Мотоцикл Scarabeo 500 (2003): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Scarabeo 500 (2003): технические характеристики, фото, видео

Aprilia Scarabeo 500

Компания Aprilia первая поверила в то, что большому скутеру суждено обрести форму лёгкого для езды, автоматического, просторного и комфортного большеобъемного агрегата и им стал Scarabeo. В течение нескольких лет Scarabeo стал истинным символом стиля со своим классическо-современным дизайном. Оба «маленьких» 125 и 250, и суперпрактичный 500 GT всегда устанавливали стандарты стиля, комфорта, производительности и передвижения. Теперь семья Scarabeo ещё больше и лучше чем когда-либо, благодаря новому Scarabeo 500, машине, выражающей общеизвестную элегантность Scarabeo с добавлением доли спортивности, манёвренности и комфорта.

Одного быстрого взгляда достаточно, чтобы выделить Scarabeo 500 из тысячи других скутеров. Scarabeo это уникальная смесь классического стиля и современной отделки, неизменно задающая темп развития скутеров. Но как и все остальные члены семьи, Scarabeo 500, со своими безошибочными, классическими линиями, не просто симпатичный скутер! Его гладкие линии прячут продвинутую эргономику и функциональность, и объединяют широкий спектр практичных решений, включая настраиваемое ветровое стекло и самый большой из всех большеобъемных скутеров багажник под сиденьем.

Производительность плюс безопасность

Несмотря на лёгкий вес, оборудованный автоматическим вариатором и аэродинамической защитой, Scarabeo 500 имеет необходимую мощность для средних и длинных путешествий. Легкий, манёвренный и быстрый Scarabeo 500 настолько же комфортный, как макси скутер, но намного легче управляется. Его компактный размер, не больший, чем у многих 250 кубовых скутеров, делают его отличным средством передвижения для загруженных дорог и лёгкой парковки, в то же время двигатель объёмом 500 куб. см. гарантирует лёгкий обгон. Просто откройте газ и наблюдайте, как поток остаётся позади! Также, Scarabeo 500 самый лёгкий скутер в своём классе. Его 500 кубовый двигатель обеспечивает великолепной мощностью, что означает, что Scarabeo имеет рекордное соотношение мощности и веса, что позволяет легко разгоняться, быстро и безопасно обгонять, и легко управлять им. Увеличенная, интегральная тормозная система и высокопрофильные шины также добавляют безопасности.

Флагман на двух колёсах

Комфорт водителя и пассажира всегда был первым в списке задач дизайнерской команды Aprilia. Scarabeo 500 спроектирован и построен по высочайшим стандартам эргономики и оснащён так, чтобы вы были настолько расслаблены, насколько это возможно. Достаточное пространство для водителя и пассажира гарантирует высокий уровень комфорта даже при дальних поездках. Высота по седлу всего лишь 780 мм, а платформа достаточно узкая, что позволяет твёрдо ставить ноги на зёмлю. Как вы могли ожидать от Aprilia, огромные усилия были затрачены на доведение до совершенства мельчайших деталей, что позволяет Scarabeo 500 похвастаться не перебиваемым соотношением цены и качества. Такое внимание к деталям и такой щедрый набор оборудования (включающий сложную электронную противоугонную систему) встречаются только на флагманских моделях.

Scarabeo находится в гармонии со всем, что его окружает, не только в плане стиля, но и в плане заботы об окружающей среде. Scarabeo 500 это первый скутер компании Aprilia объёмом 500 куб. см., удовлетворяющий требованиям стандарта Euro 3, гарантируя высокий уровень защиты окружающей среды.

Чрезвычайно продвинутый и современный четырёхтактный, одноцилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, имеет жидкостное охлаждение. Благодаря максимальной мощности в 29 кВт при 7500 об/мин и максимальному крутящему моменту в 43 Нм при 5500 об/мин, Scarabeo 500 обеспечивает отличную работу, равноценную многим многоцилиндровым мотоциклам. Эта впечатляющая мощности в сочетании с чрезвычайно лёгким весом даёт Scarabeo 500 одно из лучших на рынке соотношение мощности и веса (6.55 кг/кВт).

Продвинутая система электронного впрыска топлива не только сохраняет низкое потребление топлива, но и обеспечивает плавное распределение мощности, добавляя комфорта и удовлетворения от езды. Двигатель оснащён антивибрационным валом. Незначительное потребление топлива в сочетании с большим топливным баком (13.2 литра), придаёт Scarabeo автономию туристического класса.

