Это видео недоступно.
Очередь просмотра
Очередь
- Удалить все
- Отключить
РОДСТЕР BRP SPYDER – ТРЁХКОЛЁСНЫЙ МОТОЦИКЛ БУДУЩЕГО! ТРИЦИКЛ СПОРТИВНАЯ МОТОТЕХНИКА
Хотите сохраните это видео?
- Пожаловаться
Пожаловаться на видео?
Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.
Понравилось?
Не понравилось?
РОДСТЕР BRP SPYDER – ТРЁХКОЛЁСНЫЙ МОТОЦИКЛ БУДУЩЕГО! ТРИЦИКЛ СПОРТИВНАЯ МОТОТЕХНИКА .
Spyder — трехколесный мотоцикл будущего
Трехколесный мотоцикл Spyder продается с 2007 года. Разработка принадлежит бренду BRP.
Техника относится к категории трициклов, но выглядит неординарно и даже уникально. У необычного мотоцикла два колеса спереди и одно сзади (заднее — ведущее). Платформа концентрирует в себе лучшие возможности спортивной мототехники и автомобильный комфорт.
Трехколесный красавец получил название «родстер» от английского «road» — «дорога», и именно заядлые путешественники, любители дальнобойных туристических заездов в первую очередь обращают внимание на необычный мотоцикл. BRP Spyder: возможности и преимущества
Линейка BRP Spyder создана как выносливая техника для передвижения по асфальтированным трассам.
Родстер Spyder в ваших руках — это:
повышенный уровень безопасности в пассивном и активном режимах;
комфорт и защита для райдера и пассажира;
высокая маневренность;
легкая и безотказная система управления.
Спайдер-мотоцикл принадлежит к транспортным средствам категории «А», доступен по стоимости покупателям со средними доходами, удобен для водителей с ограниченными возможностями.
Трицикл BRP сохраняет устойчивость даже на крутых виражах, быстро разгоняется и послушно тормозит, более комфортен, чем обычные мотоциклы. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CAN-AM SPYDER
Трицикл Can-Am Spyder (он же родстер, «паук», спайдер-цикл) представлен в дилерском центре «BRP Центр ЮГ» в двух модификациях:
спортивная;
туристическая.
спортивно-туристическая
F3 родстер
В базовый комплект входят:
5-ступенчатая секвентальная коробка передач;
двигатель V-Twin (объем 998 см³, 104–106 л. с.);
передняя подвеска с А-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости;
рулевое управление с электроусилителем;
тормозная система оснащена ABS с ножным управлением и равномерным распределением тормозных усилий на три колеса, препятствует блокировке колес на скользком дорожном покрытии;
системы безопасности движения SCS-Stability Control System и Traction Control System, предотвращают потерю сцепления колеса с асфальтом при маневрах и стабилизируют родстер при потери курсовой устойчивости;
система головного света и ходовых огней на основе светодиодных трубчатых ламп.
Дополнительный комфорт обеспечен расширенными панелями ветрозащиты, удобными площадками для ног, низким центром тяжести, панелью приборов с радиоприемником и входом для iPod. Для хранения в дождливую погоду в комплекте трехколесного мотоцикла предусмотрен непромокаемый чехол.
Агрессивный трицикл для любителей безопасного экстрима
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Новое творение мирового лидера в производстве водных мотоциклов и катеров компании «Bombardier Recreational Products» (BRP) заставляет усомниться в том, какое именно транспортное средство представил производитель – полноценный автомобиль или спортивный байк. Впрочем, как бы то ни было, сути это не изменит: спортивный родстер Spyder F3 – это транспортное средство на трех колесах, отличающееся от более ранних моделей агрессивным дизайном.
Компания BRP уже давно известна креативным подходом к транспортным средствам. Любители экстрима уже успели оценить снегоход Ski-Doo и гидроцикл Sea-Doo. Can-Am Spyder F3 стал следующим шагом в эволюции исходной модели Spyder. В отличие от своих предшественников Spyder F3 относительно легче, имеет заниженный центр тяжести и низкую посадку.
Трицикл-родстер Can-Am Spyder F3 от BRP – дополнение линейки Spyder RT, ST и RS – появится на дорогах уже в 2015 года. Его отличительными особенностями являются агрессивный спортивный дизайн, инновационная система регулировки эргономики подножек и руля UFit, а также широчайший набор дополнительных аксессуаров.
Трицикл оснащен 115-сильным двигателем Rotax ACE. Максимальная скорость достигается при 7250 об/мин, а крутящий момент 130 Нм при 5000 об/мин. Как утверждает компания, 27-литровый бак F3 позволит проехать 400 километров без заправки. Разгоняется до 100 км/ч трицикл всего за 5 секунд, что позволит в городе лихо газануть на светофоре.
