Мотоцикл RS125 Lorenzo Replica (2007): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл RS125 Lorenzo Replica (2007): технические характеристики, фото, видео

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и’ тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни.

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши Выходной каскад реле РП1С и.

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая 12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора – о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один – аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому – не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом.

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы.Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (.

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета – 3 / Юпитер – 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор.

Мотоцикл Aprilia RS 125 – обзор и характеристики

Мотоциклы с объемом 125 кубов пользуются большим спросом. Ведь в первую очередь их покупают из-за недорогой цены и вполне приличных характеристик. Лидером такой техники считается мотоцикл Aprilia RS 125.

Внешние вид и надежные детали – это самое важное в данной модели. Если вы впервые увидите Априлию, то вам будет казаться что это настоящий профессиональный байк. Об этом говорит спортивная внешность, но несмотря на двигатель с объемом всего 125 кубов новинка выдает отличные результаты.

Плюсы:

  • спортивный внешний вид;
  • отличный двигатель с мощностью 33 л.с.
  • надежные тормоза;
  • хорошая устойчивость благодаря низкому весу;
  • качественная европейская сборка.

Минусы:

  • звук из выхлопной похож на скутер;
  • при использовании топлива АИ-95 мотоцикл имеет повышенный расход;
  • проблема найти запчасти;
  • мотор имеет 2 такта.

Технические характеристики Aprilia RS 125

Априлия 125 является серийным байком с отличными техническими характеристиками. Благодаря экспорту в большое количество стран итальянскому производителю пришлось выпустить две разные модификации. Дело в том, что в некоторых странах существует определенный запрет на мотоциклы, поэтому сегодня существует два типа двигателя: с мощностью 15 и 34 лошадки. Они имеют разную максимальную скорость – 145 и 175 км/час соответственно. И это с одним цилиндром и работой в 2-х тактном режиме.

Из-за итальянской сборки мотоцикл считается не только самым стильным среди конкурентов, но и самым надежным. Мотор Rotax сделан по уникальной разработке, поэтому в его характеристиках сомневаться не стоит. Результатом стал разгон до 100 км в час всего за 6, 9 секунды. Попробуйте найти байк с объемом 125 кубов, который выдает такие характеристики.

Многие отмечают большой расход топлива Aprilia RS 125, ведь по отзывам владельцев их расход составляет от 6 до 10 литров. Таким образом, полного бака в 14 литров вам хватит всего на 200 км пути. А это значит, что ездить в долгое путешествие можно только с запасом бензина. Большой плюс – водяное охлаждение. Управляется мотоцикл при помощи коробки передач на 6 скоростей.

Обзор Aprilia RS 125

Априлия является идеальным вариантом для начинающих гонщиков. Он прост в управлении, имеет вполне большую максимальную мощность, а небольшая цена делает модель более чем доступной. Для большинства гонщиков главным достоинством является внешний вид, и как видно на фото этот показатель у мотоцикла один из лучших. У модели есть своя большая история, которая сохранилась до сегодня и позволила Aprilia RS 125 стать надежным байком.

История Aprilia RS 125

Впервые мотоцикл Aprilia RS 125 был выпущен в 1992 году, и тогда он заменил уходящего Aprilia Futura. Но в начале производства индекса РС 125 не было, модель имела более простое название – Extrema R. Та версия получила вполне хорошие технические характеристики, а именно качественный двигатель Rotax с мощностью 34 лошадки, переднюю телескопическую вилку и регулируемые амортизаторы сзади. Все детали были качественными и долговечными.

Вскоре после того как мотоцикл переименовали в RS 125 он получил одну из лучших характеристик – тормозную систему Brembo, которая была взята с золотой коллекции. К сожалению, сегодняшние модификации имеют другие тормоза – фирмы Grimeca. Уже тогда новинка стала невероятно популярной, в первую очередь Априлию полюбили из-за агрессивного внешнего вида. Также после многочисленных обновлений новинка получила другой внешний вид.

Самое масштабное и значимое изменение было произведено в 2011 году. Тогда модель показали публике, но в серию она пошла лишь через 2 года. Самым главным изменением мотоцикла была доработка двигателя на 4-х тактный. Вслед за этим пришлось изменить индекс в названии, а именно на RS4 125. К сожалению, модель 2011 года стала непопулярной, ведь она получила уменьшенные характеристики. Таким образом, если вы хотите купить Aprilia RS 125, выбирайте модификацию именно с 2-тактным мотором, она самая лучшая. Также по возможности ищите версию 2006 года выпуска, модификация того времени была одной из лучших.

Внешний вид

Помимо отличного двигателя итальянского производства данный мотоцикл имеет невероятно красивый дизайн. Не зря данная модель признана одной из лучших во всем мире. Внешность Aprilia RS 125 тщательно продумана, что лишний раз доказывает итальянское качество. Присутствует аэродинамический обтекатель, который создает вид профессионального байка для участия в гонках Гран При. Сегодняшние Априлии продаются в нескольких расцветках, что позволит вам выбрать необходимый вариант.