Как и все мотоциклы компании Aprilia, Scarabeo пользуется огромными знаниями компании Aprilia в области успешного строительства гоночных аппаратов. Рама и подвеска спроектированы так, чтобы вы могли использовать всю щедрую мощность 500 кубового двигателя.

Основной целью дизайнерской команды Aprilia при проектировании Scarabeo 500 было достижение максимального комфорта и максимального удовлетворения от езды. В результате получился скутер с распределением веса как у большого мотоцикла, сочетающий превосходную манёвренность и управляемость, не жертвуя стабильностью на высоких скоростях, за что компания Aprilia знаменита.

Scarabeo 500 действительно доставляет наслаждение при езде, не только потому что это неподражаемое воплощение стиля, но также потому что активный контроль, типичный для компании Aprilia, превращает Scarabeo 500 в действительно динамичный скутер, заставляющий водителя трепетать даже при ежедневных поездках на работу.

Рама с двумя опорами сделана из высокопрочной стали и специально спроектирована, чтобы гарантировать фантастическую жёсткость при кручении и потрясающую прочность. Эта жёсткая и эффективная рама гарантирует, что Scarabeo 500 сохранит стабильность даже при высокой скорости.

Гидравлическая вилка включает в себя крепкие 40 мм перья для точного контроля и управляемости, а также максимального комфорта даже при длинных поездках.

Двигатель и коробка передач выполняют функцию заднего маятника и подрессорены двумя задними амортизаторами. Пружина имеет четыре предустановленные настройки, чтобы ваша подвеска превосходно работала при любых нагрузках и на любых дорожных покрытиях.

Колёса большого диаметра (16 дюймов спереди и 14 дюймов сзади) с бескамерной мотоциклетной резиной (110/70 спереди и 150/70 сзади) придают необычайный комфорт и контроль так же, как и безошибочное сцепление с дорогой. Высокопрофильные покрышки также помогают подвеске отрабатывать неровности дорожных покрытий, а также гарантируют безопасное торможение.

Интегральная тормозная система как всегда мощная, безопасная и легко контролируемая при любых дорожных условиях. Scarabeo 500 оснащён тормозными дисками большого диаметра. Два передних 260 мм диска с плавающими суппортами поддерживаются мощным 240 мм задним диском. Принцип действия интегральной тормозной системы прост. Когда вы нажимаете на левый рычаг (рычаг заднего тормоза), вы работаете не только тормозите задний диск, но и одним из двух передних. Специальный клапан распределяет давление между двумя колёсами, чтобы усилить эффект, что делает торможение лёгко контролируемым даже для начинающих водителей. Интегральная тормозная система значительно уменьшает тормозной путь и придаёт намного большее ощущение безопасности и контроля, чем традиционная тормозная система.

Вместимость и оборудование

Вместимость это один из ключевых пунктов при покупке нового скутера. Отсек под сиденьем всегда был «Ахиллесовой пятой» у других большеобъемных скутеров, но инженеры компании Aprilia нашли великолепное решение. Несмотря на свои компактные размеры, низкое сиденье и большие колёса, Scarabeo 500 может похвастаться отсеком под сиденьем, достойным GT скутеров, достаточно большим, чтобы хранить шлем и другие личные вещи, или даже кейс размера А3, и всё это благодаря 15 сантиметровой глубине этого отсека. Также это скутер имеет запираемый отсек с обратной стороны защиты для ног.

В дополнение ко всему этому стандартному месту, вы можете добавить (опциональный) 45 литровый центральный кофр, который очень легко устанавливается на стандартную багажную решётку.

Аналогово-цифровая панель приборов с классическим надписями белого цвета, предоставляет всю информацию, которая вам может понадобиться. Компактный дисплей даже включает в себя уровень топлива. Сиденье может быть снято с помощью дистанционной противоугонной системы, так что вы можете получить доступ к своим вещам не ища ключ, небольшое, но важное дополнение, делающее вашу ежедневную жизнь немного проще.

Scarabeo 500

Scarabeo 500 это лёгкий мотоцикл, скутер, турист объединённый в одном элегантном и технологичном аппарате.