На рынок Spyder F3 выйдет в двух вариантах: с шестиступенчатой полуавтоматической и с ручной коробкой передач. На трицикле установлена антиблокировочная система (ABS) производства Bosch и тормоза от Brembo. Масса транспортного средства – 386 кг. Объём багажного отделения составляет 23 литра, что позволит упаковать шлем, сумку, рюкзак или маленький ноутбук.
Тесты показали, что новый родстер от BRP лёгок в управлении и отличается от обычных мотоциклов невероятно плавным ходом.
Трёхколёсный Spyder F3 представляет собой нечто среднее между Mazda Miata и Ducati Diavel. Это с одной стороны обеспечивает высокую устойчивость на дороге, а с другой – позволяет водителю насладиться открытым пространством и ощущением свободы. При этом его дизайну может позавидовать даже стильный «дедушка» трёхколёсников трицикл T-Rex three-wheeler superbike .
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Агрессивный трицикл для любителей безопасного экстрима
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Новое творение мирового лидера в производстве водных мотоциклов и катеров компании «Bombardier Recreational Products» (BRP) заставляет усомниться в том, какое именно транспортное средство представил производитель – полноценный автомобиль или спортивный байк. Впрочем, как бы то ни было, сути это не изменит: спортивный родстер Spyder F3 – это транспортное средство на трех колесах, отличающееся от более ранних моделей агрессивным дизайном.
Компания BRP уже давно известна креативным подходом к транспортным средствам. Любители экстрима уже успели оценить снегоход Ski-Doo и гидроцикл Sea-Doo. Can-Am Spyder F3 стал следующим шагом в эволюции исходной модели Spyder. В отличие от своих предшественников Spyder F3 относительно легче, имеет заниженный центр тяжести и низкую посадку.
Трицикл-родстер Can-Am Spyder F3 от BRP – дополнение линейки Spyder RT, ST и RS – появится на дорогах уже в 2015 года. Его отличительными особенностями являются агрессивный спортивный дизайн, инновационная система регулировки эргономики подножек и руля UFit, а также широчайший набор дополнительных аксессуаров.
Трицикл оснащен 115-сильным двигателем Rotax ACE. Максимальная скорость достигается при 7250 об/мин, а крутящий момент 130 Нм при 5000 об/мин. Как утверждает компания, 27-литровый бак F3 позволит проехать 400 километров без заправки. Разгоняется до 100 км/ч трицикл всего за 5 секунд, что позволит в городе лихо газануть на светофоре.
На рынок Spyder F3 выйдет в двух вариантах: с шестиступенчатой полуавтоматической и с ручной коробкой передач. На трицикле установлена антиблокировочная система (ABS) производства Bosch и тормоза от Brembo. Масса транспортного средства – 386 кг. Объём багажного отделения составляет 23 литра, что позволит упаковать шлем, сумку, рюкзак или маленький ноутбук.
Тесты показали, что новый родстер от BRP лёгок в управлении и отличается от обычных мотоциклов невероятно плавным ходом.
Трёхколёсный Spyder F3 представляет собой нечто среднее между Mazda Miata и Ducati Diavel. Это с одной стороны обеспечивает высокую устойчивость на дороге, а с другой – позволяет водителю насладиться открытым пространством и ощущением свободы. При этом его дизайну может позавидовать даже стильный «дедушка» трёхколёсников трицикл T-Rex three-wheeler superbike .
