Мотоцикл SCV100 (2004): технические характеристики, фото, видео

Скутер Honda Lead SCV 100

Сегодня мы протестируем достаточно недорогой, но очень популярный скутер от известного японского изготовителя — Honda Lead SCV 100.

Обзор скутера Honda Lead 100

Достаточно активный спрос на эту модель частично поясняется теми большой популярностью его предшественника, Lead 90, являющийся наиболее прославленным скутером с двигателем объемом более 50 см3 на рынке бывшей в употреблении техники.

Между модификацией 90 и теперешним SCV 100 нет ничего совместного, помимо наименования и философии. Это обычный конструктивно и доступный в содержании и сервисе скутер. В то же время, 100-кубовый мотор не дает предлогов сомневаться в его практичности и удобстве при урбанистической эксплуатации, тем более, что ходовая своими геометрическими габаритами »вписывает» его в группу »полтинников». Очевидно абсолютно экономный подход от знакомого производителя, объединяющий непрезентабельную ходовую и хороший двигатель.

Современный дизайн в наилучших традициях японской школы: не вопящий, а хладнокровный, но с одной колоритною гранью, которой в этот раз стали красивые стреловидные поворотники, пересекающие фронтальный обтекатель. В прочем же — практически никаких душеизлияний и изысков нет, все привычно.

Однако имеется предлог сходу, не отрываясь на частности, вскочить на седло. Посадка на просторном сидении комфортна и нареканий не вызывает, хотя для женщин низкого роста оно возможно окажется даже мало-мальски широковатым. На нем имеется маленькая »ступенька», хотя назначение ее, быстрее, не в том, чтоб сдерживать при неистовых ускорениях, а для того, чтоб символично разделять территорию шофера от пассажира. Кстати будет заметить, что пассажир также ощущает себя полностью прилично, вот лишь подножки несколько безжалостны к ступням, потому что их требуется чуть-чуть »сворачивать» внутрь, что при долговременных путешествиях довольно изнурительно. Между тем, за спиной шофера седок ощущает себя, как за каменной стеной: ветер абсолютно не надоедает. У водителя же удобства обыкновенные, в облике вольного пространства промеж рулевой колонкой и сиденьем.

Для вероятного клиента намного важнее понимать, что силовой агрегат данного скутера, в отличие от предка, переключился на 4 такта, да и в объеме вырос до 102 см3. Обсуждать об этой метаморфозе несомненно трудно. С одной стороны, силовой агрегат лишился силы, и прежней живости ускорений нет. С другой, явно стала уверенней тяга в районе средних оборотов, так что скутер с 2-мя мужчинами по 70 кг на борту, идя в гору, легко и произвольно удерживает свои крейсерские 60-65 км/ч. Если же ехать в одиночистве, то вполне можно добиться 80-85 км/ч, хотя для стокубового мотороллера сего безусловно недостаточно. Но не станем забывать, что речь идет об агрегате, предназначенном несомненно для неопытных водителей. По японскому стереотипу, ближняя фара светит непрерывно — это положительный момент в безопасности.

Контролируемость скутера не принести отталкивающих ощущений, он подвижный и совершенно устойчив на прямой, хотя спереди поставлена обычная и довольно мягенькая рычажная подвеска. Позади за все отвечает подвеска в блоке с мотором и вариатором, при этом из за таковой вот развесовки увесистый стокубовый движок явно разгружает переднее колесо во время разгона.

Красочным примером бюджетности подхода к творению скутера являются барабанные тормоза спереду и позади. Пока покрышка непрогрета, дерзкое и легкомысленное обращение с передним тормозом может привести к блокировке колеса и неприятной ситуации на дороге. Однако, если не надрываться (жать двумя пальцами и дать резине нагреться), то затормаживание будет абсолютно подходить потенциалу мотора и ходовой.

В общем, скутер оставил достаточно симпатичное впечатление собственной покладистостью и однозначностью, а бонусом стали достаточно хорошее грузовое отделение под седлом, вмещающее скутерный шлем, и крюк для крепления сумок, определенный на основе сиденья.

Доставка из Японии в Москву скутеров и других товаров может быть осуществлена компанией Алберани Логистик — надежная доставка любого товара в Россию.