Содержание

Scarabeo 500 GT ABS

Scarabeo 500 максимально выражает изобретательность концепта автоматических скутеров Aprilia, о чём говорит модельная схожесть и колёса большого диаметра. Теперь, и без того впечатляющие технологии Scarabeo ещё более совершенные и безопасные. Появление технологии ABS++ увеличивает безопасность и делает ещё один шаг в направлении лёгкой езды, полной безопасности и заботы о людях.

Высокотехнологичный двигатель объёмом 500 куб. см. предоставляет большую мощность, потрясающую практичность, отзывчивое ускорение и высокую скорость. Все эти характеристики могут быть использованы полностью, благодаря необычному шасси. Дополняет эту картину бесшумная работа, незначительное потребление топлива и большая забота об окружающей среде.

Scarabeo 500 GT ABS сочетает в себе все преимущества обычного мотоцикла, включая безопасность, удовлетворение от езды и производительность, а также черты скутера, выраженные лёгким управлением, комфортом и защищённостью. Scarabeo 500 GT ABS это настоящий туристический флагман, но в то же время он остается практичным и проворным в городе, благодаря автоматической коробке передач. Scarabeo 500 GT ABS сочетает роскошь, престиж, щедрый объем для багажа и полный набор стандартных аксессуаров.

Дизайн

Scarabeo 500 GT ABS выделяется за счёт своих элегантных, оригинальных линий и безупречного внешнего вида Scarabeo, основанного на устойчивом, характерном итальянском стиле. Scarabeo 500 GT ABS довёл до совершенства концепт классическо-современного дизайна и представил новый взгляд на туриста. Его сглаженные линии и мягкий стиль не только добавляют красоты и комфорта, но и предоставляют хорошую защиту от ветра, что гарантирует более лёгкое управление. Сложные двухцветные схемы являются последним штрихом высоких технологий, подчёркивая сочетание технологий и производительности.

Шасси

Высокомощный двигатель Scarabeo объёмом 500 куб. см. замечательно подходит к продвинутому шасси. Результатом стала впечатляющая максимальная скорость и фантастическое сцепление с дорогой. Высокопрофильные покрышки на колёсах диаметром 16 дюймов гарантируют безопасность при прохождении поворотов с наклоном скутера, даже на высоких скоростях. Управление Scarabeo 500 GT ABS наиболее похоже на мотоцикл, чем когда-либо.

Рама из труб выполнена из высокопрочной стали, что гарантирует максимальную точность и стабильность. Ну скутере установлен рулевой демпфер, для более безопасной езды по скоростным дорогам, так что вы можете забыть о плохих дорожных покрытиях, трудностях при обгоне больших машин и внезапных порывах ветра, даже если вы путешествуете при полной загрузке. Вы можете настроить этот рулевой демпфер так, как вы предпочитаете.

Особое внимание было уделено распределению веса, чтобы гарантировать управляемость скутера в черте города. Передняя вилка оснащена жёсткими 40мм перьями, а задняя подвеска оснащена двумя амортизаторами, что способствует великолепной устойчивости и комфортности, даже при полной загрузке.

Левый амортизатор крепится к двигателю, в то время как правый крепится к маятнику, закрепляющему двигатель, что позволило добиться максимальной жёсткости. Задние амортизаторы также могут быть настроены в зависимости от нагрузки.

Тормоза Scarabeo 500 теперь ещё более продвинутые, благодаря АБС++, новейшей тормозной системы CORA от компании FTE (*). Три диска (два спереди и один сзади) по-прежнему работают за счёт собственной составной тормозной системы Scarabeo, которая распределяет тормозное усилие между передним и задним колесом. Но теперь она также снабжена продвинутой системой CORA, которая снабжает переднее колесо системой АБС и помогает достичь большего эффекта при торможении.

Эти две системы работают в превосходной гармонии и гарантируют полный контроль над торможением. Эта система минимизирует тормозной путь и создаёт ощущение безопасности и контроля, чего не может достичь ни одна стандартная тормозная система. (*) CORA – это активная тормозная система, разработанная компанией FTE. Она включает в себя составную тормозную систему и систему АБС.

– Составная тормозная система распределяет тормозное усилие между передним и задним колесом. Достаточно нажатия на левый рычаг тормоза, чтобы работали как задний, так и передний тормоза.

– АБС предотвращает переднее колесо от блокирования, а скутер от заноса.

