Мотоцикл S1000RR Carbon Edition (2010): технические характеристики, фото, видео

Содержание

Мотоцикл BMW S 1000RR Carbon Edition 2010 обзор

Технические характеристики BMW S 1000RR Carbon Edition 2010

Двигатель BMW S 1000RR Carbon Edition 2010

Трансмиссия BMW S 1000RR Carbon Edition 2010

Размеры и масса BMW S 1000RR Carbon Edition 2010

Ходовая часть и тормоза BMW S 1000RR Carbon Edition 2010

Динамические характеристики BMW S 1000RR Carbon Edition 2010

Прочие характеристики BMW S 1000RR Carbon Edition 2010

Описание BMW S 1000RR Carbon Edition 2010

Мотоцикл BMW S 1000 RR редко оставляет равнодушными любителей спортбайков. Конечно, европейские мотоциклы по душе не всем — кто-то, например, доверяет только японской мототехнике, но, положа руку на сердце, скажите — разве же можно пройти мимо этого красавца и не восхититься им?

Спорить о вкусах можно бесконечно, но даже упёртый фанат Harley-Davidson может искренне похвалить стиль мотоциклов Moto Guzzi, а любитель Ducati может с интересом посмотреть на новый туристический байк BMW. Так вот, BMW S 1000 RR — это тот мотоцикл, мимо которого не сможет пройти ни один владелец спортбайка, какую бы технику он ни предпочитал.

Все знают, что высокотехнологичные баварские мотоциклы буквально напичканы электроникой, и BMW S 1000 RR не стал исключением. Трекшн-контроль, умная «начинка» которого следит за сцеплением с дорогой, давлением в шинах и кучей других факторов — гордость немецких инженеров.

Технические характеристики BMW S 1000 RR впечатляют — литровая рядная четверка жидкостного охлаждения способна выдать на пике мощности 199 лошадиных сил и 112 нМ крутящего момента! По крайней мере, на BMW S 1000 RR 2015 года — на более ранних версиях лошадок на полдесятка поменьше. Но, в любом случае, это очень и очень впечатляет. Этот двигатель работает в связке с 6-ступенчатой коробкой передач, надёжной, как швейцарские часы.

Сам мотоцикл по габаритам можно назвать средним, его сухая масса составляет чуть меньше 180 килограммов. То есть каждый килограмм массы BMW S 1000 RR везёт персональная лошадь. Солидно. Объем бензобака — семнадцать с половиной литров, причем заливать в бак мотоцикла стоит только бензин с октановым числом не ниже 95. Расход топлива BMW S 1000 RR сильно зависит от условий эксплуатации — при спокойной езде он начнется от примерно 7 литров, а при безбашенных гонках на треке бак уйдет за сотню с лишним километров.

В обновленном в 2015 году BMW S 1000 RR немало изменений. Так, улучшить двигатель мотоцикла конструкторам удалось за счет его глубокой модернизации. Также изменения затронули раму и подвеску. Они и так были хороши, но инженеры, видимо, стремятся к настоящему совершенству, так как им удалось улучшить, казалось бы, практически идеальную ходовую. В результате BMW S 1000 RR приобрел ещё большую устойчивость при резких маневрах.

Собственно, основной целью модернизации BMW S 1000 RR и было не столько выжать еще больше мощности из и без того чудовищно мощного спортбайка, сколько сделать его более послушным в управлении. Продвинутая система трекшн-контроля, несколько различных версий которой, в зависимости от комплектации, ставятся на BMW S 1000 RR, существенно помогает в этом вопросе. Квикшифтер и ультрасовременная подвеска дополняют образ одного из лучших спортбайков XXI века.

Конечно, этот мотоцикл не подойдёт всем и сразу. Чудовищная мощность BMW S 1000 RR подразумевает, что байкер, отважившийся сесть на него, обладает солидным опытом, который позволит ему справиться с этим монстром. В противном случае никакие умные системы контроля не помогут. Так что сперва стоит, пожалуй, набраться опыта, а уже потом смотреть в сторону этого выдающегося представителя мира двухколёсных ракет.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW S 1000RR Carbon Edition других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два года на Яве

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та.

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож.

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и’ тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни.

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6.

Мотоцикл S1000RR Carbon Edition (2010): технические характеристики, фото, видео

Дамы и господа, BMWшники, этот блог создан для вас!

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (759)

BMW → Обзор спортбайка BMW S1000RR 2010

За последний год столько всего было написано про спортбайк BMW S1000RR, множество видеороликов было пересмотрено. Множество тюнинг компаний и ателье сразу же положило глаз на новый баварский спортбайк. Yoshimura и Akrapovic выпускают выхлопные системы, повышающие мощность до невероятных высот.

Спортбайк BMW S1000RR стал первым истинным современным спортивным мотоциклов немецкой компании. С уверенностью можно сказать, что S1000RR стал успехом баварцем. Мотоцикл неплохо выступает в WSBK и других чемпионатах по мотогонкам, поднял уровень продаж БМВ и получает награды по всему миру.

Можно предположить, что S1000RR установил новые стандартны для литровых спортбайков. Он является прямым конкурентом для GSX-R1000, CBR1000R Fireblade, ZX-10R и YZF-R1. Спортбайк даже оснащается двигателем по конструкции похожим на двигатели японцев: dohc, 16 клапанов, рядная четверка. В то же время в стоке мотор баварцев развивает целых 190 л.с., к тому же двигатель работает с превосходной коробкой и топливной системой.

