Мотоцикл Steed 600: технические характеристики, фото, видео

Honda Steed 600

Краткий обзор Honda Steed 600

Honda Steed 600 — мотоцикл класса «круизер», имеющий статус легендарного. Выпускавшийся, наряду со своим 400-кубовым собратом в конце прошлого века, он отличается простой, но очень надёжной конструкцией, и внешним видом в духе мотоциклов американской школы. Сочетание всех этих качеств принесло ему признании сотен тысяч байкеров по всему миру, а доступная цена за подержанный Steed 600 делает его чрезвычайно популярным среди начинающих любителей чопперов.

От 400-кубовой версии Honda Steed 600 отличается в основном ЦПГ (цилиндро-поршневой группой), но есть и другие отличия — так, трансмиссия у этого мотоцикла насчитывает всего 4 ступени, а не 5. Есть и другие отличия, но не столь значительные. Мотоцикл официально продавался не только в Японии, но и в Европе (под названием Honda VT600C) и в США (под названием Honda Shadow VLX 600).

Несмотря, что мощность у Honda Steed 600 и Steed 400 практически одинаковая, у 600-кубовой версии существенно выше крутящий момент, кроме того, длинные передачи позволяют не слишком часто их переключать в режиме городской езды, а на шоссе верхнюю передачу можно смело включать уже на 60-70 км/ч.

  • Yamaha XVS 650 Drag Star (V-Star 650)
  • Yamaha XV535 Virago
  • Kawasaki EN500

Технические характеристики Honda Steed 600

  • Годы выпуска: 1988-1996
  • Класс: круизер
  • Рама: стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
  • Объём двигателя, куб. см.: 583
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 3
  • Подача топлива: карбюратор
  • Мощность: 36 л.с. (при 6500 об/мин)
  • Крутящий момент: 44 Нм (при 3000 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 150
  • Разгон с 0 до 100 км/ч:

6 секунд

  • Трансмиссия: 4- ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 100/90-19
  • Задняя шина: 170/80-15
  • Передние тормоза: 1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт
  • Задние тормоза: барабан
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: моноамортизатор
  • Объём бензобака, литров: 11
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров:

    Обзор мотоцикла Honda Steed 600

    Модель круизера Honda Steed 600 впервые была представлена в 1988 году и выпускалась вплоть до 1995 г. включительно. Модель выпускалась параллельно с Honda Steed 400 и была ориентирована только на внутренний японский рынок. За пределами Японии мотоцикл продавался под именами Honda Shadow 600, Honda VT600C и прочие. Японский Steed 600 обозначался как NV600. В данном обзоре мы будем рассматривать только Steed 600 для японского рынка, в то время как модель VT600 Shadow будет рассмотрена в отдельной статье.

    Модель Honda Steed 600, в отличие от Steed 400, не могла использоваться начинающими водителями, поскольку предполагала наличие водительского удостоверения более высокой категории. Именно поэтому модель производилась в значительно меньших количествах и имела лишь одну стандартную модификацию (названную как VLX).

    Steed 600 производился до 1995 года включительно, фактически не обновляясь серьезно, после чего ушел с рынка. Успех моделей Steed 400/600 в Японии был обусловлен начавшимся в начале 90-х годов бумом на мотоциклы в американском стиле, который собственно и сделал серию Steed бестселлером – за все время выпуска было произведено и продано 80 000 мотоциклов.

    Модели Steed 600 и Steed 400 имели общую базу и отличались лишь по двигателю (увеличенный объем, 36 л.с. и 44 Нм вместо 31 л.с. и 33 Нм) и карбюраторам (VDF1 вместо VDD0). Важной особенностью Steed 600 является то, что он выпускался только с 4-ступенчатой КПП. На российском рынке популярны обе модели, однако 400-кубовой версии значительно больше. Обусловлено это главным образом ценой и широкой распространенностью Steed 400 в Японии. Отличия Steed 400 и Steed 600 настолько минимальны, что часто нечистые на руку продавцы под именем Steed 600 продают 400-кубовую версию.

    Основные конкуренты Honda Steed 600 в классе:

    Содержание

    Краткая история модели

    • 1988 г. – начало производства и продаж Honda Steed 600.

    Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-100XXXX

    . Заводское обозначение: NV600Cj.

    • 1989 г. – без существенных изменений.

    Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-105XXXX

    . Заводское обозначение: NV600Ck.

    • 1990 г. – пассажирская спинка идет в стандартном оснащении мотоцикла.

    Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-110XXXX

    . Заводское обозначение: NV600Cl.

    • 1991 г. – модель не производится.
    • 1992 г. – без существенных изменений.

    Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-115XXXX

    . Заводское обозначение: NV600Cn.

    • 1993 г. – ёмкость топливного бака увеличивается с 9 до 11 л.

    Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-120XXXX

    . Заводское обозначение: NV600Cp.

    • 1994 г. – без существенных изменений.

    Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-130XXXX

    . Заводское обозначение: NV600Cr.

    • 1995 г. – последний год производства. Модели этого года имеют трехмерную эмблему Steed на топливном баке.

    Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-140XXXX

    . Заводское обозначение: NV600Ct.

    Фотографии

    Технические характеристики

    Технические характеристики Honda Steed 600:

    Модель Honda Steed 600
    Тип мотоцикла круизер
    Год выпуска 1988-1995
    Рама стальная трубчатая
    Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
    Рабочий объем 583 см³
    Диаметр цилиндра/ход поршня 75,0 x 66,0 мм
    Степень сжатия 9.2:1
    Охлаждение жидкостное
    Количество клапанов на цилиндр SOHC, 3 клапана на цилиндр
    Система подачи топлива карбюратор, 2x Keihin 34 mm (VDF1)
    Тип зажигания транзисторное
    Максимальная мощность 36,0 л.с. (26,5 кВт) при 6500 об/мин
    Максимальный крутящий момент 44,0 Нм (4,5 кг*м) при 3000 об/мин
    Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
    Коробка передач 4-ступенчатая
    Тип привода цепь
    Размер передней шины 100/90-19 (57S)
    Размер задней шины 170/80-15 M/C (77S)
    Передние тормоза 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
    Задние тормоза барабан
    Передняя подвеска телескопическая вилка
    Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором
    Длина мотоцикла 2310 мм
    Ширина мотоцикла 760 мм
    Высота мотоцикла 1130 мм
    Колесная база 1600 мм
    Высота по седлу 680 мм
    Минимальный дорожный просвет (клиренс) 140 мм
    Разгон до 100 км/ч 7,9 сек
    Максимальная скорость 150 км/ч
    Емкость бензобака 9,0 л – Steed 600 (1988-1992)

    11,0 л – Steed 600 (1993-1995)

    Масса мотоцикла (сухая) 196 кг – Steed 600 (1988-1989)

    199 кг – Steed 600 (1990-1992)

    201 кг – Steed 600 (1993)

    204 кг – Steed 600 (1994-1995)

    Масса мотоцикла (снаряженная) 208 кг – Steed 600 (1988-1989)

    211 кг – Steed 600 (1990-1992)

    214 кг – Steed 600 (1993)

    217 кг – Steed 600 (1994-1995)

    Расход топлива

    Официально заявленный расход топлива на Honda Steed 600 составляет 2,62 л на 100 км пути (японский метод измерения: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир).

    Цена на Honda Steed 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.

    Видео

    Отзывы

    Отзывы о Honda Steed 600:

    Ездил на Стиде 600 1992 г.в. с 2005 по середину прошлого сезона. – Не сломалось ничего, кроме подрамника, потому, что нефиг возить пассажирку и здоровый рюкзак одномоментно. – В перья в дополнение к родным вставил клапанные пружины от ВАЗ 2108. Хорошо. – Посадка на Стиде для малорослых. Установкой высокого руля и выносов всё решилось. – Бак до по-моему 1995 года очень маленький – 9 литров. В РБ высох. – Есть Стиды с маркировкой рамы NV600, у таких в родне нет спинки пассажира (у меня такой был). Ставил тюненую от Givi, но она коряво крепится, что вкупе с пергрузом и вызвыло трещину подрамника. – Иногда рассказывают, как сложно снять аккум. Врут, негодяи, всё снимается на раз-два-три. – Передние поворотники в отличие от 400-ки крепятся на перьях. При падении выворачиваются и получается коническая вмятина на баке. – Рассказы, что на Стиде нельзя в дальнобой – также наглое враньё 🙂 . Но лучше всё-таки одному. СТИД 600 – ЭТО ХОРОШИЙ, ГОДНЫЙ МОТОЦИКЛ!

    Хороший мотоцикл, надёжный, красивый, много информации по нему в сети, на руках много – поэтому нет проблем с советом и запчастями. Из минусов – всё таки мало мощи скорость комфортная скорость 100 км/ч – на трассе может не хватить, не очень подойдёт большим или грузным людям и всё таки мотоцикл больше подойдёт для асфальтовых покрытий – ездил на нём 240 км по грунтовке и обратно – оторвалось и развентилось всё что можно (в паре был второй steed – места изломов были идентичные) – после поездки почти везде поставил гровера.

    мне нравится стид. откатал два сезона на разных. и на полностью штатных, и на переделках от длинючих вилок, до бобров с сухарем. 400 и 600 по мощности и динамике не отличается вообще. разница в 3 силы не ощутима. разве что в цене. понимаешь что у тебя под задницей шестисотка только по количеству передач. максималка на обоих упирается в 120. кто говорит что он едет 140 и более – либо врут, либо врет их спидометр. около десятка стидов разных было, со штатными спидометрами и с модными – везде цифра крайняя 120. это пожалуй и есть единственный недостаток этого мотоцикла. в городе впринципе этого не замечаешь, вполне все устраивает, но за городом уже начинает напрягать это. под максимальные 120 постоянно ехать мал приятно. мотор на последней передаче и под отсечкой, вибрация и напряжный рев котлов начинают напрягать. так что крейсерская более или менее комфортная езда 80-90. 200-300 км проехать за раз вполне нормально, хотя бы потому что дороги не позваляют постоянно топить за сотню. я ездил и дальше, но бывают моменты когда этот порог максималки раздражает. в остальном мотоцикл имеет очень много достоинств. надежный, простой в обслуживании, удобный, очень хорошо поддается всякого рода переделкам, от длиннючих кастомов, до обрезаных бобров и вполне достойные аппараты получаются.