Другие внешние параметры больше направлены на отличную управляемость и маневренность. Кстати, большую популярность эта модель приобрела после того, как мотоцикл был засвечен в фильме «Трансформеры» 2009 года. На Aprilia RS 125 рассекала известная актриса Меган Фокс.

Цена Aprilia RS 125

Как выше было описано, нынешняя модификация выпускается с двигателем на 4 такта, поэтому его цена за новый мотоцикл составляет от 250 до 280 тыс. рублей. Итальянское качество видно до сих пор, но если для вас новый байк слишком дорогой, поищите в сети модели прежних годов с 2-х тактным двигателем.

На сайтах по продаже новой и подержанной техники можно найти отличные экземпляры, которые в подержанном состоянии имеют цену от 60 тыс. рублей. Запчасти на новинку достаточно дорогие, в России их найти достаточно сложно. Но можно воспользоваться онлайн заказом через сайт www.pjme.co.uk. Цены на детали конечно дорогие, но ухаживать за своим железным конем следует как можно чаще.

При своем объеме Aprilia RS 125 имеет возможность получить конкурентов с более высокими характеристиками, ведь большая часть техники подобного объема даже рядом не стоит с априлия рс 125. Но вы можете посмотреть обзоры Минск 125 и Virus x2 125, которые имеют такой же объем мотора.

Видео Aprilia RS 125

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 125R Repsol Replica (2016 года)

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 125R Repsol Replica (2016 года)

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 125R Repsol (2016 года)

Модель Honda CBR 125R Repsol
Год 2016 —
Двигатель Четырехтактный одиночный цилиндр, SOHC, 2 клапана.
Объем 124.7 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра/ход поршня 58 x 47.2 мм
Система охлаждения С жидкостным охлаждением
Степень сжатия 11.0:1
Смазка Мокрый отстойник
Моторное масло Полусинтетический, 10W / 30
Индукционный 28mm VK-тип карбюратор
Зажигание Разряд конденсатора (CDI)
Свеча зажигания NGK, CR8E
Запуск Электрический
Максимальная Мощность 13.6 hp / 10 kW @ 10000 rpm
Максимальный крутящий момент 10,6 Нм / 1,08 кг-м при 8250 об / мин
Сцепление Влажные, множественные диски, управляемый кабель
Коробка передач 6-ступенчатый
Главная передача Цепь
Рама Сталь, двойная рамка вашгерда
Передняя подвеска Телескопическая вилка 31мм,
Ход Переднего Колеса 120 мм / 4,7 дюйма
Задняя подвеска Демпфер моношоковый,
Ход Заднего колеса 126 мм / 4,9 дюйма
Передние Тормоза Одиночный крумциркуль поршня диска 2 276mm
Задний тормоз Одиночный 220мм диск 1 поршневой суппорт
Размер передней шины 80/80 –17
Размер задней шины 100/80 –17
Передний угол наклона 35°
Trail 90 мм / 3,5 дюйма
Габариты мотоцикла Длина 1945 мм / 76.5 in
Ширина 793 мм
Колесная база 1313 mm / 51.6 in
Высота по седлу 793 mm / 31.3 in
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 185 mm / 7.2 in
Масса мотоцикла (сухая) 136 кг / 299,8 фунтов
Емкость бензобака 13 литров / 3.4 галлона
Среднее Потребление 31.1 km / it
Стоя ¼ мили 20.3 сек
Максимальная скорость 110.2 км / ч

Дополнительная информация по данному мотоциклу этого года :

1.Обзор мотоцикла и история мотоцикла Honda CBR 125R

Мотоцикл Aprilia RS 125: обзор, технические характеристики, отзывы

Наибольшим спросом среди мотолюбителей пользуются мотоциклы с двигателями объёмом 125 кубов: их приобретают благодаря неплохим техническим характеристикам и невысокой стоимости. Лидирующие позиции в данной категории занимает мотоцикл Aprilia RS 125.

Самым важным в данной модели является дизайн и надёжные, качественные детали. По внешнему виду Aprilia 125 RS сильно напоминает профессиональный байк. Несмотря на то, что комплектуется мотоцикл двигателем объёмом 125 кубов, он обладает весьма неплохими техническими характеристиками.

История создания

Первый мотоцикл Aprilia RS 125 был выпущен в 1992 году как замена своего предшественника — Aprilia Futura. Выпускался он под более простым названием — Extrema R. Первая модификация обладала неплохими техническими характеристиками: двигателем Rotax мощностью 34 лошадиные силы, передней телескопической вилкой и задними регулируемыми амортизаторами. Детали и сборка байка отличались высоким качеством.

