Street Triple
Содержание
Характеристики:
Выпускается с 2007 года
Street Triple 675
Street Triple r 675
Street Triple 675 2008
Модель: Triumph Street Triple 675
Двигатель и привод
Рабочий объем: 675 см3
Тип: In-line three
Мощность: 107.00 л.с. (78.1 кВт)) @ 11700 об./мин.
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Крутящий момент: 51.00 Нм (5.2 kgf-m / 37.6 ft.lbs) @ 9100 об./мин.
Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Зажигание: Digital – inductive type – via electronic engine management system
Коробка передач: 6 скорости
Сцепление: Wet. multi-plate
Высота по седлу: 803 мм
Колесная база: 1394 мм
Рама: Aluminum beam twin spar
Угол наклона вилки: 24.3°
Передний амортизатор: 41mm upside down forks
Задний амортизатор: Monoshock with adjustable preload
Цвета: Jet Black. Fusion White. Roulette Green
Скорость и ускорение
Мощность/Вес: 0.6428 л.с./кг
Вместимость бензобака: 17.41 л.
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя покрышка: 180/55-ZR17
Передний тормоз: Double disc
Диаметр переднего тормоза: 308 мм
Задний тормоз: Single disc
Диаметр заднего тормоза: 220 мм
Street Triple 675 2009
Модель: Triumph Street Triple
Двигатель и привод
Рабочий объем: 675 см3
Тип: In-line three
Мощность: 105.94 л.с. (77.3 кВт)) @ 11700 об./мин.
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Крутящий момент: 69.00 Нм (7.0 kgf-m / 50.9 ft.lbs) @ 9100 об./мин.
Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Коробка передач: 6 скорости
Сцепление: Wet. multi-plate
Высота по седлу: 800 мм
Колесная база: 1395 мм
Рама: Aluminium beam twin spar
Угол наклона вилки: 24.3°
Передний амортизатор: 41mm upside down forks. 120mm travel
Задний амортизатор: Monoshock with adjustable preload 126mm rear wheel travel
Цвета: Fusion White. Jet Black. Roulette Green
Скорость и ускорение
Мощность/Вес: 0.6344 л.с./кг
Вместимость бензобака: 17.4 л.
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя покрышка: 180/55-ZR17
Передний тормоз: Double disc
Диаметр переднего тормоза: 308 мм
Задний тормоз: Single disc
Диаметр заднего тормоза: 220 мм
Street Triple R675 2009
Модель: Triumph Street Triple R
Двигатель и привод
Рабочий объем: 675 см3
Тип: In-line three
Мощность: 105.94 л.с. (77.3 кВт)) @ 11700 об./мин.
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Крутящий момент: 69.00 Нм (7.0 kgf-m / 50.9 ft.lbs) @ 9100 об./мин.
Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Коробка передач: 6 скорости
Сцепление: Wet. multi-plate
Высота по седлу: 805 мм
Колесная база: 1390 мм
Рама: Aluminium beam twin spar
Угол наклона вилки: 23.9°
Передний амортизатор: 41mm upside down forks. 120mm travel. Fully adjustable for compression and rebound damping and preload.
Задний амортизатор: Monoshock with piggyback reservoir. 130mm travel. Fully adjustable for compression and rebound damping and preload.
Цвета: Matt Graphite. Matt Blazing Orange
Скорость и ускорение
Мощность/Вес: 0.6344 л.с./кг
Вместимость бензобака: 17.4 л.
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя покрышка: 180/55-ZR17
Передний тормоз: Double disc
Диаметр переднего тормоза: 308 мм
Задний тормоз: Single disc
Диаметр заднего тормоза: 220 мм
Street Triple 675 2010
Модель: Triumph Street Triple
Двигатель и привод
Рабочий объем: 675 см3
Тип: In-line three
Мощность: 105.94 л.с. (77.3 кВт)) @ 11700 об./мин.
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Крутящий момент: 69.00 Нм (7.0 kgf-m / 50.9 ft.lbs) @ 9100 об./мин.
Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Коробка передач: 6 скорости
Сцепление: Wet. multi-plate
Высота по седлу: 800 мм
Колесная база: 1395 мм
Рама: Aluminium beam twin spar
Угол наклона вилки: 24.3°
Передний амортизатор: Kayaba 41mm upside down forks
Ход спереди: 120 мм
Задний амортизатор: Kayaba monoshock with adjustable preload
Ход сзади: 126 мм
Цвета: Jet Black, Fusion White, Tornado Red
Скорость и ускорение
Мощность/Вес: 0.6344 л.с./кг
Вместимость бензобака: 17.4 л.
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя покрышка: 180/55-ZR17
Передний тормоз: Double disc. Nissin 2-piston sliding calipers
Диаметр переднего тормоза: 308 мм
Задний тормоз: Single disc. Nissin single piston caliper
Диаметр заднего тормоза: 220 мм
Street Triple R675 2010
Модель: Triumph Street Triple R
Двигатель и привод
Рабочий объем: 675 см3
Тип: In-line three
Мощность: 106.00 л.с. (77.4 кВт)) @ 11700 об./мин.
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Крутящий момент: 69.00 Нм (7.0 kgf-m / 50.9 ft.lbs) @ 9100 об./мин.
Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Коробка передач: 6 скорости
Сцепление: Wet. multi-plate
Высота по седлу: 805 мм
Колесная база: 1385 мм
Рама: Aluminium beam twin spar
Угол наклона вилки: 23.9°
Передний амортизатор: Kayaba 41mm upside down forks, with adjustable preload, rebound and compression damping
Задний амортизатор: Kayaba monoshock with piggy back reservoir, adjustable for preload, rebound and compression damping
Цвета: Matt Graphite, Matt Blazing Orange
Скорость и ускорение
Мощность/Вес: 0.6347 л.с./кг
Вместимость бензобака: 17.4 л.
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя покрышка: 180/55-ZR17
Передний тормоз: Double disc
Диаметр переднего тормоза: 308 мм
Задний тормоз: Single disc
Диаметр заднего тормоза: 220 мм
Street Triple 675 2011
Модель: Triumph Street Triple
Двигатель и привод
Рабочий объем: 675 см3
Тип: In-line three, four-stroke
Мощность: 105.00 л.с. (76.6 кВт)) @ 11700 об./мин.
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Крутящий момент: 67.80 Нм (6.9 kgf-m / 50.0 ft.lbs) @ 9200 об./мин.
Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Зажигание: Digital-inductive type via engine management system
Коробка передач: 6 скорости
Сцепление: Wet. multi-plate
Высота по седлу: 800 мм
Колесная база: 1410 мм
Рама: Aluminum beam twin-spar.
Угол наклона вилки: 24.3°
Передний амортизатор: Kayaba 41mm upside down forks. 120mm travel
Задний амортизатор: Kayaba monoshock with adjustable preload. 126mm rear wheel travel
Цвета: Phantom Black. Diablo Red. Crystal White
Вместимость бензобака: 17.41 л.
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя покрышка: 180/55-ZR17
Передний тормоз: Double disc
Диаметр переднего тормоза: 308 мм
Задний тормоз: Single disc
Диаметр заднего тормоза: 220 мм
Street Triple R675 2011
Модель: Triumph Street Triple R
Двигатель и привод
Рабочий объем: 675 см3
Тип: In-line three, four-stroke
Мощность: 105.00 л.с. (76.6 кВт)) @ 11700 об./мин.
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Крутящий момент: 67.80 Нм (6.9 kgf-m / 50.0 ft.lbs) @ 9200 об./мин.
Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 52.3 мм (2.9 x 2.1 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Зажигание: Digital-inductive type via engine management system
Коробка передач: 6 скорости
Сцепление: Wet. multi-plate
Высота по седлу: 805 мм
Колесная база: 1410 мм
Рама: Aluminum beam twin spar
Угол наклона вилки: 23.9°
Передний амортизатор: Kayaba 41mm upside down forks. with adjustable preload. rebound and compression damping. 130mm travel
Задний амортизатор: Kayaba monoshock with piggy back reservoir. adjustable for preload. rebound and compression damping. 130mm rear wheel travel
Цвета: Matte Graphite. Intense Orange. Phantom Black
Вместимость бензобака: 17.41 л.