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Can-Am Spyder Roadster 2007
| Основная информация | |
| Модель | Can-Am Spyder Roadster |
|---|---|
| Год | 2007 |
| Тип | Sport |
| Рейтинг | 69.5 out of 100. |
| Стоимость нового | US$ 14999. Prices depend on country, taxes, accessories, etc. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 998.00 ccm (60.90 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | V2, four-stroke |
| Мощность | 106.00 HP (77.4 kW)) |
| Топливная система | Injection |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система охлаждения | Liquid |
| Коробка передач | 5-speed |
| Тип трансмиссии | Belt |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Подвеска, передняя | Independent double A-arm |
|---|---|
| Ход подвески, перед | 145 mm (5.7 inches) |
| Подвеска, задняя | Swing Arm |
| Ход подвески, зад | 145 mm (5.7 inches) |
| Шины, передние | 21/0-KR65 |
| Шины, задние | 21/0-KR50 |
| Тормоза, передние | Double disc |
| Тормоза, задние | Single disc |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 316.2 kg (697.0 pounds) |
|---|---|
| Отношение мощность/вес | 0.3353 HP/kg |
| Высота, полная | 1,146 mm (45.1 inches) |
| Длинна, полная | 2,667 mm (105.0 inches) |
| Ширина, полная | 1,506 mm (59.3 inches) |
| Клиренс | 114 mm (4.5 inches) |
| Колесная база | 1,727 mm (68.0 inches) |
| Объем бензобака | 26.98 litres (7.13 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric |
|---|---|
| Комментарии | Three wheel motorcycle. |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Huracán RWD SPYDER ТЕХНОЛОГИИ, ПОРАЖАЮЩИЕ ВООБРАЖЕНИЕ
ОБЗОР
Когда стиль соединяется с мощностью: новый Huracán Spyder c задним приводом. Новый суперкар сочетает новую внешность с мощным двигателем Lamborghini V10, передающим мощность на задние колеса. Каждое мгновение вашей поездки будет сопровождаться приливом адреналина, а легкий мягкий верх модели, созданный в традициях итальянского стиля и мастерства, откроет небо над вашей головой всего за 17 секунд.
Узнайте все о его оснащении, динамических и технических характеристиках.
ЭМОЦИИ
Lamborghini Huracán Spyder c задним приводом оснащен эксклюзивной технологией ANIMA (Adaptive Network Intelligent MAnagement), позволяющий адаптировать поведение суперкара к любым условиям и желаниям. Если вы ищете больше эмоций и получаете удовольствие в движении, то по достоинству оцените легкую избыточную поворачиваемость в режиме SPORT. Режим CORSA позволяет насладиться вождением на гоночном треке. Наконец, режим STRADA предлагает комфортные настройки и обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, с которыми вы сможете насладиться путешествием с открытым верхом. Новый Huracán Spyder с задним приводом разгоняется до 100 км/ч всего за 3,6 с и достигает максимальной скорости в 319 км/ч.
ДИЗАЙН
Дизайн передней и задней части суперкара был существенно изменен, получив еще более динамичные черты. Впечатление усиливают большие воздухозаборники, которые не только направляют воздух к радиаторам охлаждения, но и перенаправляют его для повышения прижимной силы, действующей на переднюю ось. Для суперкара с моноприводом специально разработаны шины Pirelli P Zero, смонтированные на 19-дюймовых дисках Kari. Стильные тормозные диски особой формы с алюминиевыми суппортами вносят свой вклад в снижение массы модели и улучшают охлаждение тормозной системы.
Желтый Huracán RWD Spyder едет по трассе с закрытой черной крышей, вид в три четверти.
Желтый Lamborghini Huracán RWD Spyder едет по дороге, на заднем плане — море.
Обрезанное изображение передней части желтого Huracán RWD Spyder, при этом видна только одна фара.
ИНТЕРЬЕР
Спортивный и элегантный интерьер заднеприводного Huracán Spyder отличается вместительностью и исключительным комфортом. Каждая деталь призвана подарить пассажирам невероятно захватывающие ощущения благодаря высочайшему качеству исполнения и бесчисленным вариантам сочетаний цветов и материалов отделки. В салоне установлена информационно-развлекательная система Lamborghini Infotainment System II последнего поколения с 12,3-дюймовым TFT-дисплеем высокого разрешения.
В вашем распоряжении невероятная мощность и динамика атмосферного двигателя V10, установленного продольно в средней части кузова. В суперкар установлен целый ряд передовых технологий, таких как коробка передач с двойным сцеплением Lamborghini Double Clutch (Lamborghini Doppia Frizione – LDF) и задний привод, обладающие особым характером и дарящие максимальное удовольствие за рулем автомобиля.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Комфорт и безопасность на дороге. Более чувствительное на малых скоростях и менее прямое на высокой скорости: новое электромеханическое рулевое управление (EPS) способно адаптироваться к любым ситуациям вождения. Кроме этого, благодаря высокой эффективности эта система не требует обслуживания, типичного для традиционного гидравлического усилителя рулевого управления. В качестве дополнительной опции предлагается инновационная система Lamborghini Dynamic Steering (LDS), способная в широких пределах менять передаточное отношение рулевого механизма и обеспечивать идеальную обратную связь в любых условиях вождения.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Углепластик и алюминий: совместное использование этих материалов позволило создать необыкновенно легкую и эффективную ходовую часть Huracán, отличающуюся значительно более высокой жесткостью на кручение и исключительными характеристиками.
ПОДВЕСКА
Используемая в подвеске Huracán Spyder конструкция с двойными поперечными рычагами отличается превосходным балансом между удобством в повседневных поездках и спортивной производительностью.