    еще могу добавить что их очень много перелепленых приходит с японии, очень уж любят японцы пилить стиды и всякого шмурдяка для этого у них валом. очень часто приходят с выносом вилки. вынос этот естественно сделан не углом рулевой колонки, а траверсами, что не особо благоприятно влияет на управление, а вынос с высоким рулем на скорости выше 80 начинает колбасить, приходится бороться с этим. на дальняк напрягает конечно, руки устают сильно. короче говоря все эти красивости только для передвижения по городу от пункта А в пункт Б.

    вобще хороший мотоцикл для тех кто не стремится к рекордам скорости и нормативам ЖЖ. с моим ростом 172 и весом чуть за 60 самое то во всех отношениях.

    Мотоцикл Honda Steed (Хонда Стид) 400 — обзор и технические характеристики модели

    Японские мотопроизводители давно и прочно занимают лидирующую позицию.

    Причем занимают они данную позицию практически во всех классификациях мотоциклов.

    Одни из компаний занимаются производством спортивных и кроссовых авто,а вот компания Honda в большинстве знаменита своими мотоциклами класса «круизер».

    Данная компания в свое время старалась занять лидирующую позицию на американском рынке, что привело к выпуску мотоциклов, выполненных в американском стиле.

    Сначала таким мотоциклом стала Honda Shadow, появившаяся в 1981 году, позже, а именно в 1988 году на смену некоторым моделям Shadow пришел новый мотоцикл – Honda Steed.

    Для американского моторынка компания подготовила модель Honda Steed 600, а чуть позже, уже для внутреннего рынка выпустила модель Honda Steed 400.

    Также существовала и модель Honda Steed 750, но популярности она не набрала и производство ее прекратили.

    Немного из истории модели

    Модели мотоциклов Хонда Стид 400 поначалу хоть и выпускались для внутреннего рынка, но со временем ее решили выпустить и на другие континенты. Началом производства этого мотоцикла считается все тот же 88-й год.

    И просуществовала данная модель до 2001 года.

    Можно сказать, что данный мотоцикл имеет за свою историю два поколения.

    Первое поколение производилось до 1996 года, затем производилось второе поколение.

    Хотя разделения на поколения этого мотоцикла можно считать условным, поскольку особых изменений в конструкцию не вносилось, были лишь мелкие изменения внешности.

    Помимо того линейка мотоциклов Steed 400 насчитывает 4 версии. Обычная версия мотоцикла в обозначении имела буквенный индекс VLX.

    Производился мотоцикл этой версии на протяжении всех лет выпуска. Была также модель VLS.

    У данной модели, в отличие от стандартной, передняя подвеска состояла из «спрингера», покрытого хромом. Это дало возможность установить на мотоцикл переднее колесо размером в 21 дюйм.

    Помимо этого высота по седлу у этой версии была ниже, чем стандартной на 20 мм. Выпускалась эта модель с 1996 года и до конца производства.

    Имелась и модель, имеющая обозначение VSE. Отличие от базовой модели заключалось лишь в заднем колесе.

    На эту версию устанавливался цельный диск, вместо спицевого. Последняя версия обозначалась как VCL, полное название версии было – Custom Edition.

    Конструктивные особенности мотоцикла

    Honda Steed 400 – является легким круизером, сделанным под американские запросы.

    Мотоцикл имел рамную конструкцию с заниженным положением сиденья. Спереди использовалась чаще всего телескопическая вилка, хотя, как уже сказано имелись и модели со «спрингером».

    Мотоцикл оснащался каплевидным небольшим баком. Конструктивно сиденье водителя было приближено к рулю, по задумке конструкторов это придавало мотоциклу некой дрегстерской внешности.

    Само же сиденье имело ступенчатую форму, так что пассажир находился выше водителя. У некоторых моделей сиденья дополнительно оснащалось спинкой.

    Все версии мотоцикла оснащались V-образным 2-цилиндровым мотором на 4 такта и по 3 клапана на каждый цилиндр.

    Что примечательно, данный мотоцикл производился длительное время, но двигатель никаким переработкам не подвергался. Все данные по силовой установке и общим показателям мотоцикла будут ниже.

    На Kawasaki Ninja 600 пилот с легкостью может подняться на пару ступенек призерного пьедестала.

    Данный представитель модельно ряда Kawasaki комфортен и легок в управлении, как в городских условиях, так и на шоссе.

    Достоинства и недостатки модели

    Несмотря на свою популярность Хонда Стид 400 имела несколько недостатков. Относясь к классификации «круизер» этот мотоцикл как таковым не являлся.

    И все из-за подвески. Как передняя, так и задняя подвеска мотоцикла была короткоходной и жестковатой.