Вскоре после переименования мотоцикла в RS 125 он был оснащён одной из лучших тормозных систем того времени, позаимствованной из золотой коллекции — Brembo. Выпускаемые сегодня модификации байка комплектуются другими тормозами марки Grimeca. Со времён выпуска первых моделей Aprilia получила огромную популярность в первую очередь из-за своего агрессивного дизайна, однако спустя несколько модификаций её внешний вид был значительно изменён.

Мотоцикл впервые был продемонстрирован широкой публике в 2011 году и тогда же он получил первое масштабное изменение: двигатель был доработан на четырёхтактный. Доработка повлекла за собой изменение названия на RS4 125. Модель 2011 года не получила особой популярности из-за падения технических характеристик. Поэтому в обзорах на Aprilia RS 125 мотолюбителям советуют приобретать модификацию с двухтактовым двигателем и, желательно, 2006 года выпуска — она считается одной из самых лучших и надёжных.

Преимущества

  • Спортивный дизайн.
  • Двигатель мощностью 33 лошадиных сил.
  • Устойчивость на дороге.
  • Надёжная тормозная система.
  • Европейская сборка высокого качества.

Недостатки

  • Повышение расхода топлива при использовании АИ-95.
  • Громкий звук выхлопной трубы.
  • Двухтактовый двигатель.
  • Сложно найти запчасти.

Дизайн

Байк Aprilia обладает не только мощным двигателем итальянского производства, но и уникальным дизайном. Доказательством качества является тщательная продуманность каждой детали. Байк оснащён аэродинамическим обтекателем, который характерен для профессиональных мотоциклов, принимающих участие в гонках гран-при. Сегодня Aprilia реализуется в нескольких расцветках на выбор.

Прочие внешние особенности направлены на улучшение манёвренности и управляемости мотоцикла.

Технические характеристики Aprilia RS 125

Aprilia — серийный мотоцикл с неплохими техническими параметрами. Итальянский производитель экспортирует байк в разные страны, благодаря чему выпускается две разных модификации транспорта. Связано это с тем, что в некоторых странах установлены запреты на мотоциклы, поэтому производитель выпускает две комплектации байка Aprilia RS 125 с двигателями мощностью 15 и 34 лошадиных силы. Максимальная скорость обеих модификаций различается – 145 и 175 км/час соответственно. Довольно высокую скорость развивает двухтактовый двигатель с одним цилиндром.

Aprilia RS 125 собирается в Италии, благодаря чему среди аналогов считается не только самым стильным, но и надёжным из-за высокого качества сборки. Для создания двигателя Rotox использовать уникальные разработки, в связи с чем сомневаться в технических характеристиках байка не приходится. Разгон до 100 км/час занимает всего 6,9 секунды. Подобные характеристики для байков с двигателями объёмом 125 кубов достаточно редки.

В отзывах на Aprilia RS 125 мотолюбители отмечают слишком высокий расход топлива: от 6 до 10 литров. Полного бака объёмом 14 литров хватает только на 200 километров пути, не более, соответственно, на длительные путешествия мотоцикл не рассчитан. Огромным преимуществом Aprilia RS 125 является система водяного охлаждения. Комплектуется байк шестиступенчатой коробкой переключения передач.

Ходовая часть

Отдельно стоит отметить раму байка: за её основу взята аналогичная деталь гоночных болидов GP. Изготовлена рама из алюминиевого сплава с поперечными вставками. Несмотря на небольшой вес, она отличается невероятной жёсткостью.

Перевёрнутая телескопическая вилка устанавливается на переднем колесе байка и обеспечивает дополнительную надёжность и комфорт во время поездки. Задняя подвеска создавалась на основе уникальных технологий компании Aprilia. Моноамортизатор с регулируемой гидравлической системой защищает водителя от прямых ударов в корпус тела.

Стоимость байка

Средняя стоимость новых модификаций мотоцикла с четырёхтактным двигателем составляет от 250 до 280 тысяч рублей. Данная цена полностью оправдана надёжностью и прекрасным итальянским качеством, однако всегда можно найти модели с двухтактным двигателем ранних годов выпуска.

Подержанный байк Aprilia RS 125 можно отыскать на специализированных сайтах за минимальную цену в 60 тысяч рублей. На новые модели достаточно сложно найти запчасти, к тому же они обходятся в довольно крупные суммы.

Модификация 2009 года

В 2009 году была выпущена версия Aprilia RS 125, в которую были внесены следующие изменения:

  • Повышена мощность двухтактного двигателя Rotax с сохранением его объёма в 125 кубов. На сегодняшний день данная модель выпускается в двух версиях: со стандартным силовым агрегатом мощностью 15 лошадиных сил и гоночным полносильным мотором мощностью 34 лошадиных силы.
  • Хвостовая часть мотоцикла была практически полностью скопирована с RSV 1000R, подверглись изменениям обтекатель и пластиковые обвесы;
  • Рама байка стала значительно легче благодаря конструкционным изменениям, которые при этом позволили сохранить и даже повысить её прочностные характеристики.