Кроме этого, в качестве опции для модели предлагаются амортизаторы с магнитореологической жидкостью, способные регулировать характеристики демпфирования практически мгновенно с учетом трех факторов: стиля вождения, дорожных условий и выбранного режима вождения. Подвеска заднеприводного Huracán получила специальные настройки для максимальной вовлеченности в процесс управления и для абсолютного удовольствия за рулем.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Представьте, что у вас есть две коробки передач, заключенные в общий корпус: пока активна одна передача, следующая уже включена, что позволяет менять передачи мгновенно, выключив одно сцепление и включив другое.
И Huracán может предложить вам такую возможность с инновационной семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
Информационно-развлекательная система Lamborghini Infotainment System II (LIS II) предоставляет вам всю необходимую информацию о вашем суперкаре, а также позволяет управлять бортовой аудиосистемой (включающей входящий в стандартное оснащение универсальный аудиоинтерфейс) и доступной дополнительно навигационной системой, предоставляющей в ваше распоряжение высококачественные карты с функцией трехмерного отображения.
Эргономичные органы управления LIS II Huracán позволяют управлять всеми функциями интегрированной мультимедиа-системы не отрывая взгляда от дороги. Все эти функции также отображаются на панели приборов, представляющей собой HD-дисплей TFT диагональю 12,3 дюйма.
ПРИВОД
Система привода Huracán RWD Spyder оснащена электронной системой контроля курсовой устойчивости и противобуксовочной системой, которые получили особые настройки и позволяют водителю еще более отчетливо чувствовать дорогу и ощутить настоящий восторг от вождения. Свой вклад в это вносит и задний механический самоблокирующийся дифференциал.
ДВИГАТЕЛЬ
Легкий, компактный, обладающий безошибочно узнаваемым голосом благодаря длинноходной архитектуре, атмосферный двигатель Huracán V10 с углом развала цилиндров 90° поражает воображение. Кроме этого, впервые для двигателей V10 этот силовой агрегат оснащается системой подачи топлива, сочетающей систему распределенного впрыска с технологией послойной подачи топлива IDS (Iniezione Diretta Stratificata): в зависимости от условий движения две системы работают одновременно или по отдельности, используя таким образом преимущества обеих технологий с точки зрения эффективности и производительности. Система старт-стоп и технология частичного отключения цилиндров (доступны на некоторых рынках) помогают дополнительно повысить эффективность двигателя V10.
ДИНАМИКА
В вашем распоряжении невероятная мощность и динамика атмосферного двигателя V10, установленного продольно в средней части кузова. В суперкар установлен целый ряд передовых технологий, таких как коробка передач с двойным сцеплением Lamborghini Double Clutch (Lamborghini Doppia Frizione – LDF) и задний привод, обладающие особым характером и дарящие максимальное удовольствие за рулем автомобиля.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Комфорт и безопасность на дороге. Более чувствительное на малых скоростях и менее прямое на высокой скорости: новое электромеханическое рулевое управление (EPS) способно адаптироваться к любым ситуациям вождения. Кроме этого, благодаря высокой эффективности эта система не требует обслуживания, типичного для традиционного гидравлического усилителя рулевого управления. В качестве дополнительной опции предлагается инновационная система Lamborghini Dynamic Steering (LDS), способная в широких пределах менять передаточное отношение рулевого механизма и обеспечивать идеальную обратную связь в любых условиях вождения.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Углепластик и алюминий: совместное использование этих материалов позволило создать необыкновенно легкую и эффективную ходовую часть Huracán, отличающуюся значительно более высокой жесткостью на кручение и исключительными характеристиками.
ПОДВЕСКА
Используемая в подвеске Huracán Spyder конструкция с двойными поперечными рычагами отличается превосходным балансом между удобством в повседневных поездках и спортивной производительностью.
Кроме этого, в качестве опции для модели предлагаются амортизаторы с магнитореологической жидкостью, способные регулировать характеристики демпфирования практически мгновенно с учетом трех факторов: стиля вождения, дорожных условий и выбранного режима вождения. Подвеска заднеприводного Huracán получила специальные настройки для максимальной вовлеченности в процесс управления и для абсолютного удовольствия за рулем.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Представьте, что у вас есть две коробки передач, заключенные в общий корпус: пока активна одна передача, следующая уже включена, что позволяет менять передачи мгновенно, выключив одно сцепление и включив другое.