    Поэтому длительные поездки на нем были утомительны для водителя.

    Двигатель, хоть и был очень надежен, все же для этого мотоцикла был слабоват, особенно если передвижение на нем осуществлялось с пассажиром.

    Низкая посадка водителя, в куче с приближенным к рулю сиденьем, была не всегда приемлема для людей с высоким ростом.

    Не в пользу сказывался и бак мотоцикла, он был по вместительности очень малым.

    Изначально на мотоцикл устанавливался бак с объемом всего в 8 литров, позже объем бака увеличили до 11 литров, хотя это все равно мало.

    Но и достоинств у этого мотоцикла тоже достаточно. Важным достоинством являлась надежность и неприхотливость двигателя. Ресурс его без проблем превышал 250 тыс. км.

    Та же жесткая подвеска играла и положительную роль. Благодаря ей, в сочетании с заниженным центром тяжести, этот мотоцикл отличался просто прекрасной управляемостью.

    Ну и достоинством Хонда Стит являлась его внешность. При сравнительно скромных показателях силовой установки этот мотоцикл по внешности не отличался от более солидных мотоциклов.

    К тому же этот мотоцикл часто использовали и используют при создании «чопперов», и что важно двигатель обычно не затрагивают, а изменениям подвергалась лишь внешность.

    Honda Steed 400 максимальная скорость, которого составляет порядка 130-140 км/ч, выглядит так, словно там скрывается неограниченная мощность.

    Да и поездка дарит ощущения отличной динамики и кажется, что под тобой находится не силовой агрегат в четыреста кубиков, а намного больше.

    Технические характеристики мотоцикла

    Поскольку силовая установка конструктивным изменениям не подвергалась, то у мотоциклов Honda Steed 400 менялись лишь некоторые параметры в рамках определенной версии, и то незначительно. Все они приведены ниже:

    Технические характеристики Honda Steed (Хонда Стид) 400

    Параметр Ед. изм. Показатель
    Модели 1988-1996 гг. Модели 1996-2001 гг.
    Двигатель 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
    С-ма охлаждения Жидкостная
    Мощность 31
    Объем См. куб 398
    КПП 5-ступенчатая
    Бак л 8 11
    Длина мм 2310 2310 — 2335
    Ширина мм 700 — 865 760 — 765
    Высота мм 1105 — 1135 1115
    Клиренс мм 140 130

    Ориентировочная стоимость

    Хонда Стид 400 уже давно не выпускается, но популярность ее до сих пор не снизилась, и во многом это благодаря успешной конструкции мотоцикла.

    Конечно, сейчас уже новый мотоцикл не приобрести, но вторичный рынок предлагает массу вариантов.

    Стоимость на этот мотоцикл зависит от множества факторов, включающих год производства, техническое состояние, отсутствие или наличие переделок и т.д.

    Ценовая отметка на Honda Steed 400 начинается с сумы в 85 000 руб. и доходит до 200 000 руб.

    За счет легкости, простоты использования и приемлемой цены мини снегоход подойдет не только для рыбаков и охотников, но и для любителей зимних путешествий.

    А вот все о подходящей экипировке для езды на данном виде транспотра, вы сможете узнать из этой статьи.

    Фотогалерея

    Внешность мотоцикла грамотно сложена, нет даже намека на неповоротливость, напротив, в силуэте улавливается стремительность. Honda Steed способна заинтересовать многих покупателей, преклоняющихся перед чопперами.

    Смотрите нашу фотоподборку и наслаждайтесь!

    Видео

    Данный видеоролик дает нам возможность увидеть, как ведет себя этот «железный конь» (именно такое прозвище получила модель на американском рынке) не только на трассе, но и во время езды по бездорожью.

    Заметно, что на скорости до сотни километров в час мотоцикл ведет себя потрясающе, кажется что водитель не чувствует напряжения при управлении.

    Мотоцикл Honda Steed 600

    Этот мотоцикл прекрасно подойдет тем, кто хочет приобрести среднестатистический круизер с серьезным потенциалом. Мощность байку обеспечивает объем его мотора.

    В целом же Honda Steed 600 почти ничем не отличается от 400-й модели.

    Для кого

    Вот основные особенности машины:

    • КПП с четырьмя ступенями;
    • некая минималистичность в дизайне и схожесть со Стид 400;
    • 44 Нм и 36 л.с.

    Мотоцикл не подойдет людям, которые только начали осваивать такие мотоциклы. Байк будет в самый раз для тех, кто уже вдоволь накатался на 400-м Стид и хочет пересесть на байк с таким же дизайном и габаритами. Хонда Стид 600 настолько похожа на своего предшественника, что, не присматриваясь к деталям, их легко можно перепутать.

    Технические характеристики

    По своим параметрам это все тот же старый добрый четырехсотый, только двигатель имеет помощней, да трансмиссия тут иная. В остальном Steed 600 все также удобен и практичен, как его предшественник, с такими же свойствами тормозной системы, подвесок и прочего.

