Мотоцикл SB8R Special (2000): технические характеристики, фото, видео

BimotaClub.ru – полный спектр информации о мотоциклах Bimota

Bimota SB8R (1999 – 2000) – общее описание

Экзотичный, очень редкий и созданный с вниманием к мелочам, которое могут себе позволить немногие мотопроизводители — таков портрет Bimota SB8R. Но, в отличии от предыдущих моделей компании, данный мотоцикл не обеспечивал радикальное превосходство над японскими супербайками.

SB8R был немного легче и быстрее аналогов, что подтверждалось его победами в гонках, но отсутствие развитой дилерской сети и внутренние проблемы компании в тот период не позволили ему стать по-настоящему популярным.

Двигатель SB8R

В Bimota SB8R используется V-образный двухцилиндровый двигатель Suzuki, объемом 996 куб. см. Этот мотор выдает достойные 138 л.с. при 9500 об. в минуту и наделяет мотоцикл приятным, мощным подхватом на средних оборотах, а максимальная скорость составляет 250 км./ч. SB8R может подарить много ярких эмоций, но его динамические характеристики не слишком кардинально отличаются от Suzuki TL 1000S, чей двигатель и был взят за основу инженерами Bimota.

Управляемость Bimota SB8R

SB8R был создан для трека — этот мотоцикл не прощает ошибок, и у неопытного пилота есть все шансы превратить байк в кучу металлолома. Но, если вы будете предельно сконцентрированы и точны, результаты оставят вас довольным — недаром на гоночной версии SB8R, низкобюджетная команда Bimota смогла победить в Кубке Австралии.

Надежность SB8R

Мотоциклы Bimota SB8R имеют отличное качество изготовления и зарекомендовали себя как надежные, но стоит помнить, что большая часть таких байков покупалась для трека или гонок, что означает длительную работу в предельных режимах. Другой проблемой, стандартной для всех мотоциклов Bimota, являются трудности с поиском запасных частей и расходных материалов.

Общий вывод

SB8R стоит недорого для мотоцикла Bimota, но слишком много по сравнению с одноклассниками других марок. Если вы ищете лучшее соотношение производительности и стоимости, вам стоит обратить внимание на другие байки, но если вы хотите заполучить кусочек истории и красоты, невзирая на возможные проблемы — Bimota SB8R отличный выбор.

Другие версии — Bimota SB8R-S

SB8R-S – облегченная версия SB8R с регулируемыми подставками для ног, эксклюзивным шлемом из углерода и специальной черной расцветкой.

Bimota

Блог для фанов мотоциклов компании Bimota

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (176)

Bimota → Обзор Bimota SB8R

Последним мотоциклом, выпущенным на заводе в Римини перед тем, как Bimota приостановила производство в середине 2000 года из-за финансовых трудностей, была модель SB8R, оснащенная доработанным двигателем от Suzuki TL1000R, установленным в высокотехнологичную суперспортивную раму.

Благодаря меньшей массе и высококачественной ходовой части SB8R — отличительной черте всех машин производства Bimota — мотоцикл обладает намного лучшей управляемостью, чем TL1000R.

Легкая рама SB8R уникальна, она состоит из двух алюминиевых профилей, образующих главную часть диагонали, и соединенной с ними углепластиковой части крепления оси маятника. Такое решение дает ряд преимуществ — в частности, меньший вес и намного большая жесткость — по сравнению с чисто алюминиевой рамой.

Мотоцикл оснащен высококачественными подвесками итальянской фирмы Paioli — 46-миллиметровая вилка перевернутого типа и задний моноамортизатор обладают полным набором регулировок: предварительного поджатия пружины и гидравлических характеристик сжатия и отбоя.

Для повышения мощности и улучшения характеристики в целом двигатель Suzuki оснащен системой впрыска топлива и выпускной системой собственной разработки. Огромный диаметр диффузоров (59 мм) позволяет двхгателю SB8R достичь большего, чем у TL1000R, значения максимальной мощности. Огромные, бросающиеся в глаза воздухозаборники системы инерционного наддува подводят воздух под давлением в углепластиковый воздушный фильтр — такая система предназначена для повышения мощности на высоких скоростях.

Наверное, главным событием в столь короткой жизни SB8R была победа австралийца Энтони Гоберта (Anthony Gobert), выступавшего на гоночной версии SB8K, на этапе Кубка Австралии, проходившего под проливным дождем. Тогда грамотный выбор резины позволил низкобюджетной команде Bimota обойти лучшие заводские команды более чем на 30 секунд — это было поразительное достижение, особенно учитывая то, что команда получила мотоцикл лишь за 5 недель до гонки.

Также Bimota выпускала специальную версию «S» модели SB8R, отличающуюся большим количеством угдепластиковых деталей и на 2 кг меньшей, чем у базового мотоцикла, массой. Bimota SB8S продавалась вместе со специально разработанным для нее углепластиковым шлемом.

Технические характеристики Bimota SB8R:

Двигатель: 996 см3, двухцилиндровый, V-образный, с углом развала цилиндров 90°, жидкостного охлаждения, 8-клапанный, DOHC
Максимальная скорость: 272 км/ч (170 миль/ч)
Максимальная мощность: 103 кВт (138 л.с.) при 9500 обмин
Рама: диагонального типа, из алюминиевых профилей и углепластиковых деталей
Шины: передняя 120/70 17, задняя 180/55 17
Привод: цепь
Коробка передач: 6-ступенчатая
Масса: 178 кг