И Huracán может предложить вам такую возможность с инновационной семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
Информационно-развлекательная система Lamborghini Infotainment System II (LIS II) предоставляет вам всю необходимую информацию о вашем суперкаре, а также позволяет управлять бортовой аудиосистемой (включающей входящий в стандартное оснащение универсальный аудиоинтерфейс) и доступной дополнительно навигационной системой, предоставляющей в ваше распоряжение высококачественные карты с функцией трехмерного отображения.
Эргономичные органы управления LIS II Huracán позволяют управлять всеми функциями интегрированной мультимедиа-системы не отрывая взгляда от дороги. Все эти функции также отображаются на панели приборов, представляющей собой HD-дисплей TFT диагональю 12,3 дюйма.
ПРИВОД
Система привода Huracán RWD Spyder оснащена электронной системой контроля курсовой устойчивости и противобуксовочной системой, которые получили особые настройки и позволяют водителю еще более отчетливо чувствовать дорогу и ощутить настоящий восторг от вождения. Свой вклад в это вносит и задний механический самоблокирующийся дифференциал.
ДВИГАТЕЛЬ
Легкий, компактный, обладающий безошибочно узнаваемым голосом благодаря длинноходной архитектуре, атмосферный двигатель Huracán V10 с углом развала цилиндров 90° поражает воображение. Кроме этого, впервые для двигателей V10 этот силовой агрегат оснащается системой подачи топлива, сочетающей систему распределенного впрыска с технологией послойной подачи топлива IDS (Iniezione Diretta Stratificata): в зависимости от условий движения две системы работают одновременно или по отдельности, используя таким образом преимущества обеих технологий с точки зрения эффективности и производительности. Система старт-стоп и технология частичного отключения цилиндров (доступны на некоторых рынках) помогают дополнительно повысить эффективность двигателя V10.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ
V10, 90°, распределенный впрыск (MPI) + непосредственный послойный впрыск (IDS)
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА х ХОД ПОРШНЯ
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
МАКС. МОЩНОСТЬ
580 л. с. (426 кВт) при 8000 об/мин
МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
540 Н·м при 6500 об/мин
СООТНОШЕНИЕ МОЩНОСТИ К МАССЕ
СИСТЕМА СМАЗКИ
С сухим картером
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Система заднего привода с задним механическим самоблокирующимся дифференциалом
ПЕРЕДАЧА
Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением LDF (Lamborghini Doppia Frizione)
ДИНАМИКА
МАКС. СКОРОСТЬ
ВРЕМЯ РАЗГОНА ДО 100 КМ/Ч
ВРЕМЯ РАЗГОНА ДО 200 КМ/Ч
ВРЕМЯ РАЗГОНА ДО 300 КМ/Ч
ТОРМОЖЕНИЕ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ СО 100 КМ/Ч
КУЗОВ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ШАССИ
Гибридная ходовая часть, изготовленная из алюминия и углепластика
КУЗОВ
Алюминий и синтетические материалы
СКЛАДНОЙ ВЕРХ
Складной верх из тепло- и звукоизолирующего материала с электроприводом (перемещение верха допускается при скорости не более 50 км/ч)
НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА
С электроприводом, обогревом и складыванием
АЭРОДИНАМИКА
Неподвижный задний спойлер, интегрированный в контур кузова; днище полностью закрыто панелями
ДИСКИ
ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ
Легкосплавные диски KARI диаметром 19 дюймов серебристого цвета; 8,5J x 19 ET42
ДИСКИ ЗАДНИЕ
Легкосплавные диски KARI диаметром 19 дюймов серебристого цвета; 11J x 19 ET40
ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ
ШИНЫ ЗАДНИЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКА
СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Контроль курсовой устойчивости (встроенные системы ABS и TCS)
ТИП ПОДВЕСКИ
ГЕОМЕТРИЯ ПОДВЕСКИ
Полностью независимая двухрычажная подвеска
ТИП РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Рулевое управление с электромеханическим усилителем
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ТОРМОЗА
Стальные тормоза с неподвижными монолитными суппортами из алюминия и 8 (передние тормоза) или 4 поршнями (задние тормоза)
ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА
Стальные вентилируемые и перфорированные диски специальной формы диаметром 365 мм и толщиной 34 мм
ЗАДНИЕ ТОРМОЗА
Стальные вентилируемые и перфорированные диски специальной формы диаметром 356 мм и толщиной 32 мм
БЕЗОПАСНОСТЬ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности; подушки безопасности для защиты коленей на некоторых рынках сбыта
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Передние и задние зоны смятия; система боковой защиты
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Контроль курсовой устойчивости (встроенные системы ABS и TCS)
Трициклы (родстеры) BRP Spyder
Опередить время с инновациями от BRP
Стильные и маневренные трициклы Spyder BRP
Комфорт, простоту в управлении и захватывающие дух ощущения скоростной езды – вот что получат владельцы родстеров BRP Spyder. Трициклы набирают невероятную популярность среди почитателей мототехники благодаря своим неординарным характеристикам, мощности и оригинальному внешнему виду. Компания FORMULA 7 – официальный дилер BRP в Москве и Московской области – представляет вашему вниманию родстеры, предназначенные для туристических поездок, скоростной езды, а также для комфортных прогулок.
