Мотоцикл Superlight 200 (2013): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Superlight 200 (2013): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель:	Keeway Superlight 200
Год:	2013
Тип:	Чоппер / Кастом / Круизер
Рейтинг:	Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем:	197.00 см3 (12.02 дюймов3)
Тип двигателя:	V2, четырехтактный
Мощность:	12.74 л.с. (9.3 кВт)) @ 7550 об/мин
Крутящий момент:	14.00 Нм (1.4 kgf-m or 10.3 ft.lbs) @ 6000 об/мин
Компрессия:	8.3:1
Диаметр х Ход поршня:	63.5 x 62.2 мм (2.5 x 2.4 дюймов)
Топливная система:	Карбюратор
Контроль топлива:	OHV
Зажигание:	C.D.I
Система смазки:	Pressure splash lubrication
Охлаждение:	Жидкое
Коробка передач:	5-ступенчатая
Сцепление:	Wet, multiple-plate
Трансмиссия:	Chassis
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы:	Arch bar truck
Передний амортизатор:	Телескопическая вилкаs
Ход переднего амортизатора:	110 мм (4.3 дюймов)
Задний амортизатор:	Telescopic coil spring oil damped
Ход заднего амортизатора	80 мм (3.1 дюймов)
Передняя покрышка:	110/90-16
Задняя покрышка:	130/90-15
Передний тормоз:	Один диск
Диаметр переднего тормоза:	275 мм (10.8 дюймов)
Задний тормоз:	Expanding brake (drum brake)
Диаметр заднего тормоза:	160 мм (6.3 дюймов)
Колеса:	Черный rims
Размеры
Сухой вес:	134.0 кг (295.4 фунтов)
Мощность/Вес:	0.0951 HP/kg
Высота по седлу:	730 мм (28.7 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Высота:	1,110 мм (43.7 дюймов)
Длина:	2,260 мм (89.0 дюймов)
Ширина:	800 мм (31.5 дюймов)
Клиренс:	120 мм (4.7 дюймов)
Колесная база:	1,440 мм (56.7 дюймов)
Вместимость топливного бака:	15.00 л. (3.96 галлонов)
Прочие характеристики
Стартер:	Электрический & kick
Цветовые варианты:	Черный
Комментарии:	Windscreen
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары	Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы	Join the 13 Keeway Superlight 200 discussion group.
Страхование, кредиты, тесты	Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели	List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Мотоцикл Superlight 200 (2013): технические характеристики, фото, видео

Обзор мотоцикла Stels Flame 200

Рейтинг RU-MOTO

Вердикт

Stels Flame 200 – добротный мотоцикл. Это отличный выбор для повседневных городских и загородных поездок. Придется по вкусу, как молодежи, так и опытным мотоциклистам. Первым – за яркие цвета и динамичные линии, вторым – за маневренность и надежность.

Stels Flame 200 – продукт китайской мотопромышленности, производится на нескольких заводах поднебесной. С недавнего времени узловая сборка налажена и в нашей стране. Это городской мотоцикл классической модели, оснащенный 4-хтактным двигателем воздушно-масляного охлаждения. В Европу идет модель с двигателем, объемом 125 см3, а в Россию – 197 см3. Последний выдает мощность 13л.с., что позволяет разогнаться до 120 км/час. Согласитесь, для наших дорог более, чем достаточно.

Мотоцикл Stels Flame 200

Stels Flame 200 можно отнести к средней ценовой категории. Стоимость у российских дилеров от 69000 рублей. Цена на б/у мотоцикл зависит от пробега, технического состояния и целой кучи обстоятельств, индивидуальных для каждого факта продажи. Но тысяч за 40 можно подыскать вполне приличный аппарат.

Цены на бывший в употреблении мотоцикл 2011-2014 годов:

Прайс на Stels Flame бу с 2011 по 2014 годы выпуска.

Цены на новый мотоцикл:

Цены на новый мотоцикл Стелс Флейм 200. Скриншот с сервиса moto.auto.ru

Технические характеристики

Благодаря экономичному карбюратору расход топлива 3л/100 км. С учетом вместительного бака на 17 л можно преодолевать значительные расстояния. Трансмиссия цепная с многодисковым сцеплением в масляной ванне.

Тормоза

Тормоза обоих колес дисковые, лепесткового типа с гидравлическим приводом. Это особенно важно для переднего колеса: дисковый тормозной механизм легче барабанного, что обеспечивает легкость управления Stels Flame 200. О надежности тормозов говорит использование 4-хпоршневых суппортов, что редкость на мотоциклах такого класса. Шины 17″ – широко распространенный размер, поэтому проблем с подбором резины не будет.