    Двигатель

    Байк обладает четырехтактным двухцилиндровым мотором V-образной формы. Эффективный объем у него 583 см³. Крутящий момент на своем пике при 3000 об/мин составляет 44 Нм, в то время как при 6500 об/мин предельная мощность равна 36 л.с. Охлаждается агрегат при помощи жидкости, а система, подающая топливо, здесь карбюраторная.

    Трансмиссия

    В качестве привода у Хонда Стид 600 выступает цепь. Коробка передач довольно необычна для таких мотоциклов, поскольку имеет всего лишь четыре ступени. Впрочем, нельзя сказать, что это критично, просто не каждому придется по душе.

    Размеры и масса

    Колесная база тут 1600 мм, а высота по седлу – 680 мм. В длину Стид 600 равен 2310 мм, в высоту – 1130 мм, а в ширину – 760 мм. Вес модели вместе с топливом достигает 217 кг, а без него – 204 кг. Объем бака – 11 л. На 100 км дороги расходуется 2,62 л.


    Ходовая часть и тормоза

    Байк оснащен трубчатой стальной рамой. Она прекрасно передает его спокойный, но сильный характер. Формы рамы довольно строгие, даже классичные, но элегантные. Кузов очень похож на таковой у 400-й модели. Как и у предшественника, руль имеет средние размеры, а колесные диски спицованные.

    Маятниковая подвеска сзади снабжена моноамортизатором, а спереди в роли подвески выступает телескопическая вилка. Барабан выступает в качестве заднего тормоза, в то время как спереди тормозит двухпоршневой суппорт и диск диаметром 296 мм.

    Производство

    Равно как и четырехсотая модель, Steed 600 познал славу благодаря огромной популярности мотоциклов в американском стиле, что было характерно для Японии 90-х годов. Тем не менее его производство было закончено вскоре после начала бума.

    Одноклассники

    Среди соперников байка стоит выделить следующие модели: XVS 650 Drag Star и XV 535 от Ямаха, Virago LS 650 Savage от Судзуки и Vulcan 500 LTD от Кавасаки. Все три мотоцикла отлично подходят для относительно быстрой езды с комфортом.

    История изменений

    За период производства Стид 600 прошел следующие этапы:

    • 1988 – старт выпуска;
    • 1993 – объем бака для топлива, составлявший 9 л, вырос до 11 л;
    • 1995 – последний год выпуска.

    Мотоцикл представляет собой отличный круизер, который прекрасно подходит для тех, кто понимает все достоинства этого класса и умеет ими пользоваться.

    Honda Steed 600

    Информация по мотоциклу Honda Steed 600

    Модель круизера Honda Steed 600 впервые была представлена в 1988 году и выпускалась вплоть до 1996 г. На европейском рынке данная модель носила название – Honda VT600C, а на американском – Honda VLX 600 Shadow. Особенностью мотоцикла является V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 583 куб.см., выдающий 36 л.с. мощности и 44 Нм крутящего момента. Данный мотор ставился на Honda XL600V Transalp, и для Honda Steed 600 был серьезно дефорсирован, понизив рабочие обороты.

    Как и внутрияпонская модель Honda Steed 400, 600-кубовый Steed был ориентирован, в первую очередь, на новичков, выбравших класс круизеров. Несмотря на небольшой период выпуска, данная модель до сих пользуется высоким спросом у начинающих мотоциклистов. Honda Steed 600 зарекомендовал себя в качестве простого и надежного мотоцикла, недорого и неприхотливого в обслуживании.

    По своей сути, Honda Steed 600 отличается от Honda Steed 400 лишь двигателем, все остальные технические параметры – практически идентичны.

    Основные конкуренты Honda Steed 600 в классе:

    • Kawasaki Vulcan 500
    • Yamaha XV 535 Virago
    • Yamaha XVS 650 Drag Star

    Краткая история модели

    • 1988 г. – начало производства и продаж Honda Steed 600.
    • 1996 г. – последний год выпуска Honda Steed 600.

    Технические характеристики

    Модель Honda Steed 600
    Тип мотоцикла круизер
    Год выпуска 1988-1996
    Рама стальная
    Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
    Рабочий объем 583 куб. см.
    Диаметр цилиндра/ход поршня 75 х 66 мм
    Степень сжатия 9,2:1
    Охлаждение жидкостное
    Количество клапанов на цилиндр OHC, 3 клапана на цилиндр
    Система подачи топлива карбюратор VDF1
    Тип зажигания электронное
    Максимальная мощность 36 л.с. при 6500 об/мин
    Максимальный крутящий момент 44 Нм при 300 об/мин
    Коробка передач 4-ступенчатая
    Тип привода цепь
    Размер передней шины 100/90-19 57S
    Размер задней шины 170/80-15M/C 77S
    Передние тормоза 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
    Задние тормоза барабанные
    Передняя подвеска 39 мм телескопическая вилка
    Задняя подвеска моноамортизатор
    Габаритные размеры 2310x760x1130
    Колесная база 1600 мм
    Высота по седлу 680 мм
    Максимальная скорость 150,0 км/ч
    Емкость бензобака 11 л
    Масса мотоцикла (снаряженная) 217 кг

    Расход топлива

    Средний реальный расход топлива на Honda Steed 600, по отзывам владельцев составляет:

    • Трасса (90 км/ч) – 3,5-4 л на 100 км
    • Город – 6 л на 100 км
    • Смешанный цикл – 5,5 л на 100 км

    Цена на Honda Steed 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.