Модели Spyder БРП имеют трехколесную базу: спереди располагается поворотная пара колес, как у квадроциклов, а в задней части – одно. Такая конструкция в тандеме с низким центром тяжести и посадкой водителя делают родстеры Spyder надежными и устойчивыми даже на крутых виражах. Модели БРП оснащаются 115-сильными бензиновыми двигателями Rotax 1330 АСЕ. Рядный трехцилиндровый мотор способен развить крутящий момент 7250 об/мин и разогнать родстер Спайдер до 195 км/ч.
Техническое оснащение трициклов Spyder
Родстеры БРП оснащаются полуавтоматической 6-ступенчатой КПП SE-6, обеспечивающей плавный ход и мгновенное ускорение. Задняя подвеска представлена маятниковым механизмом с моноамортизатором, а передняя представляет собой А-образные рычаги со стабилизатором курсовой устойчивости. Большое внимание канадские производители уделили системам безопасности, оснастив модели Spyder:
- TCS (антипробуксовочной системой);
- SCS (системой предотвращения опрокидывания);
- ABS (антиблокировочной системой);
- DESS (противоугонным комплексом).
На родстерах БРП установлены перфорированные эргономичные сиденья, а также имеется система UFit, позволяющая водителю выбрать максимально удобное положение, что немаловажно при длительных переездах. Комфортное путешествие на родстерах Spyder также возможно благодаря наличию:
- надежной тормозной системе Brembo;
- цветному цифровому дисплею на приборной панели;
- затемненному ветровому стеклу;
- вместительным багажным отделениям (общий объем до155 л);
- рукояткам с подогревом на руле.
Модели трициклов Spyder позволят каждому водителю испытать непередаваемое удовольствие от комфортной езды и превосходных динамических характеристик. Утолите жажду скорости и неудержимого драйва на мощных родстерах BRP.
Can-BRP Am Spyder Roadster – BRP Can-Am Spyder Roadster
 |
|
| производитель | Bombardier Recreational Products |
|---|---|
| производство | 2007- |
| Учебный класс | Спорт-универсал / родстер |
| двигатель | BRP-Rotax 998 V-Twin EFI Rotax ACE 1330 в линию 3 цилиндра, |
| коробка передач | 5-ступенчатая механическая с обратной 5-Speed Sequential Electronic с обратным 6-ступенчатой механической коробкой с обратной 6-ступенчатой Sequential Electronic с обратным |
| Подвеска | Спереди: 144мм двойной А-рычаг с стабилизатором поперечной устойчивости Задняя: Маятник – 145мм моноамортизатор |
| тормоза | БРП ноги , приводимые в действие, полностью интегрированная система гидравлического 3- х колесные тормоза Передняя: 4 суппортами с 10,2 в × 0,25 дюйма (259,1 мм × 6,4 мм) диска сзади: Single-суппортом с 10,2 в × 0,25 дюйма (259.1 мм × 6,4 мм ) диск |
| Шины | Фронт: KR21 165 / 65R14 на 14×5 обода Сзади: KR21 255 / 50R15 на 15×7 обода литых алюминиевых колес |
| колесная база | 68 в (1 700 мм) |
Can-Am Spyder ( “Спайдер”) представляет собой трехколесный мотоцикл производства Bombardier Recreational Products . Транспортное средство имеет одну заднее ведущее колесо и два колеса впереди для рулевого управления, аналогичных по компоновке к современному снегохода . Spyder использует ATV -like шасси. Производитель относится к нему как «родстер» , но в техническом плане это больше того , что традиционно называется мотодельтаплан. Spyder был официально запущен в феврале 2007 года.
содержание
Продажи
К октябрю 2007 года, около 2500 единиц были проданы. К маю 2009 года 12,500 Spyders (9,932 из них продаются в Соединенных Штатах) были изготовлены. Около 21 процентов его продаж женщин. Кроме того, около 27 процентов владельцев Spyder никогда ранее владел мотоциклом.