Подвеска

Задняя – маятниковая, оснащена пружинно-гидравлическими амортизаторами с возможностью самостоятельно регулировать жесткость. Передняя – телескопическая вилка перевернутого типа.

Приборная панель

Приборная панель выдает минимум необходимой информации:

1. Цифровой спидометр.
2. Аналоговый тахометр.
3. Индикатор скоростей.
4. Датчик уровня топлива.

Отдельно надо отметить замок зажигания со встроенной защитой личинки. Открыть ее можно только специальным приспособлением на «родном» ключе.

Тормоза Диски

Двигатель

Размеры и масса

Подвеска

Страна производства	Россия-Китай
Число тактов	4
Количество цилиндров	1
Рабочий объем	197 см³
Максимальная мощность	13.1 л.с. при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент	13.9 Н•м при 5500 об/мин
Тип впуска	Карбюратор
Рекомендуемое топливо	АИ-92
Система охлаждения	Воздушная
Система запуска	Электростартер, кик-стартер
Трансмиссия
Тип коробки передач	Механическая
Количество передач	5
Сцепление	Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача	Цепь
Длина	2130 мм
Ширина	770 мм
Высота	1120 мм
Колесная база	1360 мм
Дорожный просвет	220 мм
Снаряженная масса	132 кг
Емкость топливного бака	17 л
Ходовая часть и тормоза
Рама	Стальная трубчатая
Передняя	Перевернутая телескопическая вилка
Задняя	Маятниковая с двумя амортизаторами
Впереди	Дисковый гидравлический
Сзади	Дисковый гидравлический
Впереди	2,75×18
Сзади	3,25×18

Запчасти и ремонт

Stels Flame 200 имеет простую классическую конструкцию. Человек, знающий устройство любого советского мотоцикла, без труда справится с ремонтом этой модели. И новичок, при наличии старания и инструкции, сможет освоить основные этапы ремонта. Но качественный ремонт лучше проводить на СТО. Развивающаяся дилерская сеть обеспечивает необходимыми запчастями. Также можно заказать необходимые детали из Китая.

Полный алгоритм поиска неисправностей:

Важно: в Китае Stels Flame 200 носит название qj150-19a. Учтите это при поиске и заказе запчастей.

В 2014 году на рынок вышла обновленная модель Stels Flame 200. Основные отличия:

1. Новый карбюратор PZ30.
2. Новая расцветка со стильной надписью на баке.
3. Новый, простроченный красной нитью, материал водительского и пассажирского сидения.

Сравнение с аналогами

По всем параметрам к Stels Flame 200 наиболее близкий мотоцикл Yamaha YBR 125. Выбор пал на японскую модель за широкую популярность среди мотоциклистов нашей страны. Мы делали сравнение Yamaha YBR 125 с китайскими 250 кубовыми мотоциклами и отдельный обзор YBR 125 .

1. У китайца более широкий руль. Это удобно в плане управляемости, особенно на скорости, но мешает в городских пробках. Руль и зеркала по высоте часто совпадают с зеркалами автомобилей.
2. На Yamaha YBR 125 задний тормоз барабанного типа против дискового у Stels Flame 200.
3. Stels Flame 200 выглядит помощнее и дизайн более приятный.
4. У китайского мотоцикла колеса шире, благодаря чему он лучше держит дорогу.
5. Стелс дешевле Ямахи на несколько сотен в твердой валюте.

Отзывы владельцев

Мотоциклисты высказывают такие мнения:

Плюсы и минусы. Скриншот №1

Скриншот отзывы №2

3 отзыва о Stels Flame. Скриншот из группы vk.com

Скриншот отзыва №4 из группы вконтакте.

Скриншот отзыва №5 из группы вконтакте.

Где купить

дреса официальных дилеров мотоциклов Stels в Москве, где можно приобрести мотоцикл Stels Flame

Плюсы и минусы

Плюсы

Экономичный двигатель позволяет изредка наведываться на АЗС. Большой топливный бак гарантирует возможность путешествовать вдали от цивилизации. Масляный радиатор, обеспечивает эффективное охлаждение двигателя. Дисковые тормоза.

Минусы

Тускло освещение. «Тягучий» металл цепи, что приводит к быстрому износу звездочек. Твердая резина со свойствами пластмассы, слабо держит мокрую дорогу.

Вердикт

Stels Flame 200 – добротный мотоцикл. Это отличный выбор для повседневных городских и загородных поездок. Придется по вкусу, как молодежи, так и опытным мотоциклистам. Первым – за яркие цвета и динамичные линии, вторым – за маневренность и надежность.