    Видео

    • Обзор мотоцикла Honda Steed.

    Honda Steed 600 является, пожалуй, одним из самых популярных и узнаваемых круизеров. Несмотря на то, что выпускался этот компактный чоппер всего восемь лет, с 1988 по 1996 год, он так хорошо продавался, что выпущено былоогромное количество экземпляров этой модели, и даже сейчас, спустя двадцать лет после снятия Steed с производства, у этого байка есть целая армия поклонников, а сами эти мотоциклы нередко можно увидеть на городских улицах.

    Внешне эксплуатируя стиль Harley-Davidson, Honda Steed 600 весьма напоминает знаменитую модель Dyna этого американского производителя. Нет, конечно, мало-мальски разбирающийся в технике мотоциклист никогда не спутает брутального американца и небольшого японца, но общее сходство присутствует. В США, кстати, Steed тоже успешно продавался, правда, под названием Honda VLX 600 Shadow. В Европе же мотоцикл носил название Honda VT 600 C. Параллельно с ним в Японии выпускалась и версия для внутреннего рынка —Honda Steed 400, отличающаяся от старшего собрата, по сути, только двигателем.

    Почему же эта модель стала настолько популярной? Ответ лежит на поверхности. Сколько лет большинству экземпляров? Как минимум — два десятка. А часто ли вы видите Honda Steed 600 на улице? наверняка часто. Вот вам и ответ — этот мотоцикл неспроста заслужил славу неубиваемого стального коня, который при должном содержании и своевременном обслуживании может служить своему владельцу практически вечно. Хотя, конечно, многим поклонникам суровых чопперов быстро надоедает 600-кубовый мотор, и они начинают посматривать на технику посерьёзнее. Двигателем для Honda Steed 600 послужил переработанный силовой агрегат отHonda Transalp 600 — V-образная двойка жидкостного охлаждения, дефорсированная и выдающая 36 сил и 44 нМ крутящего момента. Не самый выдающийся показатель даже по меркам класса, зато ресурс этого мотора поистине огромен. А вот 4-ступенчатая коробка передач выглядит неким архаизмом. Да, 4-ая передача очень длинная, и Steed 600 бодро едет на ней в диапазоне от 60 до 150 км/ч, но остаётся непонятным, почему на 400-кубовом «Стиде» стоит КПП-5, а на 600-кубовом — КПП-4.

    В целом этот лёгкий 220-килограммовый круизер можно назвать типичным представителем своего класса. Стальная рама, цепной привод, карбюраторы — всё просто и привычно. Мотоцикл достаточно удобен, правда, если ваш рост не превышает 170-175 сантиметров, в противном случае ногам будет тесновато, поэтому некоторые владельцы Honda Steed 600 делают выносы ног вперёд. Тормоза типичны для этого класса и этой кубатуры — дисковый тормоз спереди и барабанный сзади, толку от которого, конечно, немного. Но не будет ставить это ему в вину — к примеру, на намного более современном Yamaha Drag Star 650 сзади также стоит барабан.

    Зато мотоцикл, бесспорно, очень красив, и для многих это является определяющим фактором. Внешне — классический чоппер, стильный и без вычурных излишеств. Кроме того, байк отлично чувствует себя на только на шоссе, но и на городских улицах. Конечно, максимальная скорость Honda Steed 600 составляет всего 150 км/ч, и даётся она ему с некоторым трудом, но, в конце концов, на чопперах и круизерах обычно не гоняют, а неспешно катаются в своё удовольствие. Зато байк при размеренной езде вполне укладывается в 5 литров в городе и 4 литра на трассе, так что даже небольшой бензобак объёмом в 11 литров не станет помехой в дальних поездках. Да, Steed — легенда. Красивый, стильный, чрезвычайно надёжный и к тому же недорогой — все слагающие успеха налицо. Можно быть уверенным, что и спустя много лет «Стиды» будут всё т ак же уверенно бороздить наши дороги.

    Описание и история мотоцикла Honda Steed VLX 600

    К странице.

    Описание и история мотоцикла Honda Steed VLX 600

    Honda Steed VLX600

    Honda Shadow VT600C и его внутрияпонский аналог Honda Steed VLX600
    Мотоцикл Honda Steed оснащен двухцилиндровым V-образным мотором жидкостного охлаждения. Задняя подвеска внешне имитирует “жесткую”. Вилка вынесена вперед, но не слишком, поэтому управляемость не страдает, но об этом позже. Высота по седлу невысокая, подножки вынесены. Все это делает мотоцикл удобным для вашего позвоночника.