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя покрышка: 180/55-ZR17
Передний тормоз: Double disc
Диаметр переднего тормоза: 308 мм
Задний тормоз: Single disc
Диаметр заднего тормоза: 220 мм
Street Triple 675 2012
Модель: Triumph Street Triple
Двигатель и привод
Рабочий объем: 675 см3
Тип: In-line three, four-stroke
Мощность: 106.00 л.с. (77.4 кВт)) @ 11700 об./мин.
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 74.0 мм (2.9 x 2.9 дюймов)
Крутящий момент: 68.00 Нм (6.9 kgf-m / 50.2 ft.lbs) @ 9200 об./мин.
Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 74.0 мм (2.9 x 2.9 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Зажигание: Digital-inductive type via engine management system
Коробка передач: 6 скорости
Сцепление: Wet. multi-plate
Высота по седлу: 800 мм
Колесная база: 1410 мм
Рама: Aluminium beam twin-spar. Braced, twin-sided, cast aluminium alloy swing arm.
Угол наклона вилки: 24.3°
Передний амортизатор: Kayaba 41mm upside down forks. 120mm travel
Задний амортизатор: Kayaba monoshock with adjustable preload. 126mm rear wheel travel
Цвета: Black. Purple, White
Вместимость бензобака: 17.4 л.
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя покрышка: 180/55-ZR17
Передний тормоз: Double disc
Диаметр переднего тормоза: 308 мм
Задний тормоз: Single disc
Диаметр заднего тормоза: 250 мм
Выхлоп: Stainless steel 3 into 1 into 2 exhaust system with twin high level polished stainless steel silencers
Street Triple R675 2012
Модель: Triumph Street Triple R
Двигатель и привод
Рабочий объем: 675 см3
Тип: In-line three, four-stroke
Мощность: 106.00 л.с. (77.4 кВт)) @ 11700 об./мин.
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 74.0 мм (2.9 x 2.9 дюймов)
Крутящий момент: 68.00 Нм (6.9 kgf-m / 50.2 ft.lbs) @ 9200 об./мин.
Топливная система: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Диаметр х Ход поршня: 74.0 x 74.0 мм (2.9 x 2.9 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Зажигание: Digital-inductive type via engine management system
Коробка передач: 6 скорости
Сцепление: Wet. multi-plate
Высота по седлу: 805 мм
Колесная база: 1410 мм
Рама: Aluminium beam twin-spar
Угол наклона вилки: 23.9°
Передний амортизатор: Kayaba 41mm upside down forks. with adjustable preload. rebound and compression damping. 130mm travel
Задний амортизатор: Kayaba monoshock with piggy back reservoir. adjustable for preload. rebound and compression damping. 130mm rear wheel travel
Цвета: Red, black, white
Вместимость бензобака: 17.4 л.
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя покрышка: 180/55-ZR17
Передний тормоз: Double disc. Nissin 4-piston radial calipers
Диаметр переднего тормоза: 308 мм
Задний тормоз: Single disc. Nissin single piston caliper
Диаметр заднего тормоза: 270 мм
Выхлоп: Stainless steel 3 into 1 into 2 exhaust system with twin high level polished stainless steel silencers.
Street Triple 675 2015
Кол-во цилиндров: 3
Количество тактов: 4
Мощность (брутто/кВт): 106 / 78
Максимальная мощность: 11850
Крутящий момент (Ньютон-метры): 68
Максимальный крутящий момент: 9750
Кол-во клапанов: 12
Кол-во клапанов на цилиндр: 4
Конфигурация клапанов: DOHC
Диаметр цилиндра (мм.): 74
Ход поршня (мм.): 52.3
Объём двигателя (куб. см.): 675
Тип топлива: Бензин
Кол-во скоростей: 6
Привод (заднее колесо): Цепь
Главный привод (трансмиссия): Шестерня
Материал колес: Алюминий
Марка шин: Pirelli
Передняя шина (полная характеристика): 120/70 ZR17
Задняя шина (полная характеристика): 180/55 ZR17
Тип переднего тормоза: Двойной гидравлический дисковый
Диаметр переднего тормоза (мм.): 310
Тип заднего тормоза: Гидравлический дисковый
Диаметр заднего тормоза (мм.): 220
Антиблокировочная система: Стандарт
Передние тормоза соединены с задними: Стандарт
Мотоцикл Triumph Street Triple 675 2012 обзор
Технические характеристики Triumph Street Triple 675 2012
Двигатель Triumph Street Triple 675 2012
Трансмиссия Triumph Street Triple 675 2012
Размеры и масса Triumph Street Triple 675 2012
Ходовая часть и тормоза Triumph Street Triple 675 2012
Динамические характеристики Triumph Street Triple 675 2012
Прочие характеристики Triumph Street Triple 675 2012
Описание Triumph Street Triple 675 2012
Описание мотоцикла Triumph Street Triple 675 2012 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Triumph Street Triple 675 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 675 cc / 41.19 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph Street Triple 675 – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph Street Triple 675 других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на Street Triple 675:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Street Triple 675
Цена Triumph Street Triple 675 по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Triumph Street Triple 675 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Статистика продаж Triumph Street Triple 675 по регионам РФ (в виде долей)
- Санкт-Петербург 8.57%
- Калининградская обл. 8.57%
- Москва 25.71%
- Краснодарский край 17.14%
- Крым 8.57%
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Jawa 638-5-00
Мотоцикл Ява 638 модель 5-00 Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°. 1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле.
