Мотоцикл SB4 Mirage (1983): технические характеристики, фото, видео
Мираж 2000 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Истребитель-перехватчик «Мираж» компания «Дассо» создавала, насколько возможно, легким и маленьким, чтобы обеспечить в боевом снаряженном состоянии при использовании одного турбовентиляторного двигателя SNECMA М53-5 тяговооруженность, равную 1. На самолете «Мираж» 2000 вернулись к треугольному крылу семейства самолетов «Мираж» III. а для увеличения маневренности снабдили аппарат электродистанционной системой управления полетом (fly-by-wire). которая позволяет растянуть линию центра масс к хвостовой части более, чем на самолетах традиционной схемы. Это приводит к уменьшению собственной устойчивости (без использования автостабилизации).
Истребитель Мираж 2000 – видео
Самолет «Мираж» 2000 имеет крыло большей площади для уменьшения удельной нагрузки на крыло и обеспечения лучших летных характеристик на малых скоростях, а также для увеличения скорости разворота на больших высотах. Кроме того, совместное использование автоматических предкрылков и элевонов придало крылу изменяющуюся кривизну, что еще больше повысило летные характеристики и управляемость на малых скоростях. В остальном общая конфигурация самолета «Мираж» 2000 сходна с конфигурацией предшественника «Мираж» III.
Было построено 5 опытных экземпляров. Первый опытный самолет совершил полет по полной программе 10 марта 1978 г., а пятый — вариант 2-местного тренировочного (боевого) самолета «Мираж» 2000В — 11 октября 1980 г. Первый серийный «Мираж» 2000С поднялся в воздух 20 ноября 1982 г. Первые поставки самолета ВВС Франции начались в 1983 г., а в 1984 г. было объявлено, что самолет приступил к несению службы. К 1990 г. поступили заказы от семи потребителей более чем на 440 самолетов «Мираж».
Самолет выполнен по схеме «бесхвостка» с низкорасположенным треугольным крылом и одним двигателем с форсированной тягой. Крыло многолонжеронное с зализами, обеспечивающими плавное сопряжение с фюзеляжем, профиль несимметричный с переменной по размаху относительной толщиной. Фюзеляж типа полумонокок, выполненный по правилу площадей. изготовлен в основном из металлических сплавов.
Система управления полетом активная электроди-станционная, с четырехканальной схемой резервирования в контурах продольного и поперечного управления и трехканальной схемой резервирования в контуре путевого управления. Автопилот SFENA 605 обеспечивает искусственную устойчивость самолета на некоторых режимах. Продольное и поперечное управление осуществляется с помощью элеронов, путевое управление — руля направления.
Модификации
«Мираж» 2000В — двухместный учебно-тренировочный (боевой) вариант, сохранивший практически все функциональные возможности. Вместо фиксированной пушки устанавливались внешние пушечные гондолы. Первый серийный самолет поднялся в воздух 7 октября 1983 г.
«Мираж» 2000D — это обозначение предназначалось для двухместного варианта самолета «Мираж» 2000Е, а сейчас используется для прежнего 2000N, приспособленного для обычных атакующих действий и не оснащенного ракетой класса «воздух—поверхность» ASMP. Повышенная боевая эффективность обусловливается лазерной системой наведения. Поставки тридцати девяти самолетов 2000D для ВВС Франции планируется завершить в 2000 г.
«Мираж» 2000Е — экспортная версия самолета «Мираж» 2000С. Поставки начались в сентябре 1984 г.. к 1990 г. экспортировано 126 самолетов.