Подводя итоги, можно сказать, что Aprilia RS 125 является одним из лучших мотоциклов в своём классе, подходящим как профессиональным мотолюбителям, так и новичкам в данной сфере. Стоимость байка, конечно же, немаленькая, однако если бюджет позволяет, то из всех конкурентов лучше всего выбирать именно Aprilia — итальянское качество и надёжность того стоят. К тому же данный мотоцикл получил немалую известность благодаря фильму «Трансформеры»: именно на таком байке гоняла красавица Меган Фокс.

Мотоцикл RS125 Lorenzo Replica (2007): технические характеристики, фото, видео

Обзор мотоцикла Aprilia RS 125

Рейтинг RU-MOTO

Вердикт

Прогрессивный внешний вид, точная и чуткая управляемость Aprilia RS 125, отличные тормоза. Эти качества важны для молодых и начинающих мотоциклистов. «Aprilia RS 125» — послушный и подходящий для обучения вождению байк, который прощает мелкие ошибки и позволяет любому почувствовать себя истинным мотогонщиком, но не рисковать при этом своей головой.

Прогрессивный внешний вид, точная и чуткая управляемость «Aprilia RS 125», отличные тормоза «Grimeca». Эти качества важны для молодых и начинающих мотоциклистов. «Aprilia RS 125» — послушный и подходящий для обучения вождению байк, который прощает мелкие ошибки и позволяет любому почувствовать себя истинным мотогонщиком, но не рисковать при этом своей головой.

История модели

Спортивный мотоцикл «Aprilia RS 125» был запущен в серийное производство в 1992 году. Этот мотоцикл эволюция Aprilia Futura, последний потомок AF1 125.

Мотоцикл Aprilia RS 125

Первая модель мотоциклов Aprilia RS 125 носила название «Extrema» и указывалась с аббревиатурой «R». Он был оснащен двигателем Rotax 123 который мог развить мощность в 34 л.с., а так же регулируемой системой зажиганием, с передней телескопической гидравлической вилкой «MARZOCCHI» и задним регулируемым амортизатором «SACHS». Лишь первая модель Aprilia RS 125 была оснащена тормозной системой легендарной фирмы «Brembo» золотой коллекции.

Он сразу полюбился мотолюбителям за эффектный агрессивный дизайн. Недаром многими он признан самым красивым байком своего класса всех времён и народов. На протяжении всего времени Aprilia RS 125 претерпевала значительные изменения (замена двигателя Rotax 123 на Rotax 122, изменения системы зажигания, замена тормозной системы «Brembo» на «Grimeca», о чем свидетельствует выпушенных 5 модельных рядов.

В 2011 году (на рынок попала лишь в 2013 году) модель была значительно модернизирована, снабжена четырехтактным двигателем, но поступила в серию уже с новым индексом – RS4 125.

Данная модель не пользовалась уже тем ажиотажным спросом среди желающих приобрести легендарный 2-тактный мотоцикл. Причин понижения спроса множество: это и четырехтактный маломощный мотор, и различные доработки двигателя по EURO3. Но для нашего отечественного вторичного моторынка ещё долгое время останутся востребованными и актуальными все предыдущие модификации «Aprilia RS 125».

Новая модификация байка, которая выпускается серийно в наше время, называется «Aprilia RS-4 125». Стоимость нового мотоцикла этой модели – от 250 до 280 тысяч рублей.

Цены на подержанные мотоциклы марки «Aprilia RS 125» начала двухтысячных годов в России варьируются от 60 до 150 тыс. рублей, в зависимости от пробега и состояния.

Цены на популярном портале объявлений:

Скриншот цены на мотоциклы разных годов с портала moto.auto.ru

Технические характеристики

Страна производитель Италия
Годы выпуска с 1995 года
Максимальная скорость до 175 км/ч
Разгон до 100 км/ч 7 секунд
Расход топлива от 6 до 10 литров на 100 км
Двигатель Rotax 123 (до 1994 года); Rotax 122
Число тактов 2
Количество цилиндров 1
Рабочий объем 124.8 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 54×54,5 мм
Максимальная мощность 24.5 л.с. при 10000 об/мин
Максимальный крутящий момент 17 Н•м при 9750 об/мин
Тип впуска карбюратор Dell’Orto VHSB LD 34 ммкарбюратор Dell’Orto VHST 28 ммИнжектор
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер
Трансмиссия
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 6
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Цепь
Размеры и масса (менялись в зависимости от модельного ряда)
Длина 1955 мм
Ширина 720 мм
Высота 1100 мм
Высота по седлу 805 мм
Колесная база 1345 мм
Сухая масса 127 кг
Емкость топливного бака 14 л
Ходовая часть и тормоза
Рама Алюминиевая
Передняя подвеска Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 120 мм
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески 120 мм
Тормоза
Впереди Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр 320 мм
Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр 220 мм
Шины
Впереди 110/70-17
Сзади 150/60-17
Диски
Впереди 3×17
Сзади 4×17

Для того чтобы иметь возможность продавать мотоциклы в странах с соответствующими ограничениями в законодательстве, серийный «Aprilia RS 125» был разработан в двух вариантах комплектации – с одноцилиндровыми двухтактными 125-кубовыми двигателями в 15 л.с. и в 32,34 л.с., с максимальной скоростью 145 и 175 км/ч соответственно.