Чезет 350 модель 472.3
Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц.
Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт
Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив.
Днепр МТ-10. Новинка
Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и .
Восход 3М 01
Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1.
Мотоцикл Street Triple 675 (2012): технические характеристики, фото, видео
Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла – ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, – кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не.
Ява 350 634-01. Новинка
Jawa 350 634-01Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы.С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опыт.
Энергоснабжение Явы
ИЖ Планета 4
Новинка В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр.
Защита свечей на мотоцикле ИЖ
Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38
Мотоцикл Street Triple 675 (2012): технические характеристики, фото, видео
Решил написать пост сравнение 2х моделей мотоциклов для вас. Для тех, кто как я, в свое время, сомневается,
ищет информацию, сравнивает, анализирует, но не может до конца определиться какого же «красавца» для себя выбрать.
Итак, каwasaki z800 abs 2013 VS Triumph Street Triple R.
Число тактов 4
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация Рядный
Рабочий объем 806 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 71×50,9 мм
Максимальная мощность 113 л.с. при 10200 об/мин
Максимальный крутящий момент 83 Н•м при 8000 об/мин
Высота по седлу 834 мм
Снаряженная масса 229 кг
Емкость топливного бака 17 л
Зетка мотоцикл довольно тяжелый, как видите. Почти 230 кг. Но это ощущается только пока вы его толкаете руками по гаражустоянке.
Стоит только тронуться, как это ощущение пропадет. Мотоцикл становится невесомым и послушным. Хотя поворот руля чуть лучше(читай больше), чем у спорт моделей. Руление корпусом крайне приветствуется, потому что как на велосипеде повернуть руль и объехать не получится ) Посадка с наклоном вперед небольшим. С моими 177см роста, до земли доставал на мысочках двумя ногоми если. Не могу рекомендовать девочкам из-за высоты и тяжести мотоцикла. Моя так и не смогла привыкнуть к нему со своими 156см и 50 кг веса. )
Мотор мне очень понравился, с низов до самого верха ровная тяга, без резких подхватов и без провалов. Мощно тяговито — одним словом красота. Портит картину оооочччееннь длинная ручка газа. Что бы ехать агрессивно, приходится пару раз перехватить ручку, что очень неудобно и местами опасно. Зато такая длинноходная ручка идеально подойдет новичкам и сомневающимся и не позволит им сорвать заднее колесо в пробуксовку, а переднее задрать. Но опять же — гонять этот мотоцикл умеет. И ездить на заднем и подтрифтовывать, вобщем в хулиганских стритфайтерских кач-вах можно не сомневаться.
Подвеска.
Как я теперь понял подвеска у зетки просто отличная. Мое почтение. Да она умеет регулироваться, я ездил на заводских настройках и они меня полностью устраивали как на треке в Фирсановке, так и в дальнобое.