– Тормозное усилие оптимизируется электронным насосом. При этом на ручку тормоза не передаётся вибрация в момент работы АБС. В результате повышается комфорт при езде и безопасность. Электронный насос усиливает эффективность тормозов и уменьшает тормозной путь.

Двигатель

Scarabeo 500 GT ABS скрывает сложные и передовые технологии. Одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами на цилиндр, имеет максимальную мощность в 39 л.с. (29 кВт) при 7250 об./мин. И позволяет Scarabeo 500 GT ABS развивать максимальную скорость в 150 км/ч. Плавное движение гарантировано автоматической коробкой передач, оптимизированной для полного использования щедрого крутящего момента (40 Нм при 5500 об/мин).

Двигатель Scarabeo 500 GT ABS оснащён продвинутым электронным впрыском топлива. Это поставляет исключительную работу мощности, ускорения и максимальной скорости, гарантируя завидную манёвренность на низких оборотах, плавный отклик на ручку газа, бесшумную работу двигателя и минимальное потребление топлива.

Чтобы убрать вибрацию и гарантировать комфорт даже при длительных поездках, двигатель Scarabeo 500 GT ABS оборудован антивибрационным валом и прикреплён к раме двумя демпферами.

Сенсор падения увеличивает пассивную безопасность. После определённого угла, сенсор выключает топливный насос, предотвращая дальнейшую работу двигателя, в случае если скутер лежит на земле.

За счёт системы впрыска топлива и катализированного выхлопа, Scarabeo легко удовлетворяет стандартам EURO 2. Scarabeo 500 также доступен в 25 кВт версии, для водителей, только получивших водительское удостоверение.

Стандартное оборудование

Scarabeo 500 GT ABS это флагман роскоши среди модельного ряда Scarabeo.

Всё разработано для максимального комфорта водителя и пассажира при езде по городу и при длительных путешествиях. Всесторонние тесты в ветровом туннеле показали уникальность стиля Scarabeo, великолепное сочетание элегантности и практичности. Он предоставляет великолепную защиту от ветра и погодных условий. Ноги водителя хорошо защищены передним пластиком, а соединённая с ним защита рук, убирает раздражающий поток ветра на больших скоростях. Максимальное внимание было уделено эргономике водителя. Великолепная посадка позволяет полностью использовать потенциал рамы и двигателя. Даже высокие водители найдут много места для ног. Наконец, большое сиденье с настраиваемой спинкой для водителя и встроенная в кофр спинка для пассажира, гарантируют восхитительно комфортную езду.

Центральный кофр (поставляется в стандарте) имеет рекордную вместимость в 54 литра, что означает, что он легко вмещает два шлема или достаточное количество снаряжения для длинного уикенда. Также, в кофр встроен индикатор торможения для увеличения безопасности.

Scarabeo 500 GT ABS оснащён боковой подножкой с сенсором положения, автоматически отключаемыми сигналами поворота и аварийной сигнализацией.

Практичная и эффективная панель приборов включает в себя тахометр. Она также оснащена бортовым компьютером, управляемым с рулевого пульта. Компьютер отображает потребление топлива, среднюю скорость, имеет два счётчика пути и внешний термометр.

12 В разъём обеспечивает возможностью зарядки мобильного телефона, а также подходит для туристического оборудования, такого как мини-компрессор, фонарь и т.д.

Иммобилайзер установлен в стандартной комплектации и добавляет безопасности при парковке в центре города или остановке ночью при путешествии.

Цвета

Престиж и обаяние это отличительные элементы при выборе цвета. Scarabeo 500 GT ABS доступен в трёх элегантных цветовых комбинациях: Lead Grey/Mirror Silver, Diamond Grey/Shadow Black и Cambridge White.

Характеристики:

Производство 2006-2012 г

Двигатель одноцилиндровый, 4-х тактный, 4-х клапанный, SOHC, жидкостного охлаждения

Диаметр цилиндра и ход поршня 92 x 69 мм

Рабочий объем 460 куб. см.

Степень сжатия 10.5:1

Система питания электронный впрыск

Первичная передача Ремень V-belt

Передача усилия Зубчатая

Коробка передач автоматическая, вариатор

Сцепление Центрифуга, автоматическое

Генератор 12 В – 380 Вт.

Рама Высокопрочные стальные трубы

Передняя: 40 мм гидравлическая вилка, ход колеса – 100 мм

Задняя: Двигатель работает как маятник подвешенный на раме на двух радиальных сайленблоках. Двойной гидравлический амортизатор с раздельной регулировкой предварительного поджатия, ход колеса – 110 мм

Передний: 2 диска даиметром 260 мм. Плавающая скоба с 2-я поршнями.