Видео

Мотоцикл Gilera 200 Super 1965 обзор

Технические характеристики Gilera 200 Super 1965

Двигатель Gilera 200 Super 1965

Трансмиссия Gilera 200 Super 1965

Размеры и масса Gilera 200 Super 1965

Ходовая часть и тормоза Gilera 200 Super 1965

Динамические характеристики Gilera 200 Super 1965

Прочие характеристики Gilera 200 Super 1965

Описание Gilera 200 Super 1965

Описание мотоцикла Gilera 200 Super 1965 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Gilera 200 Super технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Gilera 200 Super 1965-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 51 лет назад. При этом Gilera 200 Super технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 202 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Gilera 200 Super относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Gilera, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Gilera 200 Super других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на 200 Super:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на 200 Super

Цена Gilera 200 Super по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Gilera 200 Super на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Gilera 200 Super по регионам РФ (в виде долей)

• Москва 24.32%
• Воронежская обл. 10.81%
• Санкт-Петербург 10.81%
• Краснодарский край 8.11%
• Татарстан 5.41%
• Красноярский край 8.11%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява Ойлмастер – Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит.

Ява 250 Триал – Jawa 250 Trial

Триал для всех Jawa 250 Trial Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак.

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы.

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин.

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро. Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1. Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок.

Keeway Super Light 200

Информация для покупателей

Быстрая доставка по Киеву и Украине

• Доставим по Киеву в день заказа.
• Самовывоз из фирменного магазина в Киеве.
• Доставка по Украине (Харьков, Одесса, Днепр, Запорожье, Львов, Кривой Рог, Николаев, Мариуполь, Винница и другие).

Гарантия и обслуживание

• Официальная гарантия.
• Гарантия 1 год или 6000 км пробега.
• Запчасти в наличии.
• Собственная станция технического обслуживания.

Способы оплаты

• Оплата наличными курьеру.
• Наложенный платеж на Новой Почте, Delivery и Интайм.
• Оплата на сайте картой.
• Оплата в кредит.

Характеристики Keeway Super Light 200

Вес:	134 кг.
Длинна:	2060 мм.
Ширина:	800 мм.
Высота:	730 мм.

Тип двигателя:	1-цилиндр, 4-х тактный
Охлаждение:	Воздушно-маслянное
Объем:	200 см 3
Запуск:	Электростартер / кикстартер
Расход топлива:	3 л./100 км.
Емкость бака:	15 л.

Трансмиссия:

механическая 5 ст.

Передний тормоз:	дисковый
Задний тормоз:	барабанный

Передняя шина:	110/90/16
Задняя шина:	130/90/15
Максимальная нагрузка:	180 кг.
Максимальная скорость:	130 км.

Мотоцикл Keeway (Кивей) Super Light 200 – по своему внешнему виду, устройству и комплектации это Cruiser, но с 200 кубовым одноцилиндровым четырехтактным двигателем. Богато решена приборная комплектация, в дополнение к спидометру установлен тахометр, на массивном бензобаке, в форме «капли», установлен указатель уровня топлива. Упрощена тормозная система – передний дисковый гидравлический тормоз, задний барабанный. В не последнюю очередь радует небольшая цена на мотоцикл Keeway (Кивей) Super-Light. ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО И СУМКИ ВХОДЯТ В КОМПЛЕКТ.

есть вопросы? звоните!

Мотосалон на Дорогожичах
Киев, ул. Елены Телиги, 31/1

Наш новый мотосалон
Киев, улица Сырецкая, 84

Пн-Пт: с 10:00 – 19:00
Сб-Вс: с 11:00 – 18:00

Авторские права на дизайн и весь контент принадлежат интернет-магазину “Мото-Мото”. Копирование и видоизменение возможно только с разрешения правообладателя.
© Moto-Moto, 2011 – 2019

Обзор RACER RC200 CS SKYWAY и его технические характеристики

Можно ли сделать из спорта дорожный мотоцикл? Китайский разработчики ответит: «не вопрос!» Именно такой стала модель RACER Skyway.

Дизайн скопирован с японского спортача honda cbr150 , незначительно увеличен объём движка и потребителю представляется новая версия — RACER Skyway 200 cs. Имеет несколько отличий от своего японского прототипа, но главное — урезанная скорость, мощность и снаряжённая масса. Сюда же относится меньшие претензии к качеству бензина.

Конструкция

Учитывая то, что китайцы позиционируют модель как дорожную — можно ожидать прочной рамы, и неплохой манёвренности.

Конструкция Racer Skyway основана на алюминиевой раме.