    Родословная
    В 1988 году на смену машинам с рабочим объемом 400, 500, 700 и 750 смз пришли совершенно новые модели. Дебютант этой кубатуры – Honda Steed 600 VLX (75х66 мм, 583 смз, 41 л. с. при 6500 об/мин, 4-ступенчатая коробка передач). База мотоцикла – 1600 мм, сухая масса – 195 кг, размер передней шины – 100/90-19, задней – 170/80-15. Колеса уже не литые, а спицованные, передача на заднее колесо – цепью. Оригинальная техническая особенность – задняя подвеска с моноамортизатором, выполненная “под жесткую”. В США новинка получила индекс “VLX“, а в Японии – имя Steed (“Конь”). (слово Steed, перевод его, означает «конь» или же «боевой конь») Кроме того, для японского рынка выпущен и 400-кубовый вариант (64х62 мм, 398 смз, 30 л. с. при 7500 об/мин, 5-ступенчатая коробка передач).

    В 1997 году в Японии представлены две оригинальные версии модели Honda Steed VSE со сплошным задним колесом и Honda Steed VLS с рычажной передней вилкой в стиле H-D Springer.
    1998 год ознаменован выходом модернизированного Honda Steed VLX. Для снижения токсичности выхлопа применена система подачи чистого воздуха в выпускной тракт. В топливной системе – один карбюратор вместо двух. Эти меры снизили мощность до 39 л. с. при 6500 об/мин. Стала более прямой посадка водителя – за счет изменений в расположении руля, седла и подножек.
    Honda Steed 600 – мотоцикл культовый, можно сказать, что он любимец народных масс. Загляните в Интернет: там вы непременно наткнетесь на некоторое количество фанских клубов. Эпицентр находится, конечно, в США: там множество клубов, часть их – для поклонников ACE Tourer или Shadow Sabre. Причем американцы на полном серьезе дают о Honda Steed отзывы такого плана: Steed 600 – один из лучших мотоциклов, выпущенных японцами за последние полвека!
    Такую любовь надо еще как постараться заслужить. И Honda постаралась. Прежде всего, надо отметить потрясающую надежность мотоциклов.
    Второй плюс – хорошие (но только по круизеровским меркам) ходовые качества. У Стид посадка, особенно после модернизации 1997 года, приближена к классической, что здорово облегчает движение в городе. Но главное в истоках народной любви к Хонда Steed – конечно, стиль (вы обратили внимание, как часто Honda приспосабливала его к веяниям изменчивой моды?), причем за приемлемые деньги – отнюдь не “харлеевские”.

    Характеристики Honda Steed заслуживают уважения для техники этого класса. Хонда Стид 600 прекрасно подходит новичкам, хотя это не говорит о том, что людям с опытом езды на нем будет плохо. Почему? Да потому что мотоцикл прекрасно управляется как на асфальте, так и на грунтовке.
    Ресурс двигателя Хонда Стид огромен и сравним с автомобильным (при должном уходе конечно). Просто надо своевременно менять масло и антифриз. Перед началом сезона желательно синхронизировать карбюраторы, хотя несинхронность карбюраторов сказываются только на холостых оборотах. Процедура совершенно несложная и занимает не более одного часа по максимуму. Таким образом, при правильном подходе, что такое у Honda Steed ремонт, вы должны забыть вообще! Ремонт и Хонда вообще понятия не совместимые.
    Коробка передач на Стид 600 работает на 5+. Передачи включаются четко, нейтраль найдет даже неопытный.
    Тормоза вполне соответствуют динамике мотоцикла несмотря на то, что задний тормоз барабанного типа. Тем, кто любит более динамичную езду, рекомендую поставить армированный шланг привода переднего тормоза.
    Задний амортизатор имеет 7 позиций регулировки жесткости.

    Тюнинг Honda Steed

    Steed тюнинг может быть до безобразия разнообразным, вы можете изменить характеристики выхлопной системы, просверлив глушители 8-10мм сверлом длиной 30 см. При этом звук становится более басовитым. Наилучший результат получается при просверливании не одного, а нескольких отверстий (до 4-х). Вилка мотоцикла прекрасно себя ведет на японском асфальте. Для наших дорого рекомендуется заливать более вязкое масло, либо вставлять в перья дополнительные втулки, что я и сделал. Более простой и красивый способ улучшить характеристику вилки – вместо втулок добавить к штатным дополнительные пружины; подходят наружные клапанные пружины от ВАЗ-2108. операция занимает 20 минут.
    Расход топлива составляет около 4 литров на 100 км.
    Кроме того, являясь владельцем внутрияпонца можно изменить характеристики карбюраторов. Для этого родные жиклеры и иглы необходимо заменить на аналогичные от американской или европейской модели VT600C:
    жиклеры холостого хода (jet, slow) #38 заменяются на #40
    главные жиклеры (jet, main) #95 заменяются на #112 или #115
    и ставятся соответствующие им иглы (needle, jet).

    P.S
    1.Мануалов в сети полно, например написав: Honda Steed мануал или Honda Steed manual найдете тысячи вариантов где можно скачать необходимое. Тоже самое с микрофишами…
    2. Honda Steed продажа или покупка
    Обращайте внимание на состояние подвески, что бы не было подтеков. Японские «тюнеры» зачастую снимают вообще задний амортизатор, а в переднем укорачивают пружину. Что соответственным образом сказывается на ресурсе. А если учесть качество наших дорог, то это вообще не приемлимо.