Задний: один 220 мм диск. Плавающая 2-х поршневая скоба

Мотоцикл Scarabeo 500 (2003): технические характеристики, фото, видео

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное.

40000 км на Ява 634-8-00

ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма.

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в.

Кроссовые CZ – Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две .

ИЖ Планета 4

Новинка В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр.

С европейским лоском

С ЕВРОПЕЙСКИМ ЛОСКОМ

Джорджо САДУЧЧИ

APRILIA Scarabeo 500

39 л.с.

234 кг

156 км/ч

?8 360

Но, как вы думаете, легко ли человеку среднего роста (и веса) во время фотосъемки ворочать 234 кг «железа», пусть даже очень красивого и фотогеничного. Тем более, когда сидишь верхом на этой красоте, а ноги только слегка касаются земли, мясистые боковины скутера мешают выкатываться «задним ходом» с автостоянки. Приходится изображать спокойствие, достоинство и вместе с тем действовать предельно аккуратно: не дай Бог вся эта шедевральная конструкция «уйдет» в сторону и тогда… Взгляните еще разок, сколько стоит это чудо.

С такими мыслями начал знакомиться со Scarabeo 500 — топовой версией итальянских скутеров от Aprilia, предназначенных, прежде всего, для города. Это шикарный лимузин, способный за раз покрывать 300–400 км пути с приличной скоростью. И если дорога ровная как оконное стекло, не скользкая от дождя, а датчик температуры окружающего воздуха не сигналит о наступающей гололедице, значит, можно открутить ручку газа до упора и понять, наконец, как этот локомотив станет набирать скорость и где, черт подери, разгон заканчивается.

Но кому, скажите на милость, придет в голову знакомиться с аппаратом, оснащенным 39-сильным двигателем и с его-то габаритами в городе? Тем более, что он развивает 155 км/час? Не важно, перестроились ли вы уже в крайний левый ряд или еще толкаетесь в полуденной пробке, со стороны «итальянец» в любой ситуации выглядит более чем солидно. Глядя на него, понимаешь, что он для людей со вкусом.

Безопасность и комфорт Scarabeo на все пять баллов. Огромный верхний кофр не просто выступает надежной опорой для заднего пассажира и служит местом для багажа, но и несет «на себе» дополнительный стоп-сигнал, который в известных ситуациях превращает скутер в яркое пятно. Позади вас автомобиль «вылетает» на горочку, из-за дорожного перегиба, вы — вот он! Стритрейсеров у нас, сами знаете, как грязи…

Огромная передняя фара, что вместе с поворотными сигналами спрятана в передний щит, отлично освещает дорогу, помогает сохранять высокую крейсерскую скорость в ночных условиях. Очень хорошо и вот что: дальний свет здесь не исключает ближний, а дополняет его. Ну а выглядит она в точности, как у Мерседеса Е-класса, — «утоплена» глубоко и стильно, не торчит из «тела», а образует с ним единую форму. Эта маленькая деталь (как и многие другие) подчеркивает тщательность аэродинамической проработки кузова. Но, увы, скутер с такой площадью лобового щита невозможно «спрятать», сделать равнодушным к проискам встречного или бокового ветра. Здесь, ребята, как ни крути, а размер дает о себе знать — я это прочувствовал.

Прогрессивный скутер Aprilia Atlantic 500 – детальный обзор

Итальянская компания Aprilia занимается производством мототехники уже более 50 лет. Они зарекомендовали себя как качественный и надежный производитель, поэтому модели их скутеров и мотоциклов приобретают по всему миру. Скутер Aprilia Atlantic 500 является легендарной моделью компании, которая запущена в продажу с 2002 по 2006 год. Модель относится к ряду макси-скутеров и не перестает радовать своих покупателей даже на самых неровных дорогах. Высокое качество и надежность продукции – главные составляющие продукции торговой компании Aprilia.

Преимущества и недостатки модели Aprilia Atlantic 500

Скутер Aprilia Atlantic 500 – это неповторимая модель, которая не оставит равнодушным каждого любителя скорости. Внешний вид транспорта позволяет показать окружающим во время езды чувство стиля и любовь к красивым вещам. Презентабельность и немалые размеры скутера делают его непохожим на остальные модели мопедов Aprilia. Стиль машины – четкие упрощенные линии и акцент на динамику и скорость.