Технические характеристики Honda Lead SCV 100

Топливная система Honda Lead 100

  • Подача топлива: Карбюратор VK типа, диаметр дросселя 18 мм.
  • Объем бензобака, л: 6

Двигатель Honda Lead 100

  • Тип двигателя: Четырехтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением. OHC
  • Рабочий объем, см3: 102,1
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 50,0 х 52
  • Степень сжатия — 9:1
  • Максимальна вых. мощность, кВт: 7 л/с при 7500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент, Нм: 7,5

Электрическая система

  • Зажигание: Электронная система
  • Стартер: Электростартер

Трансмиссия Honda Lead 100

  • Сцепление: Вариатор V-Matic
  • Привод сцепления: Ремень V-belt

Шасси Honda Lead 100

  • Размеры (ДхШхВ), мм: 1845 х 710 х 1110
  • Колесная база, мм: 1235
  • Высота по седлу, мм: 765
  • Дорожный просвет, мм: 145
  • Сухой вес, кг: 100,5

Подвеска Honda Lead 100

  • Передняя гидравлическая рычажная вилка ход 80 мм
  • Задняя маятниковая ход 71 мм

Колёса Honda Lead 100

  • Тип передних колес: 10 х МТ2,15 стальное
  • Тип задних колес: 10 х МТ2,15 стальное
  • Шина задняя: 90/100.10 53j бескамерная
  • Шина передняя: 90/100.10 53j бескамерная

Тормоза Honda Lead 100

  • Передние: барабанные 130 мм
  • Задние: барабанные 130 мм

Видео обзор Honda Lead SCV 100

Обзор мотоцикла Honda CB1100R

Модель спортивного мотоцикла Honda CB1100R появилась в 1981 году на рынках Европы и Австралии. Данный мотоцикл является омологированной ограниченной версией гоночной модели, участвующей в официальных соревнованиях. Общий тираж модели – около 5000 шт.

В 1981 году было представлено первое поколение модели Honda CB1100R (заводское обозначение – CB1100RB), выпущенное в двух версиях – без обтекателя (CB1100RB-I) и с полуобтекателем (CB1100RB-II).

В 1982 году модель подверглась внешним и техническим изменениям, предложив версию в полном пластиковом обвесе. Новое поколение отличается маятником, подвесками, колесами, массо-габаритными параметрами и съемной задней частью (была возможность отсоединить заглушку пассажирского сиденья и сделать мотоцикл двухместным). Заводское обозначение модели – CB1100RC.

В 1983 году модель вновь обновляется (заводское обозначение – CB1100RD), получая новую приборную панель, крепление обтекателя, небольшие изменения в раскраске. И хотя последние два поколения мало отличимы внешне, они практически не имеют взаимозаменяемых деталей. Данная особенность касается всех трех поколений мотоцикла.

Из гоночных технологий, применяемых в Honda CB1100R, следует выделить усиленный двигатель (кованые поршни, усиленная цепь ГРМ), алюминиевый топливный бак на 26 л, регулируемые клипоны, подвески, а также упрощенную систему креплений, позволяющую быстро снимать двигатель и основные узлы мотоцикла.

1983 год стал последним годом производства модели Honda CB1100R, после чего на её основе была предложена новая версия – Honda CB1100F.

Содержание

Краткая история модели

  • 1981 г. – начало производства и продаж модели. Первое поколение.

Модель: Honda CB1100R (Европа, Австралия). Код модели: CB1100RB.

  • 1982 г. – рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Honda CB1100R (Европа, Австралия). Код модели: CB1100RC.

  • 1983 г. – последний год производства. Третье поколение.

Модель: Honda CB1100R (Европа, Австралия). Код модели: CB1100RD.

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 125R (2004 года)

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 125R (2004 года)

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 125R (2004 года)

Модель Honda CBR 125R
Год 2004
Двигатель Четырехтактный одиночный цилиндр, SOHC, 2 клапана.
Объем 124.7 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра/ход поршня 58 x 47.2 мм
Система охлаждения С жидкостным охлаждением
Степень сжатия 11.0:1
Смазка Мокрый отстойник
Моторное масло Полусинтетический, 10W / 30
Индукционный 28mm VK-тип карбюратор
Зажигание Разряд конденсатора (CDI)
Свеча зажигания NGK, CR8E
Запуск Электрический
Максимальная Мощность 13.6 hp / 10 kW @ 10000 rpm
Максимальный Крутящий Момент 10,6 Нм / 1,08 кг-м при 8250 об / мин
Сцепление Влажные, множественные диски, управляемый кабель
Коробка передач 6-ступенчатый
Главная передача Цепь
Рама Сталь, двойная рамка вашгерда
Передняя подвеска Телескопическая вилка 31мм,
Ход Переднего Колеса 109 мм / 4,2 дюйма
Задняя подвеска Демпфер моношоковый,
Ход Задних Колес 120 мм / 4,7 дюйма
Передние Тормоза Одиночный крумциркуль поршеня диска 2 276mm
Задний тормоз Одиночный 220мм диск 1 поршневой суппорт
Размер передней шины 80/80 –17
Размер задней шины 100/80 –17
Передний угол наклона 25°
Trail 88 мм / 3,4 дюйма
Габариты мотоцикла Длина 1920 мм / 75.5 in
Ширина 675 мм
Высота 1070 мм
Колесная база 1294 мм / 50,9 дюйма
Высота по седлу 776 мм / 30,6 дюйма
Высота по седлу 172 мм / 6,8 дюйма
Масса мотоцикла (сухой) 115 kg / 253.5 lbs
Масса мотоцикла (снаряженная) 127 кг / 280,0 фунтов
Запас топлива 10 литров / 2.6 галлона
¼ мили 19.9 сек
Максимальная скорость 112.7 км / ч

