RST 1000 Futura
Мотоцикл Aprilia RST1000 Futura – сложнейший по конструкции ворвался в элиту мотостроения, где вынужден конкурировать с признанными грандами класса – Honda VFR, Triumph Sprint ST и Ducati ST4. При этом, мотоцикл сделан с большим акцентом на “спорт”, нежели на “кофортабельный турер”. Дизайн мотоцикла выполнен известным ателье из Римини, которому принадлежит разработка всего модельного ряда компании Bimota и стиль BMW K1200RS. Главный конструктор RST1000 Futura – Пьер Луиджи Маркони обернул новое шасси вокруг слегка измененного двигателя Aprilia V990 – V-twin жидкостного охлаждения с системой впрыска топлива Sagem и с углом развала 60 градусов. Основными отличиями значатся два балансирных вала и сдвоенной системы зажигания (по 2 свечи на цилиндр).
Характеристики:
Модель RST 1000 Futura 2000-2004
Страна производитель Италия
Модельный год 2000
Класс мототехники Туринг
Тип двигателя двухцилиндровый, 4-тактный, V-образный 60°, две свечи на цилиндр.anti-vibration double countershaft (AVDC patent)
Число цилиндров 2
Зажигание / Запуск Электронная (CDI, TSI) / Электростартер
Объем двигателя, см3 997.62
Степень сжатия 11,4:1
Система газораспределения DOHC
Клапанов на цилиндр 4
Система охлаждения Жидкостная
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 97 x 67,5
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин 84 / 113 @ 9950
Крутящий момент, Нм @ об/мин 96 @ 9 250
Карбюратор (кол-во x тип)Integrated electronic engine regulation system. Indirect multipoint electronic injectionØ диффузора, мм51
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне. Multiple disk in oil bath with power-assisted hydraulic control (PPC patent)
Система смазки сухой картер, отдельный маслобак
Очистка ОГ Материал – stainless steel, two in one in two in one, общим объемом 15 литров
Максимальная скорость, км/час 244
Расход, л / 100 км 7,8
Объем топливного бака, л 20.5
Число передач 6
Главное передаточное число 60/31 (1.935)
1-я передача 35/14 (2.5)
2-я передача 28/16 (1.75)
3-я передача 26/19 (1.368)
4-я передача 24/22 (1.091)
5-я передача 22/23 (0.957)
6-я передача 23/27 (0.852)
Рама Диагональная, алюминиевый сплав.
Передняя подвеска Передняя перевернутая вилка Showa c настройкой усилия отбоя (43мм)
Ход передней подвески 120
Задняя подвеска Односторонний маятник Monobraccia
Ход задней подвески 120
Передние тормоза Дисковые, 2×298 мм, четырехпоршневая скоба
Задние тормоза Дисковый, 255 мм, двухпоршневая скоба
Привод Цепь 43/16
Колесная база, мм 1435
Высота сидения, мм 830
Передние колеса 3.50 X 17″
Задние колеса 5.50 X 17″
Передние шины 120 / 70 ZR 17 tubeless radial
Aprilia Futura RST 1000 – чё за зверь?
Найдены возможные дубликаты
ИМХО, образчик оформления поста.
ого! спасибо за оперативность! пост как всегда на высоте)
Ещё посты про путешествия и мотоциклы для них
– Сравнение туристов от Хонды и БМВ
– Мотоцикл для путешествий
– 3 тысячи на малокубатурниках
– Зимнее путешествие с коляской
– Злой обзор Gold Wing
– “Мизерный выезд” на природу
– Дети дакара (африка, варадеро, адвенчр, супер тенер и пр.)
– Москва-Астрахань на круизере
+ в пост вызывается возжелавший такого обзора @bionet
P.S. Восьми тегов что-то не хватает
какая шикарная Машина! прям захотел себе такой!
Неужели у тебя только один подписчик? Я думал их много, когда подписывался. Я после поста про Gold Wing полистал твои посты и подписался. Интересно же
Нет, их 370, но понятия не имею чем они заняты 😀
Я читаю твои посты) Сам, конечно, не особо катал, только на планете-4 несколько сезонов, пока не уперли, и то в деревне. Но заразился этим
Прям очень на дрозда похож!Но лично у меня никакого доверия к итальянцам больше не осталось,пока он в порядке,наваливать будет очень весело,а как начнет сыпаться,то пипец,и звук. харлеи на холостых пердят как-будто гороха объелись,японцы стрекочут как швейцарские часы на бензине,20-ти клапанные ямахи еще и подсвистывают,а у итальянцев свой непередаваемый звук,как будто в ведро горсть гаек насыпали и неистово трясут! И это не только априлиевские V2 такие,у дукати те же яйца только в профиль!К едущему монстру пару консервных банок привязать,на ходу звук не изменится!)У самого в гараже стоит априлия,и именно с тех пор не люблю итальянцев,по настоящему хорошие мотоциклы делают в Японии и иногда в Германии)
прочитал пару раз пост и понял: вот именно на футуру я и пересяду с SV. все, чего не хватает в сузе – есть в априлии.
NoAdO, еще раз спасибо за твои посты!
Всегда пожалуйста. Учтите, у вас будут трудности с зап.частями и придётся копаться чтобы подобрать их. Честно говоря, я бы не взялся владеть таким агрегатом, но вам желаю всяческих успехов и поломок поменьше.
Загрузка...