Двигатели Rotax заслужили безупречную репутацию в плане надёжности. При условии использования качественного моторного синтетического 2Т масла и регулярном тех. обслуживании никаких проблем с ними нет. Охлаждение – водяное. Расход топлива составляет от 6 до 10 литров на 100 километров пути (в зависимости от стиля вождения); топливный бак рассчитан на 14 литров.

Основные технические характеристики:

    Коробка передач — шестиступенчатая. Рама – алюминиевая. Нерегулируемая передняя подвеска, задняя же – маятниковая с моноамортизатором, регулируемая к предварительной нагрузке. Многие специалисты высоко оценили надёжную толстую сорокамилиметровую переднюю вилку, обеспечивающую превосходный контроль. Гидравлические дисковые тормоза «Grimeca» с 320 мм передним и 220 мм задним диском. Высота байка составляет 1100 мм; высота по седлу — 805 мм; длина 1955 мм; ширина 720 мм. Pазмер передней шины 110/70х17 дюймов, задней шины – 150/60х170дюймов.

Мотоцикл радует бодрой динамикой разгона – до 100 км/ч он разгоняется за 7 секунд (версия Full Power). Вплоть до 130 км/ч отмечается идеальная управляемость байка, свыше этого порога она становится уже далека от комфортной из-за малого веса. Мотоцикл снабжён удобной для пилота кнопкой быстрого пуска мотора и многофункциональным жидкокристаллическим дисплеем на более поздних моделях.

Варианты тюнинга

Кроме традиционных цветовых исполнений в красном и чёрном вариантах, «Aprilia RS 125» хорошо смотрится и в тюнинге:

Aprilia RS 125. Тюнинг внешнего вида. Черный/красный цвет. Фото №1

Тюнинг внешнего вида. Фото №2

Тюнинг внешнего вида. Женский вариант. Фото №3

Запчасти и ремонт «Аprilia RS 125»

С полным спектром цен (в евро) на расходники, запасные части и элементы пластика для «Aprilia RS125» можно ознакомиться по адресу: http://www.pjme.co.uk/acatalog/Aprilia_RS1252.html

Запчасти в абсолютном большинстве своём европейского производства, потому стоят немало. Это компенсируется общей надёжностью и долговечностью байка, а также его хорошей ремонтопригодностью.

Отзывы реальных владельцев:

Первый отзыв владельца об Aprilia RS 125.

Скриншот взят с форума aprilia-club.ru

Сриншот отзыва владельца с портала отзовик

Сравнение с «одноклассниками»

Среди одноклассников «Aprilia RS 125» занимал и занимает достойное место по соотношению цена-качество. С «китайцами» всё понятно, они при всём желании не дотягивают до этого уровня.

В классе 125 кубов Aprilia RS 125 может посоревноваться лишь с такими моделями как Honda NSR 125 R и Cagiva Mito 125, иных конкурентов она не имеет.

Кинематография

В фильме 2009 года «Трансформеры — Месть павшего», главный герой актриса Меган Фокс снималась в сценах на легендарном мотоцикле Aprilia RS 125. Показатели продаж после фильма на данную модель мотоцикла существенно подскочили.

Кадр из фильма «Трансформеры — месть павшего».

Вердикт, плюсы и минусы мотоцикла

Плюсы

  • Смелый агрессивный дизайн, привлекательный внешний вид.
  • Точная и чёткая управляемость, сбалансированность, возможность использования начинающими мотоциклистами, малый вес, великолепная тормозная система.
  • Европейское качество сборки, надёжность и долговечность.
  • Высокооборотистый 125 кубовый 2-тактный двигатель мощностью 33 л.с.

Минусы

  • Малый ресурс ЦПГ в сравнении с 4-х тактными моторами
  • Звук как у скутера или газонокосилки.
  • Высокий расход топлива АИ-95.

Где купить

Список официальных дилеров в Москве:

Видео

Видео байка «Aprilia RS 125»

Мотоцикл Aprilia RS 125: обзор, технические характеристики, отзывы

Наибольшим спросом среди мотолюбителей пользуются мотоциклы с двигателями объёмом 125 кубов: их приобретают благодаря неплохим техническим характеристикам и невысокой стоимости. Лидирующие позиции в данной категории занимает мотоцикл Aprilia RS 125.

Самым важным в данной модели является дизайн и надёжные, качественные детали. По внешнему виду Aprilia 125 RS сильно напоминает профессиональный байк. Несмотря на то, что комплектуется мотоцикл двигателем объёмом 125 кубов, он обладает весьма неплохими техническими характеристиками.