Как и любые другие модели транспорта, «Априлия Атлантик 500» имеет свои преимущества и недостатки.

Основные плюсы скутера:

  • хорошая управляемость;
  • стильный дизайн;
  • высокая мощность двигателя;
  • качественная светодиодная оптика;
  • может быть укомплектован багажным кофром;
  • экологичная выхлопная система с катализатором;
  • адекватные технические характеристики;
  • низкий центр тяжести;
  • приспособлен для длительных поездок.

Из недостатков модели выделяется высокая стоимость скутера. Как отмечают некоторые покупатели, дополнительный недостаток транспорта – большие габариты для человека невысокого роста, а также неудобное сидение. Сравнивая минусы и плюсы, можно сказать, что Aprilia Atlantic 500 – достойная модель с высокими техническими характеристиками за свою стоимость.

Технические характеристики

Модель может разместить на себе два человека и подходит как для длительных поездок загород, так и для передвижения на городских дорогах. Ниже будут представлены подробные технические характеристики Aprilia Atlantic 500.

Двигатель

На модель установлен двигатель с одним цилиндром на 4 такта. Он позволяет транспорту быстро набирать необходимую скорость и совершать маневры на дороге. Такой двигатель считается сравнительно экологичным и не создает много шума в процессе эксплуатации. Максимальная скорость «Априлия Атлантик 500» достигает 150 км/час. Сцепление у скутера – автоматическое центробежное.

Динамический балансовый вал позволяет гасить вибрации двигателя во время эксплуатации транспорта и вовсю наслаждаться поездкой.

Трансмиссия

Удобная автоматическая коробка передач позволяет легко и быстро управлять транспортом. Водителю не понадобится переключаться с нижней на высшую передачу, коробка все сделает самостоятельно. Особенно удобно такое управление транспортом на прямых участках дороги. Многие любители выделяют единственный недостаток автомата – более растратный расход топлива, однако он точно не отличается от расхода бензина скутеров других производителей. Объем топливного бака скутера составляет 15 литров, 2 из которых являются резервом.

Размеры и масса

Отличительная черта скутера Aprilia Atlantic 500 – внушительные размеры скутера. Длина транспорта составляет 2200 мм, ширина достигает 815 мм, а высота – 1315 мм. Габариты скутера позволяют удобно расположиться на нем человеку с высоким ростом. Сухой вес транспорта составляет 200 кг. Оптимальное соотношение веса конструкции и мощности двигателя позволяет быстро и легко передвигаться по городу.

Ходовая часть и тормоза

Подвеска средней жесткости обеспечивает водителю комфортную езду. Подвеска состоит из двойных задних маятниковых амортизаторов и гидравлической передней вилки в 35-мм. У скутера спереди и сзади установлены качественные дисковые тормоза, которые моментально реагируют на воздействие.

Динамические показатели

Динамические показатели модели на весьма достойном уровне и составляют 6,3 секунды при разгоне до 100 км. Хорошая пригодность для тюнинга делает модель более популярной среди кастомайзеров. Новый 500-кубовый транспортный агрегат оснащен мотором Piaggio Quasar, а если самостоятельно установить качественные ролики вариатора – динамика значительно возрастет.

Кубатурный скутер наделен мощностью в 29 лошадиных сил, что делает динамические показатели «Априлия Атлантик» выше среднего. Как утверждают производители, топливного бака хватит на 250-300 км.

Конструктивные параметры

Самой подходящей для скутера Aprilia Atlantic 500 является ровное дорожное покрытие.

Производители установили на скутер разные шины небольших размеров:

Размеры самих колес составляют:

  • переднее – 3,00 Х 14ʺ;
  • заднее – 3,75 Х 14ʺ.

Колесная база транспорта составляет 1550 мм, высота сидения 780 мм. Человеку со средним ростом удобно располагаться на сидении, так же как и пассажиру.

Модельный ряд и модификации скутера Aprilia Atlantic 500

Скутеры Aprilia Atlantic состоят из двух модификаций. Изначальная модель описана выше, она начала производиться в 2002 году. Через три года итальянские производители решили усовершенствовать популярную модель Aprilia Atlantic 500 и выпустили более обновленную версию в модификации Aprilia Atlantic 500 Sprint.