    Технические характеристики Honda Steed 400-600

    Габариты (д/ш/в), мм 2310 х 760 х 1130
    Колесная база, мм 1600
    Посадочная высота, мм 680
    Высота дорожного просвета (клиренс), мм 140
    Вес без пассажиров, кг 217
    Число мест 2
    Расход топлива на заасфальтированной дороге, л/100км (на новом мотоцикле!) 2.63
    При скорости, км/ч 60
    Тормозной путь, м 15
    При скорости, км/ч 50
    Марка двигателя PD06E
    Система охлаждения Water
    Количество тактов 4
    Число цилиндров, распредвалов, клапанов V2, OHC, 3V
    Ход поршня, мм 75 х 66
    Объем двигателя, куб.см 583
    Степень сжатия 9
    Макс.мощность, л.с./rpm 36,0/6500
    Макс.крутящий момент, N*m*(kg*m)/rpm 4,5/3000
    Метод запуска двигателя Self
    Емкость бака, л 11
    Тип трансмиссии 4MT, Return
    Тормоза передние Disk
    Тормоза задние Drum
    Размер передних покрышек 100/90-19 57S
    Размер задних покрышек 170/80-15M/C 77S

    Описание:

    Первая модель популярной серии оснащена модифицированным двигателем от Bros, отличающимся превосходной характеристикой крутящего момента. По стилю мотоцикл напоминает Harley Davidson и выходит с двумя типами двигателя – 400 и 600 сс. Отличается очень длинной базой, спрятанной в недрах облицовок моноподвеской заднего колеса и прекрасными ходовыми качествами. Модель выпускается много лет. Из-за популярности в Японии имеет высокую цену на вторичном рынке.

    Honda VRX 400 Roadster 1995

    Изготовитель и модель мотоцикла Honda VRX 400 Roadster
    Тип мотоцикла Дорожный
    Год выпуска мотоцикла 1995
    Характеристики двигателя Воздушное охлаждение, четырёхтактный, V-образный парные цилиндры (два) OHC
    Объем двигателя, кубические сантиметры (куб. см) 398
    Диаметр цилиндра 64 x 62 мм
    Компрессия 9,8:1
    Система впрыска топлива 32мм VDD0
    Система зажигания / стартер Transistor / электрический
    Максимальная мощность (лошадиные силы / кол-во оборотов в минуту) 33/7500
    Трансмиссия / привод 5 передач / цепь
    Передняя подвеска телескопическая вилка
    Задняя подвеска Swinging arm
    Передний тип торзмозов Один диск
    Задний тип торзмозов Один диск
    Размер передней покрышки 120/80 -17
    Размер задней покрышки 140/80-17
    Снаряженны вес мотоцикла 190 кг.
    Объем бензобака, литры 11 литры

    Steed 600 1988 (Japan)

    общая информация
    модель Honda Steed 600
    год выпуска 1998
    модель кузова PC21-100
    категория круизер
    двигатель
    диаметр цилиндра / ход поршня 75 мм х 66 мм
    рабочий объем двигателя 583 сс
    компрессия 9,2:1
    крутящий момент 4,5 кг*м при 3000 об/мин
    тип двигателя V-образный twin, 4-тактный
    количество клапанов на цилиндр OHS, 3 клапана на цилиндр
    охлаждение жидкостное
    максимальная мощность 36 л.с. при 6500 об/мин
    трансмиссия
    число передач 6
    тип привода на заднее колесо цепь
    колеса
    размер передней шины 100/90-19
    размер задней шины 170/80-15
    размеры
    длина 2310 мм
    ширина 760 мм
    емкость бензобака 11 л
    высота 1130 мм
    колесная база 1600 мм
    сухой вес мотоцикла 196 кг

    Steed 400 1990

    общая информация
    год выпуска 1990
    категория круизер
    модель Honda Steed
    двигатель
    диаметр цилиндра / ход поршня 64 мм х 62 мм
    тип двигателя V-образный twin, 4-тактный
    рабочий объем двигателя 398 сс
    охлаждение жидкостное
    компрессия 10,3:1
    количество клапанов на цилиндр OHS, 2 клапана на цилиндр
    система подачи топлива VDD0G
    тип зажигания электронный транзисторный, компьютерный контроль
    максимальная мощность 31 л.с. (23,1 kW) при 7500 об/мин
    крутящий момент 33 Nm (24,3 ft. lbs) при 6000 об/мин
    трансмиссия
    число передач 5
    тип привода на заднее колесо цепь
    колеса
    размер передней шины 100/90-19
    размер задней шины 170/80-15
    передние тормоза дисковые
    размеры
    длина 2310 мм
    ширина 890 мм
    высота по седлу 670 мм
    колесная база 1600 мм
    емкость бензобака 11 л
    сухой вес мотоцикла 203 кг
    высота 1120 мм

    Steed 400 VSE 1997 (Japan)

  • Ссылка на основную публикацию