История создания

Первый мотоцикл Aprilia RS 125 был выпущен в 1992 году как замена своего предшественника — Aprilia Futura. Выпускался он под более простым названием — Extrema R. Первая модификация обладала неплохими техническими характеристиками: двигателем Rotax мощностью 34 лошадиные силы, передней телескопической вилкой и задними регулируемыми амортизаторами. Детали и сборка байка отличались высоким качеством.

Вскоре после переименования мотоцикла в RS 125 он был оснащён одной из лучших тормозных систем того времени, позаимствованной из золотой коллекции — Brembo. Выпускаемые сегодня модификации байка комплектуются другими тормозами марки Grimeca. Со времён выпуска первых моделей Aprilia получила огромную популярность в первую очередь из-за своего агрессивного дизайна, однако спустя несколько модификаций её внешний вид был значительно изменён.

Мотоцикл впервые был продемонстрирован широкой публике в 2011 году и тогда же он получил первое масштабное изменение: двигатель был доработан на четырёхтактный. Доработка повлекла за собой изменение названия на RS4 125. Модель 2011 года не получила особой популярности из-за падения технических характеристик. Поэтому в обзорах на Aprilia RS 125 мотолюбителям советуют приобретать модификацию с двухтактовым двигателем и, желательно, 2006 года выпуска — она считается одной из самых лучших и надёжных.

Преимущества

  • Спортивный дизайн.
  • Двигатель мощностью 33 лошадиных сил.
  • Устойчивость на дороге.
  • Надёжная тормозная система.
  • Европейская сборка высокого качества.

Недостатки

  • Повышение расхода топлива при использовании АИ-95.
  • Громкий звук выхлопной трубы.
  • Двухтактовый двигатель.
  • Сложно найти запчасти.

Дизайн

Байк Aprilia обладает не только мощным двигателем итальянского производства, но и уникальным дизайном. Доказательством качества является тщательная продуманность каждой детали. Байк оснащён аэродинамическим обтекателем, который характерен для профессиональных мотоциклов, принимающих участие в гонках гран-при. Сегодня Aprilia реализуется в нескольких расцветках на выбор.

Прочие внешние особенности направлены на улучшение манёвренности и управляемости мотоцикла.

Технические характеристики Aprilia RS 125

Aprilia — серийный мотоцикл с неплохими техническими параметрами. Итальянский производитель экспортирует байк в разные страны, благодаря чему выпускается две разных модификации транспорта. Связано это с тем, что в некоторых странах установлены запреты на мотоциклы, поэтому производитель выпускает две комплектации байка Aprilia RS 125 с двигателями мощностью 15 и 34 лошадиных силы. Максимальная скорость обеих модификаций различается – 145 и 175 км/час соответственно. Довольно высокую скорость развивает двухтактовый двигатель с одним цилиндром.

Aprilia RS 125 собирается в Италии, благодаря чему среди аналогов считается не только самым стильным, но и надёжным из-за высокого качества сборки. Для создания двигателя Rotox использовать уникальные разработки, в связи с чем сомневаться в технических характеристиках байка не приходится. Разгон до 100 км/час занимает всего 6,9 секунды. Подобные характеристики для байков с двигателями объёмом 125 кубов достаточно редки.

В отзывах на Aprilia RS 125 мотолюбители отмечают слишком высокий расход топлива: от 6 до 10 литров. Полного бака объёмом 14 литров хватает только на 200 километров пути, не более, соответственно, на длительные путешествия мотоцикл не рассчитан. Огромным преимуществом Aprilia RS 125 является система водяного охлаждения. Комплектуется байк шестиступенчатой коробкой переключения передач.

Ходовая часть

Отдельно стоит отметить раму байка: за её основу взята аналогичная деталь гоночных болидов GP. Изготовлена рама из алюминиевого сплава с поперечными вставками. Несмотря на небольшой вес, она отличается невероятной жёсткостью.

Перевёрнутая телескопическая вилка устанавливается на переднем колесе байка и обеспечивает дополнительную надёжность и комфорт во время поездки. Задняя подвеска создавалась на основе уникальных технологий компании Aprilia. Моноамортизатор с регулируемой гидравлической системой защищает водителя от прямых ударов в корпус тела.

Стоимость байка

Средняя стоимость новых модификаций мотоцикла с четырёхтактным двигателем составляет от 250 до 280 тысяч рублей. Данная цена полностью оправдана надёжностью и прекрасным итальянским качеством, однако всегда можно найти модели с двухтактным двигателем ранних годов выпуска.

Подержанный байк Aprilia RS 125 можно отыскать на специализированных сайтах за минимальную цену в 60 тысяч рублей. На новые модели достаточно сложно найти запчасти, к тому же они обходятся в довольно крупные суммы.