Дополнительная информация по данному мотоциклу этого года :

1.Обзор мотоцикла и история мотоцикла Honda CBR 125R

MOTOUA.NET: Honda SCV 100 Lead – MOTOUA.NET

  • MOTOUA.NET >ФОРУМ
  • >ГАРАЖ: обсуждение, эксплуатация, ремонт и тюнинг мототехники
  • >ВЫБОР МОТОТЕХНИКИ: (обсуждение и выбор мотоцикла, скутера, квадроцикла)
  • >Япония
  • Правила форума
  • НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ

Правила раздела

Honda SCV 100 Lead

#1 SanSanich

  • Участник
  • Группа: Новые пользователи
  • Сообщений: 10
  • Регистрация: 25 Апрель 06

Собираюсь купить такой скут. http://www.hondamoto. v.ua/scv100.htm
В плюсах – цена (9900 грн.), внешность, документы и возможность поставить на учет. В конце концов новье..
В минусах – маленькие колесики 10″”, индийская сборка. Больше пока не знаю. Ездит ли кто то на такой технике? Что можете о ней рассказать?
Выдержит ли эта лида дальнобой?

Другие ответы в этой теме

#2 Dimm

  • Участник
  • Группа: Новые пользователи
  • Сообщений: 18
  • Регистрация: 08 Апрель 06

#3 SanSanich

  • Участник
  • Группа: Новые пользователи
  • Сообщений: 10
  • Регистрация: 25 Апрель 06

Dimm (7.8.2006, 20:28) писал:

#4 Dimm

  • Участник
  • Группа: Новые пользователи
  • Сообщений: 18
  • Регистрация: 08 Апрель 06

#5 Pest

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 85
  • Регистрация: 04 Май 06

#6 Pest

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 85
  • Регистрация: 04 Май 06

#7 MR.Ru$$eL

  • Активный участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 801
  • Регистрация: 09 Октябрь 06

Сообщение отредактировал MR.Ru$$eL: 04 Июнь 2007 – 14:53

#8 Pest

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 85
  • Регистрация: 04 Май 06

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Pest: 07 Июнь 2007 – 09:42

#9 MR.Ru$$eL

  • Активный участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 801
  • Регистрация: 09 Октябрь 06

#10 Pest

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 85
  • Регистрация: 04 Май 06

Сообщение отредактировал Pest: 08 Июнь 2007 – 08:43

#11 Kor

  • Участник
  • Группа: Новые пользователи
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 29 Июнь 07

Dimm (7.8.2006, 19:28) писал:

Сообщение отредактировал Kor: 26 Сентябрь 2007 – 13:17

#12 MR.Ru$$eL

  • Активный участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 801
  • Регистрация: 09 Октябрь 06

Kor (26.9.2007, 14:36) писал:

#13 Pest

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 85
  • Регистрация: 04 Май 06

Подвеска:
Передняя гидравлическая рычажная вилка Ход – 80 мм
Задняя маятниковая , ход 71 мм

Кому интересно, то полные характеристики выглядят так:

Топливная система
Подача топлива Карбюратор VK типа, диаметр дросселя 18 мм.
Объем бензобака, л 6
Двигатель
Тип Двигателя Четырехтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением. OHC
Рабочий объем, см3 102,1
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 50,0 х 52
Степень сжатия 9 : 1
Максимальна вых. мощность, кВт 7 л/с при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 7,5
Электрическая система
Зажигание Электронная система
Стартер Электростартер
Трансмиссия
Сцепление Вариатор V-Matic
Привод сцепления Ремень V-belt
Шасси
Размеры (ДхШхВ), мм 1845 х 710 х 1110
Колесная база, мм 1235
Высота по седлу, мм 765
Дорожный просвет, мм 145
Сухой вес, кг 100,5
Подвеска
Передняя гидравлическая рычажная вилка Ход – 80 мм
Задняя маятниковая , ход 71 мм
Колёса
Тип передних колес 10 х МТ2,15 стальное
Тип задних колес 10 х МТ2,15 стальное
Шина задняя 90/100.10 53j бескамерная
Шина передняя 90/100.10 53j бескамерная
Тормоза
Передние барабанные 130 мм
Задние барабанные 130 мм

Сообщение отредактировал Pest: 28 Сентябрь 2007 – 09:29

Ссылка на основную публикацию