«Мираж» 2000N (N означает «ядерное вооружение»), впервые поднявшийся в воздух 3 феврали 1983 г., является двухместной всепогодной версией с большим радиусом действия для доставки на малых высотах и больших скоростях обычного или ядерного тактического оружия и нанесения упреждающего удара. Хотя самолет в целом схож с моделью ««Мираж» 2000В, конструкция его планера усилена. Новая система вооружения включает в себя радар ESD ANTILOPE V для навигации и отслеживания поверхности земли; спаренную инерционную систему навигации SAGEM; радарный апьтиметр TRT; автопилот; вертикальную камеру OMERA; аппаратуру засекречивания связи CSF фирмы «Томсон» и электронную шифровальную машину ЕСМ фирмы «Дассо». Оснащенный двигателем SNECMA М53-Р2, первый самолет «Мираж» 2000N был поставлен ВВС Франции в январе 1987 г. Три эскадрильи этих самолетов оснащены ракетами Air-Sol Moyenne Portee (ASMP) класса «воздух—поверхность» с ядерной боеголовкой.
«Мираж» 2000S (S означает «ударный») — является двухместным экспортным вариантом самолета 2000D, оснащенным системой дозаправки в воздухе.
«Мираж» 2000-5 — спроектированный в 1986 г. по технологии «стелс» на базе варианта самолета-невидимки «Мираж» 2000-3 с кабиной самолета «Рафаль» (прототип совершил полет в мае 1988 г.); оснащен доплеровской РЛС, аппаратурой засекречивания связи CSF фирмы «Томсон», многоцелевой РЛС RDY класса «смотрю вниз — стреляю вниз», управляющей современными ракетами класса «воздух—воздух» «Мика», и двигателем М53-Р2.
На самолетах «Мираж» 2000С, 2000Е и 2000-5 в нижней части фюзеляжа под воздухозаборниками установлены 2 пушки DEFA 554 (30 мм, 1800 выстр./мин, по 125 снарядов), а на 2000В, D, N и S пушек нет. Имеются девять узлов подвески вооружения, включающего бомбы, ракеты, подвесные гондолы с разведывательным оборудованием, ракетные или пушечные подвесные контейнеры, топливные баки суммарной массой до 6300 кг.
Типовая нагрузка истребителя 2000С при перехвате включает две УР Матра «Супер» 530D или 530F (при РЛС RDM) на внутренних подкрыльных узлах и две УР Матра 550 «Мажик» или «Мажик» 2 на внешних подкрыльевых узлах. В ударной конфигурации самолет может нести до 18 бомб массой 250 кг или бетонобойных бомб «Томсон-Брандт» ВАР 100; до 16 бетонобойных бомб «Дюрандаль», 1—2 бомбы с Л СИ Матра BGL массой 1000 кг, 5—6 кассетных бомб Матра «Белуга», 2 УР Аэроспасьяль AS30L с лазерным наведением, противорадиолокационные УР Матра АРМАТ или противокорабельные УР Аэроспасьяль АМ39 «Экзосет»; 4 контейнера Матра LR F4 НАР (18×68 мм); контейнер Дассо-Бреге СС630 с двумя пушками калибра 30 мм. «Мираж» 2000N вооружен ракетой ASMP с ядерной БЧ мощностью 150 кг.
Самолеты «Мираж» 2000 при достаточно высокой стоимости уступают по характеристикам лучшим американским или российским боевым самолетам. В 1991 г. во время войны в зоне Персидского залива были развернуты 10 самолетов «Мираж» 2000 ВВС Франции. Они выполняли задачи ПВО и осуществляли патрулирование над территорией Саудовской Аравии.
Боевое применение
8 октября 1996 года греческий Mirage 2000 сбил в воздушном бою над Эгейским морем турецкий истребитель F-16 Fighting Falcon.