Модификация 2009 года

В 2009 году была выпущена версия Aprilia RS 125, в которую были внесены следующие изменения:

  • Повышена мощность двухтактного двигателя Rotax с сохранением его объёма в 125 кубов. На сегодняшний день данная модель выпускается в двух версиях: со стандартным силовым агрегатом мощностью 15 лошадиных сил и гоночным полносильным мотором мощностью 34 лошадиных силы.
  • Хвостовая часть мотоцикла была практически полностью скопирована с RSV 1000R, подверглись изменениям обтекатель и пластиковые обвесы;
  • Рама байка стала значительно легче благодаря конструкционным изменениям, которые при этом позволили сохранить и даже повысить её прочностные характеристики.

Подводя итоги, можно сказать, что Aprilia RS 125 является одним из лучших мотоциклов в своём классе, подходящим как профессиональным мотолюбителям, так и новичкам в данной сфере. Стоимость байка, конечно же, немаленькая, однако если бюджет позволяет, то из всех конкурентов лучше всего выбирать именно Aprilia — итальянское качество и надёжность того стоят. К тому же данный мотоцикл получил немалую известность благодаря фильму «Трансформеры»: именно на таком байке гоняла красавица Меган Фокс.

Мотоцикл RS125 Lorenzo Replica (2007): технические характеристики, фото, видео

Давно собирался написать пост о моем мотоцикле, но природная лень усиливаемая малой распространенностью данной модели мотоцикла (в наших странах) постоянно были преградой. А тут один за одним стали писать ребята. Оказалось, что нас не так и мало, более того все проходят один и тот же путь и попадаются на одни и те же грабли… и лень отошла на второй план.


Чем известен и знаменит этот мотоцикл? Тем что это практически реплика гоночного снаряда, на котором начинали многие громкие имена: Валентино Росси, Альваро Баутиста, Габор Талмаши. К слову на его старшем брате RS250 были чемпионами: Макс Бьяджи, Лорис Капиросси, Марко Меландри, Хорхе Лоренцо. Подумать только, начиная с 1992 года и по 2011 Априлия выигрывала в классе 125 см. куб. 10 раз. Многие скажут, что спорт и дорожные мотоциклы это два разных мира и будут почти правы, но этот мотоцикл идет в полносильной версии изначально рассчитанный на трек, на нем выступают юниоры во многих европейских странах, количество тюнинговых комплектов не поддается счету. Регулярно проводиться Junior GP, есть монокубки и прочие спортивные радости для подрастающей молодежи. А учитывая возможность раздушить европейскую версию для подростков с ограниченной мощностью воспользовавшись советами производителя (именно так, с кучей предупреждений изготовитель дает полную инструкцию по раздушке) не удивительно, что RS125 стал самым продаваемым 125 см. куб. мотоциклом последних лет в Европе.

Но я отвлекся. В 2001 году я ездил в Италию, и там на фоне всех этих Дукати и прочих монстров я увидел его, и влюбился. Я всегда обожал звук 2Т мотоциклов (наверно потому что с 3х лет отец таскал на мотокросс, а позже и я стал брать с собой друзей и девушку), а тут еще и живая легенда, в командной раскраске. Еще тогда я решил, что куплю его, просто как игрушку, понимая, что треков у нас нет и не будет и он никогда не будет осмысленным выбором.

Время шло, эпизодически катаясь на мотоциклах друзей и родственников я постепенно созрел, в юности начинал с кросса так, что тянуло на эндуро как компромисс. Но судьба распорядилась иначе, зимой я увидел его — RS125 2007 года. Сразу вспомнились давние хотелки и обещания и меня переклинило. Договорился с покупателем, попросил снять пластик, приехал на машине, осмотрел с ног до головы, не стал торговаться, не смотря на многочисленные мелкие проблемы. Оставил залог и поехал решать свои проблемы с прописками и прочими бумажными делами. Приехал через месяц, на универсале, слили жидкости, положили покрышку и на нее боком мотоцикл, подняли, задвинули в салон, было весело, особенно учитывая гололед на дороге.

В гараже было еще холодно, да и набор инструмента дома намного богаче, коридор позволял, так что мотоцикл прописался в квартире. И начался процесс разборки и выяснения, что же я купил. Нашел много интересных моментов, например замок цепи без стопорной шайбы, или не затянутые хомуты на впускных патрубках. Rave-клапан был неподвижен, что говорило о том что за ним явно не ухаживали. Посмотрел сервисную книжку, 1000 км и первое ТО, 2000 км и отметка о втором ТО, общий пробег 4000 км, странно. Вытащил, почистил, проверил работу. Разобрал карбюратор, удивился стерильной чистоте, переписал все жиклеры, как позже оказалось не зря. Мотоцикл дважды клали на левый бок и один раз на правый, пластик паяный (правда паяли грамотно), одного зеркала нет, лапка тормоза погнута на 180 градусов (!), тросик сцепления с поврежденной оплеткой, сам рычаг сцепления тоже погнут и частично поврежден, нет левой подножки пассажира. Полез заказывать и тут же первая истина владельца итальянской техники: эта игрушка очень не дешевая. А с учетом ограничения 200 евро (сейчас уже 300) и доставки от 45 до 100 фунтов стало совсем грустно. Но ничего, сделано пару заказов, приехали как расходники так и новые декоративные детали, все установлено, пора выезжать.