В сезоне 2013 уехал я на своей зетке на остров Сардиния (Италия). Никакого дискомфорта. Подвеска проглатывает кочки, не создавая даже малейшего дискомфорта для позвоночника, при этом сохраняя спортивные повадки мотоцикла. Раз уж заговорил про дальнобой, то за счет своего веса, как я уже говорил не маленького для стрита, абсолютно не мешает ни боковой ветер, ни фура на обгоне или на встречке. Едешь как по рельсам, чуть чуть можеть быть играя корпусом. На трассе крейсерская в 140-160 не составляет проблемы в плане ветрозащиты. Какая то хитрая аэродинамическая форма фары мне кажется ) Максимум, ехал — 230кмч по спидометру, но это уже лежа на баке и кайфа от этого не много )
Приборка цифровая, черно-белая. Читается легко на любой скорости. Мне не оч нравилась. Просто. Безо всякой причины.
Свет — авно. Ночью ехать просто невозможно. Видимость 2 метра перед колесом. Пучок света узкий, блеклый.
Звук выхлопа — ммм. мотороллер. эдакое безликое бзззз. в пробке невозможно не то что кого то шугануть, но даже подвинуться. Требует замены в обязательном порядке.
Тормоза — отличные и достаточные. Осаживают коняшку без проблем.
Triumph Street Triple R
Число тактов 4
Количество цилиндров 3
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация Рядный
Рабочий объем 675 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 74×52,3 мм
Максимальная мощность 106 л.с. при 11850 об/мин
Максимальный крутящий момент 68 Н•м при 9750 об/мин
Высота по седлу 800 мм
Снаряженная масса 183 кг
Емкость топливного бака 17.4 л
Это мотоцикл задира. Так говорят во всех обзорах, и это становится понятно после 15 мин в седле. К этому провоцирует все — движок, жеская подвеска, короткий руль, резкие тормоза с 4-поршневыми суппортами и особенно звук его выхлопа. Начиная с 6 тыс. оборотов он начинает издавать такой босовитый крик АААЭЭААЭЭЭЭ )))) Это нужно слышать вобщем.
Для новичка — для себя бы не взял. Резкий мотор, довольно короткая ручка газа, по спортивному резкая реакция на руление. Для девочек уверенных в себе — вполне себе годный мотоцикл, так как габарито-масса вполне позволяют.
Посадка ниже, чем у зетки. На земле уже стою обеими ступнями. Рулежка, на мой взгляд лучше, чем у зетки. Руль и короче и радиус поворота его больше, плюс база мотоцикла короче. В общем в городе в пробке одно удовольствие, на сколько оно вобще может быть в пробке )).
Двигатель — отличный. Без подхватов и провалов. Но не такой как у z800. Он другой. Более живой что ли. Может быть в этом виновата более короткая ручка газа — очень удобная, как по мне. Может быть звук который этот двигатель издает. А скорее всего совокупность этих факторов.
Подвеска — это ад. Езжу опять же на заводских настройках. Она очень жесткая. Жесткая на столько, что на более менее приличной выбоине мотоцикл норовит скинуть наездника с себя. Пассажиру достается еще больше. Отстутствие боковых ручек для него в стоке, заставляет его буквально цепляться за пилота и за свою жизнь. Не поездка, а сплошное сражение. ) Водителю тоже не сладко. У меня начинает болеть спина через 30-50 мин езды. Хотя спина у меня крепкая и до этого никогда жалоб от нее я не слышал. Но тут она буквально начинает молить — давай передохнЕм. Ну в защиту могу сказать, что такая жесткость позволяет и провоцирует гонять перестравиваться и вваливаться в каждый поворот. Мотоцикл ощущается волшебно просто. Никаких клевков на торможениях, очень приятные срывы заднего колеса. Зажав задний тормоз — ты моментально ощущаешь как заднее колесо сначал блокируется, а потом, контролируемо, по желанию пилота сносится в нужную тебе сторону.
Приборка — эдакий будильник тахометр аналоговый + плюс цифровой мониторчик. Читается хорошо. Настроек много.
Свет — хороший. ночью ехать можно. Пучок широкий, средней яркости.
Звук — доставляет даже в стоке ). Пробку раздвигает, но нужно покрутить, конечно, для этого.
Тормоза — отличные.
Свое мнение по внешнему виду мотоциклов оставил при себе, так как на вкус и цвет, как известно, фломастеры все разные.
По расходу тоже ничего не напишу — никогда не слежу, раз. У каждого своя манера крутить ручку, два.
Надеюсь был кому то полезен.
Удачи на дорогах.
Загрузка...