В 2015 году, во время ежегодного «Spyderfest» сбор в Springfield MO, то стотысячный Spyder был доставлен
Характеристики
Spyder имеет тягу и контроль за стабильностью , и АБС . В большинстве штатов США Спайдер лицензируется как мотоцикл. В Калифорнии, штат Делавэр, Невада и Южная Каролина лицензия только обычной водителя требуется, однако, законы шлем применяются в Калифорнии , как они делают для всех мотоциклистов.
Существует место для багажа под капотом в передней части транспортного средства. приставки и другие аксессуары для Spyder также доступны.
Spyder также имеет передние и задние тормоза, которые оба приводимые в действие одним и тем же педалью, заднего хода, усилитель руля и дополнительный электрический сдвиг (безмуфтовая) передачи.
модели
Есть четыре модели линии Spyders, с некоторыми из линий, имеющих дополнительные пакеты отделки, которые могут привести к Spyders, даже в одной и той же линии, имеющие совсем другой вид. Кроме того, в 2018 году, Can Am начала производить новую линию ниже стоимости названную Ryker. Она предназначена для младшего начального уровня демографического и не несет кличку Spyder.
- Серии Spyder RS является спортивной версией. Стиль и сиденье позиция больше похожа на обычный спортивный мотоцикл . Она была прекращена в 2016 году.
- Серии Spyder ST представляет собой гибридную версию спортивного универсал, с вертикальным сиденьем и съемными седельные. Это можно было бы сравнить с Спорт гастрольной мотоцикле . Она была прекращена в 2016 году.
- Серии Spyder RT представляет собой версию универсала, с интегрированными седельными и верхней частью корпуса. Это можно было бы сравнить с туристским мотоциклом . Есть два дифферента пакеты в РТ линии, РТ-S и RT-Limited.
- Серии Spyder F3 является «спорт-крейсерской» версия, с ногами-вперед вертикально сидения. Это можно было бы сравнить с Cruiser (мотоцикл) , где сидения намного ниже к земле. Есть несколько пакетов отделки , доступные в серии F3, такие как базовая модель F3, то F3-S (специальный), то F3-T (Touring), F3-L (Limited), и десятый F3 Limited (2017) Годовщины Издание.
- Серии Can Am Ryker является голые кости, менее дорогой «рекреационный» версия, с ногами-вперед вертикального сидения, даже ниже, чем для сидения F3, и меньше 600 или 900 кубовый двигатель. Есть две аккуратные пакеты, доступные для Ryker, базовой модели, и ралли издание.
(Все типы (кроме Ryker) спорт переднего багажника, или «frunk».)
модели правительства
По состоянию на 2015 года, BRP предлагает специальные версии Spyder, предназначенную для правоохранительных органов:
- Spyder F3-P является версией F3 с аварийным освещением, сиренами, и обеими 12v и USB выходами для оборудования, в дополнении к «быстрой» Pursuit системе зажигания.
- Специальная версия патрульного РТ также доступен
Типы передачи
Spyder SM5 SM5 имеет механическую коробку передач 5-ступенчатая с стандартным мотоциклом левой ногой, приводимого в действие переключения передач и левая рука приводится в действие сцепления. Это один-вниз четыре-вверх системы с реверсом.
Spyder SE5 SE5 имеет полу-автоматическую коробку передач, которая сдвигает последовательно 1-2-3-4-5 и 5-4-3-2-1. Там нет лапка переключения передач. Вместо этого, лопатка оборотень находится под левой накладкой используется вверх и вниз сдвига в смену.
Spyder SM6 SM6 является механической коробкой передач 6-ступенчатой коробки передач с стандартным мотоциклом левой ногой, приводимыми в действие переключения передач и левая рука приводятся в действии сцепления. Это один-вниз-пять-до системы с реальной обратной.
Спайдер SE6 SE6 является полу-автоматической коробкой передач, которая сдвигает последовательно 1-2-3-4-5-6 и 6-5-4-3-2-1. Там нет лапка переключения передач. Вместо этого, лопатка оборотень находится под левой накладкой используется вверх и вниз сдвига в смену.