Выкатывать из квартиры было весело, пришлось пилить из ДСП клинья, вот так перекладывая их от лестницы к лестнице и закатывал/выкатывал. Удачного фото нет, но когда выкатывал было не до него.

Первый выезд порадовал, мотоцикл намного живее чем я ожидал от 125ки. Нет конечно 30 л.с. в паспортной книге при весе в 126 кг обещали, что мопед будет веселым. Но, что веселье будет таким ярким я не предполагал. Разочаровывали две вещи, провал от 4000 до 6000 оборотов/мин и подозрительный звук в резонаторе. Забегая вперед скажу, что провал сделан искусственно изготовителем в угоду проклятым экологам и легко лечиться разблокировкой системы зажигания, а подозрительный звук был вывалившимся из своего посадочного места катализатором, что выяснилось довольно быстро вскрытием. Но про это следующий раз.

Подведу итоги, мотоцикл однозначно стоит своих денег и дарит массу удовольствия. Во первых несмотря на кубатуру это полноценный спорт байк, очень крепко сбитый, вилка перевертыш 41 мм, рама при 10 кг веса имеет жесткость 290 кг*м/град. Это далеко не YBR и уж точно не Ninja250R. На дороге потрясающий контроль и стабильность, в повороты закладывается силой мысли, да и 9 из 10 мотоциклистов спросят: “это что 600ка?”. Очень жаль, что понимание, что это чистокровный трековый аппарат приходит слишком рано и становится грустно.

У мотоцикла так же есть и существенные минусы: он совершенно не универсален, виной тому как маленький размер, так и высокий расход бензина (от 5л до 7.5л на 100 км), а так же слабая тяга на низах. Поршневая тоже расходник, 20 000 и замена колец, 40 000 поршня, но мне почему то кажется, что на 40 000 проще сменить все, к тому же цена довольно гуманна (что странно).

Но я еще раз хочу написать, это не мотоцикл на каждый день, это мотоцикл который дарит безумную радость по выходным или редким прохватам после работы. Это мотоцикл который заставляет улыбаться не только когда катаешься, а и когда лазишь в его внутренностях. Для меня он стал откровением и воротами в мир итальянских мотоциклов: это отлично продуманные и надежные машины, при условии регулярного обслуживания, которое делается с помощью пары шестигранников и пары ключей, практически без использования спец. инструмента. А делать ТО мотоциклу который ты любишь не в тягость.

Как написали ребята из “За рулем”: Cейчас на смену прежним двухтактным «осьмушкам» приходят четырехтактные, изначально спроектированные с учетом 15-сильного лимита. Эпоха карманных ракет закончилась. Мир стал чуточку безопаснее… и намного скучнее.

Напоследок выложу несколько фотографий, какие то из них будут анонсом для следующих постов и я уже не смогу отвертеться.

Разборка мотоцикла дома, еще без подката, не терпелось осмотреть и пощупать.

Миниатюрное сердце, не зря Априлия говорила что рама с легкостью примет новый 550 см. куб V-twin.

Стоковая расширительная камера (сифон, резонатор) после распилки, извлечения катализатора и заваривания.

Rave-клапан, единственная деталь которая требует регулярного обслуживания, очень капризная штучка. Прозевал и заклинило, и сила тут не поможет. Рекомендую следить за чистотой своевременно, каждые 2000-4000 км, залезли под пластик, не ленитесь, почистите, дел на 5 минут.

Ножки Tyga, позже напишу почему покупал и что получилось.

Лена, учиться на площадке. Регулярно ездим, выставляю ей конусы, заставляю проходить змейку, восьмерку. Это первый день, еще без защиты, сейчас уже полный комплект, так что ногами не пинать. На фоне видно машину, на которой везли это чудо на боку. Рядом с Леной стоит Саша, отдельное спасибо ему за перевозку.

А вот Лена хвастается новой курткой Aprilia, обычная ежедневная, никакой защиты, просто решили сделать фото рядом с мотоциклом.

Ну и последнее фото. Друг Женя, который помог бесчисленное кол-во раз, начиная с заваривания расширительной камеры и до регистрации мотоцикла. Его впечатления от этого маленького дикого зверя видно на фото.

Спасибо тем кто прочитал до конца, обещаю расписать более детально. А писать есть о чем:

  • раздушка зажигания
  • очистка и настройка Rave-клапана
  • замена выхлопа на полный Arrow
  • смена стекла на Puig, а ножек на Tyga
  • смена и настройка карбюратора

Увидимся!

Ссылка на основную публикацию