Это самая большая модель с максимальным разгоном до 161 км/час. Большие тормозные диски с плавающими поршневыми скобами позволяют моментально останавливать ход, а одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и электрическим впрыском топлива даст возможность наслаждаться поездкой в любое время года. Согласно обзору, модель Aprilia Atlantic 500 предназначена для двух пассажиров, удобное сидение доставит удовольствие больше, чем другие скутеры подобного класса.

Отзывы владельцев

Ниже будут представлены отзывы от владельцев скутеров Aprilia Atlantic:

«Приобрел «Априлия Атлантик 500» 2007 года. Отзывы владельцев о модели положительные. Нравится крепкий кузов, хорошая управляемость модели и габариты отсека для хранения вещей. Частенько только мучаюсь с зарядкой аккумулятора на этом скутере. Рекомендую всем».

Дмитрий, 42 года:

«Решил оставить и свой отзыв об «Априлия Атлантик 500» 2003 года. Приятный звук глушителя и удобная посадка. Крепкий красивый корпус, под мой рост довольно низкий руль и ноги устают при длительной езде».

Honda

Хозяевам и хозяйкам мотоциклов марки Хонда посвящается

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (1571)

Honda → Обзор мотоцикла Honda CB500 / CB500S (1994-2003)

У мотоцикла Honda CB500 есть такая слава, что «купив его, уже никогда не захочешь его продать». CB500 был впервые выпущен в 1994 году и производился до 2003 года. Мотоцикл является очень компетентным и вдохновляющим уверенность за счет высокой надежности. Многие байкеры по всему миру любят Honda CB500 за всесторонность и неплохие рабочие характеристики.

Двигатель мотоцикла Honda CB500 невероятно плавный и имеет хорошее распределение мощности по диапазону оборотов. Пиковая мощность составляет 58 лошадиных сил, а крутящий момент — 47 Нм. Двигатель достаточно отзывчивый и резвый. Кроме того, он позволяет проезжать тысячи километров без особых забот о надежности.

Управление мотоциклом Honda CB500 может быть одним удовольствием, как на низких, так и на высоких скоростях. Байк с легкостью просачивается через плотный городской трафик. Седло и посадка в целом на мотоцикле очень удобная. Коробка передач работает четко. Классик Honda CB500 очень универсальный, на нём можно также отправлять в путешествия, но стоит помнить, что для движения на скорости выше 120+ км/ч стоит устанавливать ветровое стекло.

Мотоцикл Honda CB500 не имеет ничего лишнего. Сразу видно, что весь бюджет при разработке был брошен в развитие двигателя/шасси и в качество изготовления/сборки. Приборная панель самая простая: аналоговый спидометр и тахометр. Седло нейкеда CB500 довольно просторное даже для двух человек. Мотоцикл может оказаться неудобным только для действительно огромных людей.

Двигатель Honda CB500 является одним из самых надежных. Намного раньше начнут гнить трубы и выхлоп. В сравнении с конкурентами в лице Kawasaki ER-5 и Suzuki GS500E классик CB500 был более совершенным и долговечным.

Краткая история Honda CB500 / CB500S (1994-2003):
• 1994: выпущен CB500. У него был задний барабанный тормоз и суппорты Nissin спереди.
• 1997: задний тормоз был модифицирован до дискового, везде установлены суппорты Brembo.
• 1998: выпущена версия CB500S с неполным обтекателем
• 2003: Обе версии были убраны из производства, потому что не подошли под новые правила ЕС об уровне выхлопа. Заменой стал мотоцикл Honda CBF500.

• Предельная скорость: 190 км/ч
• 400 метров: 13.2 секунд
• Мощность: 57 л.с.
• Крутящий момент: 47 Нм
• Вес: 173 кг
• Высота по седлу: 775 мм
• Топливный бак: 18 литров
• Средний расход топлива: 4.7 л на 100 км
• Двигатель: 499 см3, 8 клапанов, рядный, двухцилиндровый
• Коробка передач: 6 скоростей
• Рама: трубчатая стальная
• Передняя подвеска: вилка 37 мм, регулируемая к предварительной нагрузке
• Задняя подвеска: регулируемая к предварительной нагрузке
• Передний тормоз: диск 296 мм
• Задний тормоз: диск 240 мм
• Передняя шина: 110/80 x 17
• Задняя шина: 130/80 x 17

Ссылка на основную публикацию