По мнению экспертов, двигатель BMW S1000RR идеальный, но не только из-за большой мощности, но и благодаря умной электронике. Есть переключатель режимы работы двигателя, что позволяет в течение секунды отрегулировать байк под ситуацию:
• Дождь. Мощность падает до 150 л.с., уменьшается крутящий момент, уменьшается приемистость
• Спорт. Обычный режим для сухой дороги
• Гоночный. Для езды по треку
• Слик. Тут все понятно, зависит от покрышки.
Последние три режима выжимают из мотора максимальные 190 л.с. и 112.5 Нм.

Несмотря на то, что у подвески компании Sachs еще нет такого авторитета, как у Ohlins, WP и Showa, она работает превосходно. Полная регулировка позволяет довести управление мотоциклом до идеала. К тому же БМВ облегчили регулировку, пронумеровав диапазон настройки. Эксперты и владельцы сходятся во мнении, что управление S1000RR является одним из козырей мотоцикла.

Укомплектованность мотоцикла BMW S1000RR поражает, в одном пакете: легко регулируемая подвеска, превосходные тормоза Brembo, электроника Bosch. Баварцы мудро поступили, не установив АБС и DTC (контроль за тягой) в базовую конструкцию мотоцикла. Данные опции можно докупить при желании.

BMW признались, что в последние пять лет контроль качества мотоциклов проводился не на высшем уровне. Понимая, что новый мотоцикл S1000RR не должен стать провальным, баварцы первые 300 опытных образцов протестировали по полной программе, проверяя все новые компоненты на выносливость и качество. На данный момент я еще не видел ни одного отзыва, конечно, это не повод судить о качестве мотоцикла.

• Мощность: 190 л.с.
• Крутящий момент: 112.5 Нм
• Вес: 204 кг
• Высота по седлу: 820 мм
• Топливный бак: 17.5 литров
• Двигатель: 999 см3, 16 клапанов, dohc, рядный, четырехтактный, четырехцилндровый
• Коробка передач: 6 скоростей
• Рама: алюминиевая
• Подвеска: Sachs, полная регулировка,
• Передний тормоз: 2 x 320-миллиметровые диски, Brembo
• Задний тормоз: диск 220 мм
• Передняя шина: 120/70 x 17
• Задняя шина: 190/55 x 17

Мотоцикл S1000RR Carbon Edition (2010): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Suzuki GSX-S1000 Carbon Edition
Год: 2017
Тип: Спортбайк
Рейтинг: Do you know this bike?
Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 999.00 см 3 (60.96 дюймов 3 )
Тип двигателя: In-line four, четырехтактный
Мощность: 145.00 л.с. (105.8 кВт)) @ 10000 об/мин
Крутящий момент: 106.00 Нм (10.8 kgf-m or 78.2 ft.lbs) @ 9500 об/мин
Компрессия: 12.2:1
Диаметр х Ход поршня: 74.5 x 57.3 мм (2.9 x 2.3 дюймов)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск
Контроль топлива: Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Зажигание: Электронное ignition (Transistorized)
Система смазки: Мокрый картер
Охлаждение: Жидкое
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
привод:
Цепь
Сцепление: Rack and pinion clutch
Расход топлива: 4.61 л./100 km (21.7 km/l or 51.02 mpg)
Выхлопные газы: 107.0 CO2 g/km. (CO2 – Carbon dioxide emission)
Выхлопная система: 4-2-1 exhaust system
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Алюминий
Угол наклона вилки: 25.0°
Трейл: 100 мм (3.9 дюймов)
Передний амортизатор: Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Задняя подвеска: Showa link type, coil spring, oil damped
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя шина: 190/50-ZR17
Передний тормоз: Двухдисковый. Brembo 4-piston
Передний тормоз диаметр: 310 мм (12.2 дюймов)
Задний тормоз: Один диск
Колеса: Черный 6-spoke lightweight cast алюминий
Размеры
Сухой вес: 209.0 кг (460.8 фунтов)
Мощность/Вес: 0.6938 л.с./kg
Высота по седлу: 810 мм (31.9 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Длина: 2,115 мм (83.3 дюймов)
Ширина: 795 мм (31.3 дюймов)
Клиренс: 140 мм (5.5 дюймов)
Колесная база: 1,460 мм (57.5 дюймов)
Вместимость топливного бака: 17.00 л. (4.49 галлонов)
Прочие характеристики
Цветовые варианты: Синий
Стартер: Электрический
Заводская гарантия: 12 month unlimited mileage limited warranty.
Комментарии: Traction Control System.
Дополнительная информация
Insurance costs Get estimated US insurance cost with a quote from Allstate Motorcycle Insurance.
Parts finder Chaparral provides online schematics & OEM parts for the US. Motorcycle Superstore provides an easy-to-use parts finder. Ships to the US, Canada, UK and Australia. CMSNL ships low cost OEM motorcycle parts to Australia, Austria, Bahamas, Belgium, Canada, China, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hong Kong, Hungary, Iceland, India, Ireland, Italy, Japan, Kuwait, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Macedonia, Malta, Montenegro, The Netherlands, New Zealand, Norway, Poland, Portugal, South Africa, Spain, Sweden, Switzerland, Taiwan, Ukraine, United Kingdom, The United States and more. Also check out our overview of motorcycle webshops at Bikez.info.
Задавать вопросы Join the 17 Suzuki GSX-S1000 Carbon Edition discussion group or the general Suzuki discussion group.
Loans, tests, etc Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели Список связанных моделей для сравнения спецификации.

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...