• Первое тут достигается за счёт диагональной схемы , второе — за счёт максимально облегчённой конструкции . Можно отметить, что китайцы не стали вносить большие изменения в модель, но при этом не побоялись заменить стальную раму honda на алюминиевые сплавы. Кроме манёвренности это положительно сказалось на весе и управляемости.
• Другим смелым решением было использовать телескопическую вилку-перевертыш для передней подвески. Это позволило увеличить рабочий ход, тем самым переведя мотоцикл из серии « паркетников » в настоящие « круизеры ».

Передняя «телескопичка» имеет среднюю жесткость и работает вполне прилично для мотоцикла бюджетной категории.

Главный привод – цепная передача.

Экстерьер

Интересно что на боковых гранях переднего обвеса есть надписи sport. В то же время Skyway нигде на обвесе не встречается. Есть названия бренда, наименования марки. Нанесены в стандартных местах спереди и сзади.

Передняя часть

Нужно отдать должное китайцам. Над головной оптикой они поработали хорошо.

Головная оптика состоит из двух раздельных фар.

На передний обвес выведена пара, расположенных рядом фар. Дневные огни, ближний и дальний свет, указатели поворота — все собраны в основные блоки. Фары укреплены в нижней части обвеса, направлены очень качественно.

Над ними, на передней грани, за ветровым стеклом, точки крепления зеркал. Последние вынесены вперёд — стороны для лучшего отображения обстановки за мотоциклом. Угол рассчитан хорошо, своих плечей водитель не видит, но и «мёртвых», не просматриваемых зон практически не имеет. Стойки на гусиных шеях, подрегулировать под себя сможет каждый. Нужно отметить что расстояние между крайними точками клипонов меньше чем расстояние между аналогичными точками на зеркалах, поэтому при лавировании в дорожной обстановке придётся проявлять особую осторожность.

Передний обтекатель сделан из пластика хорошего, для китайской техники, качества.

Приборная панель

Блок приборов у разных версий байков может разниться.

Мотоциклы с большей кубатурой уже имеют цифровые экраны, здесь же — всё аналоговое.

Приборная панель полностью состоит из механических индикаторов.

• Два больших стрелочных циферблата скорости и оборотов , чуть поменьше ещё пара — топливо и заряд аккумулятора .
• По блокам раскидано несколько индикаторов — включение нейтралки, дальнего света и указатели поворотников . Больше никаких индикаторов.

Задняя часть

Изменилась и оптика сзади. Четыре лампочки, традиционно выводимые сюда заменили на диоды, которые, собрав вместе, запрятали под общее стекло заднего фонаря.

Задняя часть мотоцикла выполнена в духе настоящих спорт-байков.

Оно прозрачное, а диоды под ним имеют соответствующие цвета. Габарит и стоп красные, повороты оранжевые.

• Под фонарём красный световозвращатель, но при установке номера он, будет закрыт.
• Брызговик большой , защиту пассажира от грязи из-под колеса обеспечивает нормально. Но если водитель захочет поменять стоковый на сторонний — проблем не будет. Саморезы креплений находятся в нижней части выноса. На них же можно укрепить и номер.

Для удобства пассажира предусмотрена широкая рукоятка.

Оба раздельных сидения жестковаты для дальних поездок.

Мотоцикл Superlight 200 (2013): технические характеристики, фото, видео

Легкость, проста и мощность — главные характеристики мотоцикла Ducati Superlight 1100, точнее концепта, созданного молодым дизайнером Марио Антониоли (Mario Antonioli) из Политехнического Института в Милане. Свободное время между учебой и ездой на Moto Morini 1200 Sport парень посвящает разработке новых или проработке старых моделей, как например легендарного Ducati Superlight. Что тут скажешь, получилось блестяще, но врядле Ducati обратят внимание на концепт Марио.

• концепт мотоцикла,
• Ducati Superlight 1100,
• Ducati,
• Superlight,
• 1100,
• Ducati Superlight,
• Марио Антониоли,
• Mario Antonioli

• kim
• Ким
• 22 июня 2011 в 14:32
• 6 комментариев
• оценка: +12

Ducati → Спортбайк Ducati Superlight 1993

Ducati Superlight 1993 года был довольно редким мотоциклом, потому что байк собирался вручную. Например, в США было импортировано только 300 штук. Название Ducati Superlight получил за свой небольшой вес в 177 кг.