Технические характеристики и опции
Технические характеристики, RS и модели RT ST (2012 г.)
| пакет | SM5 Трансмиссия | SE5 Трансмиссия |
|---|---|---|
| Рама / Платформа | Ближайшие Spar Technology (SST) | Ближайшие Spar Technology (SST) |
| передняя подвеска | 144 мм | 144 мм |
| Double A-Arm с стабилизатором поперечной устойчивости | Double A-Arm с стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Усилитель руля | Динамический Усилитель рулевого управления (DPS) | Динамический Усилитель рулевого управления (DPS) |
| ВСС | АБС, ТКС и СКС инженерии с Bosch | АБС, ТКС и СКС инженерии с Bosch |
| коробка передач | 5 Руководство по скорости с реверсом | 5 Скорость последовательного Электронный с Reverse |
| Приводной механизм | Кевлар усиленный ремень привода 28/79 Передаточное отношение главной передачи | Кевлар усиленный ремень привода 28/79 Передаточное отношение главной передачи |
| приборостроение | Dual Analog и LCD | Dual Analog и LCD |
| двигатель | BRP- Rotax 990 V-Twin EFI | BRP-Rotax 990 V-Twin EFI |
| 2-в-1 система выпуска | 2-в-1 система выпуска |
Характеристики РС, ST, RT и модели F3 (в 2015)
| модель | RS (Спорт) | ST (Спорт-Универсал) | RT (Универсал) | F3 (Sport Cruising) |
|---|---|---|---|---|
| Рама / Платформа | Ближайшие Spar Technology (SST) | Ближайшие Spar Technology (SST) | Ближайшие Spar Technology (SST) | Ближайшие Spar Technology (SST) |
| Подвеска | Передняя колесная база – 67,5 в (1714 мм). | Передняя колесная база – 67,5 в (1714 мм). | Передняя колесная база – 67,5 в (1714 мм). | Передняя колесная база – 67,3 в (1709 мм). |
| Double A-Arm с стабилизатором поперечной устойчивости | Double A-Arm с стабилизатором поперечной устойчивости | Double A-Arm с стабилизатором поперечной устойчивости | Double A-Arm с стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Усилитель руля | Динамический Усилитель рулевого управления (DPS) | Динамический Усилитель рулевого управления (DPS) | Динамический Усилитель рулевого управления (DPS) | Динамический Усилитель рулевого управления (DPS) |
| ВСС | АБС, ТКС и СКС инженерии с Bosch | АБС, ТКС и СКС инженерии с Bosch | АБС, ТКС и СКС инженерии с Bosch | АБС, ТКС и СКС инженерии с Bosch |
| коробка передач | 5-ступенчатая механическая с обратным (SM5) 5-ступенчатая полуавтоматическая с реверсом (SE5) |
5-ступенчатая полуавтоматическая с реверсом (SE5) | 6-ступенчатая механическая с обратным (SM6) 6-ступенчатая полуавтоматическая с реверсом (SE6) |
6-ступенчатая механическая с обратным (SM6) 6-ступенчатая полуавтоматическая с реверсом (SE6) |
| Кевлар усиленный ремень привода 28/79 Передаточное отношение главной передачи | Кевлар усиленный ремень привода 28/79 Передаточное отношение главной передачи | Кевлар усиленный ремень привода 28/79 Передаточное отношение главной передачи | Кевлар усиленный ремень привода 28/79 Передаточное отношение главной передачи | |
| Вместимость топливных баков | 6.6 галлонов (25 л) | 6.6 галлонов (25 л) | 6,9 галлона (26 л) | 7.1 галлона (27 л) |
| приборостроение | Премиум цветной цифровой датчик: Цифровой спидометр, тахометр, одометр, A & B Trip одометров, положения рычага переключения передач, двигатель и температуры окружающей среды, электронный указатель уровня топлива, часы, индикатор круиз-контроль (RSS-версия) | Премиум цветной цифровой датчик: цифровой спидометр, тахометр, одометр, путешествие и час метров, положения рычага переключения передач, температура двигателя фары, электронный указатель уровня топлива, часы | Премиум цветной цифровой датчик: цифровой спидометр, тахометр, одометр, путешествие и час метров, положения рычага переключения передач, режим ECO ™ Smart Assist, температура двигателя фары, электронный указатель уровня топлива, часы | Многофункциональный ЖК-сегмент / аналоговый манометр, тахометр, одометр, поездка & час метров, положения рычага переключения передач, температура, двигатель фары, электронный указатель уровня топлива, часы |
| двигатель | ROTAX® 998 куб.см V-образный, жидкостного охлаждения с электронным впрыском топлива и электронным управлением дроссельной | ROTAX® 998 куб.см V-образный, жидкостного охлаждения с электронным впрыском топлива и электронным управлением дроссельной | 2010 – 2013 RT: ROTAX® 998 куб.см V-образный, жидкостного охлаждения с электронным впрыском топлива и электронным управлением дроссельной заслонки.
2014+ RT: ROTAX® +1330 ACE ™ в линию 3 цилиндра, жидкостного охлаждения с электронным впрыском топлива и электронным управлением дроссельной  (пока оценок нет) Загрузка...
Сохранить себе в:
|
