены дисковые тормоза на обоих колесах и меньшим радиусом колеса с универсальной резиной, для прохватов по городу и занятий стантрайдингом, а так же поездок по пересеченной местности. Мотоцикл отвечает всем техническим требованиям по «железу», и установлены светодиодные поворотники со звуковым сигналом, а приборная панель с индикатором включенной передачи. Поставляется с ПТС, фарой, спидометром и прямоточным глушителем. По заверениям владельцев разгоняется более 120 км/ч!
Вступай в нашу группу “В Контакте”
+ Расширенная гарантия качества на Эндуро ABM ZR 200.
+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Эндуро ABM ZR 200.
Эндуро ABM ZR 200 внешне похож на Raptor 200. У так называемого, ZR 200, установлены дисковые тормоза на обоих колесах и меньшим радиусом колеса с универсальной резиной, для прохватов по городу и занятий стантрайдингом, а так же поездок по пересеченной местности. Мотоцикл отвечает всем техническим требованиям по «железу», и установлены светодиодные поворотники со звуковым сигналом, а приборная панель с индикатором включенной передачи. Поставляется с ПТС, фарой, спидометром и прямоточным глушителем. По заверениям владельцев разгоняется более 120 км/ч!
Вступай в нашу группу “В Контакте”
+ Расширенная гарантия качества на Эндуро ABM ZR 200.
+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Эндуро ABM ZR 200.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Эндуро ABM ZR 200
- Тип двигателя – 4-х тактный с балансировочным валом
- Объём двигателя, см3 – 196
- Трансмиссия – 5-ти ступенчатая с механическим сцеплением
- Максимальная мощность, л. с. – 13
- Максимальная скорость, км/ч – 95
- Расход топлива (на 100 км при скорости 40 км/ч), л – 3.5
- Вес, кг – 118
- Максимальная нагрузка, кг – 150
- Тип тормозов – дисковые
- Размер шин – 90/90-19″ / 110/90-17″ off-road
- Запуск двигателя – электро / кикстартер
- Комплектация – зеркала заднего вида, светодиодные поворотники, спидометр, передняя фара и задний фонарь
- Габариты коробки (ДхШхВ), мм – 1980x465x860
- Цвет – Синий, Красный, Оранжевый, Зелёный
Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию Эндуро ABM ZR 200
обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Эндуро ABM ZR 200.
У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Эндуро ABM ZR 200 – просто обратитесь к нашим менеджерам!
Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru