Обзор мотоцикла Honda CRF 450 (CRF450R, CRF450X, CRF450RX)
Серия внедорожных мотоциклов Honda CRF 450 появилась в ноябре 2001 года (модельный год 2002) с кроссовой модели Honda CRF450R, которая была призвана заменить 2-тактную версию Honda CR500 и предложить рынку более подходящий для классического мотокросса мотоцикл (из-за избыточной мощности CR500 больше подходила для гонок по пустыням).
В 2005 году линейку CRF 450 пополняет эндуро-модификация Honda CRF450X. Построенная на базе рамы и двигателя от CRF450R, она отличалась от него настройками двигателя (менее форсирован, больше крутящего момента на низах), подвесок, выхлопной системы, наличием фары, электростартера, задним колесом на 18′ и увеличенной емкостью топливного бака. Эта модель была призвана заменить морально устаревшую Honda XR400 и сделать больший уклон в сторону хард-эндуро. В отличие от CRF450R, эндуро-версия Honda CRF450X не продавалась официально на японском рынке.
В сентябре 2008 года (модельный год 2009) Honda CRF450R претерпевает первый серьезный рестайлинг. Мотоцикл оснащается новым двигателем, который теперь весит почти на 2 кг легче. Кроме того, вместо карбюратора был реализован электронный впрыск топлива (PGM-FI), новая впускная система и новый титановый выхлоп. Рама стала более жесткой, изменилась геометрия ходовой части (в частности, маятника). Подвески изменили свои настройки.
К августу 2012 года Honda вновь обновляет кроссовую модификация Honda CRF450R, предлагая рынку новую версию 2013 модельного года. Мотоцикл оснащается рамой нового поколения и двойной выхлопной системой (для достижения оптимальной развесовки мотоцикла). Изменены и перенастроены подвески – передняя вилка становится пневматической и снижает массу на 800 грамм. Теперь переднюю подвеску можно быстро и легко отрегулировать, изменив давление воздуха в ней. Новый двигатель – увеличены клапана, повышена степень сжатия, новые настройки системы впрыска.
В сентябре 2016 года (модельный год 2017) Honda CRF450R претерпевает очередной рестайлинг, получая новый мотор (увеличен подъем клапанов, новые клапанные пружины, новая форма камеры сгорания, новая система маслонасосов, увеличение диаметра впускных клапанов, повышение степени сжатия). Новые электронные системы: HRC Launch Control, Engine Mode Select Button (EMSB). Новая передняя подвеска Showa. Новые настройки задней подвески. В этом же году серьезно обновляется эндуро-модификация Honda CRF450X. Она меняет свое название на Honda CRF450RX и получает тот же двигатель, что и модель Honda CRF450R. Обе модели теперь унифицированы друг с другом, и отличаются лишь настройками / геометрией подвесок, массо-габаритными характеристиками, ёмкостью топливного бака, передаточным соотношением главной пары и размерностью колес. Новая модель Honda CRF450RX доступна также на внутреннем японском рынке.
В августе 2018 года Honda представила также бюджетную модель класса софт-эндуро – Honda CRF450L.
Основные конкуренты Honda CRF450R:
Основные конкуренты Honda CRF450X / RX:
Содержание
Краткая история модели
- 2002 г. – начало производства и продаж Honda CRF450R.
Модель: Honda CRF450R (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450R2.
- 2003 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CRF450R (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450R3.
- 2004 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CRF450R (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450R4.
- 2005 г. – появление модификации Honda CRF450X.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450R5; CRF450X5.
- 2006 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450R6; CRF450X6.
- 2007 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450R7; CRF450X7.
- 2008 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450R8; CRF450X8.
- 2009 г. – рестайлинг модели CRF450R.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450R9; CRF450X9.
- 2010 г. – CRF450X временно не производится.
Модель: Honda CRF450R (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450RA.
- 2011 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450RB; CRF450XB.
- 2012 г. – рестайлинг модели CRF450R.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450RC; CRF450XC.
- 2013 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450RD; CRF450XD.
- 2014 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450RE; CRF450XE.
- 2015 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450RF; CRF450XF.
- 2016 г. – рестайлинг модели CRF450R.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450RG; CRF450XG.
- 2017 г. – появление модификации RX.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450X; Honda CRF450RX (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450RH; CRF450XH; CRF450RXH.
- 2018 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450RX (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450RJ; CRF450RXJ.
- 2019 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450RX (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450RK; CRF450RXK.
- 2020 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CRF450R; Honda CRF450RX (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: CRF450RL; CRF450RXL.
YAMAHA RX-V450 (HTR-5740)
- Тип : AV-ресивер
- Стандарт : 6.1
- Количество каналов : 6
- Схемотехника : полупроводниковый
- RS-232 : Нет
- Ethernet RJ-45 : Нет
- Bluetooth : Нет
- Поддержка AirPlay : Нет
- USB Type A : Нет
- Подключение внешнего ИК-датчика : Нет
Купить
Здесь вы можете посмотреть видео обзор YAMAHA RX-V450 (HTR-5740). Узнать характеристики, прочитать отзывы о YAMAHA RX-V450 (HTR-5740).
Магазины, в которых можно купить этот товар и его аналоги
Видео обзоры YAMAHA RX-V450 (HTR-5740)
- Все 16
- Распаковка 1
- Настройка 1
- Ремонт 2
- Тесты 2
- Отзывы 2
Marantz DV4001.Yamaha RX-V450 и самодельная акустика
Marantz DV4001.Yamaha RX-V450 и самодельная акустикаХарактеристики YAMAHA RX-V450 (HTR-5740)
* Точные характеристики уточняйте у продавца.
Общие характеристики
| Тип | AV-ресивер |
| Стандарт | 6.1 |
| Количество каналов | 6 |
| Схемотехника | полупроводниковый |
Интерфейсы
| RS-232 | Нет |
| Ethernet RJ-45 | Нет |
| Bluetooth | Нет |
| Поддержка AirPlay | Нет |
| USB Type A | Нет |
| Подключение внешнего ИК-датчика | Нет |
| Wi-Fi | Нет |
| Разъемы для акустики | винтовые |
| USB Type B | Нет |
Входы
| Количество компонентных видеовходов | 2 |
| Количество оптических аудиовходов | 2 |
| Поддержка iPhone | Нет |
| Количество линейных стереовходов | 6 |
| Количество коаксиальных аудиовходов | 1 |
| Вход Preamp | Нет |
| Количество композитных видеовходов | 4 |
| Количество 5.1CH-аудиовходов | 1 |
Выходы
| Разъем для подключения наушников | 6.3 мм |
| Количество выходов на сабвуфер | 1 |
| Количество выходов на наушники | 1 |
| Количество компонентных видеовыходов | 1 |
| Количество линейных стереовыходов | 2 |
| Выход Preamp | Нет |
| Количество композитных видеовыходов | 2 |
Линейный вход/выход
| Входное сопротивление | 47 кОм |
| Чувствительность | 200 мВ |
| Выходное напряжение | 200 мВ |
| Выходное сопротивление | 1.2 кОм |
Рекомендуемое сопротивление нагрузки
| Минимальное | 4 Ом |
Параметры усилителя
| Мощность тыловых каналов | 85 Вт/канал |
| Параметры для коэффициента гармоник | 20 Гц – 20 кГц, 8 Ом, 40 Вт |
| Параметры для полосы пропускания | +0/-3 дБ |
| Мощность центрального канала | 85 Вт |
| Мощность фронтальных каналов (многоканальный режим) | 85 Вт/канал |
| Отношение сигнал/шум | 100 дБ |
| Мин. воспроизводимая частота | 10 Гц |
| Пиковая мощность фронтальных каналов | 130 Вт/канал |
| Коэффициент гармоник | 0.06 % |
| Макс. воспроизводимая частота | 100 000 Гц |
| Мощность фронтальных каналов | 85 Вт/канал |
| Параметры для мощности фронтальных каналов | 8 Ом, 20 Гц – 20 кГц, КГИ 0.06% |
| Коэффициент демпфирования | 100 |
| Мощность центральных тыловых каналов | 85 Вт/канал |
| Разделение каналов | 60 дБ |
Конструкция
| Материал корпуса | сталь, пластик |
| Дисплей | Есть |
Цветовое оформление
| Золотистый | Есть |
| Черный | Есть |
| Серебристый | Есть |
Габариты
| Высота | 161 мм |
| Вес | 11 кг |
| Ширина | 435 мм |
| Глубина | 416 мм |
Питание
| Потребляемая мощность в режиме ожидания | 0.1 Вт |
| Блок питания | встроенный |
| Количество сетевых розеток | 2 |
| Потребляемая мощность | 360 Вт |
Опции фонокорректора
| Фонокорректор | Нет |
Поддержка звукоснимателя
| MC | Нет |
| MM | Нет |
Регулировки
| Регулировка баланса | Есть |
| Количество полос эквалайзера | 5 |
| Регулировка тембра | Есть |
| Эквалайзер | Есть |
| Тонкомпенсация | Нет |
Диапазон регулировки тембра
| НЧ | 10 дБ |
| ВЧ | 10 дБ |
Цифровая обработка звука
| Встроенный ЦАП | Есть |
| Разрядность аудио ЦАП | 24 бит |
| Количество предустановок DSP | 14 |
| Частота дискретизации аудио ЦАП | 192 кГц |
| DSP | Есть |
Функции
| Bi/Tri-amping | Нет |
| Усилитель класса А | Нет |
| Режим Direct | Есть |
| Подключение дополнительных комплектов акустики | Есть |
| Увеличение разрешения до 1080p (HDMI) | Нет |
| Увеличение разрешения видеосигнала | Нет |
| Автоматическая калибровка объемного звука | Нет |
| Экранное меню | Нет |
| Поддержка сигнала 1080p (HDMI) | Нет |
Разъемы на передней панели
| Коаксиальный аудиовход | Нет |
| USB Type A | Нет |
| Композитный видеовход | Есть |
| HDMI вход | Нет |
| Компонентный видеовход | Нет |
| Линейный стереовход | Есть |
| Оптический аудиовход | Нет |
| S-Video вход | Нет |
| Выход на наушники | Есть |
Декодеры
| DTS ES Discrete 6.1 | Есть |
| DTS:X | Нет |
| Dolby Digital | Есть |
| HDCD | Нет |
| DTS ES Matrix 6.1 | Есть |
| Dolby Digital Plus | Нет |
| DTS-HD High Resolution Audio | Нет |
| Dolby Pro Logic | Есть |
| Dolby Headphone | Нет |
| DTS-HD Master Audio | Нет |
| DTS NEO:X | Нет |
| DTS Express | Нет |
| Dolby Atmos | Нет |
| Dolby TrueHD | Нет |
| Dolby Pro Logic II | Есть |
| DTS | Есть |
| DTS 96/24 | Есть |
| Dolby Digital EX | Есть |
| Dolby Pro Logic IIz | Нет |
| Dolby Pro Logic IIx | Есть |
| DTS Neo:6 | Есть |
Характеристики тюнера
| Диапазон воспроизводимых частот в режиме FM | 20 Гц – 15 кГц, +0.5/-2 дБ |
| Поддержка RDS | Есть |
| Работа в УКВ-диапазоне | Нет |
| Разделение каналов в режиме FM | 42 дБ |
Работа в режиме
| AM | Есть |
| FM | Есть |
Количество станций
| Общее | 40 |
Диапазон частот
| AM | 531 – 1611 кГц |
| FM | 87.5 – 108 МГц |
Чувствительность в режиме
| AM | 300 мкВ/м |
| FM моно | 11.2 дБф |
Отношение сигнал/шум в режиме
| FM стерео | 70 дБ |
| FM моно | 76 дБ |
Коэффициент гармоник в режиме
| FM стерео | 0.3 % |
| FM моно | 0.2 % |
Настройка каналов
| Ручная | Есть |
| Автоматическая | Есть |
Дополнительная информация
| Установка в стойку (Rack) | Нет |
| Интернет-радио | Нет |
| Макс. частота видеосигнала | 60 МГц |
| Мультибрендовый Пульт ДУ | Есть |
| Управление по системной шине | Нет |
| Позолоченные разъемы | Нет |
| Пульт ДУ | Есть |
| Поддержка DLNA | Нет |
| Управление Пульта ДУ другими компонентами | Есть |
| Пульт ДУ с режимом обучения | Нет |
Сертификаты
| THX | Нет |
| THX Ultra II | Нет |
| THX Ultra II plus | Нет |
| THX Select | Нет |
| THX Ultra | Нет |
| THX Select 2 | Нет |
| THX Surround EX | Нет |
| THX Select 2 Plus | Нет |
* Точные характеристики уточняйте у продавца.
Плюсы и минусы YAMAHA RX-V450 (HTR-5740)
Отзывы о YAMAHA RX-V450 (HTR-5740)
Лет 20 назад-нормальный аппарат начального уровня -для просмотра кинофильмов.От современных моделей отличается отсутствием wi-fi,а характеристики схожи,мощность потребляемая даже побольше ,чем у некоторых современных ))
Отличный аппарат. Брал б.у. 15летний. Работает и звучит.
Спасибо, ваш отзыв скоро появится на сайте.
Мотоцикл Yamaha WR 450F 2009 обзор
Технические характеристики Yamaha WR 450F 2009
Двигатель Yamaha WR 450F 2009
Трансмиссия Yamaha WR 450F 2009
Размеры и масса Yamaha WR 450F 2009
Ходовая часть и тормоза Yamaha WR 450F 2009
Динамические характеристики Yamaha WR 450F 2009
Прочие характеристики Yamaha WR 450F 2009
Описание Yamaha WR 450F 2009
Описание мотоцикла Yamaha WR 450F 2009 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha WR 450F технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 449 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha WR 450F – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha WR 450F других годов выпуска и информацию о них
Цена Yamaha WR 450F по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Yamaha WR 450F на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Статистика продаж Yamaha WR 450F по регионам РФ (в виде долей)
- Москва 10.06%
- Крым 4.40%
- Красноярский край 5.35%
- Свердловская обл. 6.60%
- Челябинская обл. 3.46%
- Санкт-Петербург 5.97%
- Краснодарский край 9.75%
- Самарская обл. 3.46%
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Проблемы Явы – 638 (характерные “болячки”)
Что болит у Явы 638 – наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл.
Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования
Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н.
ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016
Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5 Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса.
Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С
Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы.Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (.
Мотоцикл К-750М
КМЗ К-750М выходит на трассу Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. .
Характеристики Yamaha YZ450F – эндуро и кроссовый мотоцикл
Yamaxa YZ450F многие называют преемницей, но прототип при этом указать затрудняются. Одни называют yz400f, мотивируя тем, что получив больший объём двигателя мотоцикл должен был получить новое имя. Другие доказывают что прямым предшественником является Yamaha yz426f. Но и те, и другие склоняются к тому, что модель получилась очень необычная .
Конструкция
Конструкция рамы обеспечивает низкий центр тяжести для лучшей устойчивости и управляемости мотоцикла.
Создав этот байк разработчики убили двух зайцев сразу.
С одной стороны — модель для мотокросса, но с другой стороны такой высокой подвеской может похвастаться не каждый Enduro.
Мотоцикл собран на алюминиевой раме с диагональной формовкой . Решение помогло уменьшить количество точек сварки, тем самым добавив конструкции жёсткости. Для прочности установлена двусторонняя балка.
Рама сварена из алюминиевого профиля переменного сечения и формы.
Переднюю подвеску собрали на основе перевёрнутой телескопической вилки , сзади использована стандартная, одномаятниковая система.
Экстерьер
Для облегчения конструкции у байка отсутствуют внешние обвесы, нет защиты ни для мотора, ни для седока. Пользователю предоставляется лёгкая рама, под ней подвешен мотор, на ней бензобак, руль и два колеса. Обычной начинки, которой комплектуются стандартные байки также нет.
Переднее крыло стандартных размеров, но за счёт того, что у вилки ход 310 мм, в обычной ситуации оно задрано почти под самый руль. Отдельного заднего крыла нет, его функции возложены на подседельное пространство. Естественно, ни седла, ни подседельного кофра, ни багажника для установки дополнительного здесь нет.
Силовая установка
Yamaha YZ450F 2003 года выпуска с двухтактным двигателем.
Родившись в начале XXI века на рынок мототехники этот байк попал в переломный период.
Японские производители переходили с 2-тактных моторов на 4-тактные. Поэтому первые выпуски шли со старым, 2т мотором.
А учитывая, что он тянет лучше чем стандартный — для кроссового мотоцикла это решение было оправдано. Спустя пару лет, после 2005 года все модели японцев стали комплектоваться 4т. Поставили такой и на YZ450F. Им стал 1-цилиндровый, 4-тактный мотор собственной разработки.
Характеристики двигателя
- рабочий объём — 448 см 3 ;
- мощность — 53 л.с ;
- максимальный крутящий момент — 43,0 Нм ;
- количество клапанов — 4 (в первые годы — 5);
- охлаждение — жидкостное ;
- подача топлива — инжектор ;
За впрыск топлива отвечает инжектор с заслонкой диаметром 44 мм.
Для механиков будет интересен факт, что на этом байке поменяли местами системы выхлопа и впуска топлива.
Таким образом разработчики распределили массу двигателя а также создали прямой тракт от входа топлива до выхлопа. Учитывая что мотор для лучшей аэродинамики отклонён назад — смена мест позволила переместить центр тяжести, что позволило не снижать скорости при прохождении поворотов.
Трансмиссия и сцепление
На YZ450F установлена 5-ступенчатая механическая коробка. Действует по схеме постоянного зацепления.
Привод посредством цепи. Система смазки использует принцип сухого картера, но при этом сцепление находится в масляной ванне.
По традиции Yamaxa использует многодисковый вариант .
Особенность цепного привода последней модели – увеличенная на 1 зуб ведомая звездочка, что должно повысить тяговитость мотоцикла.
Тормоза
Для обоих колёс используются дисковые гидравлические тормоза. Диск один.
Передние
Дисковые тормоза лепесткового типа имеют характерную для кроссовых байков конфигурацию.
- диаметр диска 250 мм ;
- 2 поршневой суппорт.
Задние
Диаметр тормозных дисков и форма способствуют хорошему сцеплению с колодками.
- диаметр диска 245 мм ;
- 1 поршневой суппорт.
Ходовые характеристики
Несмотря на заявленные кроссовые характеристики максимальная скорость для байка составляет всего 150 км/час.
В штатном исполнении за сцепление с грунтом отвечают покрышки Dunlop с квадратными шипами, расположенными в шахматном порядке.
Но при этом, благодаря колёсам фирменной разработки, правильной спицовке и бескамерным покрышкам он уверенно себя чувствует как на асфальте так и на грунте, а большой запас хода амортизаторов (
300 мм ) позволяет с лёгкостью преодолевать всевозможные неровности и ямы на пути.
Расход топлива и объём бака
Объём бензобака у мотоцикла вырос с 6 л (в первые годы выпуска) до 7,5 (современные модели). Этого запаса хватает на перегон в 200–350 км .
Средний расход при смешанном цикле составляет 3 л.
Размеры и вес
В сухом виде мотоцикл весит 106 кг – не худший, но и не лучший результат среди конкурентов, скорее типичный для большинства аналогичных моделей.
- Длина — 2190 мм ;
- Ширина — 834 мм ;
- Высота — 1310 (общая), 1000 (по седлу) мм;
- База — 1490 мм ;
- Клиренс — 385 мм ;
- Масса — 110 кг .
Недостатки
Интересно что по недостаткам высказываются в основном те, кто видя Enduro— похожую подвеску ожидают увидеть Enduro— похожие характеристики.
К минусам относят непрезентабельный внешний вид (открытый) и отсутствие световых сигналов. «Мимо ГИББД-шника не проедешь , остановит из-за отсутствия».
Yamaxa YZ450F – мотоцикл явно не для езды по дорогам общего пользования.
Комментарии излишни — любой внешний обвес, это дополнительная масса, далеко не всегда правильно центрованная.
Сюда же относят необходимость частого ТО:
- маслофильтр надо менять после каждой длительной покатушки;
- топливо строго одной марки (вплоть до одной АЗС);
- поршневая живёт не более 100 км в режиме Эндуро.
и достоинства
Интересная особенность последней модификации мотоцикла – поддержка Wi-Fi для настройки и диагностики мотора.
Одним из крупных достоинств модели считается система YZ, правда в некоторых случаях её нужно прикупать отдельно. Среди её возможностей:
- изменение мощности;
- регулировка топливной смети (обогатить/обеднить);
- настройка соответствия скоростей и оборотов;
- при подключении дополнительных карт возможность изменения параметров любого узда мотоцикла.
К плюсам отнесено хорошее соотношение между массой и подвеской, экономный расход, быстрый разгон.
Так кто чей преемник?
В целом Yamaxa YZ450F – довольно популярный «кроссач», о котором мотогонщики отзываются большей частью с положительной стороны.
Версия yz426f, о которой упоминалось вначале выпускалась до 2002 года. С нового 2003 она получила новые комплектующие, иную систему подачи топлива для двигателя и превратилась… в YZ450F, выпуск которого продолжается. За время производства модель претерпела два рестайлинга — 2006 и 2010 годов.
Но 426 сама преемница. До 200 года она носила имя… yz400f. Имея объём двигателя в 400 см 3 и карбюраторную систему подачи топлива.
Заключение
Покупая этот мотоцикл стоит трижды подумать, где, а главное для какой цели он вам нужен. И дело здесь не в отсутствии внешних обвесов.
Компании автотюнинга, а особенно в России запросто сделают из него какую-нибудь хонду со всеми необходимыми деталями и шильдиками. Но, готовы ли вы его удерживать под собой? Встать «на козла» байк способен на любой скорости. При этом мотор не придётся «крутить» как на слабом скутере. А стоковых амортизаторов хватит, что проскочить по «лежачему полицейскому» не заметив его.
Возможности мотоцикла очень широки, но не стоит забывать что это — кроссовая версия.
Загрузка...