• спортбайк,
• ducati,
• Superlight,
• 1993

• kim
• Ким
• 15 мая 2010 в 10:57
• комментировать
• оценка: +3

Мотоновости → Мотоцикл McDeeb Clubman 500 Superlight

• Мотоцикл,
• McDeeb,
• Clubman,
• 500,
• Superlight,
• мото новости

• kim
• Ким
• 4 апреля 2010 в 20:14
• комментировать
• оценка: +2

Bimota → Специфический байк Bimota DB6 Superlight 2010

Компания Bimota на выставке Motodays в Риме представила специфический байк Bimota DB6 Superlight 2010. Почти все детали мотоцикла сделаны из углеволокна, даже несущие: рама, маятник и вилка.

Патрон Спорт 200

Патрон Спорт 200 – фото 1

Патрон Спорт 200 – фото 2

Патрон Спорт 200 – фото 3

Патрон Спорт 200 – фото 4

Патрон Спорт 200 – фото 5

Технические характеристики Патрон Спорт 200

Год выпуска	2011
Тип	Мотоцикл
Класс	Мотоцикл спорт
Длина, мм	2004
Ширина, мм	682
Высота, мм	1093
Высота по седлу, мм	800
Страна сборки	Россия

Модификации Патрон Спорт 200

Патрон Спорт 200сс

Максимальная скорость, км/ч	100
Время разгона до 100 км/ч, сек	–
Двигатель	Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение	1
Количество тактов	4
Рабочий объем, см 3	198.8
Мощность, л.с. / оборотах	14.7/7500
Момент, н·м / оборотах	15/6000
Расход топлива, л на 100 км	3.5
Снаряженная масса, кг	128
Тип коробки передач	Механическая
Система охлаждения	Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Патрон Спорт 200 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Патрон Спорт 200

Patron Sport 200, 2012 г

Ездил на Patron Sport 200 полгода. Типичный представитель «поднебесной», имеющий европейский дизайн, но, увы, не качество. Мотоцикл, довольно «чахлый». Динамика на уровне хорошего скутера. Для новичка сойдет, как самый первый мотоцикл для опыта. Правда с одним очень важным условием – если водитель имеет, хоть какие-нибудь познания в ремонте мототехники и умеет держать ключ в руках. В остальном Patron Sport 200 – обычный китайский мотоцикл со всеми «вытекающими».

Достоинства : цена. Внешность. Подойдет как первый мотоцикл.

Недостатки : китайское качество.

Patron Sport 200, 2013 г

Купил сегодня белый Patron Sport 200 за 80000 руб. Качество сборки порадовало. Стоит отличный тайваньский двигатель CDI в паре с японским карбюратором – проблем быть не должно. Для 200 кубиков подхватывает неплохо, думаю, после правильной обкатки 140 побежит. Звук понравился. Очень удобен, нравится посадка. На трассе Patron Sport 200 стоит хорошо. Пойду завтра сигнализацию ставить.

Достоинства : управляемость. Приятное сиденье. Посадка. Стильный дизайн.

Недостатки : пока не нашел.

Patron Sport 200, 2012 г

Есть такой мотоцикл, купил я его год назад. На сегодняшний день мой Patron Sport 200 пробежал 9400 км. Способен ехать 145 км/час лежа на баке. Кушает не много и не мало – 4 литра. Ничего не ломалось, два задних «баллона» спалить успел. 120-я резина залазит и место еще есть. В городе Patron Sport 200 идеален, по трассе 110-120 км/час комфортных мало.

Достоинства : идеален для города.

Недостатки : расход великоват как по мне.

Обои рабочего стола Патрон Спорт 200

Обои Патрон Спорт 200 1024×768

Обои Патрон Спорт 200 1280×1024

Видео Патрон Спорт 200 – тест драйвы

Патрон Спорт 200 – краткий обзор

Patron Sport 200 / Патрон Спорт 200

Благодаря легкости в управлении мотоцикл Patron Sport 200 отлично подойдет для освоения навыков мотоциклетной езды. Байк оснащен мощным силовым агрегатом с системой воздушного охлаждения. Для снижения уровня вибронагруженности в двигатель установлен балансирный вал, а прогрессивная подвеска и большие колеса делают незаметными ухабы на дорогах.

Система управления мотоциклом Patron Sport 200 хорошо продумана, сразу становится ясно, что это качественный байк. Комфортность пользования повышается за счет применения электростартера. Данная модель создавалась для маневренной и быстрой езды по городу при максимуме уровня безопасности. Весь агрессивный дизайн Patron Sport 200 выражает это стремление к скорости.

Повышенную маневренность Patron Sport 200 обеспечивают дисковые тормоза и облегченные легкосплавные литые диски. Скошенные фары передней оптики современны и очень эффективны в темное время суток. На эргономичной рулевой колонке в продуманных местах размещены элементы управления мотоциклом и удобная приборная панель для контроля за состоянием мотоцикла.