Индийские Mirage 2000 участвовали в Каргильском конфликте 1999 года. «Миражи» совершили более 500 вылетов: 274 сделали самолеты 1-й эскадрильи, решавшие задачи ПВО и эскорта ударных самолетов, а более 240 – самолеты 7-й эскадрильи, под прикрытием истребителей МиГ-29 наносившие удары по наземным целям, на которые ими было сброшено более 55 тонн бомб. Среди вылетов 7-й эскадрильи примечательны удары по Манто Дало, Тайгер Хилл и высоте 4388 в секторе Драс. На горе Манто Дало в секторе Баталик 17 июня ударом самолетов 7-й эскадрильи использовавших неуправляемые бомбы был уничтожен главный пункт снабжения противника: было ликвидировано более 50 строений и 100 человек. 24 июня на вершине горы Тайгер Хилл управляемыми авиабомбами с лазерным наведением, сброшенными с двух истребителей Mirage-2000, был поражен штаб батальона противника – это был первый случай боевого применения УАБ индийскими ВВС. В тот же день последовал удар по этой же цели неуправляемыми бомбами. 4го июля удар неуправляемыми бомбами был впервые нанесен по артиллерийским позициям и лагерю снабжения на высоте 4388 в секторе Драс. Следующая атака была выполнена четырьмя Mirage-2000 шестого июля, сбросившими 24 бомбы, а 10 июля три самолета сбросили еще 15 неуправляемых бомб. Эти удары сломили сопротивление противника и из-за высоких потерь среди офицерского состава существенно ослабили руководство.
19 марта 2011 года 4 самолёта Mirage 2000 в составе французских ВВС участвовали в операции «Odyssey Dawn» против войск Каддафи в Ливии.
Обломки французского «Мираж 2000», потерянного в Афганистане
Тактико-технические характеристики Мираж 2000C
Экипаж Мираж 2000
Размеры Мираж 2000
– Длина: 14,36 м
– Размах крыла: 9,13 м
– Высота: 5,14 м
– Площадь крыла: 41,0 м²
– Удлинение крыла: 2,0
– Стреловидность по передней кромке: 58°
– База шасси: 5,0 м
– Колея шасси: 3,5 м
Вес Мираж 2000
– Масса пустого: 7500 кг
– Нормальная взлётная масса: 14 000 кг
– Максимальная взлётная масса: 17 000 кг
– Максимальная посадочная масса: 16 700 кг
– Масса топлива во внутренних баках: 3160 кг (+ 4140 кг в ПТБ)
– Объём топливных баков: 4000 л
Двигатель Мираж 2000
– Силовая установка: 1 × ТРДДФ SNECMA M53-P2
– Бесфорсажная тяга: 1 × 64,3 кН
– Форсажная тяга: 1 × 95,1 кН
Скорость Мираж 2000
– Максимальная скорость у земли: M=1,2 (1380 км/ч)
– Максимальная скорость на высоте: M=2,2 (2534 км/ч)
– Крейсерская скорость: 885 км/ч
– Посадочная скорость: 144 км/ч
– Скорость сваливания: 185 км/ч
– Скороподъёмность: 284 м/с
– Тяговооружённость: 0,57 (при максимальной взлётной массе)
Дальность полета Мираж 2000
– Практическая дальность: 1852 км
– Перегоночная дальность: 3333 км (с ПТБ)
Практический потолок Мираж 2000
Максимальная перегрузка Мираж 2000
Вооружение Мираж 2000
– Стрелково-пушечное: 2 × 30 мм пушки DEFA 554 с 125 патронов на пушку
– Точки подвески: 9 (5 под фюзеляжем, 4 под крылом)
– Боевая нагрузка: 6200 кг
Ракеты Мираж 2000
управляемые ракеты «воздух-земля»:
– 1 × ASMP (у Мираж 2000N)
– 2 × AS.30L или АМ.39 или Armat
– APACHE или SCALP (у Мираж 2000D)
управляемые ракеты «воздух-воздух»:
– 2 × Super 530 и/или
– 2-4 × R550 Magic или MICA (у Мираж 2000-5)
Неуправляемые ракеты: 4 блока MBDA LR F4 с 18 × 68 мм ракетами
Бомбы Мираж 2000
корректируемые:
– 1-2 × 990 кг MBDA BGL
– GBU-24 или GBU-12
свободнопадающие:
– 16 × 219 кг MBDA Durandal
– 5-6 × 305 кг кассетные MBDA Belouga или TDA BM 400
– Mk20 и/или Mk82
– Подвесные артиллерийские установки: Dassault CC 630 с 2 × 30 мм пушками с 600 патр.
– Подвесные топливные баки: 1 × 1300 л под фюзеляжем и 2 × 1700 л или 2000 л под крылом
Мотоцикл дорожный MIRAGE 150 (МИРАЖ)
г. Набережные Челны
Доставка заказов осуществляется Почтой России и транспортными компаниями: ПЭК, Деловые линии, КИТ, Энергия, ЖелДорЭкспедиция, СДЭК.
Расчет, произведенный на сайтах ТК будет приблизительный, окончательная стоимость формируется при оформлении груза (учитываются габариты с упаковкой, вес, стоимость дополнительной (при необходимости) упаковки.
Внимание! Доставка до транспортной компании крупногабаритных заказов осуществляется за счет покупателя (включается в стоимость доставки и оплачивается в пункте выдачи заказа в городе получателя).
| Основные атрибуты | |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс мотоцикла | Многоцелевой |
| Класс | Новый |
| Объем двигателя |
Показать все
Мотоцикл дорожный премиум класса MIRAGE
Двигатель 150 куб.см. с балансирным валом, 5 скоростей, жидкокристалическая панель, сигнализация с дистанционным запуском, LED-поворотники и стоп сигнал, головной свет – 2 лампы – ближний/дальний свет, регулируемые амортизаторы.
Оснащенный современным четырехтактным двигателем с электростартером, мотоцикл «MIRAGE» имеет аэродинамический обвес и эффективные подвески колес, благодаря чему управление им не требует больших физических усилий и длительного обучения.
| Модель двигателя | 162FMJ-4 Zongshen |
| Тип двигателя | Одноцилиндровый, четырехтактный, с балансирным валом |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Рабочий объём | 149 см3 |
| Диаметр х Ход поршня | 62 x 49.5 мм |
| Зажигание | CDI |
| Система запуска | Электростартер |
| Максимальный крут. момент | 11.0 Н*м при 6000 об/мин |
| Максимальная мощность | 8.7 кВт (11.8 л.с.) при 8000 об/мин |
| Трансмиссия | Цепная передача, цепь 428Н (усиленная) |
| Тормоза (передние/задние) | Дисковые / барабанные |
| Максимальная скорость | ≥ 90 км/ч |
| Ёмкость топливного бака | 18л |
| Габаритные размеры (Д * Ш * В) | 2000×760×1040 мм |
| Колесная база | 1330 мм |
| Высота по седлу (водителя) | 830 мм (пассажира + 50 мм) |
| Минимальный дорожный просвет | 180 мм |
| Сухой вес | 117 кг |
| Максимальная нагрузка | 150 кг |
Если вам нужен мотоцикл базового уровня, и вы еще не готовы к ночным “прохватам” по разделительной полосе на “Каве”, “Бандите” или “Фазере”, если мотоцикл нужен вам для покатушек на выходных или наоборот как надежное средство передвижения на каждый день, если вы цените в вещах аутентичный дизайн и высокое качество, то мотоциклы серии RAPIRA – это то, что вам нужно !
По соотношению цена/качество мотоциклы серии RAPIRA находятся в “бюджетном премиум” сегменте рынка, стоят на порядок выше безликих китайских “клонов” по качеству и дизайну, поставляются на европейские рынки в той же конфигурации что и в Россию, по цене сущестенно доступнее например YAMAHA YBR125.
Производитель: Zongshen Foshan Motorcycle Co., Ltd. – совместное предприятие Италия и Zongshen Industry Group (Китай) основано 16 апреля 2004 г. Предприятие имеет производственные площади более 110 000 кв. метров, исследовательский центр, испытательную лабораторию. Большая часть производственного и испытательного оборудования импортирована из Италии. На предприятии действует система менеджмента качества по стандартам предприятий Европы.
Цена действительна при покупке в заводской упаковке. Предпродажная подготовка и доставка оплачиваются дополнительно.
Наличие, сроки и стоимость доставки в г. Набережные Челны или другой город можно уточнить сделав запрос или задать вопрос при оформлении заказа.
Загрузка...